Tesla a annoncé les chiffres de production et de livraison pour le dernier trimestre 2024, ce qui permet d’avoir une vision globale sur l’année qui vient de se terminer. Le constructeur exclusivement électrique a beau vanter le record battu au cours du trimestre sur le nombre de voitures vendues1, ce n’est pas suffisant pour oublier qu’il n’a produit « que » 1 773 443 véhicules cette année. Ce n’est pas rien et c’est même suffisant pour que l’entreprise d’Elon Musk reste sur la première marche du podium une année de plus, mais c’est un chiffre décevant.
C’est en effet beaucoup moins que prévu et surtout, la première fois que Tesla produit moins de voitures d’une année sur l’autre. Pour le moment, 2023 reste un record en dépassant allègrement les 1,8 millions de véhicules produits. C’est en contradiction avec les promesses d’Elon Musk, qui a longtemps vanté une augmentation annuelle de 50 % pour atteindre 20 millions de véhicules produits chaque année à l’horizon 2030. Ces promesses ont disparu depuis un moment et le milliardaire envisageait un passage à vide en attendant le retour de la croissance dans le futur. Il n’avait manifestement pas tort et même si on peut lui accorder que le climat économique n’a pas aidé Tesla comme tous ses concurrents, l’entreprise a fait quelques choix malavisés.
Au lieu de se concentrer sur la voiture d’entrée de gamme moins chère promise dès 2020, Tesla a préféré lancer le Cybertruck à un tarif bien plus élevé et avec des caractéristiques moins bonnes que prévu. Par la suite, c’est le Cybercab dévoilé sous forme de prototype à l’automne qui a concentré ses efforts, alors même que la conduite entièrement autonome sans volant ni pédalier est encore loin d’être une réalité. Face à ce désintérêt pour un véhicule moins cher qui aurait pourtant eu autrement plus de succès, on a même pu penser que Tesla ne s’intéressait plus réellement aux voitures individuelles.
La production de voitures individuelles ne semble plus intéresser Tesla
La croissance pourrait être de retour en 2025, notamment grâce à l’arrivée de la nouvelle version de la Model Y, son véhicule le plus populaire et de loin, qui est attendue en tout début d’année. Comme la Model 3 mise à jour en septembre 2023, on s’attend à un design légèrement retravaillé et à des gains importants sur l’efficience et le confort, mais aussi à un intérieur encore plus dépouillé, sans leviers derrière le volant. Elle relancera sans doute les ventes, sans pour autant suffire à inverser la tendance. Est-ce que c’est aussi en 2025 que l’entreprise sortira une voiture moins chère ? Si c’est ce qui est promis par Elon Musk, la méfiance reste de mise face à ses promesses rarement tenues.
Pour l’anecdote, Tesla reste en 2024 le numéro un mondial des voitures entièrement électriques, car BYD termine l’année juste en dessous après avoir vendu 1 764 992 voitures dépourvues d’un moteur thermique. L’écart est très réduit et surtout, les ventes de voitures électriques ont augmenté chez le constructeur chinois de 12 % par rapport à 2023. Cela reste une petite déception et le signe des difficultés des véhicules à batterie, puisque la croissance s’est déportée chez BYD sur les hybrides rechargeables, dont les ventes ont augmenté de près de 73 % d’une année sur l’autre.
Une tendance que l’Union européenne va accentuer à son insu en taxant les voitures purement électriques importées de Chine. Tous les constructeurs chinois, dont BYD, ont rapidement trouvé la parade en préparant des hybrides rechargeables qui échappent à la taxe…
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Tesla a livré 495 570 voitures pendant le trimestre, alors qu’elle n’en a produit que 459 445. La différence, ce sont des véhicules produits au cours des trimestres précédents qui n’avaient pas trouvé acheteur. Pour vider les stocks, l’entreprise a cassé les prix, c’est désormais une tradition à chaque fin d’année. ↩︎
