Tesla change son organigramme pour rassurer les marchés financiers

Nicolas Furno |

Elon Musk a publié sur le blog officiel de son entreprise un mail diffusé en interne, annonçant pas moins de sept promotions au sein de l’entreprise, mais en évoquant aussi d’excellents résultats trimestriels. Ce message répond à la chute assez spectaculaire de l’action TSLA provoquée par des apparitions médiatiques d’Elon Musk et par le départ de plusieurs dirigeants.

Parmi les sept promotions annoncées par Elon Musk, la plus importante concerne Jérôme Guillen, qui dirige désormais la division automobile sous les ordres directs du CEO. Cet ingénieur français, ancien de Daimler, travaille chez Tesla depuis huit ans où il a notamment participé au développement de la Model S et à la production de masse de la Model 3. Avec ce nouveau rôle, il devient l’un des hommes les plus importants du constructeur et il aura fort à faire dans les prochains mois, notamment pour augmenter encore les cadences de production de la Model 3.

Six autres changements sont annoncés dans ce mail, avec un nouveau vice-président en charge des ressources humaines, un autre pour gérer la Gigafactory, l’usine du Nevada qui produit toutes les batteries utilisées par Tesla. Une vice-présidente sera en charge des questions environnementales et de la sécurité, une autre du recrutement et un nouveau responsable de la communication a été nommé. En revanche, le poste de Chief Accounting Officer occupé par Dave Morton jusqu’à la semaine dernière n’a pas été remplacé.

Ce responsable de la comptabilité n’est resté qu’un mois chez Tesla. Officiellement, il a quitté son poste en raison du rythme trop élevé dans l’entreprise, mais aussi de l’attention médiatique trop importante. Il se dit que ce serait surtout parce qu’il n’était pas écouté en interne, notamment de la part d’Elon Musk, qui ne s’intéressait pas du tout aux questions financières, au point de l’ignorer complètement. On imagine que le tweet de son patron annonçant son désir de sortir l’entreprise des marchés financiers a été publié à son insu et que cela a précipité sa décision.

Jérôme Guillen

Cette annonce d’Elon Musk avait surpris tout le monde, y compris les autorités financières américaines qui ont ouvert une enquête pour vérifier qu’il n’y a pas eu de fraude. Le cours de l’action avait fortement augmenté suite à l’annonce, mais la décision a été finalement annulée à la fin du mois d’août. À l’époque, Elon Musk justifiait son choix par la volonté de sortir de la pression des médias et des marchés financiers. Cette pression est indéniablement l’un des plus gros défis du moment pour le patron et son entreprise.

Ces derniers mois, Elon Musk a multiplié les scandales médiatiques. En juillet, il accusait sur Twitter l’un des sauveteurs d’enfants en Thaïlande de pédophilie, sans en apporter la preuve et alors qu’il travaillait lui-même sur un sauvetage. Le tweet en question a été rapidement supprimé, mais le patron de Tesla n’en démord pas et il s’en est pris à plusieurs reprises à des journalistes par la suite, la dernière fois il y a quelques jours à peine. L’affaire n’est pas terminée, le sauveteur en question ayant l’intention de porter plainte.

Elon Musk a manifestement du mal à gérer ses trois entreprises — Tesla, Space X et The Boring Company — tout en faisant face à la pression médiatique. Dans une interview publiée début août par le New York Times, il avouait que ces derniers mois ont été très difficiles pour lui. On apprend qu’il travaille parfois jusqu’à 120 heures par semaine et qu’il passe régulièrement des journées entières enfermé dans l’usine de production californienne.

Ce qui a véritablement déclenché la chute de l’action ces derniers jours toutefois, c’est son passage dans le podcast de Joe Rogan. L’entrepreneur a parlé de sujets divers pendant plus de deux heures trente, mais les verres de whisky et le cannabis fumé sont les deux seules informations qui sont ressorties de cette discussion par ailleurs très intéressante. Cela se voit à l’image, il est épuisé et très fragile sur le plan émotionnel, ce qui explique certainement certains de ses tweets impulsifs.

Cette réorganisation est peut-être le signe qu’Elon Musk va enfin davantage déléguer et moins s’impliquer dans le quotidien de son entreprise. L’article publié sur le blog de l’entreprise est aussi une tentative de reprendre la main en matière de communication. Tesla annoncera un nouveau trimestre record, avec plus que deux fois plus de voitures produites et livrées qu’au trimestre précédent. Ce qui fait de la Model 3 la voiture qui a connu la plus forte croissance en termes de production dans l’histoire, devançant la mythique Model T de Ford, comme ne manque pas de le rappeler le patron.

