Tesla a encore battu des records de livraisons, mais à quel prix ?
Tesla a livré 422 875 véhicules au cours du premier trimestre 2023 qui vient de se terminer, un record pour le constructeur entièrement électrique. Le précédent record était le dernier trimestre 2022, au cours duquel il avait livré 405 278 voitures et sa croissance semble ainsi sans fin, mais ces excellents scores ne se sont pas faits sans une contrepartie majeure. En effet, Tesla a multiplié les efforts pour obtenir ces ventes, y compris en offrant des promotions à des niveaux jamais vus jusque-là.
Les promotions ont commencé bizarrement tôt au cours du trimestre et elles n’ont jamais cessé pendant tout le mois de mars. Le pic a été atteint dans les derniers jours, avec des réductions qui ont atteint des niveaux difficiles à croire : jusqu’à 9 500 € sur une Model 3 de base, 11 800 € de réduction sur une Model 3 grande autonomie, ou même plus de 16 000 € sur une Model Y grande autonomie ! Des voitures vendues en temps normal plus de 55 000 € ont ainsi bénéficié du bonus écologique maximal et ont été achetées autour de 40 000 €.
Cette braderie généralisée n’a pas modifié les prix publics affichés dans les configurateurs du site officiel, mais Tesla a joué avec les tarifs des modèles disponibles. L’objectif était clair : vider les stocks en fin de trimestre et obtenir un chiffre de ventes élevé. Pari réussi si l’on s'en tient aux données fournies par l’entreprise et aux chiffres assez fous des livraisons rien que sur la journée de vendredi : on parle de 650 voitures livrées au centre de Valenton, dans la région parisienne, ou encore de 300 livraisons à celui de Quincieux, à côté de Lyon. Mais un pari réussi à quel prix ?
Avec cette politique tarifaire pour le moins agressive, Tesla a forcément rogné sur sa marge, alors même que le constructeur la met systématiquement en avant comme un atout majeur. Le retour du programme de parrainage à la toute fin du trimestre y a peut-être aussi contribué, même si les conditions restrictives ont été parfaitement étudiées pour limiter les gains réels des clients. Les kilomètres de supercharge doivent être utilisés avant six mois, tandis que les points expirent au bout d’un an et ne peuvent pas être complétés avec de l’argent pour commander sur la boutique. Il faut avoir la totalité des points demandés et un seul parrainage ne suffit pas toujours, si bien que la majorité des clients ne pourra utiliser cet avantage qu’en petite partie seulement.
Tesla redémarre son programme de parrainage en Europe pour relancer ses ventes
Au-delà de la santé financière de Tesla, ces manœuvres pourraient avoir une influence négative sur la réputation du constructeur. Ce dernier peut donner le sentiment de casser le marché, notamment celui de l’occasion, avec des voitures qui ont bien du mal à se vendre face au neuf avec de telles réductions. Par ailleurs, les clients qui ont acheté au prix fort n’apprécient guère ces baisses dans la foulée de leur achat. Est-ce que l’entreprise ne risque pas de perdre des clients ? Ou alors d’avoir des clients qui n’achètent plus sans les réductions de fin de trimestre ?
Les Model 3 et Model Y ont toujours été conçues pour du grand volume et Tesla ne cache pas son ambition de faire de son SUV la voiture la plus vendue au monde. On n’y est pas encore, mais les réductions de fin de trimestre ont payé : plus de 9 300 Model Y ont reçu une immatriculation en France depuis le début de l’année, ce qui en fait la voiture (électrique ou thermique) la plus vendue sur ces trois derniers mois. L’essentiel de ces ventes provient toutefois du seul mois de mars, avec 6 455 Model Y vendues dans l’Hexagone, ce qui correspond à la période où les promotions ont été les plus courantes et les plus fortes.
Pour atteindre la première marche du podium mondial, il faudra bien démocratiser le véhicule en baissant son prix. Ce que Tesla compte faire en réduisant encore davantage ses coûts de production, c’était tout l’enjeu du récent Investor Day. Mais on peut espérer que le constructeur le fera de manière plus transparente, au lieu de compter sur des promotions de fin de trimestre qui restent assez opaques et qui impliquent d’avoir de la chance pour être là au bon moment et cliquer rapidement.
Tesla livrera l’ensemble des résultats financiers pour le premier trimestre de l’année le 19 avril prochain. On aura alors une meilleure idée de l’impact réel de ces promotions sur ses marges.
