Tesla : les nouveaux commandements d'Elon Musk

Nicolas Furno |

En 2006, Elon Musk établissait le « Master Plan » de Tesla. Le constructeur automobile avait été fondé trois ans plus tôt, mais à l’époque, il n’avait encore rien sorti sous sa marque. Il n’y avait pas encore de voiture Tesla et pourtant son charismatique cofondateur établissait un plan en trois temps :

  • Créer une voiture de sport ;
  • utiliser l’argent gagné grâce à cette voiture pour en créer une moins chère ;
  • utiliser l’argent gagné avec cette deuxième voiture pour créer un troisième modèle encore moins cher.
Le Roadster, premier véhicule à porter le sigle Tesla.
Le Roadster, premier véhicule à porter le sigle Tesla.

Tesla Motors a suivi ce plan tout au long des dix dernières années, tout en essayant de fournir une source d’énergie propre grâce à l’énergie solaire. Tout d’abord en 2008 avec le Roadster, une voiture de sport électrique conçue avec Lotus et vendue plus de 100 000 $. Un véhicule cher et exclusif, puisque le constructeur en a écoulé à peine plus de 2350 unités pendant toute sa carrière, qui s’est terminée en 2012.

L’argent collecté par ces ventes a servi à lancer en 2012 la Model S, la première voiture vraiment conçue par Tesla et le modèle actuellement le plus vendu. Cette berline familiale reste un véhicule premium, son tarif est plus abordable avec, à sa sortie, une version commercialisée aux États-Unis juste en-dessous des 60 000 $. Son succès n’est plus à démontrer et le constructeur a vendu environ 100 000 exemplaires depuis son lancement, il y a quatre ans.

La Model S, première voiture conçue par Tesla (photo Norsk Elbilforening (CC BY 2.0)
La Model S, première voiture conçue par Tesla (photo Norsk Elbilforening (CC BY 2.0)

Grâce à cet argent, Tesla Motors a investi pour produire la Model 3, une berline qui vise la majorité du marché avec un prix d’appel autour de 35 000 $. Cette voiture n’est pas encore sortie et on ne l’attend pas avant la fin de l’année 2017, mais elle vient conclure le premier plan d’Elon Musk. Il était donc temps d’évoquer la suite, ce que le patron du constructeur vient de faire en publiant un nouvel article sur le blog officiel de l’entreprise.

Que contient ce « Master Plan, Part Deux » (sic) ? À nouveau, les grandes lignes directrices des années à venir sont énoncées autour de quelques axes essentiels. Côté énergie, la fusion récente entre Tesla Motors et Solar City permettra d’offrir aux particuliers une solution clé en main pour collecter l’énergie solaire et la stocker. Cela prendra la forme d’un panneau solaire qui intègre une batterie et Elon Musk promet une installation très simple.

La future Model 3, première voiture « abordable » de Tesla.
La future Model 3, première voiture « abordable » de Tesla.

Du côté des véhicules, le patron de Tesla établit à nouveau un plan en trois temps :

  • Couvrir tous les besoins avec un petit SUV et un pickup, mais aussi un poids-lourd et un bus ;
  • atteindre l’autonomie totale pour tous ces véhicules ;
  • mettre en place un service de partage.

Prenons ces étapes point par point. La première est la plus simple, il s’agit d’exploiter la plateforme et de répondre aux différents besoins du marché. Comme la Model 3 est une version réduite de la Model S, Tesla pourra certainement proposer une déclinaison plus modeste de la Model X, son SUV. Quant au pickup, il peut s’agir d’une version agrandie de la Model X, avec une carrosserie différente.

Proposer un bus et un camion électriques capables de concurrencer les poids-lourds et les cars actuels nécessitera certainement plus de travail. Néanmoins, ces gros véhicules ont aussi moins de contraintes que des voitures individuelles. Un bus, par exemple, s’arrête très souvent et si les arrêts sont correctement équipés, il peut se recharger à chaque fois. Proterra fait déjà tourner des bus électriques outre-Atlantique et il suffit de 10 minutes pour charger complètement un véhicule vide, avec une autonomie maximale qui dépasse les 400 km.

