Tesla dévoile la silhouette de sa « petite » voiture et compte expérimenter avec la publicité
Tesla organisait hier sa réunion annuelle des actionnaires et Elon Musk en a profité pour évoquer brièvement deux nouveaux produits à venir pour le constructeur. Même si ce n’est pas l’endroit pour lever le voile sur ces véhicules, le CEO n’a pas pu s’empêcher d’en parler en présentant cette silhouette qui correspond à l’une des deux nouveautés. On peut vaguement reconnaître la silhouette des Model 3 et Model Y, dans un format raccourci, notamment à l’arrière. En plissant les yeux, on peut même envisager la présence d’un hayon, ce qui répondrait bien à la demande du marché européen, le premier visé par ce modèle.

De quoi laisser penser qu’il s’agit de la future voiture à partir de 25 000 $ promise depuis 2020. À l’époque, Tesla parlait d’une commercialisation en 2023 et même si cela semble peu probable, il faut noter que la voiture n’est pas à la phase de conception, mais bien de production selon Elon Musk. Le design serait terminé, tout comme les processus industriels et le constructeur en serait au stade des prototypes sortis d’usine. Un stade avancé, de quoi laisser envisager une présentation dès cette année et une sortie la suivante ? Quoi qu’il en soit, cette silhouette confirme qu’on ne sera pas sur une compacte selon nos définitions, mais ses dimensions devraient être plus pratiques sur nos routes européennes.
Une sortie en 2024 est envisageable, même si la méfiance est de mise avec le calendrier chez Tesla. Cette année devrait déjà être celle du Cybertruck, qui a accumulé les retards depuis sa présentation en 2019. À l’époque, Elon Musk promettait une sortie fin 2022, mais les premiers exemplaires ne sortiront qu’en fin d’année finalement et c’est en 2024 que sa production de masse se lancera pleinement. Cela dit, le constructeur peut compter sur d’autres usines hors du sol américain : la nouvelle voiture entrée de gamme sera produite en Chine pour l’Europe1 et dans la nouvelle usine du Mexique pour le marché américain.
En attendant d’avoir plus de détails sur cette nouvelle voiture, Elon Musk a été interrogé par un actionnaire sur le Roadster nouvelle génération. Présenté en 2017, il était censé entrer en production il y a trois ans et les nouvelles ne sont pas réjouissantes pour ses fans. L’objectif est désormais 2024 au plus tôt, autant dire qu’il ne vaut mieux pas retenir son souffle. Avant cela, Tesla devrait également expérimenter avec de la publicité traditionnelle, une première.
Depuis sa création, le constructeur automobile s’est toujours refusé à faire de la publicité, probablement surtout parce que son patron déteste. Jusque-là, l’entreprise avait du mal à suivre la demande et ne ressentait pas le besoin de vanter les mérites de ses produits au-delà des geeks et autres primo adoptants qui n’avaient pas besoin d’être plus convaincus. Sauf que la capacité de production continue d’augmenter, que ce marché des acheteurs déjà convaincus commence à être saturé et Tesla doit désormais consentir à des promotions importantes pour vider ses stocks.

Tesla a encore battu des records de livraisons, mais à quel prix ?
En diffusant son message à travers des publicités, Tesla pourrait s’ouvrir à un nouveau public et tordre le cou au passage à quelques idées reçues, en particulier sur le prix élevé de ses voitures. Je l’ai vécu à plusieurs reprises avec ma voiture, associée à une image de luxe, alors même que son prix est inférieur à bon nombre de SUV thermiques. Et puis, Tesla pourrait acheter de la publicité sur Twitter, ce qui arrangerait sans doute bien le propriétaire du réseau social… #astuce
Pour finir, Elon Musk a aussi donné quelques nouvelles du projet Optimus, un robot construit avec les mêmes technologies que les voitures de Tesla, tant sur le plan matériel que logiciel pour toute la partie intelligence artificielle. Depuis la présentation initiale à l’été 2021, on est passé d’un mannequin sur scène à de vrais robots qui réalisent des tâches simples.
Ils sont encore nettement plus lents et maladroits que les humains, mais les progrès semblent au rendez-vous, en tout cas si l’on s’en réfère à cette vidéo diffusée lors de l’événement. Le CEO estime que ces robots pourraient constituer une part importante du futur de Tesla, avec une demande qui pourrait se compter en dizaines de millions d’unités, rien que ça. Pour l’heure, on en reste à un projet interne et il y a peu de chance de voir ces robots dans la nature avant plusieurs années.
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Et l’usine de Shanghai vient justement de demander des autorisations pour un agrandissement, ce qui n’est sans doute pas une coïncidence. ↩︎
En tous cas la silhouette dévoilée est on ne peut plus banale ... comme toujours chez Tesla .
Avec le cash qu'il génèrent, ils pourraient quand même se payer un vrai designer ....