Je suis d'accord avec votre analyse ... " à quel prix ?" les ventes vont-elles se faire durant 2 semaines de fin de trimestre ... je pense que c'est ridicule !
Management du personnel jusqu'à 22H30 ... 2 soirs de suite ?
il y a 220 jours ouvrés par an ... pas la peine taper sur ses collègues 48 jours dans l'année !
Moi en tout cas j'ai bien les boules d'avoir payé le Model Y Prop fin d'année dernière sans "cadeau" (kms de charge ou EAP) à 48k€. Et surtout sans capteurs de stationnement.
@Pat4e5
Plusieurs amis dans votre cas sont fous de rage. Outre la réception plus que mauvaise en concession et le fait de finalement se retrouver avec la même voiture que son voisin (peu courant sur des véhicules de ce prix) et quasi invendables vu que le neuf coûte moins cher…
@tempest
Oui d’ailleurs mon pare-chocs arrière était rayé à la livraison qu’ils ont essayé de maquiller avec du feutre en couleur blanc et Tesla nous renvoie maintenant vers un prestataire (Carmeleon) qui fait de la carrosserie en mobile dans les centres Norauto. Ils repeignent une partie du pare-chocs seulement et on voit clairement la démarcation. J’ai de nouveau un rendez vous avec eux cette semaine pour une reprise du travail mal fait. C’est ma 3eme Tesla (j’avais une TM3 SR+ et un Model Y LR) et je pense que ça sera la dernière car Tesla ne considère plus correctement ses clients.
@Pat4e5
Il fallait refuser la livraison.
@fredsoo
Bien sûr la vie est aussi simple.. Tu sais dans quel contexte personnel j’étais pour pouvoir refuser la livraison ? T’as déjà vécu une expérience de livraison chez Tesla ? On sait pertinemment qu’il y a une chance qu’il y ait un défaut à la livraison avec Tesla ça fait partie du « jeu ». Sauf que la politique tarifaire récente va bcp trop loin pour moi.
Chez tout les concessionnaires et a chaque réception de n’importe quelle marchandise il y a un risque. Je bosse dans le transport, c’est un problème permanent.
@Pat4e5
Si cela peut vous rassurer, il y a longtemps que la satisfaction client n’est plus la priorité des constructeurs, tout comme sa fidélisation, tout ça grace à cette belle mondialisation.
@ pat : ah bah ça commence ! un tonnerre d'applaudissements, je le dis depuis des mois
bien sur qu'ils te renvoient vers une autre marque !
Le pire dans tout ça c'est qu'ils renvoient vers des centres auto qui sont nuls
au prix de le voiture, ça me vouterait les boules
@Pat4e5
Tesla ne les a jamais considéré ses clients . Ils sont au même stade qu Apple a une époque , où que Harley ou que Vuitton etc bref toutes les marques à qui on achète du fait d’une techno ou d’un marketing très puissant avec pour conséquence des employés en contact clients qui se postulent détenteurs de cette puissance alors qu’ils ne sont et ne servent pas à pas grand chose et facilement remplaçables.
Beaucoup d’entreprises sont passées par avoir à gérer ce problème, souvent côté vente puisque ces personnes sont convaincues qu’ils apportent quelque chose , ce sera une étape qu’ils auront à franchir , cela passe par beaucoup de formation , ce qui est dommage dans le cas de Tesla en France c’est que cela dégoûte les early adopters .
J ai été chercher une model y , ma seule hâte c’était de sortir de cet entreprit sordide pour profiter de mon véhicule , aujourd’hui j ai de la carrosserie à faire et les pièces pas dispo depuis deux mois .. bref après avoir eu bcp de belles voitures j étais content de sortir du cadre, le jour où les anciens seront à la page je retournerai chez eux …
@ telmpest : ils se seront encore plus fous de rage le jour où ils verront que le SAV c'est le néant le plus total.
dans 2-3 ans, on va commencer à voir les gens pleurer
@Dimemas
Je pense que l’expérience client est capitale que ce soit pour un véhicule à 15000€ et d’autant plus sur un modèle à plus de 40000€ et bien au delà. Tesla se positionne comme un constructeur en mesure de concurrencer Mercedes, BMW ou Volvo mais il semble d’après lés retour que le niveau des vendeurs en concession est juste nul. Clients mal ou pas considérés, attitude hautaines et mise en scène de la livraison inexistante. Prise en main plus que sommaire, alors même que ce type de véhicule demande au moins 2 heures pour tout comprendre si l’on est geek. Bref il est important de comprendre que l’emballage est aussi important (parfois hélas plus) que le produit. « pousser du carton » comme un vendeur de machine à laver va fonctionner un temps puis quand la concurrence sera à la hauteur les clients n’hésiteront pas à aller voir ailleurs.