Proterra commercialise déjà des bus électriques aux États-Unis.
Proterra commercialise déjà des bus électriques aux États-Unis.

Les deux autres étapes s’enchaînent logiquement. Les voitures Tesla sont d’ores et déjà partiellement autonomes, mais le constructeur ne s’en est jamais caché, ce n’est qu’un début. D’ailleurs, Elon Musk insiste sur ce point, c’est pour cela que le pilotage automatique des Model S et Model X est qualifié de bêta. La fonction n’est pas encore au point pour une autonomie totale et il faut la considérer comme une assistance de conduite très avancée, plutôt qu’en tant qu’autopilote à proprement parler.

Néanmoins, le futur est très clair de ce côté : l’intelligence artificielle des véhicules va s’améliorer et un jour, une Tesla pourra vraiment conduire toute seule, sans aucune intervention humaine. Elon Musk reste prudent sur la date et prévient qu’il faudra aussi attendre les autorisations légales, ce qui pourrait prendre du temps. D’après lui, il faudra des tests menés sur 10 milliards de kilomètres avant que les législateurs valident cet usage. À titre de comparaison, l’autopilote de Tesla conduit sur environ 5 millions de kilomètres par jour à l’heure actuelle. L’an dernier, il disait qu’il faudrait attendre deux ans, mais il est manifestement moins optimiste.

Il faut dire que l’opinion publique a un petit peu changé suite au premier accident mortel en Tesla, alors que le pilotage automatique était actif. Elon Musk a beau défendre les bons résultats de ses voitures, qui ont connu beaucoup moins d’accidents que les autres, il a beau mettre en avant sur Twitter les bonnes nouvelles (un piéton a été sauvé par l’autopilote d’une Model S à Washington), le fait est que cet accident a rappelé à tous que la fonction n’était pas encore parfaite. Ce rappel retardera-t-il l’arrivée des véhicules complètement autonomes ? Quoi qu’il en soit, Tesla n’a aucune intention d’arrêter et son CEO le confirme à nouveau.

Le pilotage automatique de Tesla est très impressionnant, mais pas suffisant pour ne pas prêter attention à la route.
Le pilotage automatique de Tesla est très impressionnant, mais pas suffisant pour ne pas prêter attention à la route.

Quand les Tesla seront vraiment autonomes, on pourra appeler sa voiture depuis n’importe où et elle viendra nous chercher d’elle-même. On pourra se laisser conduire et faire autre chose, ou alors elle pourra se conduire seule pour chercher quelqu’un. La conclusion est dès lors logique : on pourra partager la voiture plus simplement.

Comme nous le suggérions, la voiture du XXIe siècle sera partagée, et Elon Musk le reconnaît avec deux idées d’implémentation. Dans les villes, le constructeur prévoit de proposer des véhicules que l’on pourra commander pour ses trajets, à la manière d’Uber, mais sans conducteurs. Mais la bonne idée, c’est que n’importe quel propriétaire de Tesla pourra louer son véhicule en participant à un programme de partage commun. Il suffira de s’inscrire sur une app mobile et sa voiture sera proposée à tous les utilisateurs du service.

En fait, le constructeur a déjà prévu cette finalité : les portières de sa Model X s’ouvrent d’elles-mêmes quand son propriétaire approche. Ajoutez l’identification des personnes autorisées par le smartphone et vous obtenez un véhicule parfaitement adapté au partage.

Une Model X, portes ouvertes. Le premier modèle pensé pour le partage ?
Une Model X, portes ouvertes. Le premier modèle pensé pour le partage ?

Cette idée permettra de baisser le prix d’achat d’une Tesla, sachant que la plupart des véhicules particuliers ne sont pas utilisés plus de 5 à 10 % du temps. C’est bien vu pour l’entreprise qui pourra ainsi toujours vendre des voitures, tout en adoptant ce nouveau modèle.


