Alors que sa production de masse a normalement enfin commencé dans son usine du Nevada, le semi-remorque de Tesla s’approche d’un lancement en Europe. Le constructeur américain exclusivement électrique a communiqué en fin de semaine dernière pour annoncer l’exposition de son Semi lors du salon IAA Transportation qui débute aujourd’hui même à Hanovre, en Allemagne. Les invités pourront découvrir le camion à cette occasion, tandis que le fabricant a livré la fiche technique de son véhicule et promis des livraisons sur le continent européen dès l’année prochaine.
Tesla a légèrement modifié son camion électrique pour le vendre sur le marché européen. Sur la photo officielle fournie par le constructeur, on note en particulier que les gros rétroviseurs, encore obligatoires de l’autre côté de l’Atlantique, ont été remplacés par deux caméras, ce qui devrait améliorer l’aérodynamique du véhicule et augmenter légèrement son autonomie. Même aux États-Unis, le Semi intègre dans sa cabine plusieurs écrans, avec une zone dédiée à ces caméras, si bien que l’entreprise a pu se contenter de retirer la grosse coque et le miroir associé. L’autre changement est esthétique et plus mineur : la barre de LED qui traverse le Semi américain a été retirée, au profit d’une signature lumineuse simplifiée.
Pour le reste, la fiche technique fournie par Tesla dévoile une variante européenne identique, ou du moins très proche, de la version américaine. Voici ce que le constructeur annonce pour le salon de Hanovre, sachant que des homologations sont encore en attente, notamment sur l’autonomie et la consommation :
- Autonomie : 550 km (estimation) ;
- Consommation d’énergie : 1,0 kWh/km (estimation) ;
- Mégacharge : 60 % d'autonomie en 30 minutes et jusqu'à 800 kW ;
- Groupe motopropulseur : 3 moteurs indépendants sur les essieux arrière ;
- Puissance motrice : jusqu'à 800 kW ;
- Poids à vide : inférieur à 9 100 kg ;
- Poids total combiné : 40 tonnes ;
- ePTO (prise de force électrique) : jusqu'à 25 kW.
Cette liste de caractéristiques pointe vers le « petit » Semi. Tesla a en effet prévu deux versions dans son pays, avec des capacités de batterie et ainsi des autonomies différentes. Le camion qui sera distribué en Europe, avec ses 550 km d’autonomie estimés, correspond au Standard Range américain qui revendique 325 miles, soit 523 km. L’entreprise ne compte pas vendre pour le moment le modèle Long Range, qui monte à 500 miles (805 km). Il faudra attendre les homologations pour connaître l’autonomie européenne officielle, mais d’ici là, la marque estime que la consommation sera de 100 kWh par 100 km, soit cinq à six fois plus que la plupart des voitures électriques.
Fidèle à son habitude, Tesla ne communique pas la capacité de batterie, mais des documents officiels avaient révélé les valeurs pour le marché américain : 548 kWh pour le camion de base et 822 kWh pour le gros. On peut supposer que la batterie de la variante européenne sera similaire, même si on devra ici aussi attendre la commercialisation pour en avoir le cœur net. Côté recharge, le Semi peut atteindre 800 kW sur les bornes capables d’offrir cette puissance, de quoi remplir 60 % d’autonomie en une demi-heure, d’après les chiffres fournis.
Le prix, encore inconnu, sera déterminant pour évaluer son succès
Comme on avait pu l’évoquer lors de l’annonce du début de la production du modèle de série en mai dernier, ces caractéristiques sont loin d’être aussi spectaculaires en 2026 qu’en 2017, quand Tesla avait levé le voile sur le Semi (promettant alors une commercialisation dès 2019…). Près de dix ans après, il y a plusieurs semi-remorques électriques sur le marché, tout particulièrement en Europe, si bien que Tesla devra affronter des concurrents déjà bien établis.
Près de neuf ans après sa présentation, Tesla serait enfin prêt à produire son Semi
L’attrait du Semi dépendra alors d’abord de son prix et sur ce point, Tesla ne livre aucune information. Il n’y a pas de tarif public pour le camion dans sa version européenne et le fabricant se contente d’inciter les gestionnaires de flottes intéressés à le contacter pour avoir plus d’informations le moment venu. On parlait d’un prix autour des 250 000 € pour le modèle à grande autonomie aux États-Unis, mais il faut souligner que ce n’est pas un tarif public et il est bien difficile de le transcrire au contexte européen. On imagine que tout dépendra en outre du client et du nombre d’exemplaires commandés.
Au lieu de parler d’euros, Tesla préfère communiquer sur les économies que l’on peut réaliser en électrifiant une flotte de camions. Le fabricant promet aux gestionnaires que le surcoût de son camion par rapport à un modèle diesel sera compensé par le prix inférieur de l’électricité et par les coûts d’entretien également nettement réduits. D’autres arguments sont aussi mis en avant dans sa communication, dont des temps d’immobilisation réduits grâce au diagnostic à distance et à la simplicité des moteurs électriques.
Tesla a prévu d’inaugurer son usine du Nevada construite pour le Semi le 24 septembre 2026. Comme le relevait alors Electrek, c’est plus un événement symbolique, la production de série a normalement commencé à la fin du printemps. La chaîne d’assemblage est prévue pour sortir 50 000 camions par an, même si on en sera loin au départ. Pour 2026, des analystes tablent sur une valeur bien plus faible, de l’ordre de 5 000 à 15 000 Semi. L’accélération devrait se poursuivre en 2027 et Tesla aura manifestement besoin de l’Europe pour écouler sa production. Ce qui n’est pas si surprenant au fond, quand on pense au climat politique actuel aux États-Unis.
Le Roadster annoncé en même temps n’est pas oublié, en théorie du moins
Tesla avait annoncé en même temps deux véhicules en novembre 2017 : son premier camion et le nouveau Roadster, qui devait être la voiture de série la plus rapide au monde. Près de neuf ans plus tard, seul le premier est une réalité, alors que le Roadster 2 ressemble de plus en plus à une blague qui frustre même les milliardaires.
Tesla a présenté le camion (et la voiture) le plus rapide au monde
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Le compte X de Tesla relance les rumeurs, avec un événement prévu le 1er octobre 2026. Un site web accompagne l’annonce, avec rien de plus qu’un compteur jusqu’au jour en question. L’image fournie laisse de nouveau entendre que la présentation concernera les jets de fusée que SpaceX est censé fournir, pour permettre au Roadster d’aller encore plus vite, voire de décoller.
Si ça vous dit quelque chose, c’est sans doute parce qu’Elon Musk répète régulièrement ces promesses et améliore à chaque fois la fiche technique, dans une surenchère technologique qui semble ne connaître aucune limite. Est-ce que le Roadster sera enfin commercialisé pour de bon le mois prochain ?
Elon Musk annonce une démonstration d’ici la fin de l’année du Tesla Roadster... volant ?
Le doute est permis et puis de toute manière, c’est une voiture assez insignifiante dans l’ordre des choses, contrairement au Semi qui devrait jouer un rôle important pour l’électrification de la planète.