@tempest
Et encore quand on voit la qualité des finitions, on est plus proche de Renault/Peugeot (même s'ils s’améliorent) que de Mercedes ou BMW. Reste le logiciel mais pour moi ça ne fait pas tout pour apprécier la conduite.
@tempest
Mais la ou tu te trompes c’est que la concurrence a 10 ans de retard…c’est long de rattraper 10 ans de retard quand tu refuses de prendre le virage…
absolument inexact mais ce n'est pas grave ...
@tempest
Ça n’est pas comme ça au sens général du tout. Il y a certes des cas de ce genre, et oui on est pas encore au niveau de certains accueils dans les marques allemandes, ni des finitions intérieurs aussi soignées on est d’accord, mais à quel prix aussi ?!
Sur ce plan la c’est incomparable, et ça n’est pas que des voitures de geek… 🙃
Pour avoir l’équivalent avec un aussi bon rapport qualité coût efficience, et je parle même pas du réseau de charge qui te fait traverser l’Europe en plug ans play avec une Tesla, ben faut déjà allonger un autre chiffre dans les marques que tu cites…
Donc chacun voit midi à sa porte mais force est de constater que Tesla est disruptif et bouscule le marché
@Dimemas
Pas besoin d’attendre si longtemps: https://www-01net-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.01net.com/actualites/pourquoi-les-voitures-electriques-vont-a-la-casse-beaucoup-plus-vite-que-les-thermiques.html?amp=1
@Dimemas
Pour ma part sav au top!
@Dimemas
T’es déjà allé chez BMW ? J’ai une bm et une mini. Ils ont gardé ma voiture 3 semaines pour changer une pièce de la Clim qui n’était pas disponible. Je pouvais la récupérer plus tôt mais c’était 1000€ de main d’œuvre pour remonter/ré démonter une fois la pièce reçue. C’est 1000€ minimum la moindre intervention, mal faite la plupart du temps. Il a voulu me changer mes pneus, il avait une « super »promo de 50%, même avec la promo il était encore 50% plus cher qu’allopneu monté chez un centre sympa. ça me fait une belle jambe qu’ils soient tous amoureux de ma voiture et que le gars de l’accueil soit sympa. Mini c’est tout autant catastrophique, ils savent même pas faire une vidange sans te casser le filetage du bouchon. Que des stagiaires nuls.
Je préfère de loin aller chez delko, ils aiment tout autant mes voitures (comme tout le monde), sont 4 fois moins chers (sauf sur les batteries, ils sont 2 fois plus cher qu’Amazon!) et plus sympas et je peux rentrer à pieds.. Ma concession bm est horrible, je vais pas généraliser mais c’est probablement pareil partout, il y a les bons et les mauvais. ma concession Citroën c’est encore pire. Une incompétence totale. « on fait pas les mises à jour sur les voitures, faut les surveiller pendant 3h pour pas qu’on les vole et on n’a pas que ca à faire ». La moindre pièce est indispo pendant des semaines et coûte une fortune(bien avant le Covid, j’y suis plus retourné après tellement ils m’ont dégoûté quand j’étais sous garantie, ca doit être pire maintenant). Au final, les meilleurs c’était Renault. C’était lent et cher, mais travail super bien fait, carrossier au top, ils bichonnaient ma Clio rs. Par contre Renault Marseille heu comment dire…pas mieux que Citroën.
Bref, vous ralez sur tesla mais c’est pas mieux ailleurs.
Sinon pour le fun changez la batterie sur un Picasso: faut démonter la moitié de la voiture, la conception est complètement debile.
Bref on pourrait refaire cet article en mettant n’importe quelle marque ca serait pareil.
A cybercool : mais qui y’a dit qu’une marque allemande valait le coup ?
C’est clairement trop cher pour ce que c’est, ce sont des motorisations trop puissantes pour faire de la ville et de la 4 voies et surtout les clients vont majoritairement en centre auto pour réparer ces Bagnolet là parce que beaucoup n’ont pas les moyens
@Dimemas
Remplace allemande par française et ton commentaire reste valide.