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avatar florian1003 | 

Ce mec est incroyable, j'espère qui réussira tout ce qu'il envisage d'entreprendre !

avatar franckh | 

Toujours 15 ans d'avance bravo et merci de concevoir des voitures fantastiques

avatar NORMAN49 | 

Sauf quand on part en vacances et qu'on doit s'arrêter à une station de charge... alors qu'un certain nombre de Tesla ont eu la même idée... il faut juste prévoir de la lecture, un parasol et une ou deux bonnes bières (pas plus parce que la conduite autonome... c'est encore moins sûr qu'un bon conducteur à 0,50g ;-)))

avatar IceWizard | 

Tesla a un immense marché en devenir. Quoi que de mieux qu'un véhicule se conduisant tout seul, pour se concentrer sur la chasse aux pokémons ?

avatar Minileul | 

Il n'y a eu qu'un seul accident mortel impliquant une TESLA ? Ou 1 seul avec autopilot activé ?

avatar Nicolas Furno | 
@ Minileul : un seul avec l'autopilote activé, et un seul connu naturellement.
avatar iapx | 

Ce qui est loin d'en faire une voiture qui a "connu beaucoup moins d’accidents (mortel) que les autres", surtout si on considère les voitures récentes du même segment, et que un seul point de mesure, sur autoroute, n'est pas une statistique.

D'ailleurs si c'était une statistique, elle serait extrêmement mauvaise vu la faible mortalité de la conduite sur autoroute, par kilomètre parcouru!

avatar Un Type Vrai | 

"Ce qui est loin d'en faire une voiture qui a "connu beaucoup moins d’accidents (mortel) que les autres", surtout si on considère les voitures récentes du même segment, et que un seul point de mesure, sur autoroute, n'est pas une statistique."

Statistiquement SI.

Les mecs en gros 4x4 BMW meurent plus souvent en faisant autant de KM que les mecs en Tesla avec autopilote activé.
Quelque soit votre opinion, 1 km avec un humain est plus dangereux que 1km avec un "auto pilote".

avatar JustThink | 

Il est retard malgré le fait que tout le monde, lui compris, pensent être en avance...

avatar NEWIPHONE | 

@JustThink :
Tu peux développer ?

avatar Dark-mac | 

"Quand les Tesla seront vraiment autonomes, on pourra appeler sa voiture depuis n’importe où et elle viendra nous chercher d’elle-même."

Il nous faut une Tesla Batmobile (référence à Batman Arkham Knight)

avatar DouceProp | 

Ou K2000 : « Kit viens m'chercher ».
Apple Watch + Tesla. On va bientôt vivre dans les années 80 pour de vrai !

avatar pat3 | 

@DouceProp' :
"Ou K2000 : « Kit viens m'chercher ».
Apple Watch Tesla. On va bientôt vivre dans les années 80 pour de vrai !"

Ah oui, en mode retour vers le futur du passé :-)

avatar Liena | 

"Énergie propre" : heu, comment vous dire ? Il n'y a plus de dégagement de gaz issue de la Tesla, électrique, certes, mais cette électricité, avant d'être "massivement" solaire, et en Europe, là où nous vivons, elle est produite comment ?
Charbon, gaz, nucléaire (c'est sale, quoi que vous en pensez).
Attention, je ne suis pas contre l'auto électrique (et je m'achèterais bien une Tesla si j'en avais les moyens) mais je bloque sur les termes "énergie propre ".
D'ailleurs, Renault avait été recalé pour sa Zoé, justement en utilisant le terme de "propre". Et avait dû replacer la production de l'auto dans son ensemble (de mémoire).
Bref, ça n'empêche, beau projet industriel :-)

avatar florian1003 | 

@Liena :
En France, 94 % de l'énergie produite est décarbonnée.

avatar ipfix8 | 

mais 94% n'est pas Durable loin de là, la France est en retard sur ce point

avatar patrick86 | 

"En France, 94 % de l'énergie produite est décarbonnée."

Est-elle aussi "radiodésactivée", "départiculée", "dégaz-toxiqu-ée", "dé-carburants-non-brulés-isée", "dés-huile-de-moteu-ée", et j'en passe ?

