Tesla change son organigramme pour rassurer les marchés financiers

Nicolas Furno |

Elon Musk a publié sur le blog officiel de son entreprise un mail diffusé en interne, annonçant pas moins de sept promotions au sein de l’entreprise, mais en évoquant aussi d’excellents résultats trimestriels. Ce message répond à la chute assez spectaculaire de l’action TSLA provoquée par des apparitions médiatiques d’Elon Musk et par le départ de plusieurs dirigeants.

Parmi les sept promotions annoncées par Elon Musk, la plus importante concerne Jérôme Guillen, qui dirige désormais la division automobile sous les ordres directs du CEO. Cet ingénieur français, ancien de Daimler, travaille chez Tesla depuis huit ans où il a notamment participé au développement de la Model S et à la production de masse de la Model 3. Avec ce nouveau rôle, il devient l’un des hommes les plus importants du constructeur et il aura fort à faire dans les prochains mois, notamment pour augmenter encore les cadences de production de la Model 3.

Six autres changements sont annoncés dans ce mail, avec un nouveau vice-président en charge des ressources humaines, un autre pour gérer la Gigafactory, l’usine du Nevada qui produit toutes les batteries utilisées par Tesla. Une vice-présidente sera en charge des questions environnementales et de la sécurité, une autre du recrutement et un nouveau responsable de la communication a été nommé. En revanche, le poste de Chief Accounting Officer occupé par Dave Morton jusqu’à la semaine dernière n’a pas été remplacé.

Ce responsable de la comptabilité n’est resté qu’un mois chez Tesla. Officiellement, il a quitté son poste en raison du rythme trop élevé dans l’entreprise, mais aussi de l’attention médiatique trop importante. Il se dit que ce serait surtout parce qu’il n’était pas écouté en interne, notamment de la part d’Elon Musk, qui ne s’intéressait pas du tout aux questions financières, au point de l’ignorer complètement. On imagine que le tweet de son patron annonçant son désir de sortir l’entreprise des marchés financiers a été publié à son insu et que cela a précipité sa décision.

Jérôme Guillen

Cette annonce d’Elon Musk avait surpris tout le monde, y compris les autorités financières américaines qui ont ouvert une enquête pour vérifier qu’il n’y a pas eu de fraude. Le cours de l’action avait fortement augmenté suite à l’annonce, mais la décision a été finalement annulée à la fin du mois d’août. À l’époque, Elon Musk justifiait son choix par la volonté de sortir de la pression des médias et des marchés financiers. Cette pression est indéniablement l’un des plus gros défis du moment pour le patron et son entreprise.

Ces derniers mois, Elon Musk a multiplié les scandales médiatiques. En juillet, il accusait sur Twitter l’un des sauveteurs d’enfants en Thaïlande de pédophilie, sans en apporter la preuve et alors qu’il travaillait lui-même sur un sauvetage. Le tweet en question a été rapidement supprimé, mais le patron de Tesla n’en démord pas et il s’en est pris à plusieurs reprises à des journalistes par la suite, la dernière fois il y a quelques jours à peine. L’affaire n’est pas terminée, le sauveteur en question ayant l’intention de porter plainte.

Elon Musk a manifestement du mal à gérer ses trois entreprises — Tesla, Space X et The Boring Company — tout en faisant face à la pression médiatique. Dans une interview publiée début août par le New York Times, il avouait que ces derniers mois ont été très difficiles pour lui. On apprend qu’il travaille parfois jusqu’à 120 heures par semaine et qu’il passe régulièrement des journées entières enfermé dans l’usine de production californienne.

Ce qui a véritablement déclenché la chute de l’action ces derniers jours toutefois, c’est son passage dans le podcast de Joe Rogan. L’entrepreneur a parlé de sujets divers pendant plus de deux heures trente, mais les verres de whisky et le cannabis fumé sont les deux seules informations qui sont ressorties de cette discussion par ailleurs très intéressante. Cela se voit à l’image, il est épuisé et très fragile sur le plan émotionnel, ce qui explique certainement certains de ses tweets impulsifs.

Cette réorganisation est peut-être le signe qu’Elon Musk va enfin davantage déléguer et moins s’impliquer dans le quotidien de son entreprise. L’article publié sur le blog de l’entreprise est aussi une tentative de reprendre la main en matière de communication. Tesla annoncera un nouveau trimestre record, avec plus que deux fois plus de voitures produites et livrées qu’au trimestre précédent. Ce qui fait de la Model 3 la voiture qui a connu la plus forte croissance en termes de production dans l’histoire, devançant la mythique Model T de Ford, comme ne manque pas de le rappeler le patron.

