Un an après son ouverture, l’usine allemande de Tesla a atteint son rythme de croisière

Nicolas Furno |

Tesla a annoncé pendant le week-end avoir atteint une étape significative pour son usine européenne, située en Allemagne dans la banlieue de Berlin. Un an après le lancement de la production à la Gigafactory Berlin-Brandebourg, 5 000 Model Y peuvent désormais sortir de ses chaînes de production toutes les semaines. À ce rythme, l’usine pourrait produire 250 000 voitures par an, ce qui est le rythme de croisière prévu à court terme par le constructeur exclusivement électrique.

Ce rythme aurait dû être atteint il y a quelques mois, puisque Tesla l’évoquait dès la fin de l’année 2022. L’accélération de la production a été ralentie par le contexte économique et notamment les pénuries de composants. L’entreprise a toutefois appuyé sur la pédale d’accélérateur ces derniers mois, puisque le rythme tournait autour de 3 000 véhicules par semaine fin 2022 et il était de 4 000 voitures tous les sept jours à la fin du mois de février dernier. Les embauches ont suivi l’augmentation de ce rythme de croissance, avec le cap des 10 000 employés atteint courant février.

Ce premier palier signe la fin de la phase de mise en place, mais ça ne veut pas dire que l’usine allemande de Tesla va en rester là. Bien au contraire, les permis initiaux étaient prévus pour lui permettre de produire jusqu’à 500 000 véhicules par an, ce qui implique une production doublée par rapport à aujourd’hui, dans le même bâtiment de 860 000 m² qui a été construit. Mais le constructeur voit plus loin encore et a demandé récemment de nouvelles autorisations pour agrandir encore sa Gigafactory et y produire à terme un million de voitures chaque année.

Cela impliquera d’agrandir physiquement le bâtiment, même si Tesla ne devrait pas acheter de terrains supplémentaires. Le constructeur indique aussi qu’il ne compte pas augmenter sa consommation d’eau en doublant encore la production, grâce à des optimisations du processus de fabrication. C’était en effet un des points qui a posé problème initialement et ralenti l’ouverture de l’usine.

Une Model Y en sortie de la chaîne de production de l’usine allemande de Tesla (image Tesla).

En annonçant ainsi produire 5 000 Model Y sur le sol allemand chaque semaine, Tesla met en avant le succès de sa dernière usine en date. Néanmoins, il faut souligner que ses plans d’origine étaient plus ambitieux, puisqu’ils impliquaient une production locale de batterie au format maison. Ces plans semblent pour le moment mis de côté, le constructeur ayant choisi d’envoyer aux États-Unis les machines destinées à produire ces nouvelles batteries.

Ce serait la conséquence des nouvelles règles américaines, qui prévoient des bonus sur les voitures produites entièrement dans le pays, y compris leur batterie. Comme ce n’est pas le cas en Europe, l’usine allemande de Tesla reçoit toujours des packs assemblés en Chine.

avatar R-APPLE-R | 

Hors sujet : il se passe quoi avec les notifications HomeKit qui n’arrête pas de sonner c’est insupportable 😫👿

avatar r e m y | 

Peut-être un effet du changement d'heure... tous les ans on découvre des nouveaux bugs liés au changement d'heure. Un sorte de running gag chez Apple 😊

avatar R-APPLE-R | 

@r e m y

Oui possible… va falloir que je déconnecte tout et que je reconnecte 😫 vivement la 16.4 qui ne devrait…. Rien faire comme d’habitude 😤👿

avatar Pierre H | 

Oui c'est fatiguant comment ils ont cassé Homekit. Avant tu pouvais partager en local sans avoir à utiliser un Apple TV - pour 3 ampoules, c'est nickel. Maintenant c'est bloqué.

avatar Leborde | 

C'est pas hors-sujet: ici c'est MacG, pas Turbo. C'est l'auteur de l'article qui est hors-sujet.

avatar R-APPLE-R | 

@Leborde

Surtout qu’il n’y a pas CarPlay dans les Tesla 😂😁😈

avatar ysengrain | 

« Ce premier pallier » => palier

avatar Sgt. Pepper | 

Est ce que l’usine de Berlin produit des modèles Y Propulsion ?

avatar Nicolas Furno | 

@Sgt. Pepper

Pas encore, mais c’est prévu.

avatar CorbeilleNews | 

@nicolasf

Ils produisent des Dual Motor également ou ce n’est toujours que des modèles performance ?

avatar Nicolas Furno | 

@CorbeilleNews

Surtout des Performance, mais aussi des LR. Et j’imagine de plus en plus, parce que le marché pour les Perf n’est pas extensible à l’infini non plus, il va bien falloir les écouler ces milliers de voitures produites chaque semaine.