@tempest
Ce qui viennent de l’acheter plus cher que le prix d’aujourd’hui ne peuvent pas venir râler, on sait déjà depuis plusieurs mois que le prix de la Tesla peut chuter et la revente d’occasion est impossible sans perdre pas mal d’argent. Tesla a déjà fait le coût l’année dernière ou l’année d’avant
@Insomnia
“Ce qui viennent de l’acheter plus cher que le prix d’aujourd’hui ne peuvent pas venir râler, on sait déjà depuis plusieurs mois que le prix de la Tesla peut chuter et la revente d’occasion est impossible sans perdre pas mal d’argent. Tesla a déjà fait le coût l’année dernière ou l’année d’avant”
En fait ca fait plus de dix ans que Tesla fait la meme 🤣
J’avais acquis ma model S il y a 7 ans suite a une baisse drastique du prix, et pareil pour la model 3 il y a ~ 4 ans. Mais Tesla n’avait pas encore industrialisé sa production a l’internationale, y avait pas encore tous les problemes de production/finition, c’etait avant le covid et la concurrence etait encore absente. Acheter une Tesla aujourd’hui, faut pas regarder le prix avant/apres, ca equivaut a acheter des crypto 😅
@Paquito06
C’est ça. Donc les râleurs m’exaspère alors qu’ils le savent très bien depuis le depuis 🫣
@Insomnia
“C’est ça. Donc les râleurs m’exaspère alors qu’ils le savent très bien depuis le depuis 🫣”
Hehe. Hey, on peut pas etre 🇫🇷 sans raler. C’pas possible.
@Paquito06
J’en sais quelque chose 😱 🤣
@Insomnia
Je comprends pas cette histoire de perte à la revente. Quand ta voiture passe la porte du concessionnaire, elle perd 25% de sa valeur. Sauf dans de rares cas, mais faut un 0 en plus a l’achat.
Ils comptaient faire une plus value d’enfer sur votre voiture ou quoi? C’est pas une œuvre d’art que vous achetez. C’est un iPhone avec des roues et quelques 0 de plus sur le chèque. Le vendeur paye une misère va pas vous lécher les boules pcq vous pensez valoir plus pcq vous mettez 60k€ dans une voiture, pour se faire lécher les boules c’est 200k€ minimum. Et c’est pas toujours bien fait.
@cybercooll
Certes mais je parle du fait que l’année dernière de mémoire certains on acheté une tesla et le mois suivant tesla a décidé de baisser son prix donc cela augmente la perte en cas de revente
@Insomnia
Et? toutes les marques font ça…la côte est impactee quand il y a beaucoup de modèles en occasion. Sur les tesla, tous les modèles se ressemblent, il y a quasi aucune option pour les différencier et le look ne change quasi pas, plus ils en vendent plus le marché d’occasion sera saturé, plus la cote va baisser.
Quand la nouvelle Megane sort, tous les
modèles en stock sont bradés, et la cote de l’ancienne prend cher.
Les prix des voitures ont flambé ces dernières années et la dispo en neuf est super longue, ca a artificiellement montré le prix des occasions (il y a 1 an, une twingo électrique valait en occasion récente plus que la valeur neuve, il y avait 6mois d’attente sur du neuf)
Ma bmw a été remplacée par un horrible modèle 4 cylindres a 70k€, 25k€ de plus que la valeur de la mienne, donc ça maintient artificiellement sa cote. Ce sont des cas exceptionnels, faut arrêter de rêver, une voiture n’est pas un investissement. C’est un outil dont la valeur tend vers 0 plus ou moins rapidement.
@cybercooll
Mélange tesla à baisser le prix puis les a réaugmenter derrière et pas qu’un peu c’est la problème ce que font jamais les autres constructeurs en majorité melange pas tout et relis un peu le contexte
Tu n'es pas le seul ;)
@sailor29
J’ai pensé à toi en écrivant la news. 😬
Ahah, je prend cette baisse de prix quasi continue avec philosophie ^^
C'est assez pathétique de voir les gens râler car leur tesla neuve perds de la valeur.
Si la décote est votre plus gros problème il fallait acheter une 911 dans ce cas la.
Mais vous n'auriez pas eu de piles dedans ...
@jean512
N’importe quoi. Sur une 911 neuve tu perds encore plus.
Et l’entretien 😂
@ Pat4e5
Je peux comprendre votre déception mais soyez déjà heureux d'être parmi les personnes qui peuvent s'offrir une voiture à 48000 euros.
