Voitures : en Europe, l’électrique était devant le diesel pour la première fois en juin
Pour la première fois, les ventes de voitures électriques neuves ont dépassé celles qui carburent encore au diesel sur le mois de juin 2023 et dans toute l’Union européenne. C’est l’ACEA, association des constructeurs automobiles européens, qui annonce ce cap symbolique : avec plus de 15,1 % de parts de marché, les voitures électriques dépassent celles au diesel, un carburant qui n’a plus la cote et qui baisse régulièrement. Les voitures à essence restent encore largement en tête avec 36,3 % des ventes, suivies par les hybrides avec 24,3 %.
Malgré tout, la croissance des voitures électriques est indéniable et ce type de motorisation ne représentait que 10,7 % en juin 2022. C’est aux Pays-Bas que leur part de marché a le plus augmenté, avec 90,1 % de mieux d’une année sur l’autre, suivis par l’Allemagne (64,4 % de croissance) et la France, où les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 52 % en un an. Cette croissance se fait au détriment des motorisations traditionnelles, que ce soit en essence et surtout en diesel : les ventes de voiture diesel ont ainsi baissé de 9,4 % en juin par rapport au mois de mai.
Tesla bénéficie particulièrement de cet intérêt pour les véhicules électriques. D’ailleurs, la Model Y a été la voiture la plus vendue en Europe sur les six premiers mois de l’année. Pas seulement la voiture électrique, mais le SUV du constructeur américain a dépassé la Sandero de Dacia avec 125 124 unités écoulées sur le continent entre janvier et juin 2023, d’après les données remontées par le site Automotive News Europe. C’est quasiment 7 000 de plus que la voiture du groupe Renault et près de 18 000 exemplaires de plus que la voiture numéro trois du marché, à savoir le T-Roc de Volkswagen.
La Model Y Propulsion, vendue à partir de 45 990 € hors bonus écologique, fait beaucoup de mal à la concurrence en raison de son petit prix, de ses excellentes prestations et aussi de sa disponibilité. Tesla promet en effet une livraison avant la fin du mois de juillet pour toute commande et ses concurrents historiques ne peuvent pas en dire autant. Alors que l’usine allemande du constructeur augmente la cadence, cet avantage ne devrait pas s’amenuiser de sitôt.
Tesla casse à nouveaux ses prix (et bientôt le marché ?)
Un an après son ouverture, l’usine allemande de Tesla a atteint son rythme de croisière
Jamais je n’achèterai une caisse électrique
@Devs
On verra dans 20 ans !
@trenkwill
Peu m’importe dans 20 ans je serai mort ! Lol
@Devs
🥲
@Devs
Tes enfants eux seront en vie😀
@fhanachi
Je n’ai pas d’enfants, 3’ de plaisir pour 3 0 ans d’emmerdes et la contraception n’est pas faite pour les chiens.
Faire des enfants est l’acte le plus égoïste et inconscient qui soit , quel avenir allez-vous leur donner, la course aux diplômes sans emplois à la clé ( oui, oui je sais traversez la rue ! Lol quel mépris) , la pollution, l’écologie qui ne s’améliore pas car ce n’est pas la politique de nos élites, le réchauffement climatique etc, etc et j’en passe
VW est contraint de freiner les productions de voitures électriques car elles ne vendent pas (bien du tout) en Europe.
Bref c’est le fiasco.
La sirène d’alarme est tirée, à se demander quel plan B à mettre en place comme alternative aux voitures électriques.
Bref ils ont bcp misés dessus et c’est la débandade.
En cause
- Le prix trop élevé des voitures ID3, 4, etc… parfois vendu 20000€ plus cher en Allemagne qu’en Chine
- l’infrastructure pas assez développée
- une autonomie des voitures pas suffisante.
@Snoopy007
vous parlez de Volkswagen ou des voitures en général ? c pas clair
dans le premier cas il faut qu’ils trouvent la bonne formule, dans le deuxième cas il n’y a malheureusement pas de plan B vous avez une deuxième planète à proposer ?
@raoolito
Je ne parle que de VW dans mon post.
Ça pleut les articles depuis début juillet à ce sujet en Allemagne.
@Snoopy007
effectivement, avec l’ajout, ça prend tout son sens. Merci
Je ne parle que de VW dans mon post.
