Tesla distribue aux États-Unis une nouvelle bêta importante pour la conduite autonome
Tesla a commencé à distribuer la version 11.3.1 du programme FSD (Full Self Driving), autrement dit la conduite entièrement autonome. Cette mise à jour est une bêta limitée à une poignée de testeurs pour le moment — le programme FSD est ouvert à tous depuis novembre dernier, mais les gros changements sont d’abord testés à petite échelle — et surtout, elle reste réservée au continent nord-américain. Cela fait maintenant plus de deux ans que le constructeur a lancé ce programme de bêta en ouvrant ses assistances à la conduite aux villes, permettant ainsi en théorie d’offrir des voitures qui roulent en toute autonomie n’importe où.
On en est encore loin, mais la version 11.3.1 marque une étape importante pour Tesla, puisque c’est la première qui utilise le même code sur toutes les routes. Jusque-là, les voitures utilisaient en réalité deux logiciels différents en fonction de la situation : la bêta du FSD était réservée aux routes urbaines et au réseau routier secondaire, tandis que les voies rapides, comme les autoroutes, étaient encore gérées par le logiciel « historique » de Tesla, celui que l’on connaît en Europe. Avec cette mise à jour, la bêta du FSD travaille en permanence, y compris sur les autoroutes.
Cela ne semble pas si compliqué, mais les règles sont très différentes entre la ville et l’autoroute et Tesla ne voulait pas introduire de régressions pour les voies rapides. Cette version devait sortir à l’automne, mais le constructeur a pris du retard dans le développement, sans compter que les autorités américaines l’ont obligé à réaliser quelques changements supplémentaires. Quoi qu’il en soit, la version 11 succède à la 10 et c’est une étape importante pour avancer vers l’objectif final. Comme les premiers retours le montrent, il reste encore un petit peu de travail pour retirer le qualificatif de bêta, mais on s’en approche un petit peu, du moins aux États-Unis et au Canada. Elon Musk compte toutefois l’adapter par la suite à l’Europe, même si la législation européenne bien plus stricte que les lois américaines compliquera sans doute sa tâche.
Tesla ne pourra pas proposer à ses clients européens une version bêta qui n’a pas été au préalable vérifiée et autorisée par les autorités locales. Est-ce que le constructeur va se plier à ce processus qui l’empêchera d’avancer aussi rapidement qu’aux États-Unis ? On peut rappeler que seule Mercedes a une autorisation de conduite autonome de niveau 3 et encore, c’est une autorisation extrêmement limitée1. En comparaison, le programme de Tesla est bien plus ambitieux, puisqu’il est censé fonctionner sur toutes les routes, même celles qui ne sont pas cartographiées au préalable, et en permanence, même en pleine tempête de neige en hiver.
Une ambition qui est présente depuis (au moins) 2015 et qui n’est toujours pas une réalité. Elon Musk renouvelle régulièrement ses promesses, comme en mai 2022 où il répétait que c’était (à nouveau) pour l’année prochaine. On peut noter toutefois un progrès : au fil du temps, le patron de Twitter semble prendre conscience des difficultés qui attend ses développeurs et ses promesses sont désormais moins affirmatives. Par exemple, il a indiqué en début de semaine à l’occasion d’une conférence Morgan Stanley que la prochaine génération de véhicules Tesla sera pensée pour fonctionner « presque entièrement en mode autonome ».
Notez le « presque », une concession rare chez Elon Musk qui avait tendance jusque-là à promettre toujours le maximum. Cette nouvelle génération dé véhicules était l’un des sujets du récent « Investor Day » et elle devrait notamment servir de base pour une Tesla plus petite et moins chère, taillée pour l’Europe. Une voiture qui pourrait sortir sans aucun volant si l’on en croit des déclarations précédentes du CEO, mais ça ne sera peut-être pas le cas dans le monde réel… du moins certainement pas l’année prochaine.
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Uniquement sur les autoroutes, jusqu’à 60 km/h et seulement par beau temps, c’est-à-dire dans les bouchons sur l’autoroute quand il ne pleut pas. En contrepartie, le conducteur n’est plus tenu de garder les mains sur le volant en permanence et il devrait même pouvoir détourner son attention de la route. ↩︎
Pour la voiture sans volant, la stratégie de Tesla est un peu déroutante : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37931-tesla-quand-les-volants-du-model-y-se-detachent
@Nathalex
Je ne vois pas le problème, ils ont toujours été très agressifs sur les mises à jour de leurs voitures…
@ nicolas : non mais tu rigole là ???
on parle d'un véhicule vendu neuf avec un volant qui se détache tout seul en pleine conduite avec un composant manquant ?