D’après Electrek, Tesla ne devrait pas atteindre son objectif de 6 000 Model 3 par semaine avant la fin du trimestre, et le constructeur stagnerait même sous la barre des 5 000 par semaine. Malgré tout, l’entreprise pourrait annoncer 53 000 véhicules produits au troisième trimestre, dont 37 700 Model 3, si l’on en croit les informations rapportées par le site.

Que l’entreprise rate ses objectifs est une mauvaise nouvelle, puisque cela veut dire qu’elle est en retard sur ses promesses de rentabilité. Seule la production de masse permettra à Tesla de réduire suffisamment les coûts de production de la Model 3 pour faire une marge suffisante, et aussi pour réduire son prix et atteindre les 35 000 $ annoncés au départ1. Néanmoins, la Model 3 est la voiture électrique la plus populaire aux États-Unis depuis plusieurs mois, et ce serait même la cinquième voiture la plus vendue dans le pays au mois d’août.

Graphique réalisé sur la base d’estimations par le site CleanTechnica.

C’est une belle réussite, même si Tesla doit encore prouver qu’elle peut commercialiser une voiture plus démocratique et rester rentable. En attendant, le dirigeant conseille à ses employés de ne pas se soucier des médias et de se concentrer sur les produits actuels et ceux qui doivent venir. On attend un petit SUV basé sur la Model 3 et nommé Model Y, on attend aussi un pickup et deux modèles déjà annoncés, le Semi et le nouveau Roadster.

Sans compter toutes les nouveautés que l’on n’attend pas encore, glisse Elon Musk dans son message…


  1. Les modèles actuels sont des versions haut de gamme, en attendant d’atteindre le volume de production suffisant pour que Tesla puisse vendre les déclinaisons moins chères. ↩︎

avatar Julien Lavergne | 

Incroyable !

avatar frankm | 

Incroyable ce que les marchés financiers peuvent faire. Et pourtant, contrairement à un marché, il n'y a pas d'étale, pas de marchandises, rien qui se mange. Mais si ce marché déconne, ce qui se mange disparaît de la réalité aussi.

avatar lesurfeurfou | 

Cocorico ! Un frenchie à la tête de Tesla ! J’espère qu’il soulagera efficacement Elon Musk en plein burn out...

avatar fosterj | 

En ville la voiture du futur est un vélo :)

Vivement un Tesla Bike !

avatar frankm | 

Electrique, électrique, électrique. Tout le monde a ce mot à la bouche. Alors que ce n'est qu'un procédé qui décale la source de pollution : du véhicule vers la centrale électrique

avatar florian1003 | 

@frankm

Non.

avatar radeon | 

@frankm

"Electrique, électrique, électrique. Tout le monde a ce mot à la bouche. Alors que ce n'est qu'un procédé qui décale la source de pollution : du véhicule vers la centrale électrique"

En fait avec les déperditions sur les lignes et à la charge, ça pollue beaucoup plus qu'un très vieux diesel mal entretenu.
Faut aussi rajouter les batteries usées qu'on ne sait pas traiter.
Y'a aussi le chauffage de ces voitures l'hiver qui consomme beaucoup d'énergie contrairement aux voitures thermiques qui utilisent directement la chaleur du moteur.
Bref bêêêê.... comme d'habitude.

Mais en ville on aura moins de bruits et d'odeurs les brebis seront serraines.

avatar cdp86 | 

@radeon

Eh les deux kikoulol, allez donc vous renseignez avant de déblatérer de pareils conneries.

Les millions de poids lourd qui transportent le carburant, les usines de transformation, les gaz de schiste, les puits de pétrole en Alaska ça pollue teeeeellement moins qu’un panneau solaire ou des éoliennes offshore, sure.

Lisez un peu, lisez. Autre chose que MacG.

avatar Jacalbert | 

@cdp86
À vous de lire autre chose
Qui récolte le cobalt pour les batteries ?
« Des jeunes enfants payé un Euro au mois »
Que fait-on des batteries en fin de vie
« On les enterres ni vu ni connu « 
Je continue …

avatar Nesus | 

@radeon

Diantre, comment peut-on écrire une telle chose... déjà il y a un biais de base. Avec quoi votre électricité est produite ? Si c’est une usine à charbon vous avez raison. Si c’est via du nucléaire, ça devient déjà plus difficile à ternir comme discours. Si c’est via metanisation, éolien ou photovoltaïque, alors là, c’est complètement intenable.

Quand au recyclage des batteries, je vous conseil de vous renseigner sur le procédé Licoval fabriquer par Recupyl (cocorico). Et le procédé est déjà commercialisé. Donc on ne parle pas d’un truc hypothétique.
Et ils ne sont pas les seuls à avoir un procédé industriel valable.