D’après Electrek, Tesla ne devrait pas atteindre son objectif de 6 000 Model 3 par semaine avant la fin du trimestre, et le constructeur stagnerait même sous la barre des 5 000 par semaine. Malgré tout, l’entreprise pourrait annoncer 53 000 véhicules produits au troisième trimestre, dont 37 700 Model 3, si l’on en croit les informations rapportées par le site.

Que l’entreprise rate ses objectifs est une mauvaise nouvelle, puisque cela veut dire qu’elle est en retard sur ses promesses de rentabilité. Seule la production de masse permettra à Tesla de réduire suffisamment les coûts de production de la Model 3 pour faire une marge suffisante, et aussi pour réduire son prix et atteindre les 35 000 $ annoncés au départ1. Néanmoins, la Model 3 est la voiture électrique la plus populaire aux États-Unis depuis plusieurs mois, et ce serait même la cinquième voiture la plus vendue dans le pays au mois d’août.

Graphique réalisé sur la base d’estimations par le site CleanTechnica.

C’est une belle réussite, même si Tesla doit encore prouver qu’elle peut commercialiser une voiture plus démocratique et rester rentable. En attendant, le dirigeant conseille à ses employés de ne pas se soucier des médias et de se concentrer sur les produits actuels et ceux qui doivent venir. On attend un petit SUV basé sur la Model 3 et nommé Model Y, on attend aussi un pickup et deux modèles déjà annoncés, le Semi et le nouveau Roadster.

Sans compter toutes les nouveautés que l’on n’attend pas encore, glisse Elon Musk dans son message…


  1. Les modèles actuels sont des versions haut de gamme, en attendant d’atteindre le volume de production suffisant pour que Tesla puisse vendre les déclinaisons moins chères. ↩︎


avatar Amaczing | 

Incroyable !

avatar frankm | 

Incroyable ce que les marchés financiers peuvent faire. Et pourtant, contrairement à un marché, il n'y a pas d'étale, pas de marchandises, rien qui se mange. Mais si ce marché déconne, ce qui se mange disparaît de la réalité aussi.

avatar lesurfeurfou | 

Cocorico ! Un frenchie à la tête de Tesla ! J’espère qu’il soulagera efficacement Elon Musk en plein burn out...

avatar fosterj | 

En ville la voiture du futur est un vélo :)

Vivement un Tesla Bike !

avatar frankm | 

Electrique, électrique, électrique. Tout le monde a ce mot à la bouche. Alors que ce n'est qu'un procédé qui décale la source de pollution : du véhicule vers la centrale électrique

avatar florian1003 | 

@frankm

Non.

avatar radeon | 

@frankm

"Electrique, électrique, électrique. Tout le monde a ce mot à la bouche. Alors que ce n'est qu'un procédé qui décale la source de pollution : du véhicule vers la centrale électrique"

En fait avec les déperditions sur les lignes et à la charge, ça pollue beaucoup plus qu'un très vieux diesel mal entretenu.
Faut aussi rajouter les batteries usées qu'on ne sait pas traiter.
Y'a aussi le chauffage de ces voitures l'hiver qui consomme beaucoup d'énergie contrairement aux voitures thermiques qui utilisent directement la chaleur du moteur.
Bref bêêêê.... comme d'habitude.

Mais en ville on aura moins de bruits et d'odeurs les brebis seront serraines.

avatar cdp86 | 

@radeon

Eh les deux kikoulol, allez donc vous renseignez avant de déblatérer de pareils conneries.

Les millions de poids lourd qui transportent le carburant, les usines de transformation, les gaz de schiste, les puits de pétrole en Alaska ça pollue teeeeellement moins qu’un panneau solaire ou des éoliennes offshore, sure.

Lisez un peu, lisez. Autre chose que MacG.

avatar Jacalbert | 

@cdp86
À vous de lire autre chose
Qui récolte le cobalt pour les batteries ?
« Des jeunes enfants payé un Euro au mois »
Que fait-on des batteries en fin de vie
« On les enterres ni vu ni connu « 
Je continue …

avatar Nesus | 

@radeon

Diantre, comment peut-on écrire une telle chose... déjà il y a un biais de base. Avec quoi votre électricité est produite ? Si c’est une usine à charbon vous avez raison. Si c’est via du nucléaire, ça devient déjà plus difficile à ternir comme discours. Si c’est via metanisation, éolien ou photovoltaïque, alors là, c’est complètement intenable.