C'est gravissime.
Je connais énormément de personnes qui paniqueraient si ça leur arrivaient.
Vraiment, non on ne peut pas tout pardonner parce que c'est tesla, un constructeur historique aurait eu un battage médiatique sans équivalent à la place, ça fait montre vraiment l'amateurisme de cette marque poubelle.
Une voiture n'est pas un smartphone nicolas.
@Dimemas
> Une voiture n'est pas un smartphone nicolas.
Ah non ? Heureusement que tu es là pour me l’apprendre. 🙃
(On respire un grand coup, mon commentaire était évidemment sarcastique)
aaaaaah tu me rassures ^^, excuse-moi
je regardais en plus l'un des individus a mis sur twitter la discussion avec le SAV, tesla refusait de changer son véihcule (après c'était juste le volant qu'il fallait changer ^^)
@Dimemas
«…ça fait montre vraiment l'amateurisme de cette marque poubelle. » Merci pour cet avis pas du tout partisant😄
@Dimemas
"ça fait montre vraiment l'amateurisme de cette marque poubelle."
Tu est aussi grotesque et aigri qu'un supporter du PSG.
Peut-être parce que tu n'auras jamais les moyens de te payer même une poubelle ?
C'est à cause de crétins comme toi que Musk finit presque par avoir l'air sympa, même en étant détestable.
ahah, y a un truc qui est magnifique ici, c'est de voir des personnes à l'argumentation niveau maternelle qui essaie de donner une leçons aux "grands", juste pour ta gouverne, le prix de la model 3 est le prix moyen d'une berline ;)
donc le crétin te remercie, mais ne me prête pas autant d'influence pour te donner l'excuse de trouver musk sympa.
@ Nicolas Furno
> Je ne vois pas le problème
[Certaines Tesla] ont été livrés à leurs propriétaires sans le boulon reliant le volant à la colonne de direction
Oui, en effet, pourquoi fixer avec un boulon le volant à la colonne de direction ? Quel est le problème que ça ne soit pas fait ? Moi non plus, je ne vois pas quel problème peut poser un volant qui ne tient pas. 🤔
Si il y a bien un endroit où je n’installeraient jamais de Beta… c’est dans ma voiture autonome…! 🤷♂️
@Xalio
Visiblement pour l’instant les voitures autonomes sont toutes en beta sans que ce soit très clair pour l’utilisateur final.
@bobytron
🤯
@ bobytron
> pour l’instant les voitures autonomes
Pour l'instant il n'y a quasiment aucune voiture autonome en circulation.
C'est comme pour l'IA qui n'a rien d'intelligente : Le vocabulaire utilisé est un gros bluff médiatique.
@marc_os
Exactement.
Et Musk qui a poussé pour éviter le terme copilote et choisir autopilote à la place pour que la confusion joue en sa faveur.
@bobytron
#micdrop
Tu n'auras jamais de voiture autonome, bêta...
@Xalio
Déjà que l’humain est (en mode) béta.
Je conseille d’écouter l’excellent podcast du New York Times - The Daily dont un des derniers épisodes parle de la stratégie hallucinante de Musk concernant Tesla.
Le titre donne déjà la couleur: Elon Musk’s Appetite for Destruction.
*Podcast en anglais évidemment.
https://podcasts.apple.com/be/podcast/the-daily/id1200361736?l=fr&i=1000601627311
Une partie du parc vendu sera en fin de vie que cette promesse ne sera toujours pas une réalité…
Ça me fait penser à ce dessin de personnes autour d'un feu dans un décor d'Apocalypse : "D'accord, mais pendant un moment, on a créé une sacrée plus-value pour les actionnaires"
C'est bien qu'ils avancent sur la conduite autonome après les problèmes de volant détachable qu'ils ont eu c'est nécessaire. [edit: grillé]
Mercedes 60 km par beau temps !!! Le top : go upgrade les W14 de Russel et Hamilton
Hier j’ai roulé avec le premier niveau de conduite autonome, incroyable ! J’imagine même pas le niveau 3 ! Parfait pour rentrer bourré.
@JOHN³
Pierre, sors de ce corps…
@Sindanarie
Comment m’as-tu retrouvé ?
@ JOHN³
> Parfait pour rentrer bourré
Mieux : Rentrer en carriole à cheval comme le faisait mon arrière grand-père dans la campagne normande au début du XXième siècle...
Le cheval, c'est le meilleur pilote automatique qui soit pour rentrer à la maison.
J’étais le premier à vanter la marque depuis que j’ai eu l’occasion d’en essayer une en location, mais les problèmes de finition globale m’ont toujours dérangé un peu, surtout sur cette gamme de prix.
