Tesla finit par céder et propose un volant rond en plus du yoke
Les nouvelles Model S et Model X présentées il y a près de deux ans maintenant n’ont pas tellement fait parler d’elles pour leur design extérieur largement inchangé, mais bien plus pour leur intérieur entièrement renouvelé. Et l’élément qui a fait le plus couler d’encre numérique, c’est bien le volant coupé en deux, le « yoke » que Tesla a exclusivement proposé dans ces voitures jusque-là. Manifestement, les clients mécontents se sont suffisamment faits entendre pour forcer le constructeur à changer d’avis et ces deux véhicules sont désormais à nouveau livrés avec un volant rond par défaut.
Tesla coupe le volant en deux sur les Model S et Model X de 2021 🆕
Tesla conserve malgré tout le yoke en option, sans supplément. De l’avis des utilisateurs, ce format est en effet meilleur sur autoroute, surtout quand l’Autopilot est actif et qu’il s’agit surtout de superviser les assistances à la conduite. Son format rectangulaire compliquait en revanche les manœuvres, un point intéressant pour l’Europe où ces voitures particulièrement grandes ont souvent besoin de le faire. Au passage, Tesla annonce le lancement européen de ces deux voitures remises à jour en version « entrée de gamme », avec deux moteurs au lieu de trois sur les Plaid. Comptez 113 990 € pour une Model S et 121 990 € pour une Model X, hors option.
Quoi qu’il en soit, les clients ont désormais le choix et peut-être que le volant atypique imaginé par Tesla finira par disparaître à terme de la gamme. Reste que le constructeur n’a pas reculé sur ce qui était peut-être le point le plus clivant du nouveau volant : le retrait des leviers à l’arrière du volant, remplacés par des boutons tactiles sur les branches. Qu’il soit rond ou rectangulaire, le volant chez Tesla intègre toujours des contrôles tactiles et tant pis si des clients disent toujours avoir du mal avec eux, même après plus d’un an et demi d’utilisation.
Une rumeur suggérait que cette idée allait être généralisée cette année, en l’apportant également aux Model 3 et Model Y. Ce serait dans la logique du constructeur, qui cherche toujours à simplifier au maximum sa production en ayant le moins de pièces différentes possible. Alors que l’on évoque une grosse mise à jour de la Model 3, ce serait sans doute un bon moment pour bouleverser au passage les habitudes et introduire ce nouveau volant. On en saura peut-être plus dans les mois qui viennent…
Tesla généraliserait les boutons tactiles sur le volant à la place des leviers
Tesla travaillerait sur une grosse mise à jour de sa Model 3 pour 2023
En attendant, les clients qui ont acheté une Model S ou Model X avec un volant yoke et qui détestent ce format pourront également revenir à un volant rond. L’opération sera possible à partir du mois de mars, contre 900 €, installation comprise.
@Dimemas
Je dois avoir de la chance mais moi ça marche plutôt pas mal je dirais 🫤.
Je m’en sers pour envoyer ou lire quelques SMS ou lancer un itinéraire 🙂. Alors c’est vrai que c’est très souvent des itinéraires qui sont les mêmes et donc enregistrés dans mes favoris (ça joue peut être 🙂). Mais je n’ai pas trop à me plaindre de SIRI en voiture personnellement 🙂.
oui Cecile, c'est parfois sur des petites routes ou certaines rues.
Quand tu bouges beaucoup, parfois c'est pénible ^^
dernièrement pour le nouvel an, nous sommes allés dans le golfe du Morbihan, pas moyen qu'il nous donne un itinéraire correct pour dans une ville de taille correcte.
Il voulait absolument me faire passer par un sentier piéton avec ma voiture alors qu'on était sur le gpu auto...
Et à 2 reprises !
ça a fini sur google Maps ^^
@Dimemas
C’est sur que si il fait passer par des voies piétonnes 😅!
J’ai encore jamais eu ce soucis, mais je roule très très peu aussi 🤭
@406
Ça m’a l’air super pratique dis donc…
Je suis un technophile, très connecté. Mais franchement ça devient ridicule. On rajoute des problèmes où on en avait pas et de la technologie où elle ne sert à rien.
La science doit nous servir à nous simplifier la vie, pas nous la compliquer. Ni même la changer pour le simple but de la changer (et je suis loin d’être réfractaire au changement lorsqu’ils améliorent l’existant). Ici c’est plus cher, plus polluant, moins ergonomique. Ça n’a aucun sens sauf filer une demie molle aux fanatiques.
@Kenny31i
Exactement !!! La technologie doit apporter son lot de progrès sans les inconvénients sinon cela ne sert qu’une part marginale d’utilisateurs !