Du coup il ne faut pas conclure sur la voiture électrique mais plutôt sur la stratégie de VW ;)
@raoolito
„dans le deuxième cas il n’y a malheureusement pas de plan B vous avez une deuxième planète à proposer ?“
Bien sur, le problème Auto avec ses moteurs thermiques est à lui seul le principal responsable. Tres naïf comme affirmation.
Et bien sur plus aucune voiture thermique en acrivité dans le monde dans un futur très porche.
À quoi bon s emmerder à decarboniser les autres secteurs (metallurgie, avion bateau avec hydrogen), puisque la mesure numero 1 pour ne pas avoir a trouver une autre planete est l arret des voitures essences diesel.
À quoi bon s emmerder à decarboniser les autres secteurs (metallurgie, avion bateau avec hydrogen), puisque la mesure numero 1 pour ne pas avoir a trouver une autre planete est l arret des voitures essences diesel.
Et pourquoi ne pourrait-on pas faire plusieurs choses en même temps ?
Au passage les quotas carbone pour les industries sont une réalité depuis bien longtemps déjà, c'est d'ailleurs ce qui a permis à Tesla de gagner de l'argent au début.
@bibi81
C’était ironique de ma part. Facile pour certains de ne pointer qu’un secteur et de simplifier en disant tout nos malheurs reposent uniquement sur le diesel essence.
@Snoopy007
« À quoi bon s emmerder à decarboniser les autres secteurs (metallurgie, avion bateau avec hydrogen), puisque la mesure numero 1 pour ne pas avoir a trouver une autre planete est l arret des voitures essences diesel. »
parce que ça ne suffira pas tout simplement.
on parle de neutralité carbone, pas simplement de diminution carbone
@raoolito
"vous avez une deuxième planète à proposer ?"
Sur laquelle l'Homme refera les mêmes erreurs et détruira à nouveau son environnement de vie?
@Khrys
celle-ci oui 😉
@ snoopy : mais bien sur qu'ils se cassent la gueule !
Ils ne savent pas faire comme BMW ou audi !
Dans 10 ans le paysage automobile sera complètement différent, on va compter les points comme dans le monde informatique il y a 10-15 ans.
ce qu'ils savent faire, ce sont des grosses cylindrées avec des options à la apple et se donner une image premium.
@Dimemas
BMW ne connaît pas le souci de VW qui a misé tout sur la plateforme électrique.
BMW fabrique des voitures électriques, hybrides sur la même plateforme que les voitures pures moteur à combustion. Aussi ils peuvent bcp mieux réagir à la demande car les différentes voitures (moteurs électriques ou pas) se fabriquent sur les mêmes lignes.
Pas le cas pour VW.
Et ensuite les VW ID.. chacun les goûts et les couleurs mais ça semble pas motivé les acheteurs
Alors que BMW ix3 , ix4 ou IX 5, le design ne change pas trop des modèles X3, 4 et 5
@Snoopy007
C’est surtout que BMW est « premium » de base et les voitures électriques coûtent cher en général, donc ils peuvent pricer comme ils le souhaitent. Alors que VW a moins de marge de manœuvre, c’est la voiture du peuple. Bon après j’avoue le design mais ça c’est les goûts et les couleurs…
@Snoopy007
iX4 ??? ix5 ????
I4 je connais, i5 elle vient juste de sortir mais en iX4 ou iX5, jamais entendu parler ….
Ou alors vous faites allusion au iX5 hydrogène, mais limite à quelques exemplaires par pays car toujours en phase de tests ?
@Samy
Oui autant pour moi, je voulais écrire iX1 et X1, iX3 et X3, i4 et 4er grand coupe, i5 et 5er, i7 et 7er et prochainement ix4 et X4 (sortie en 2026 d’après les dernières infos), iX5 (les premiers modèles hydrogène non publics roulent déjà à Munich) et X5
@Snoopy007
👍 là je suis d’accord
@Snoopy007
Les allemands n’étaient pas préparés à l’électrique, tout comme les américains. Sans parler d’une baisse de productivité à cause de Northstream qu’on a fait sauter.
@Snoopy007
C'est normal. Les gens ne sont pas bêtes. L'électrique a rebattu les cartes, et aujourd'hui pour acheter autre chose qu'une Tesla il faut être complètement perché, ou pas informé. Y'a absolument 0 concurrence.