Là maintenant que l’on s’aperçoit que le niveau de contrôle en usine ne permet pas de s’apercevoir que les volants ne sont pas fixés avec un boulon(quand même gênant pour le moins), je commence à me dire que Tesla ne prend pas réellement les choses au sérieux pour le conducteur au final…
Obsédé par la conduite autonome ça oui, pour sans doute ensuite créer des partenariats pour nous vendre du contenu via des magasins d’applications tout en laissant la caisse rouler, personnellement je rejette complètement cette façon de voir le futur de l’automobile.
Empêcher les alcooliques et les camés à la Palmade de pouvoir démarrer la voiture ça oui, milles fois oui, mais débourser 50 000 balles pour ensuite mater du Netflix dans la caisse, ça ne me fait pas rêver du tout.
Mais bon il faut aimer conduire, ce n’est pas le cas de tout le monde, il est vrai.
Et l’écrou de volant? C’est une option ou pas? 😂
@pagaupa
Pas besoin, suffit de l’enfoncer avec un brique 😋
@Sindanarie
Même si je leur accorde un design exceptionnel, jamais je n’irais acheter du B&O, pas plus des enceintes qu’un téléviseur… on trouve bien mieux à prix équivalent.
B&O c’est pour la galerie 😉
@pagaupa
Et sonos pour des murets de clôture
Pour le design comme pour le son, Bowers & Wilkins est bien meilleur que B&O
@ pagaupa
> B&O c’est pour la galerie
1. Je crois que vous vous êtes trompé de fil de discussion.
2. C'est votre avis. De toute façon la Hifi pratique des prix déraisonnables, B&O y compris. J'ai une chaîne en partie B&O, mais elle ne m'a pas couté une fortune vu que je l'ai achetée d'occasion 20 ans après sa sortie...
Quant à la qualité du son, pour moi, être humain normal, elle est largement suffisante. Et mon ampli Beomaster 6500 a finalement un meilleur son que l'ampli "top" de Yamaha (le plus cher de la marque à l'époque) que je m'étais acheté fin des années 90 et qui avait un son trop "métallique" et agressif dans les aigus à mon goût, ainsi qu'un ampli Denon j'avais testé avec mes enceintes (assez exigeantes car en 4Ω). (J'ai hâte de tester un Rotel.)
@marc_os
Vous avez raison pour le fil de discussion.. mais je persiste sur la clientèle B&O même si votre chaine de 20ans et qui ne vous a rien coûté vous satisfait.
Quant à Yamaha, ce n’est un secret pour personne. Leur son est sec et métallique. Puisque l’occasion ne vous rebute pas, je vous conseille un ampli Quad. Je pense que vos exigences seront satisfaites avec cette marque au son équilibré. Pour ma part, je suis équipé en Denon à la fois pour mon homecinema et ma hifi que j’ai recentré sur du « local » après une grosse déception avec Sonos…
@ pagaupa
> qui ne vous a rien coûté
Rien par rapport au prix du neuf, mais pas rien quand même !
> Quant à Yamaha, ce n’est un secret pour personne
Pour personne qui connaît bien la marque, pour moi fin des années 90, je ne le savais pas, et j'ai bêtement écouté le revendeur Hifi. (J'étais allé dans une boutique spécialisée, en semaine, l'après midi pour être sûr d'avoir du temps. J'avais d'abord choisi les enceintes, puis cherché un ampli qui irait avec.)
C'est donc quand j'ai branché mes enceintes un jour sur l'ampli Denon de la mini (!) chaîne de mon amie de l'époque que j'ai réalisé que mes enceintes pouvaient avoir un tout autre son, en particulier que les algues agressives n'étaient pas causées par les enceintes en soi mais par l'ampli.
Une séparation plus tard et ré-utilisation de l'ampli Yamaha, j'ai vite cherché autre chose, et comme j'avais déjà une platine à bras tangentielle de chez B&O, j'ai cherché de ce côté là - sur eBay.
> je vous conseille un ampli Quad
J'ai celui-ci en ligne de mire :
https://www.rotel.com/product/rb-1552-mkii
Voir le 1582 mais qui serait un peu sur-dimensionné pour mes enceintes.
Et l'ampli/tuner B&O servirait de pré-ampli.
En fait, dès le départ j'avais un Rotel en vue, mais c'était tout nouveau à l'époque, et cet imbécile de vendeur me l'avait déconseillé.
@marc_os
Moralité : ne jamais écouter un vendeur obligatoirement juge et partie…
Je ne peux malheureusement rien vous dire sur Rotel.