@Kenny31i:
Surtout quand ces avancées s'avère en fait être dangereux, et quand on parle de voiture, on parle de mortalité (et malheureusement pas seulement des conducteurs trop fier de leur joujou):
https://www.ictjournal.ch/news/2022-09-02/automobile-les-ecrans-tactiles-sont-plus-dangereux-que-les-boutons
@Kenny31i
.
@Kenny31i
Le problème c’est que TOUTES les marques s’y mettent, et Tesla a l’avantage d’avoir maintenant une bonne expérience en la matière, l’ergonomie est vraiment bien pensée et constamment améliorée/ajustée par les mises à jour.
On ne peut pas en dire autant des autres constructeurs, notamment Mercedes et surtout VW qui sont maintenant bien souvent critiqués pour un côté logiciel très lourdingue et exaspérant (Sources : The Verge a publié un article expliquant que la partie logicielle est une plaie sur les véhicules électriques VW, MKBHD a publié un test de l’EQE Mercedes citant l’interface comme le principal défaut de la voiture).
@Kenny31i
« Une commande tactile c’est une calamité par temps pluvieux ou froid » pense à recapoter ou fermer le toit ouvrant quand il pleut ou qu’il neige
@Kenny31i
Sans parler d’interdire ou que ce soit dangereux…
Les teslas sont des horreurs ergonomiques, je ne sais pas comment font les utilisateurs pour apprécier cela malgré les options intéressantes pour des voitures de séries et de ce prix
Parce que c’est cher et fermé. Donc c’est forcément super. Ça rend cool.
Quand la hype aura fini de redescendre et que les gens se rendront compte que pour avoir des grosses réparations, il va falloir payer TRÈS CHER !
Même sur l’autonomie ils mentent, c’est dire.
Là on va compter les points.
J’ai jamais compris pourquoi les sites Apple sont autant à fond avec tesla alors que tesla fait tout pour empêcher Apple de rentrer dans leurs véhicules…
@Dimemas
Ils mentent sur l’autonomie ? 🤔
> Ils mentent sur l’autonomie ?
La Corée du Sud a jugé que oui.
@v1nce29
Ce n’est pas si simple. La Corée du Sud a estimé que Tesla ne mettait pas suffisamment en avant certaines informations, notamment sur la baisse d’autonomie en hiver. Mais ce n’est pas spécifique à ces voitures, c’est le cas de tous les modèles et Tesla affichait le WLTP qui n’est en effet pas très réaliste, mais c’est le standard demandé par toute l’industrie.
Après je ne connais pas le dossier par cœur, mais je trouve que ça a fait les gros titres sans bonne raison. On pourrait critiquer Tesla sur d’autres points, notamment le flou qui entoure les capacités de batterie ou encore la prise en compte du buffer bas dans le calcul WLTP, mais l’autonomie affichée est mesurée de la même manière pour tous les constructeurs. À moins d’accuser l’un d’eux de tricher…
oui je regardais il n'y a pas longtemps un graphique de l'équivalent de 60 millions de consommateurs aux States et on était bien en dessous de 600km...
@Dimemas:
"Quand la hype aura fini de redescendre et que les gens se rendront compte que pour avoir des grosses réparations, il va falloir payer TRÈS CHER !
Même sur l’autonomie ils mentent, c’est dire.
Là on va compter les points.
J’ai jamais compris pourquoi les sites Apple sont autant à fond avec tesla alors que tesla fait tout pour empêcher Apple de rentrer dans leurs véhicules…"
Tu donnes toi-même la réponse... Imagines-toi sur TeslaGen et regarde ta phrase en pensant à Apple, elle marche parfaitement... Tant dans le prix des réparations que dans le reste...
"Même sur la récolte de données, ils mentent..." est la seule phrase à changer...
Beaucoup de gens qui ont un smartphone Apple n'utilise pas ce mot trivial, ils utilisent le mot iPhone, car il est hyper important que les gens SACHENT qu'il s'agit d'un iPhone... Même si il se fait mettre profond en photo, en vidéo, en stockage, en autonomie, en prix, en innovation et j'en passe, ils achètent un life style, ils veulent que cela se sache.
Ben Tesla c'est la même. Malgré avoir été désigné une des pires marques question finition et fiabilité aux USA, ce n'est pas important, ce qui est important c'est de montrer et de dire que l'on ne possède pas une voiture, mais une TESLA...