@adrien1987
Cool la réponse constructive.
Nombreux sont ceux a ne pas aimé le design intérieur et ou extérieur de ce type de voitures… et a ne pas être prêt à en acheter.
Sympa de qualifier cette population de bête…
@adrien1987
Pas de concurrence sauf concernant la taille. Tesla, le minimum c’est 4,7m de long.
Je dois être perché, mais moi je veux un truc de 4,3/4,4 m max.
Donc je regarde la concurrence 😜 par contre, effectivement y’a pas grane chose, et on d’accord, certainement pas une id.3 a 50k€ 😂
@adrien1987
J’ai acheté autre chose qu’une Tesla et je ne suis pas perché. En revanche je ne suis pas pauvre et donc je n’achèterai jamais une voiture en fonction du bonus écologique, mais bien en fonction de mes préférences (notamment esthétiques car Tesla c’est vraiment pas joli, on dirait un Lego).
Je pense qu’il faut être sacrément obtus aujourd’hui pour trouver des avantages décisifs à une Tesla vs. les concessions qu’il faut faire (pas de Matrix Led, pas de sono valable, pas de cuir, pas de vélum au toit panoramique, pas d’options de confort, pas de choix hormis blanc/noir pour l’intérieur…).
Reste le réseau de charge (très bien, mais à usage ponctuel) et le sentiment d’appartenance à une caste de gens éclairés (perso je dirais plutôt illuminés, mais ce n’est que mon point de vue).
Se rendre dans une concession concurrente est le début de la rédemption, à tout le moins le début de l’ouverture des œillères!
chandler74
"Sono" : Rien d’objectivement qualitatif ne peut se cacher derrière ce terme, en tous cas pas dans ce cas particulier 🤷♂️
C’est pas mieux que "perché"
Du coup vous pouvez comprendre ce que voulais dire Adrien1987 quand il utilisait ce terme
J’ai du faire une dizaine de marque de VE et vous avez raison un VE ce n’est pas qu’un bel intérieur customisé plein de boutons, il y a aussi l’efficience, le système d’exploitation/divertissement, le coût de l’entretien annuel, le prix des options etc… (et avec la sensibilité de chacun sur tous ces points) bref c’est sur ces points que j’attendais trouver mieux que Tesla chez les autres constructeurs dans les mêmes gammes de prix et j’ai pu mesurer la différence énorme sur certains points
Finalement les acheteurs de Tesla sont peut-être des "pigeons" mais pas plus ni moins que les acheteurs de Mac qui paient plus cher pour des aspects qu’ils considèrent comme plus importants que les autres
Respectueusement 😉
@CorbeilleNews
4 ans de Zoé : 0 euros de maintenance en dehors des révisions. 🤷🏻♂️
Tesla est peut-être mieux, mais coûte 20 000 euros de plus. Si ça convient à certains de mettre le prix d’un studio en ville dans une caisse, que bien leur fasse, mais n’allons pas parler de gens « perché » quand ils peuvent avoir aussi (voir moins, au vu du dernier rapport de fiabilité de voitures aux US qui mettaient Tesla quasi dernier) de coût de maintenance pour un prix 2x moins cher.
@Olivier_D
Désolé mais dans maintenance j’inclue les révisions, c’est de la maintenance préventive
Pour les autres points sur Tesla je suis d’accord, et pourtant c’est exactement la même chose que pour les appareils Apple 😉
Au moindre pépin ca douille
Mais il y a des contreparties intéressantes que ne proposent pas les autres marques
@CorbeilleNews
Alors on est d’accord !
@adrien1987
Les Tesla sont de grosses voitures totalement inadaptées à mes usages (et que JE trouve moches).
.
J’aime les citadines d’environ 3,60m de longueur comme l’était ma C2 et est maintenant ma Twingo électrique.
.
Que Renault ose dire que la nouvelle R5 électrique est une petite voiture alors qu’elle fait 4m et que son aînée faisait 3,60m c’est se moquer du monde.
@FrDakota
c’est clair que la nouvelle twingo 😍
un petit pot de yaourt leger qui passe partout. on avait failli la prendre mais finalement la zoe d’occasion du concessionnaire revenait quelques milliers d’euros moins cher.
même si la zoe nous comble, cette petite twingo le laisse le cœur nostalgique 💜💜
@Snoopy007
Tesla vend comme des petits pains tkt
@Angusalex
Et ?