;-)
Imaginez que vous achetiez aujourd’hui le MacBook Pro 16“ 16Go/1To 3229€ et qu’Apple le vende 2500€ dans 1 mois. Quelle serait votre réaction ?
Sûrement en voudriez-vous beaucoup à la marque pour un tel coup de pu… poignard.
Et ce serait bien normal. Ce n’est d’ailleurs pas du tout la politique d’Apple que de procéder de la sorte. Même des appareils en fin de vie (ancien HomePod par exemple) ne voient pas leur tarif baisser alors même qu’ils sont voués à quitter la scène au plus vite.
Je pense que cette politique de la terre brûlée n’a qu’un temps. D’une part on se met les (déjà)clients à dos et on hypothèque les futurs. Qui ira signer un bon de commande à un tarif X si c’est pour le voir baisser en Y 15 jours plus tard ?
C’est suicidaire même vis à vis de la concurrence. Ça sous entend que le produit ne vaut pas le prix auquel il est habituellement promu.
Qui vivra, verra…
@tempest
C'est déjà le cas via amazon les baisses sur du matériel Apple.
Et bien il suffit de ne pas l'acheter au jour J !
Et cela vaut pour les cartes graphiques, processeurs, smartphones...
On ne va pas se plaindre de payer moins cher !
Non ?
Cet article est drôle.
D'autant que dans le monde auto, il y a toujours eu des promotions.
@rikki finefleur
Bien sûr, mais pas chez Tesla justement. Et ça reste rare d’avoir 16 000 € sur un modèle flambant neuf et pas en fin de vie, tout de même, il me semble.
@tempest
Hmm je ne partage pas tellement ce point de vue.
En effet, ceux qui ont acheté avant et qui n’ont pas bénéficier de ses cadeaux n’avaient qu’à acheter plus tard (que ça leur soit possible ou non).
Après c’est la faute a pas de chance.
C’est clairement rageant bien sûr, mais blâmer qui que ce soit n’est pas correct.
Quand au fait d’acheter pour « voler » le bonus écologique (je ne dis pas que c’est votre cas, mais j’en connais), et bien c’est bien fait pour eux. Ils ont joués et ils ont mal investis, c’est tout.
C’est comme ceux qui perdent en bourse, ils ont accepté les règles.
@tempest
Apple faisait cela lorsqu’elle sortait des nouveautés : c’était une habitude pour moi d’attendre les annonces d’Apple et d’aller le lendemain dans ma boutique voisine pour connaître les nouveaux prix qu’ils avaient reçu dans la nuit. Cela permettait d’avoir encore l’ancienne gamme à prix réduit et avec toutes les capacités de stockage. Une fois passé cette période d’écoulement, l’ancienne gamme continuait d’exister comme prix d’entrée mais uniquement en capacité de stockage bas.
Cela a été ma méthode pour acheter tous mes iPad pendant des années (celui que j’ai date un peu).
C’est un attitude plus lisible malgré tout que Tesla.
@tempest
« C’est suicidaire même vis à vis de la concurrence. Ça sous entend que le produit ne vaut pas le prix auquel il est habituellement promu. »
Garder des tarifs excessivement élevés ne garantit pas non plus la qualité…
@tempest
"Imaginez que vous achetiez aujourd’hui le MacBook Pro 16“ 16Go/1To 3229€ et qu’Apple le vende 2500€ dans 1 mois. Quelle serait votre réaction ?"
C'est exactement ce qu'il s'est passé lors de la sortie des Macbook Pro M1PRo/M1Max en novembre 2021, avec des réductions - alors pas de chez Apple directement mais auprès de pas mal de revendeurs - de 10% quelques semaines après lors du black friday
et 10% sur 4500€, le prix de mon modèle, c'est 450€ ... c'est quand même pas rien
Bon après j'avais besoin de la machine au plus vite, alors je me plains pas, mais effectivement quand on voit passer ça on fait de gros yeux
@tempest
Apple a une position particulière c’est difficile de comparer.
En ce qui concerne Tesla si on compare la politique à celle du marché auto c’est finalement assez proche.
Tout le monde fait du destockage ou de la promo pour finir son trimestres .
C’est ainsi que la Renault Clio vendu avec pour l’exemple avec 5% de remise à l arrache , devient vendue avec 20% voire plus chez un mandataire.