@debione
« ils veulent que cela se sache. »
Bah hey… les gens ne mettent pas 1200€ tous les ans en changeant d’iPhone pour que ça ne se voit pas 😅. (sauf les années où le design est le même… aucun intérêt … les gens ne vont pas voir qu’on a le dernier modèle 😋).
c'est vrai debione vu comme ça :)
@Kenny31i
Non effectivement faut pas que vous achetiez cette marque. Ou alors il faut se renseigner avant: par exemple on ne tripote quasiment jamais les commandes de ventilation sur l’écran car ça se fait en commande vocale, très efficace. Pareil pour la plupart des commandes. Mais bon, on comprend qu’il ne soit pas toujours évident de changer de siècle.
@max intosh
C’est vrai que c’est tellement plus simple de dire « hey tesla active la climatisation » plutôt que d’appuyer sur un bouton qui est généralement juste devant l’accoudoir dans les vraies voitures.
Vive le progrès.
Et quand ton gamin dors à l’arrière tu parles aussi à ta bagnole ?
@Kenny31i
Laisse tomber, ils sont vraiment tous débiles.
Et le yoke c’est bien pour un Boeing, un SIDESTICK c’est pour les Airbus. Et les voitures ont des volants
@Kenny31i
A croire que tu parles sans même l’avoir testé.
Tu es un peut loin de la réalité.
@corben64
Je connais les assistants vocaux j’en ai plusieurs chez moi. Mais à un moment faut arrêter de se raconter des histoires parce que c’est hype. C’est quand même moins distrayant, plus simple et plus rapide d’appuyer sur un bouton que de parler à un assistant aussi bon soit-il.
Mais bon continuons. Parlons à nos bagnoles ça a l’air tellement pratique...
@Kenny31i
Lol ta reponse a tout toi, roule avec ta clio et arrête de soûler tout le monde avec tes connerie
@Myk68
Merci pour cette réponse plus riche en fautes qu’en arguments.
@Kenny31i
Si tu es une nible c’est ton problème.. Reste avec ta clio 2
@Yanerick76
Oui je dois sans doute être une « nible » 🫠
Un volant il faut pouvoir le tourner, c'est pas facile les bases chez tesla...
Et avec des boutons tactiles à la place des comodos, ça va pas aider les gens à mettre le clignotant...
@fousfous
Je ne l’ai pas rappelé dans cet article, mais j’avais détaillé le raisonnement de Tesla dans les précédents en lien ici. En gros, l’automatisation est censée rendre les comodos inutiles, tout doit être géré automatiquement, y compris les clignotants en fonction de l’itinéraire. Ils ont commencé sur ce pour d’ailleurs, la dernière version du logiciel coupe automatiquement les clignotants après un changement de voie sur l’autoroute.
@nicolasf
tout doit être géré automatiquement, mais du coup ne faudrait-il pas faire en sorte que l'automatisation fonctionne parfaitement partout avant d'enlever les contrôles physiques ?
Comme on dit il ne faut pas mettre la charrue avant les boeufs... J'ai l'impression que dans les entreprises de Musk cet adage est souvent oublié.
@Marius_K
Ah ça, c’est la philosophie de Tesla en effet. Ils comptent sur leur logiciel constamment mis à jour à distance, mais il y a souvent des périodes intermédiaires. Qui peuvent durer plusieurs années… 😬
@nicolasf
C’est comme pour le retrait des ultrasons en novembre, il n’y a toujours pas de Tesla Vision permettant de combler les fonctionnalités perdues par le retrait des capteurs presque 2 mois après !!!
@Marius_K
« Comme on dit il ne faut pas mettre la charrue avant les boeufs... »
👍
@ Nicolas Furno
> l’automatisation est censée rendre les comodos inutiles, tout doit être géré automatiquement, y compris les clignotants en fonction de l’itinéraire.
Pour info, on doit mettre ses clignotants avant de tourner, pas seulement quand on tourne, afin de prévenir les autres usagers de la route de la manœuvre à venir.
Or si on n'utilise pas le GPS, si on ne lui indique pas à l'avance la destination, ou bien si en cours de route on décide de tourner à gauche parce que, alors que le GPS avait prévu d'aller tout droit (peut-être que j'ai pas envie de passer par la petite rue du lotissement qui offre un raccourcis et que je préfère le contourner), alors donc pas de clignotants ?
Toutes ces automatisations sont pour moi une vraie décadence, de plus, il représentent une incitation de plus à l'égoïsme à la "après moi le déluge", "rien à faire des autres, ils n'ont qu'à deviner où je vais".
@marc_os
L’automatisation les activera bien évidemment avant de tourner. C’est déjà le cas aujourd’hui pour les manœuvres gérées par la voiture.