Le choix d’un ampli est personnel car il dépend de ce que vous écoutez mais aussi des enceintes.
Un vrai casse-tête 😉
Pour finir, fuyez les pousseurs de cartons tels que Cobra.
J’ai remplacé une BMW X1 par une Tesla Model Y il y a plusieurs mois et je trouve que la voiture est plutôt bien construite. Bien sûr les matériaux et les gadgets ne sont pas au même niveau que chez BM, mais c’est tout de même très confortable, silencieux, performant et assez flatteur.
Par contre, les aides à la conduite, le plannificateur d’itinéraire et l’app smartphone sont une vraie catastrophe. Je ne comprends pas que tout le monde se gargarise du logiciel Tesla et critique la voiture alors que la bagnole est plutôt top et le soft mériterait une revue complète!
@fabm
Avant une Modele 3 j’avais une i3 BMW pour rester dans le même eco système et BMW avait qd meme bien 10 ans de retard sur beaucoup de choses.
@ys320
Je ne dis pas que BMW est mieux (quoique: la i3 est tout de même très ancienne), mais que les défauts de Tesla ne sont pas forcément ceux que disent les gens qui n’en n’ont jamais conduit
@ ys : peut-être qu'il est là ton problème, c'est que tu crois avoir fait un achat intelligent en ayant pris un i3 qui était une calamité pour la remplacer par un model Y qui est infiniment mieux mais pas forcément mieux que ce que fait la concurrence et va sortir la concurrence d'ailleurs cette année.
en fait, y a pas que tesla et les marques allemandes dans le paysage automobile.
(qui ont une renommée basée juste sur ... vent en plus d'une image premium, un peu comme apple sur certains points d'ailleurs)
et après tu oses dire que je suis partisan XD
@fabm
En 2 ans de Tesla, je n’ai franchement pas cette impression. Le planificateur fonctionne très bien et surtout ses prévisions de pourcentage batterie restante à l’étape ou à l’arrivée sont très justes, et ça c’est topissime.
@max intosh
Certes, mais il vous force systématiquement à aller sur un superchargeur tesla. Maintenant que toutes les aires d’autoroute sont équipées (en nombre et que ça marche) on aimerait pouvoir choisir.
De toute façon, il lui manque 75% des superchargeurs non Tesla donc on peut même pas forcer le planificateur pour qu’il prépare la batterie correctement. Et il est impossible de déclencher le preconditionement manuellement.
Et s’il vous prend l’envie de modifier les arrêts de recharge, le planificateur vous propose les bornes à 150km (pas plus) et dans toutes les directions (meme celles opposées à l’itinéraire). Du coup vous vous retrouvez à scroller la carte. Très pénible.
Quand à l’autonomie affichée, c’est assez précis, sauf si vous avez le pied lourd. Il semble que le système n’apprend pas votre mode de conduite. Il m’est arrivé de quitter un superchargeur avec une estimation d’arrivée à 17% et de me retrouver à la borne suivante avec 5%
Quoi qu’il en soit, la version 11 succède à la 10
Ouf, je suis rassuré. 🙃
Tesla ne pourra pas proposer à ses clients européens une version bêta qui n’a pas été au préalable vérifiée et autorisée par les autorités locales. Est-ce que le constructeur va se plier à ce processus ?
Est-ce que Tesla se doit de respecter la loi ?
A priori je dirais que oui.
Si les assistances à la conduite étaient regardées avec un peu moins d'arrogance et un peu plus d'objectivité, peut-être que la femme qui a eu le malheur d'arriver en face du déchet roulant Palmade ne l'aurais jamais su et se préparerait à accueillir son bébé.
Certains commentaires sont tellement déprimants qu'ils laissent peu de doute sur les chances de l'intelligence artificielle face à la connerie naturelle 😟.
@ Dr. Kifelkloun
> Si les assistances à la conduite ... peut-être que la femme ...
Mais oui bien sûr.
L'autopilote aurait préféré mettre la voiture des victimes dans le fossé pour peut-être éviter le chauffard ?
Restons sérieux svp et évitons les si et les si.
Non, banane 🍌
Avec une assistance à la conduite le chauffard ne serait sûrement pas sorti de sa voie, c'est tout !
Je conduis une Tesla depuis 2 ans 1/2 (sans le FSD, une aberration IMO) et il me semble que je ne suis pas trop mal placé pour savoir comment ça marche...
Par contre, je suis totalement d'accord avec toi sur les conditions hivernales (je conduis la Tesla en New England, même si l'hiver disparait peu à peu). Les Tesla sont clairement conçues pour les routes de CA. Quand les caméras sont sales, quand elles prennent le soleil de face, quand la route est peu "lisible" etc etc, il n'est même pas question d'utiliser "autopilot" (sans même parler de FSD).