Ne prendre en compte que le CO2 est une fumisterie. Une voiture, c'est aussi des particules et d'autres gaz toxiques, beaucoup plus toxiques que le CO2, au passage.

avatar florian1003 | 

@patrick86 :
Sauf que le problème n°1 (Et de loin) du 21ème siècle est le réchauffement climatique, et celui-ci est engendré à 100% par le taux de CO2 dans l'atmosphère, donc oui, l'énergie decarbonnée est inévitable à la sauvegarde de l'espèce humaine sur Terre, c'est aussi simple que cela !

avatar Billytyper2 | 

@florian1003 :
Il y a bien plus polluant que le CO2…

avatar Link1993 | 

@florian1003 :
C'est un peu plus compliqué que ça...
Disons que c'est un facteur aggravant

http://www.cnrs.fr/cw/dossiers/dosclim1/rechfran/4theme/paleo/garchy3.html

avatar patrick86 | 

" et celui-ci est engendré à 100% par le taux de CO2 dans l'atmosphère"

Non. Les variations climatiques sont un phénomène autrement plus complexe qu'une simple histoire de CO2 qui fait effet de serre. C'est une imbrication de très nombreuses interactions et rétroactions entres moult paramètres, à commencer par notre source de chaleur : le soleil.

Il est largement démontré que les variations climatiques mesurées ne sont pas du seul fait du CO2. Il n'est qu'UN paramètre, parmi d'autres.

Quand au CO2 lui-même, qui au passage, n'est pas le principal gaz à effet de serre de notre atmosphère, il peut engendrer aussi bien des rétroactions positives, que négatives.

" donc oui, l'énergie decarbonnée est inévitable à la sauvegarde de l'espèce humaine sur Terre"

"énergie décarbonnée" est un terme politico-médiatique qui n'a aucun sens.

Le CO2 est un constituant élémentaire, incontournable et nécessaire à la Vie sur Terre — je vous rappelle comme les arbres fabriquent de l'oxygène ?

Le "zéro cartonne" n'est aucun sens. Nous en rejetons tous par notre respiration.

Enfin, je vous invite à observer attentivement cette courbe : http://www.woodfortrees.org/plot/hadcrut3vgl/from:1900

avatar hdam1959 | 

@patrick86 :
Je suis généralement d'accord avec vos propos, d'où ma surprise de lire que « le CO2 … n'est pas le principal gaz à effet de serre ».
Vous jouez peut-être sur les mots, mais il me semble bien, pour le dire autrement, que le CO2 est le gaz à effet de serre émis par les activités humaines qui contribue le plus au réchauffement climatique.
La raison en est simple: le CO2 est émis en quantités bien plus importantes que les autres gaz à effet de serre.

avatar Un Type Vrai | 

Un gaz à effet de serre HYPER PUISSANT (bien plus que le CO2) est ... la vapeur d'eau.
C'est grace à l'effet de serre que la nuit, il ne fait pas -200° et le jour +150...

Donc bon, il faudrait peut-être commencer à revoir la communication sur le sujet (qui a drastiquement évoluée côté des Cassandre sur le sujet)

Un minimum de rigueur ne fait jamais de mal.

avatar iPoivre | 

@Liena :
Chaque chose en son temps, on ne peut pas résoudre tous les problèmes d'un seul coup, et on ne peut certainement pas le demander à une personne/entreprise isolée ;)

avatar Landric | 

@Liena :
Oui effectivement nous ne parlons jamais voir très rarement des énergies grises qui sont dépensées dans la production d'énergie comme l'électricité

avatar anonyme (non vérifié) | 

Oui, énergie propre.
Elon Musk fournit déjà (via SolarCity et Tesla):
- Les centrales énergétiques solaires clef en main (GigaFactory)
- Le stockage individuel de l'énergie solaire clef en main (PowerWall)

Elon Musk souhaite fournir (via Tesla):
- Des unités de production et stockage d'énergie solaire individuelles clef en main (MasterPlan Deux)

L'électricité est une énergie propre.
Ses moyens de production peuvent ne pas l'être.
Elon Musk travaille à fair une sorte que l'énergie et les moyens de production soient propres.