avatar Adodane | 

Les boules !

avatar PhilippeNC | 

Dommage que cette usine n’ait pas été installée en France ! Et combien d’autres nous passent sous le nez !

avatar mimolette51 | 

Nos amis allemand avec leur voiture electriques chargées au charbon MDR l'écologie!

avatar Nicolas Furno | 

@mimolette51

MDR peut-être mais le bilan reste meilleur qu’en thermique, même avec du charbon. L’efficience des moteurs électriques, c’est quelque chose.

avatar mimolette51 | 

Hum, je crois que tu ne vois pas le principe d'un bilan énergétique, ta tesla ne relache pas de co2 oui, mais le charbon ^^

avatar Nicolas Furno | 

@mimolette51

Et la voiture thermique n’en relâche pas ? 🤔

Même avec du charbon comme source exclusive de l’électricité, l’électrique reste gagnant face à un moteur thermique.

avatar raoolito | 

@nicolasf

surtout que le charbon diminue a vue d’oeil dans le mix allemand au profit du renouvelable
en 2022 il etait deja majoritairement renouvelable ou nucléaire

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9_en_Allemagne

avatar Adodane | 

@nicolasf

- Une centrale a charbon émet 1kg de CO2 / kWH.
- une tesla consomme 20 KWH/100 kms, ce qui fait 20 kg de CO2/100Kms pour une tesla charbon.
- une voiture thermique c'est variable, mais a partir de 100g/kms soit 10kg/100kms. Moitié moins qu'une tesla dont l'ectricité proviendrait exclusivement d'une centrale a charbon.

Je rajouterais que le malus pour une voiture thermique avec des émissions de plus de 200g/km ( comme la tesla charbon) est déjà de plus de 20000 euros.

avatar Nicolas Furno | 

@Adodane

Je ne sais pas d’où sortent ces chiffres, mais toutes les études disent le contraire. Même en Pologne, l’électrique termine devant, même s’il faut en effet plus de kilomètres qu’en France en raison du poids important du charbon dans le mix énergétique.

avatar Adodane | 

@nicolasf

Ce sont des chiffres publiques : ADEME, GIEC, IEA, etc pour les émissions de CO2 d'une centrale à charbon. La consommation d'une tesla ce sont des chiffres de tesla même, et les émissions de CO2 d'une voiture thermique se trouvent facilement et sont bien documentées.

Après si on prend pas en compte les pertes sur le réseau électrique entre la centrale a charbon et le client ( 10% estimé en France ), c'est un calcul tout bête.

avatar fredseg | 

@Adodane

Il n’existe pas de Tesla branchée sur centrale à charbon. Elles sont branchées sur le mix énergétique du coin. En Europe le contenu en CO2 varie selon le pays, à la louche, entre 60 g au mieux (France) et 800 g au pire (Pologne) par kWh.

La conso d’une modèle 3 est plutôt à 18 qu’à 20 kWh/100 même sans faire attention.

Ensuite vous comparez une Tesla (grosse voiture) à une voiture à 100 g / km (petit modèle type Citroen C1 : 116 g), ce n’est pas le même service rendu non plus.

Effectivement une Tesla modèle 3 polonaise émettra plus de CO2 par km qu’une C1 essence française, mais pas dans les proportions suggérées (144 g vs 116 g, +24 %).

avatar Adodane | 

@fredseg

L'exercice était justement d'imaginer une tesla dont l'électricité proviendrait exclusivement de centrales a charbon.

avatar cerf1966 | 

Je ne comprends pas vous donnez tant de visibilité à ce constructeur ce n est pas le seul à produire des véhicules électriques, d autres le font mieux que lui avec une finition de qualité. Vous publiez tant d articles sur le patron de Tesla je ne comprends pas, ce mec est un fan de trump avec tout ce que ça comporte . Je ne vous comprends pas

avatar Darkgam3rz | 

@cerf1966

Il en a une, il en parle 🤷🏻‍♂️ heureusement qu’il ne fait pas un article par semaine sur son dyson.

avatar Nicolas Furno | 

@Darkgam3rz

Il pourrait en faire cinq par jours sur ses chats, alors d’autres gaffe.

avatar Nicolas Furno | 

@cerf1966

Pourquoi ne pas filtrer le tag ? C’est justement pour ça que la fonction existe pour les abonnés du club, on ne peut jamais plaire à tout le monde.

Mais comme je le répète à chaque fois qu’on me demande, ça m’intéresse et ça intéresse aussi suffisamment de lecteurs pour que je continue. Et par ailleurs : https://www.macg.co/mobilites/2021/12/six-mois-en-tesla-un-ordinateur-sur-roues-pour-le-meilleur-et-pour-le-pire-125893

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