@Snoopy007
C’est tout 😁
@Snoopy007
Pas étonnant, quand j’ai commencé à prospecter et que je me suis rendu dans une concession VW j’avais l’impression de leur extorquer des infos sur l’iD3
Pas très convaincant alors que chez un grand constructeur de VE j’ai eu presque toutes les infos de manières immédiates, les infos plus pointues je les ai eu peu de temps après par téléphone ou mail…
Je ne m’attendais pas a mieux de VW j’ai pratiqué 20 ans leurs concessions… ainsi que les deux marques françaises qui ne sont pas bien mieux …
@Snoopy007
Ne généralise pas la gamelle de VW aux autres constructeurs.
En Chine, ils vendent à perte. Mais il s’agit de ‘payer’ leur part de marché. La Chine avant, c’était 40% du volumes de VW et 50% de son bénéfices.
Je suis en Chine ou mes amis Chinois me disent tout le mal qu’ils pensent des IDx: pour eux, quand ils essyent les machins, ils ont l’impression d’être dans une voiture thermique en terme de prestations… Bref, VW est en mode panique et convoque tous les fournisseurs pour tenter de trouver la formula magique.
Maintenant pour leurs architectures, ils ont fait les Allemands: aucune prise de risques et cela se traduit pas un truc obsolète en 2ans! Et pour ne, l’ancien CEO qu’ils ont viré avait compris l’erreur industrielle et avait lancé une nouvelle plateforme, projet qui a été aussitôt annulé par son remplaçant.
Mais il y a pire: les constructeurs japonais sont encore plus mals: VW n’arrive pas à vendre mais au moins ils ont des plateformes EV. Les Japonais ont passé les dernières années à faire du lobbying partout pour prolonger le thermique et ils continuent à s’enfoncer avec l’hydrogène…
@0MiguelAnge0
„Ne généralise pas la gamelle de VW aux autres constructeurs.“
Correct, ne generalise pas aux autres constructeurs.
„En Chine, ils vendent à perte. Mais il s’agit de ‘payer’ leur part de marché. La Chine avant, c’était 40% du volumes de VW et 50% de son bénéfices.“
Dans les articles parus recemment, il est mentionné: „Pourquoi la voiture electrique compacte est-elle disponible en Chine pour moins de la moitié de notre production ? Le VW électrique ID.3 est actuellement disponible en Chine dans la version de base pour moins de 16k€. A titre de comparaison pour la livraison en Allemagne il est (avant la promotion) dans la liste avec 40k€ - environ 24k€ plus cher. La baisse du prix catalogue en Chine est marquée par les avantages en termes de coûts de production (baisse des coûts énergétiques, etc…) »
Le consommateur allemand (et français aussi je suppose) n’est pas prêt à dépenser minimum 40k€ pour une petite voiture compacte électrique.
Si la voiture ID.3 ou autre est bien (design performance qualité fiabilité etc…): aucune idée mais c’est pas le sujet ici. (Les goûts et les couleurs)
@Snoopy007
Non en cause le gouvernement qui leurs a dit que c’est l’avenir. Or c’est pas le gouvernement qui achète ! C’est la toute la différence. Pour se rattraper le gouvernement distribuent l’argent de nos impôts mais ça ne change pas le prix qui reste toujours aussi cher et qui ne fait pas augmenter le nombre de bornes de recharge qui restent en sous nombre et je ne parle pas de la production d’électricité dont le nombre de sources n’augmente pas. Bref l’électricité comme carburant automobile est une hérésie totale. D’autant qu’on ne fait que déplacer le problème en envoyant les occasions que l’électrique remplace dans les pays sous-développés dixit en Afrique et autres (cf. Petites annonces « destinés à l’export »)
AHAHAHAHAH
" les voitures électriques dépassent celles au diesel, un carburant qui n’a plus la cote et qui baisse régulièrement. "
affirmation totalement péremptoire venant d'un site non spécialisé.
c'est vrai en europe mais absolument pas en france puis que les véhicules essence ne se vendent pratiquement plus.
C'est faux pour la belgique, la france par exemple.
Pourquoi ?