Et il y a toujours des clignotants qui peuvent toujours être activés à la main. L’automatisation ne retire évidemment aucun contrôle manuel.
@marc_os
Ou que la route est barrée 🤷♂️
@nicolasf
Et d’ailleurs ce nouveau comportement est génial, j’adore !
@House M.D.
Même pas encore eu l’occasion de tester, on n’a quasiment pas roulé depuis la mise à jour. Mais si ça marche bien, j’imagine en effet que le gain doit être appréciable !
@nicolasf
Ah franchement après un petit millier de km avec, c’est excellent ! 😉
@nicolasf
Sauf que le clignotant doit être anticipé et ne doit pas être mis automatiquement avant d'avoir regardé ses angles morts.
Je vois tellement de gens mettre le clignotant pendant la manœuvre alors qu'il faudrait le faire bien avant.
@fousfous
Ben du coup, l’automatisation devrait faire mieux non ? En tout cas, l’Autopilot utilise abondamment les clignotants quand il manœuvre, même limite trop.
C’est hyper dangereux ce genre de truc tu veux dire 😳😳😳😳
Donc en gros si tu dévie de ta route un peu, le clignotant se met, c’est une source potentielle d’accident et de ralentissement en pagaille oui !
@Dimemas
Mais. 🤦♂️
Même Tesla sait réfléchir un peu, quand même. Donc évidemment que non, les clignotants sont uniquement désactivés en fin de manœuvre. L’activation reste manuelle, sauf en utilisant la version payante de l’Autopilot qui est capable de dépasser automatiquement (enfin, la législation européenne est compliquée).
faut savoir, c'est pas ce que tu disais avant !
et de là à dire que tesla sait réfléchir, je te rappel que Musk avait un projet de circulation avec des voitures autonomes pour en finir avec les bouchons sauf qu'il n'avait pas anticiper qu'une voiture qui rentre sur la voie principale fera forcément ralentir les autres et créer des bouchons (un projet qui a eu le même dessein que hyperloop)
@nicolasf
Nicolas, je te trouve en général équilibré sur Tesla (alors que tu es client), mais prétendre que le clignotant full automatique est une bonne idée, c’est de l’aveuglement.
Il y a plein de moments dans la conduite où on a besoin de déclencher le clignotant et où la voiture ne peut pas le prévoir. Ne serait-ce que parce qu’elle ne peut pas anticiper la volonté humaine et parce qu’on n’a pas forcément envie d’être en conduite automatique sur des trajets quotidiens)
Quant à l’argument « on peut quand même utiliser le clignotant manuel si besoin », comme le disent d’autres, le fait que la commande du clignotant change de place quand on tourne le volant est un énorme problème.
Je ne comprends même pas qu’un tel système ait pu être validé par les autorités.
@Oliviou
Alors je ne prétends rien, désolé si je l’ai laissé entendre. Je donne les arguments de Tesla et je n’ai pas vraiment d’avis sur la question, si ce n’est que je ne serais pas compte une gestion automatisée si c’est bien fait. Typiquement, ce qu’ils ont ajouté sur les dépassements, c’est très bien et ça améliorera le quotidien. Sur un rond-point, ça pourrait aussi être utile… si ça marche bien évidemment, ce qui reste à prouver naturellement.
Et je ne défends pas plus les boutons tactiles par rapport aux leviers. Je suis curieux de tester et je me dis qu’à l’image du yoke, si c’était un problème important pour la majorité, ils seraient revenus (partiellement) en arrière après deux ans. Mais j’aime beaucoup les deux comodos de ma Model 3 et je ne tiens pas spécialement à les perdre.
@Oliviou
"Je ne comprends même pas qu’un tel système ait pu être validé par les autorités."
Même remarque, et il n'y a pas que Tesla : je pense à beaucoup de commandes qui font appel à un écran tactile.
Il s'agit tout de même de la sécurité de base de tous les usagers de la route.
ah voila, c'est exactement ce que je voulais dire, c'est hyper hyper dangereux
@fousfous
C’est clair, bcp de personnes pensent que le clignotant, c’est le droit de tourner. Ils mettent le clignotant et direct ils tournent sans regarder dans le rétro. J’en ai fait l’amère expérience, le conducteur a peine mis le clignotant me tourne dessus. Tranquille, et le gars a râlé en plus, en me sortant : t’as pas vu le clignotant ?
@fousfous
En vérité à Paris ou similaire avec le créneau qui est roi pour la plupart des stationnements alors oui.
En Amérique du Nord c’est quand même bcp moins le cas… En tout cas façon créneau donc ça passe bien plus facilement le Yoke…
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