Quand au recyclage des batteries, je vous conseil de vous renseigner sur le procédé Licoval fabriquer par Recupyl (cocorico). Et le procédé est déjà commercialisé. Donc on ne parle pas d’un truc hypothétique.
Et ils ne sont pas les seuls à avoir un procédé industriel valable.

Oui une voiture électrique à besoin d’un chauffage, tout comme le diesel. Et tout comme le diesel, tout mouvement génère de la chaleur. Alors oui le thermique, c’est beaucoup plus rapide. La perte d’énergie aussi au passage :D

Donc non, le fossile reste beaucoup plus polluant que l’électricite. Quelque soit la façon dont ont tourne le problème et même en excluant le transport et le raffinage des hydrocarbures.

avatar Mamdadou | 

@radeon

On parle de statistiques qui n'ont pas été mis à jour depuis 3 ans, et qui prennent en compte les pays émergents, qui eux consomment beaucoup d'énergie fossile, et qui ne sont pas la cible des fabricants de voitures électriques

avatar radeon | 

@Mamdadou

Suffit de remplacer world par european union et tu auras juste l'europe, tu verras que c'est pas mieux. Et il faut beaucoup plus de 3 ans pour construire un epr donc ça reste valable

avatar Jacalbert | 

@radeon
?

avatar Nesus | 

@radeon

Réponse complètement absurde. Ça ne fait que justifier que le système actuel est pourri. Si vous le découvrez, c’est que vous n’avez vraiment compris.

Mais bon, vous vous êtes dit : j’ai pas d’argument, je mets un article en anglais, comme ça, ca passera et je ne passerais pas pour un idiot...

avatar Jacalbert | 

@radeon
Tout à fait raison
La faute à qui …
AUX POLITIQUES ??

avatar radeon | 

@Jacalbert

Hé oui quand on est occupés on est moins curieux

avatar Trumpenstein | 

@radeon

« En fait avec les déperditions sur les lignes et à la charge, ça pollue beaucoup plus qu'un très vieux diesel mal entretenu. »
FAUX. Lis donc quelques études rigoureuses sur le sujet (pas des articles de presse).

« Faut aussi rajouter les batteries usées qu'on ne sait pas traiter. »
FAUX, archi-faux, tu as 20 ans de retard.

« Y'a aussi le chauffage de ces voitures l'hiver qui consomme beaucoup d'énergie contrairement aux voitures thermiques qui utilisent directement la chaleur du moteur. »
Oui, et alors? Ce n’est pas un vrai problème.

« Bref bêêêê.... comme d'habitude. »
Je crois que je n’ai jamais vu un commentaire intelligent où quelqu’un traite les autres de moutons. C’est toujours les mêmes, des imbéciles qui essaient de donner des leçons sans maîtriser le sujet...

avatar mastrouz | 

Avant de parler du recyclage des batteries, il faudrait parler de leur fabrication. Je ne vous fais pas une thèse, mais ça touche à toutes les problématiques actuelles, notamment géopolitiques.

avatar Pobla Picossa | 

@frankm

Non, tu oublies les toits photovoltaïques qui font partie de la stratégie Musk.

avatar frankm | 

En France l’ensoleillement journalier est compris entre 3 et 5 kWh par m2 et par jour. Le rendement d'un panneau solaire est entre 6 et 14%.
Une voiture de 60ch c'est 44 kWh. La plus part voudrait la recharger la nuit.
L'hydroélectrique, l’éolien et le marée-moteur se présentent mieux pour remplacer la production électrique. Quand EDF fait de l'éolien c'est principalement pour l'étranger. Et EDF s'obstine sur l'EPR, incapable de le construire tellement que nos ingénieurs se sont tirés en Chine pour fabriquer des EPR déjà fonctionnels.
On est mal barré, le prochain Fukushima c'est nous.

avatar Nesus | 

@frankm

J’ai la plus grande ferme solaire de Gironde à côté de chez moi. Elle alimente les 16 communes. Donc on peut me démontrer ce qu’on veut par A+B, ça fonctionne. Et puis si on voulait se donner la peine (donc le budget pour le faire) : https://www.edfenr.com/actualites/beton-stocker-de-lelectricite/

avatar 0lf | 

@frankm
Avec ce genre d’argument on va droit vers l’incinération de nos déchets dans nos jardins... puisque déplacer les sources de pollution loin des habitations ça sert à rien. Et comme ça on économise le transport ?