Dans le cas de la voiture avec moteur à combustion, le moyen de production ET l'énergie consommée sont tous deux sales.

avatar NORMAN49 | 

En quoi c'est sale ???

avatar Al_Copett | 

En tout cas, c'est pas demain que je confierai ma vie à un pilote automatique en voiture. Il y a trop de paramètres qui dépendent des autres conducteurs qu'un système informatique ne pourra jamais anticiper.
Avec un peu d'expérience, on arrive à détecter les conducteurs distraits ou kamikazes avant qu'ils ne passent à l'acte. Je ne pense pas qu'une intelligence artificielle, à l'heure actuelle, en soit capable.

avatar Kounkountchek | 

@Al_Copett :
Et quel(s) type(s) d'indice(s) arrives tu a déceler chez un conducteur distrait ou kamikaze qu'une voiture bardée de capteurs ne pourrait pas?
Ce qui est certain c'est que jamais une intelligence artificielle ne prendra la route en pensant, pleine de suffisance, qu'elle est meilleur pilote que n'importe quel humain. ;)

avatar Al_Copett | 

Des conducteurs hésitants avant de faire une manœuvre dépassement, style j'y vais ou j'y vais pas. Et quand ils y vont c'est dans un style banzaï parce qu'il est presque ou déjà trop tard.

Les abrutis qui foncent à travers tout, sur de leur immortalité.

Ceux qui sont tous seuls sur la route, pas de clignotant en changeant de bande, sur autoroute ceux qui dépassent sur la droite puis qui remontent sur la bande de gauche.

Tu vas pas me dire que tu n'as pas déjà vu de tels comportements sur la route.

Avec une expérience de 400.000 km, j'ai appris à mes dépends plus d'une fois, à ne pas faire confiance aux feux rouges, aux panneaux STOP, à la priorité de droite absolue (en Belgique), aux lignes blanches (théoriquement un objet infranchissable), etc...

Et puis moi-même, j'ai déjà fait des erreurs de conduites ou d'appréciation d'une situation dangereuse.

avatar Moumou92 (non vérifié) | 

@Al_Copett :
Ce que voulait dire le commentaire précédent c'est simplement que si tu es capable de le détecter avec tes 2 tris et ton cerveau d'humain limité comme nous tous, une arme de capteur et un super calculateur peuvent faire aussi bien, voir beaucoup mieux...

L'homme n'est qu'un animal comme les autres qui se prends pour meilleur qu'il n'est vraiment...

avatar Al_Copett | 

Une voiture bardée de capteurs et équipée d'un calculateur surpuissant ne pourra réagir à partir du moment où une manoeuvre dangereuse sera déjà engagée, pas avant.

Dans le monde animal, il y a des individus téméraires et des individus prudents ou peureux qui ne réagiront pas de la même façon, même avant d'être engagés dans une situation dangereuse.

L'expérience, du primate à l'instinct grégaire que je suis, me permet parfois de deviner qu'un conducteur va avoir un comportement anormal et de me tenir à distance de lui. C'est la différence avec un jeune conducteur, que j'ai été, et un conducteur avec une certaine expérience que je suis (et que j'ai l'outrecuidance de croire).
Là est mon propos.

avatar PierreBondurant | 

@Al_Copett :
Pour que ça marche bien, il faudrait qu'il n'y ait sur la route que des voitures pilotée par une Intelligence Artificielle:
Plus d'humains, plus de problèmes !

avatar Al_Copett | 

Je serai le dernier !!!! :-)

avatar Orus | 

Amusant.
Tu tiens à peu prêt les même propos que les propriétaires de chevaux au début de l'automobile.

avatar SMDL | 

@Al_Copett :

Je te le souhaite. Mais le légal est tout puissant dans les transports : le jour où l'interdiction de conduire hors professions spéciales touchera le grand public, ce sera fini. Il y a vingt ans une telle idée était impensable.

Elle est depuis peu passée au stade du possible, ensuite, elle entrera dans celui du probable.