Oui une voiture électrique à besoin d’un chauffage, tout comme le diesel. Et tout comme le diesel, tout mouvement génère de la chaleur. Alors oui le thermique, c’est beaucoup plus rapide. La perte d’énergie aussi au passage :D

Donc non, le fossile reste beaucoup plus polluant que l’électricite. Quelque soit la façon dont ont tourne le problème et même en excluant le transport et le raffinage des hydrocarbures.

avatar Mamdadou | 

@radeon

On parle de statistiques qui n'ont pas été mis à jour depuis 3 ans, et qui prennent en compte les pays émergents, qui eux consomment beaucoup d'énergie fossile, et qui ne sont pas la cible des fabricants de voitures électriques

avatar radeon | 

@Mamdadou

Suffit de remplacer world par european union et tu auras juste l'europe, tu verras que c'est pas mieux. Et il faut beaucoup plus de 3 ans pour construire un epr donc ça reste valable

avatar Jacalbert | 

@radeon
👍

avatar Nesus | 

@radeon

Réponse complètement absurde. Ça ne fait que justifier que le système actuel est pourri. Si vous le découvrez, c’est que vous n’avez vraiment compris.

Mais bon, vous vous êtes dit : j’ai pas d’argument, je mets un article en anglais, comme ça, ca passera et je ne passerais pas pour un idiot...

avatar Jacalbert | 

@radeon
Tout à fait raison
La faute à qui …
AUX POLITIQUES 😡🤬

avatar radeon | 

@Jacalbert

Hé oui quand on est occupés on est moins curieux

avatar Trumpenstein | 

@radeon

« En fait avec les déperditions sur les lignes et à la charge, ça pollue beaucoup plus qu'un très vieux diesel mal entretenu. »
FAUX. Lis donc quelques études rigoureuses sur le sujet (pas des articles de presse).

« Faut aussi rajouter les batteries usées qu'on ne sait pas traiter. »
FAUX, archi-faux, tu as 20 ans de retard.

« Y'a aussi le chauffage de ces voitures l'hiver qui consomme beaucoup d'énergie contrairement aux voitures thermiques qui utilisent directement la chaleur du moteur. »
Oui, et alors? Ce n’est pas un vrai problème.

« Bref bêêêê.... comme d'habitude. »
Je crois que je n’ai jamais vu un commentaire intelligent où quelqu’un traite les autres de moutons. C’est toujours les mêmes, des imbéciles qui essaient de donner des leçons sans maîtriser le sujet...

avatar mastrouz | 

Avant de parler du recyclage des batteries, il faudrait parler de leur fabrication. Je ne vous fais pas une thèse, mais ça touche à toutes les problématiques actuelles, notamment géopolitiques.

avatar Pobla Picossa | 

@frankm

Non, tu oublies les toits photovoltaïques qui font partie de la stratégie Musk.

avatar frankm | 

En France l’ensoleillement journalier est compris entre 3 et 5 kWh par m2 et par jour. Le rendement d'un panneau solaire est entre 6 et 14%.
Une voiture de 60ch c'est 44 kWh. La plus part voudrait la recharger la nuit.
L'hydroélectrique, l’éolien et le marée-moteur se présentent mieux pour remplacer la production électrique. Quand EDF fait de l'éolien c'est principalement pour l'étranger. Et EDF s'obstine sur l'EPR, incapable de le construire tellement que nos ingénieurs se sont tirés en Chine pour fabriquer des EPR déjà fonctionnels.
On est mal barré, le prochain Fukushima c'est nous.

avatar Nesus | 

@frankm

J’ai la plus grande ferme solaire de Gironde à côté de chez moi. Elle alimente les 16 communes. Donc on peut me démontrer ce qu’on veut par A+B, ça fonctionne. Et puis si on voulait se donner la peine (donc le budget pour le faire) : https://www.edfenr.com/actualites/beton-stocker-de-lelectricite/

avatar 0lf | 

@frankm
Avec ce genre d’argument on va droit vers l’incinération de nos déchets dans nos jardins... puisque déplacer les sources de pollution loin des habitations ça sert à rien. Et comme ça on économise le transport 😇

avatar mysticx | 

« Ce qui fait de la Model 3 la voiture qui a connu la plus forte croissance en termes de production dans l’histoire, devançant la mythique Model T de Ford, comme ne manque pas de le rappeler le patron. » je suis intéressé de savoir la source de cette information SVP. Merci

avatar stefhan | 

@mysticx

Idem.

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