@GoKart
C'est quoi la différence entre un vrai et un faux designer ? 🤔
Pour info/rappel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Franz_von_Holzhausen
@nicolasf
En regardant les projets sur lesquels il a travaillé avant Tesla, je vois bien que ça ressemble bien aux design des Tesla, on peut dire qu'il a sa patte.
@apaisant
Exactement. Après, on peut ne pas aimer son style évidemment, mais je trouve curieux ce reproche fait à Tesla de ne pas avoir de style ou d’avoir besoin d’un designer. Ils ont tout ça, justement, et c’est le même depuis le début.
@nicolasf
C’est un peu malhonnête comme réponse pour quelqu’un qui suit de près l’actualité des voitures et plus globalement des produits tech dans leur ensemble. Un design se mesure sur des critères objectifs par sa complexité, ses lignes traditionnelles ou plus originales, la qualité de ses matériaux, les inserts et différents ajouts etc. Et force est de constater que sur ce point tesla n’est pas très engagé mais d’un autre côté c’était le paradigme de base de la marque. Si techniquement il est difficile de leur reprocher des choses niveau design les choix sont beaucoup plus discutables.
@cosmoboy34
Le design se mesure par des critères objectifs, depuis quand ? 😳
Je sais que c’est controversé, mais j’aime beaucoup le design de la Model 3 actuel, justement parce qu’il est simple. Et je n’aime pas du tout le design surchargé qu’on voit partout, genre chez Peugeot. Cette simplicité n’est pas un défaut selon moi, comme le légendaire coup de crayon de Jony Ive dans un autre domaine.
@nicolasf
Depuis quasi toujours dans les revues spécialisées 😳
Un design se mesure techniquement pas sa complexité ou simplicité. Les spécialistes évaluent les design sur des critères objectifs depuis longtemps. Dans turbo sur m6 ils le font tout le temps 😅
Après qu’on aime ou pas les choix ça c’est subjectif. Mais comparer la simplicité de tesla au design épuré d’ive c’est un peu osé quand même.
Et objectivement les design tesla ne sont pas travaillés. Ils ont fait au plus simple probablement pour des questions de coût. C’est pas forcément une critique mais c’est un choix. Le design tesla n’est pas un élément différenciant d’autres voitures au design très classique et au travail très sommaire. Et personnellement je trouve ça dommage parce que c’est tout ce qui leur manque.
@cosmoboy34
Sauf que les Tesla sont identifiables dans la rue, impossible de les confondre avec une autre voiture aujourd’hui. Ou alors, je veux bien des exemples, mais justement, le côté tout arrondi notamment des phares est rare sur la production actuelle. Et je trouve au passage que les rumeurs de redesign vont dans le mauvais sens, car le côté angulaire qu’on a vu passer est tout à fait banal aujourd’hui.
Sur le côté pas travaillé, le « bec de canard » à l’avant des 3 et Y, c’est quoi alors ?
Bref, moi je vois surtout de la subjectivité. Objectivement, les Tesla ont un style qui ne fait pas dans la fioriture, mais qui les distinguent bien dans la masse.
@nicolasf
Aujourd’hui peut être si tu remonte en arrière ce bec de canard que tu vois comme un élément travaillé était plutôt banal il y’a plusieurs années. Ce que tu considère comme un design orignal n’est rien de plus qu’un design dépassé qui s’il est vrai qu’il n’est plus la norme aujourd’hui l’était plus à une époque où le design était moins travaillé. Est-ce qu’on peut dire qu’un design est remarquable et donc travaillé simplement parce qu’il utilise des normes dépassées qui ne sont plus utilisées ? Je crois pas et ça c’est pas subjectif c’est factuel
@Nicolas Furno | :
"Sauf que les Tesla sont identifiables dans la rue,"
Alors perso, non, j'arrive pas à les identifier, au premier abord, je les prends toujours pour des Mazda mx5... (où des japonaises des années 2000).
Je les trouves d'une tristesse très marquée, un peu comme un design surannée et sur- utilisé.
Après c'est des visions personnelles, mais si je devais choisir une voiture exclusivement sur le design, Tesla arriverait très loin dans le classement.
@debione
Très bon exemple. Les Ford aussi utilisaient grassement ce type de design passe partout et assez simpliste dans les années 2000
@cosmoboy34
Les Tesla ont bien un design, la filiation est évidente entre 3, Y, X et S
Mais on peut ne pas aimer
C’est Hyundai et Kia qui clairement n’ont pas de design
@Fredouille14
Je n’ai pas dit que les tesla n’avaient pas de design. Il y en a bien un mais il est simpliste et destiné à plaire au plus grand nombre sans faire de choix tranchés qui distingueraient la marque sur un design spécifique. C’est un choix commercial
> Après, on peut ne pas aimer son style évidemment, mais je trouve curieux ce reproche fait à Tesla de ne pas avoir de style ou d’avoir besoin d’un designer. Ils ont tout ça, justement, et c’est le même depuis le début.