Avant la remise des autos non auto mises hors circuit hors circuit.

avatar pifpaf | 

Conduire c'est avant tout anticiper, pas certain qu'un ordinateur anticipe de la sorte sans intuition, par exemple je ralentis dans ce virage car je sais que les voitures qui viennent en face généralement le coupe. D'ailleurs pourquoi toujours mettre en avant la conduite automatique des Tesla alors que l'intérêt majeur réside je trouve dans la stratégie de son mode de propulsion, l'idée du panneau solaire c'est Renault, Peugeot ? Non ils en sont encore aux rallonges.

avatar anonyme (non vérifié) | 

@PifPaf
L'intuition peut tout à fait être reproduite par une machine.
Votre cerveau fonctionne de la même manière qu'un super-calculateur et inversement.
Un réseau de processeurs (neurones) traitent des informations (molécules de neuro-transmission) qui leurs sont transmises par des circuits (axons) à travers des entrées/sorties (synapses), tout ça en utilisant des impulsions électriques. La seule différence, ce sont les matériaux utilisés, dans votre cas tissus organiques, dans le cas de l'ordinateur ils sont pour l'instant minéralogiques.

Si vous pouvez le faire, un ordinateur peut le faire également, lorsque la technologie est mature.
La différence, c'est que votre intuition plafonne vite, victime des limitations de votre cerveau. Un ordinateur, lui, s'améliore à une cadence plus rapide que notre cerveau ne s'est développé ces dernières 200.000 années. Un jour, bientôt, l'intuition d'une machine dépassera la vôtre. Il y a fort à parier d'ailleurs que dans bien des cas une machine aurait une intuition qui sauverait des vies là où certains réflexes humains provoquent des accidents (le coup de la voiture qui évite un chat et vient s'encastrer dans un humain sur le bas côté).

avatar Un Type Vrai | 

"Avec un peu d'expérience, on arrive à détecter les conducteurs distraits ou kamikazes avant qu'ils ne passent à l'acte. Je ne pense pas qu'une intelligence artificielle, à l'heure actuelle, en soit capable."

Ca me rappelle une personne qui m'affirmait qu'en collant le véhicule devant elle, elle était capable d'anticiper son freinage parce qu'elle voyait mieux le conducteur bouger...

Les machines sont déjà plus capable que nous autres... Une de nos failles est de croire que l'on est capable de tout anticiper. La machine elle va réellement anticiper le conducteurs distrait en :

- mettant une distance suffisante avec 100% des voitures (y compris kamikaze ou distrait)
- mettant une surveillance continue sur 100% des voitures l'environnant ( pas juste un coup d'oeil toutes les 2-3 secondes dans le rétro)
- Adaptant immédiatement la position/vitesse du véhicule en cas de changement d'un paramètre (contre 1 à 2 secondes pour le cerveau humain.)

Bref, l'humain perd sur toute la ligne contre la machine...

avatar FreddyF | 

@nicolasf : vous avez oublié de parler du modèle X

avatar Florian Innocente | 
Parce que la Model X c'est surtout un petit Model S
avatar florian1003 | 

@innocente :
?

avatar simnico971 | 

Non la Model X est un gros SUV.

avatar FreddyF | 

Je veux dire dans la partie 1 du Master Plan, entre le modèle S et le modèle 3

avatar Arkadir | 

A quand un teslageneration ou muskgeneration pour regrouper toutes les infos? Perso je suis preneur!

A

avatar Ponet Cédric | 

Belle article et très agréable de voir qu'Elon Munsk garde une belle vision de l'avenir. Côté Énergie aussi car l'un ne va pas aller sans l'autre sinon on pourra appeler cela de l'énergie propre... L'air de rien on voit se dessiner de plus en plus l'avenir avec des Smart Cities, de l'énergie décentralisée et de la mobilité propre, autonome, partagée et efficace ...

Vous verrez à quel point d'ici 2030 Apple et Tesla seront soit concurrents soit partenaires... ;-)

avatar Grahamcoxon | 

Il aurait pu rajouter le commandement " tu ne tueras point "

avatar elbibou | 

Quid du recyclage des batteries à la longue? Au niveau du cycle de vie du produit une Mercedes v8 essence est moins polluante qu'une Toyota Prius.... L'hydrogène est pour moi la VRAIE révolution à venir

avatar LittleSushi | 

@elbibou :
Des sources?
J'ai une auris hybride et ça m'intéresse.

avatar hdam1959 | 

@elbibou :
L'hydrogène est bien trop cher à fabriquer, stocker et distribuer.

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