A cause du lobbying et de la puissance des marques allemandes qui ont tout fait pour diaboliser le diesel après le dieselgate chez les allemands en allant jusqu'à créer des rumeurs sur les français (PSA et renault) qui étaient infondés sur les résultats des émissions alors que les normes antipollution sont plus dures pour le diesel qui est contrairement à ce qu'on pense plus propre en émission et consomme moins !
L'europe est aussi pourrie par le lobbying des grandes entreprises que les autres.
Ils ont d'ailleurs fort à faire pour exister sur le domaine de l'électrique en dehors de quelques exception actuellement
De plus les hybrides sont eux aussi en essence
Bref, ça sent encore bon le lobbying et la désinformation dans ce billet hum huuuuum (vous avez noté la petite pub pour tesla à la fin du billet pour le cadeau de fin d'année de Nicolas ?)
@Dimemas
En cadeau de fin d'année, je veux bien de ce que vous consommez, car ça a l'air bien fun.
ah visiblement vous êtes à court d'argument en tout cas dès qu'on discute du sujet plus en profondeur, je viens de toucher un point sensible ;)
@Dimemas
Mais oui, mais oui. 😽
@nicolasf
tout le monde sait que Nicolas Furno est l’anagramme d’Elon Musk!
…
je vais reprendre encore un peu de ce truc fluo là, c’est trop bon!
@Dimemas
Non, nous n’avons pas tous le même cerveau dans 20 ans et peut-être avant il se peut que ce soient les véhicules fonctionnant à l’hydrogène qui seront les nouveaux véhicules
@Dimemas
Cela coûte beaucoup moins cher de rouler en électrique.
Et puis vous parlez d'un sujet que vous ne maîtrisez pas🤷🏻♂️
Si vous avez un Tesla Center pas trop loin de chez vous, faites une demande d'essais, c'est gratuit.
Et on en reparle 😘
@poulroudou
Beaucoup moins cher ?
Ce n’est apparemment pas le cas sur autoroute et vue l’augmentation prochaine du prix du Kw/h et sans compte celles à venir 🤔… Et la taxation que l’état se fera un plaisir d’ajouter à la facture grâce au compteur linky qui saura quand vous rechargez votre voiture chez vous.
Donc moins cher oui, probable, à l’utilisation au bout de 3 ou 4 ans mais il ne faut pas oublier l’investissement de base (achat du véhicule, de la borne, de l’abonnement aux fournisseurs, etc…), tout le monde ne peut ni ne veut se le permettre.
@Gromeul
Une voiture neuve coûte un certain prix, c'est un fait.
J'ai payé ma TM3 37 000€ avec un crédit à la BNP DE 0,9% sur 108 mois pour voiture hybride ou électrique.
C'est un coût, mais hormi les consommables, il n'y a plus rien à payer derrière. Pas de révision. On est largement gagnant comparé à une thermique.
Pour ce qui est du coût au km, en chargeant chez sois il est imbattable.
Je reecris ce que j'ai posté plus haut⬇️
Partons de la situation actuelle et comparons un Model Y propulsion vendu 41k€ avec un Peugeot 3008 eat8 puretech 130cv finition GT (équipements équivalents) vendu quant à lui 40160€.
➡️ Le kWh d’⚡️coûte environ 0,2€ en forfait base, hors HP/HC ou tempo donc.
➡️ Le prix du SP95-E10 est en moyenne d’1,8€/L.
Les prix d’achats sont similaires, il n’y a donc pas d’écart de prix à rattraper par le coût d’usage respectif de ces 🚙.
Sur ces deux bases tarifaires, calculons le coût au 100km pour chacun de ses véhicules :
➡️ consommation moyenne du Peugeot 3008 : 6,4L/100km
➡️ consommation moyenne du Model Y : 17kWh/100km
Soit un coût respectif pour 100km de :
⏩️ 3008 : 6,4L x 1,8€ = 11,52€/100km
⏩️ Model Y : 17kWh x 0,2€ = 3,40€/100km
🔀 soit un rapport de 3,39 (11,52/3,4)
Il aurait donc fallut que le prix de l’⚡️ augmente de 339% pour qu’on arrive au point d’équilibre entre nos deux modèles. Et c’est sans prise en compte des coûts annexes comme l’entretien, l’assurance là encore largement en faveur de l’électrique.
Pages