Autrement dit ces fluctuations sont partout, la différence est que tesla ne la cache pas au travers de réseaux d écoulement (je ne dis aps que c’est bien ou aps maos c’est juste la même chose sauf que ça se voit ;))
@tempest
"Imaginez que vous achetiez aujourd’hui le MacBook Pro 16“ 16Go/1To 3229€ et qu’Apple le vende 2500€ dans 1 mois. Quelle serait votre réaction ? "
Qu’il fallait pas acheter le premier jour. Ou juste avant la sortie du nouveau modèle.
Perso j’en ai rien à braire. J’achète quand j’en ai besoin. Et je garde longtemps, que ce soit une voiture ou un ordi ça change rien, je sais que je vais « perdre » une grande partie de la valeur. C’est normal. Mais j’en ai l’usage.
T’as qu’à prendre une tesla blanche au lieu d’une rouge et hop t’as économisé plus que ce que tu as perdu sur ton MacBook.
La proportion des véhicules vendus avec remises dans le volume des ventes est très faible. Rien à voir avec une politique tarifaire insensée, les véhicules remisés sont des véhicules dont la livraison au client initial est annulée (la réservation est à 250 €). Stocker a un coût, il est donc plus rentable de vendre le véhicule un peu moins cher. Par ailleurs cela intervient en fin de trimestre car les livraisons se déroulent essentiellement sur cette période chez Tesla.
L’expérience de livraison peut paraître un peu rustre, mais au final ce qui compte c’est le véhicule et l’utilisation que l’on va en faire sur les années à venir (notamment les économies). Or même sans communication à outrance comme les autres constructeur, Tesla arrive à vendre de plus en plus de véhicules. Vu le niveau des ventes, il faut croire que le bouche à oreille en provenance des possesseurs de Tesla est bien moins négatif que les avis d’anti-VE qui pullulent sur la toile.
@Boris 41
C’est en effet toute la question, quel rôle ont joué ces promotions dans le succès du trimestre ? Tesla ne faisant aucune pub, ce n’est sans doute pas la majorité, mais les milliers de voitures vendues juste le 31 mars devaient majoritairement être des promos. Ou du moins, des achats associés à des parrainages ou des cadeaux de Tesla.
En tant que client, j’ai reçu en mars deux mails m’incitant à regarder les voitures en stock. Ils ont été quand même super agressifs sur la mise en avant de ces promotions.
@Boris 41
Je suis d'accord. J'ai une Model 3 de Juin 2020. 1 rappel bas de caisses (peinture) et 1 pour un problème d'attache ceinture à l'arrière. Pris en charge par Tesla et un carrossier. Pour moi cette voiture est excellente, je roule pour moins de 2€/100km (tarif bleu tempo Edf heures creuses), 71000km. C'est sur, on n'est pas à l'intérieur d'une Mercedes ou Bmw, mais la finition me convient largement par rapport à tous les avantages que je vois à ce véhicule. Quand je suis allé la chercher chez Tesla, c'est sur, pas de tapis rouge, une personne à qui on peut poser des questions si besoins, et quand on est prêt, on part. Ça ne m'a pas plus gêné que ça. Je n'aime pas vraiment les sauts d'humeur d'Elon Musk, le personnage est comme ça, sa nature a sans doute fait qu'il a pu créer cette boite, et qu'on le veuille ou non, il a mis un coup d'air frais dans le secteur.
Dans un sens comme dans l'autre, je trouve les réactions excessives. J'ai payé à l'époque et de mémoire ma voiture 60k€, si aujourd'hui d'autres peuvent se la payer moins cher : tant mieux. J'ai un leasing qui vient à échéance en juin 2024, dans l'état des choses mon prochain véhicule sera une Tesla. Si les prix ont baissé, j'achèterai moins cher, s'ils ont augmenté et selon le marché de l'occasion, je ferai jouer mon option d'achat pour faire une culbute achat/revente.
De toute façon, les voitures ne sont pas vraiment un investissement...
@lduret
Oui tout à fait , une voiture n’est pas un investissement
En sciences économiques, on appelle ça un bien de consommation durable
Il faut raisonner en cout d’usage total
Mais Après , c’est clair que les politiques de prime à la casse sont complément délirantes car un vieux véhicule qui continue de rouler est toujours plus écologique qu’un véhicule neuf
@Boris 41
Sachant que l’ensemble des constructeurs mondiaux font des remises entre 7 et 34% tesla avec ses 6% n’a rien a craindre.
Chez renault tu dis a peine bonjour le mec te fais 20% de remise si tu lui demandes comment il va il te fait 30%…arrêtons les conneries.Vivement les résultats que les actions montent!!!
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