avatar mysticx | 

« Ce qui fait de la Model 3 la voiture qui a connu la plus forte croissance en termes de production dans l’histoire, devançant la mythique Model T de Ford, comme ne manque pas de le rappeler le patron. » je suis intéressé de savoir la source de cette information SVP. Merci

avatar stefhan | 

@mysticx

Idem.

avatar jdcook | 

J’attends la mienne avec impatience, entièrement confiance en Elon !
FF, fais fumer !

avatar mp_ | 

Ce gif aurait été de meilleur augure à la place de la photo de Musk

https://media0.giphy.com/media/2Y8Iq3xe121Ba3hUAM/giphy.gif

?

avatar Nicolas Furno | 

@mp_

Exaucé.

avatar mirando | 

Attention. La Model 3 n’est pas là 5ème meilleure vente automobile aux US. C’est uniquement dans le segment berlines.
Or comme en Europe et même beaucoup plus, ce qui se vend ce sont les SUV et ce qu’ils appellent les (light) trucks (Ford F150 = gros SUV)

avatar simK | 

De toute façon on se demande encore ce que viennent faire ces news automobiles sur un site Apple... Ce n'est ni une app ni un service qui intervient sur smartphone.

Autant à ce moment là relayer la Mercedes-Benz EQC etc...

avatar Powerdom | 

@simK

MacGé s’est toujours intéressé de près à Tesla. Et puis il y a pas que le Mac dans la vie ?

avatar simK | 

Non mais alors autant faire un site de tech en général et là ça peut se comprendre...
Mais il y a effectivement beaucoup de fanatisme autour d'Elon Musk, à croire que tout le monde y voit une réincarnation de Steve Jobs (puisque chez Apple on a un PDF au charisme d'une moule).

avatar PierreBondurant | 

Tesla paie 2 stagiaires du BCG pour nous sortir un joli PowerPoint avec des nouvelles têtes et un bullshit sur la new-new stratégie qui va tout changer.

j’espère qu’il s’amuse bien à encore se foutre de la gueule des investisseurs et des régulateurs, mais c’est un jeu qui finit généralement mal à long terme...

avatar 0lf | 

@PierreBondurant
Heureusement toi tu n’es pas dupe !

avatar PierreBondurant | 

@0lf

Moi on s’en fout, je bosse sur le crédit.
Par contre, si Musk pense réellement qu’un changement d’organigramme va amuser les analystes equity, amha il se trompe lourdement.

Après avoir autant fait de la merde avec ses tweets sur le retrait de la cote, c’est une communication autrement plus solide et “results-orientated” qu’il faudrait sortir pour réparer les pots cassés.

avatar 0lf | 

@PierreBondurant
Ou alors le nouvel organigramme c’est réellement pour remplacer ceux qui sont partis et combler les manques identifiés, et pas un plan com. Tu noteras qu’il n’est pas question d’une « new new stratégie qui va tout changer ».
Les résultats seront eux présentés en temps voulus.

avatar 0lf | 

« Cela se voit à l’image, il est épuisé et très fragile sur le plan émotionnel »
?

avatar 0lf | 

« Malgré tout, l’entreprise pourrait annoncer 53 000 véhicules produits au troisième trimestre, dont 37 700 Model 3, si l’on en croit les informations rapportées par le site. »
Déjà, c’est 34700 dans l’article source.
Et ce n’est pas du tout ce que dit la source. 53000 et 34700 ce sont les quantités produites de Tesla et de model 3 entre le 1 juillet et le 31 août. Septembre fait partie du Q3.

avatar YARK | 

Et merde, j'ai des problèmes avec ma banque.
Puis-je leur proposer un nouvel organigramme ?

avatar 0lf | 

« Ce qui a véritablement déclenché la chute de l’action ces derniers jours toutefois, c’est son passage dans le podcast de Joe Rogan. L’entrepreneur a parlé de sujets divers pendant plus de deux heures trente, mais les verres de whisky et le cannabis fumé sont les deux seules informations qui sont ressorties de cette discussion par ailleurs très intéressante. »
Le fait que les principaux retours concernent ce qu’il a bu et fumé alors qu’il y avait matière à dire sur le fond, ça devrait un minimum mettre la puce à l’oreille et alerter sur la qualité des médias (officiels et sociaux). Il y a soit un problème de qualité soit un problème d’objectivité (ou les deux)

avatar radeon | 

@0lf

Le vrai problème ce ne sont pas les médias, qui ne font que suivre la demande: du sensationnel.

avatar Jacalbert | 

Que dit et repète le patron de PSA
Ne pas oublié non plus que PSA et Opel gagne de l’argent - pour Opel une première !
Tout cela pour dire que ce n’est pas le premier venu
http://www.automobile-propre.com/breves/psa-pour-carlos-tavares-nous-navons-pas-mesure-tous-les-ecueils-de-la-voiture-electrique/

avatar Yves SG | 

Le problème de base reste effectivement que les voitures électriques sont, pour l’instant en tout cas et quoi qu’en disent les ecolo-bobo d’ici ou d’ailleurs, les moins écologiques du marché !