Absence de style. Voilà c'est ça le problème.
@vince29
Ben si justement, y a un style. Il est simple ou minimal, certes, mais il est bien là.
De toute façon, l'absence de style n'existe pas, mais on ne va pas lancer une discussion philosophique si loin de l'heure de l'apéro.
@apaisant
« En regardant les projets sur lesquels il a travaillé avant Tesla, je vois bien que ça ressemble bien aux design des Tesla, on peut dire qu'il a sa patte. »
Depuis tout petit mon gamin repère et reconnaît les Tesla. Justement parce qu’il les trouve différentes.
@nicolasf
Ahhhhhh, mais il a été formé chez Mazda… ceci explique cela 😂
> Ahhhhhh, mais il a été formé chez Mazda… ceci explique cela 😂
Les piles ou les voitures ?
@vince29
Je ne suis pas un spécialiste mais je pense que côté pile, il font mieux que Mazda.
Côté face par contre, cela me paraît moins évident 😉
@Yves SG
🤣
@nicolasf
« C'est quoi la différence entre un vrai et un faux designer ? 🤔 »
C’est comme le bon et le mauvais chasseur, peut-être ?
@calaf
Y a pas de bouton « j’aime » ici, mais le coeur y est. 👌
@nicolasf
Une fonctionnalité à venir ? :)
@radeon
💙
@radeon
+1
un designer qui sait être disruptif...
@GoKart
+ 1
Ils gagneraient aussi à lire le livre de Simon Sinek (ou au moins écouter sa conférence Ted) 😁
@GoKart
Intemporel utilise les bons termes.
Aujourd’hui les gens ne veulent pas du clinquant sur ce segment la ils veulent du beau qui passe partout.
C’est le cas avec tesla.
Et si tu prends le futur roadster la niveau design c’est de toute beauté.
@GoKart
Les silhouettes de voitures sont tellement originales en ce moment il faut dire... des formes arrondis type caisse à savon, on choisit le type de carrosserie (suv, berline, monospace, 2x4...) et l'on a la forme. Il y a aussi les modèles à protubérance (c-hr, captur...)
J'imagine que c'est pour des besoins de consommation mais du coup je ne vois pas en quoi tesla fait moins bien que les autres.
peut-être parce que tu as des gouts douteux ;)
énormément de gens s'accordent pour dire que le design des tesla est complètement vieillot maintenant
@Dimemas
Très douteux, je trouve globalement l'automobile moche, mais en plus les styles ne se renouvellent quasiment pas.
Tesla connoté vieillot... OK je le note.
@GoKart
L’aérodynamique s’impose à tous les designers.
@GoKart
Pour le coup, je ne suis pas d’accord. Les Tesla sont très facilement reconnaissables. Ce sont les seules voitures qui ont un look très épurés je trouve.
Si elle est produite en chine, pour le marché Européen, il va y’avoir un malus écologique dessus ?
@StephanM3
Faudrait être idiot pour importer de chine alors qu’il a une giga a berlin.
Il veut le bonus et il le conservera.
@ancampolo
On verra, mais ce serait un changement de stratégie. Jusque-là, Berlin ne fait que des Y, tout le reste vient de Chine. En particulier, la Model 2 (ou quel que soit son nom) a été conçue dès le départ pour le marché européen avec une production chinoise.
Encore une auto produite loin de chez nous, qui ne fait pas travailler les gens en Europe.
Si si, ça fait travailler ce site.
@Pierre H
Et les commentateurs de ce site. 🤭
D'ailleurs j'attends toujours ma paye.
@vince29
C’est moi qui l’ai eue, je la garde 😁
@ pierre : bien vu !
@ohmydog
ben si ya une giga usine à munich
S'il respecte leurs promesses, ça risque de faire carton plein.
Testa compacte + Compatibilité Airplay -> +500% ventes
@ChePaki
Aiplay ne manque a aucun propriétaire de tesla…la commande vocale de la voiture marche mieux que siri par exemple.
@ancampolo
Source ? Je déteste prendre la Tesla pour ça justement… et je ne trouve vraiment pas l’interface super en général
@ancampolo
Mouais… après je ne sais pas trop leur parler à ces trucs, mais je ne trouve pas que ça me comprenne mieux que Siri. Efficace pour la boîte à gants cela dit 🙃
@ChePaki
La force de Tesla, de ce que j’ai compris, c’est son software. S’il laisse rentrer Apple, Tesla va devenir un simple constructeur automobile comme les autres ?
Vélo, trottinettes, métro, bus, train, Uber.. Avis
Vidons le monde des voitures individuelles.. laissons la route aux véhicules prioritaires ..
Vous économiserez des milliers d’euros et vous resterez en bonne forme physique longtemps !!
PS : n’oubliez que 90% de l’énergie utilisée par la voiture sert à déplacé la voiture vide… tu parles d’un rendement !!
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