Mais je ne suis pas d'accord avec ceux qui jettent le bébé avec l'eau du bain. J'ai fait des milliers de km avec autopilot et c'est quand même bluffant. Et jamais je n'ai été mis en danger, ou devenu un danger. Même avec autopilot il y a des règles de bon sens à respecter. Comme d'hab malheureusement, c'est Musk et sa grande gueule qui gâchent tout. Si je me débarrasse de cette voiture ça sera à cause de ce asshole. Mais il ne faut pas mépriser tous les ingénieurs qui font un travail incroyable. Dans l'histoire de la voiture électrique, Tesla est un marqueur. Comme Apple restera un marqueur dans l'histoire du smartphone.
Pour Tesla comme pour SpaceX, Musk est maintenant un obstacle IMO. Incontournable à cause du fric, mais un obstacle. SpaceX fait des choses uniques, et Tesla aussi. Dommage que ça soit gâché par ce psycho.
@ Dr. Kifelkloun
Le truc, c'est que l'article parle "conduite autonome" et que dans votre commentaire vous parlez "assistance à la conduite".
Ce n'est pas vraiment la même chose.
Et oui, une "assistance à la conduite" aurait peut-être pu prévenir le conducteur :
(A supposer que les choses se soient bien passées comme ça.)
1. qu'il changeait de voie sans mettre son clignotant (est-ce volontaire?)
2. qu'il allait vers un véhicule à contre-sens comme peut le détecter un radar "anti collision".
Je suis pour ces aides à la conduite qui laissent le conducteur décider (en tous cas en l'état actuel des technologies) mais le préviennent en cas de situations dangereuses.
Dans les Tesla, les fonctions "autopilot" (nom trompeur des assistances à la conduite) et FSD (conduite autonome) on des tas de modules en communs.
Par exemple avec autopilot, si tu te déportes vers la ligne centrale ou la ligne extérieure, non seulement il y a une alarme sonore mais surtout la voiture agit automatiquement sur la direction et les freins pour la ramener au centre de sa voie.
C'est à cette situation que je pensais. Si le chauffard intoxiqué laisse partir sa voiture en couille pour cause d'inattention, elle reviendra dans sa ligne automatiquement. Et plus encore si une autre voiture arrive en face. Ça se voit très bien sur l'écran qui affiche le trafic environnant. Une fois encore je parle par expérience personnelle. Je ne pense absolument pas que le FSD et l'autopilot font les miracles que certains veulent leur prêter, mais ils peuvent très clairement éviter des accidents.
Tu parles de "prévenir en cas de situation dangereuse" mais c'est plus que ça. Souvent tout se passe tellement vite que le temps de réaction parfaitement humain ne permettrait pas au conducteur de prendre la décision à temps. Je me suis trouvé une fois dans cette situation. La voiture devant moi, sur autoroute, a pilé à cause du nuage inattendu d'un camion en feu. Je ne l'ai pas vu freiner, il y a eu l'alarme et la tesla a freiné pour moi, et pris le contrôle de la direction pour rester dans la ligne. Sans ça c'était la collision frontale ou latérale garantie. Ça s'est passé en moins d'une seconde. Et c'était juste le autopilot. Je ne suis pas un geek fou furieux mais j'étais content que la voiture décide à ma place... Et mes passagers aussi.
le programme de Tesla est bien plus ambitieux, puisqu’il est censé fonctionner sur toutes les routes, même celles qui ne sont pas cartographiées au préalable, et en permanence, même en pleine tempête de neige en hiver
Allez, l'hiver c'est l'époque de Noël, on peut y croire ! 🤪
Rien qu'avec des caméras, sans lidar, radar ni rien.
Je me demande comment peut faire leur truc sur une route de campagne totalement enneigée pendant une tempête qui plus est, où même par temps clair on ne voit même plus le bord de la route, où elle finit, où commencent les champs, où on ne sait même pas s'il y a un fossé. (Bon c'est sûr, c'est pas en France de nos jours qu'on peut trouver ces conditions).
Et s'il dit que les prochaines Tesla permettront d'aller sur la lune, on va continuer à croire le Musk ?
Une Tesla sur la lune ? Pourquoi pas !
Il y a bien un roadster Tesla qui voyage vers mars :
https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2023-02-07/cinq-ans-apres-que-devient-la-tesla-envoyee-dans-l-espace-par-elon-musk-le-patron-de-twitter-f50adddb-1111-444e-9de7-f813c799a373
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