Et les Tesla vraisemblablement les pires de toutes sur ce domaine : très faibles volumes de production, très grosses puissances consommées en charge comme en utilisation, ...

avatar Trumpenstein | 

@Yves SG

Cite donc tes sources pour voir (des sources primaires stp, pas un article à 2 balles de TF1 news).

avatar Yves SG | 

@Trumpenstein

Par exemple :

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/et-si-la-voiture-electrique-etait-un-desastre-ecologique_575450

De plus il suffit de regarder de près comment est produite l’énergie utilisée en fonction des heures ou elle est demandée (charge), ainsi que la forte concentration horaire de cette demande. Les moyens de production fiables et disponibles en fonction des heures de la journée ne sont pas les mêmes, aux heures de pointe ce sont des centrales thermiques...
De plus la chaîne de production énergétique est désastreuse : production, conversion en énergie électrique, transformation ht ou tht, transport, transformation bt, stockage, utilisation.
Sans parler de l’impact carbone de la conception des qq milliers de véhicules produits...

avatar Bigdidou | 

@Yves SG

"https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/et-si-la-voiture-electrique-etait-un-desastre-ecologique_575450"

Intéressant, mais hélas réserve aux abonnés, donc je n'ai pu lire que le début.
C'est assez perturbant, et quand on n'est pas du domaine, on ne sait plus qui croire et quoi penser à ce sujet.
Ton propos est intéressant, dommage que tu te laisses aller aux insultes gratuites et stupides.

avatar pslauver | 

@Bigdidou

« Insultes gratuites » heureusement !

Il n’y a pas d’insultes, juste une exaspération devant tant de moutons bêlants !

Enfin, je parle pour lui de ce que j’en ai compris...

avatar Bigdidou | 

@pslauver

"Il n’y a pas d’insultes, juste une exaspération devant tant de moutons bêlants !"

Les"bobos" qui font l'objet de tant de même pris sont tout sauf des moutons bêlants, et sont plutôt des moteurs des progrès societaux et environnementaux, mais c'est pas grave : la bêtise et l'ignorance ne tuent pas. Enfin pas rapidement. En général.

avatar Yves SG | 

@Bigdidou

Il n’y a aucune insulte dans mon commentaire. Si tu te sens blessé quand tu lis mes propos j’en suis vraiment désolé. J’exprime juste un avis, basé sur des faits mesurables mais qui reste un avis. Libre à chacun de faire, penser et dire ce qu’il souhaite.
Je suis pour le respect de la nature dans sa globalité et c’est pour cela que je me suis écarté des partis politiques « écologistes » depuis bien longtemps.
Certains pensent que le nucléaire et l’augmentation de la production et consommation électrique est la meilleure chose à faire, je ne le pense pas pour ma part.
Pourtant les lobbys de tous bords occupent tellement les médias et réseaux sociaux que beaucoup finissent par penser que c’est « ecolo » d’acheter une voiture électrique.
Il n’y a pas si longtemps que ca beaucoup pensaient que soutenir le communisme était humaniste !
Comparaison n’est pas raison, cependant je constate qu’en analysant la pensée dominante on en percevait souvent très rapidement ses failles et ses limites.
Bonne nuit ?

avatar Trumpenstein | 

@Yves SG

Bravo, tu me sors un article (payant, et non une source primaire d’information) qui affirme le contraire de ce que tu viens de dire, à savoir que la voiture électrique est moins polluante sur son cycle de vie dans la majorité des cas que son équivalent thermique. Vraiment, chapeau. Personne n’a dit que produire une voiture électrique était bon pour l’environnement. Mais c’est clairement mieux que de brûler des combustibles fossiles pour se déplacer. Et tu as le culot d’affirmer qu’il y a un problème de rendement énergétique du au transport de l’électricité avec ce type de véhicule , alors qu’il est au bas mot 3 fois celui du véhicule thermique. Il suffirait de se renseigner un peu, mais non visiblement la désinformation c’est plus facile.

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