Tesla finit par céder et propose un volant rond en plus du yoke
Les nouvelles Model S et Model X présentées il y a près de deux ans maintenant n’ont pas tellement fait parler d’elles pour leur design extérieur largement inchangé, mais bien plus pour leur intérieur entièrement renouvelé. Et l’élément qui a fait le plus couler d’encre numérique, c’est bien le volant coupé en deux, le « yoke » que Tesla a exclusivement proposé dans ces voitures jusque-là. Manifestement, les clients mécontents se sont suffisamment faits entendre pour forcer le constructeur à changer d’avis et ces deux véhicules sont désormais à nouveau livrés avec un volant rond par défaut.
Tesla coupe le volant en deux sur les Model S et Model X de 2021 🆕
Tesla conserve malgré tout le yoke en option, sans supplément. De l’avis des utilisateurs, ce format est en effet meilleur sur autoroute, surtout quand l’Autopilot est actif et qu’il s’agit surtout de superviser les assistances à la conduite. Son format rectangulaire compliquait en revanche les manœuvres, un point intéressant pour l’Europe où ces voitures particulièrement grandes ont souvent besoin de le faire. Au passage, Tesla annonce le lancement européen de ces deux voitures remises à jour en version « entrée de gamme », avec deux moteurs au lieu de trois sur les Plaid. Comptez 113 990 € pour une Model S et 121 990 € pour une Model X, hors option.
Quoi qu’il en soit, les clients ont désormais le choix et peut-être que le volant atypique imaginé par Tesla finira par disparaître à terme de la gamme. Reste que le constructeur n’a pas reculé sur ce qui était peut-être le point le plus clivant du nouveau volant : le retrait des leviers à l’arrière du volant, remplacés par des boutons tactiles sur les branches. Qu’il soit rond ou rectangulaire, le volant chez Tesla intègre toujours des contrôles tactiles et tant pis si des clients disent toujours avoir du mal avec eux, même après plus d’un an et demi d’utilisation.
Une rumeur suggérait que cette idée allait être généralisée cette année, en l’apportant également aux Model 3 et Model Y. Ce serait dans la logique du constructeur, qui cherche toujours à simplifier au maximum sa production en ayant le moins de pièces différentes possible. Alors que l’on évoque une grosse mise à jour de la Model 3, ce serait sans doute un bon moment pour bouleverser au passage les habitudes et introduire ce nouveau volant. On en saura peut-être plus dans les mois qui viennent…
Tesla généraliserait les boutons tactiles sur le volant à la place des leviers
Tesla travaillerait sur une grosse mise à jour de sa Model 3 pour 2023
En attendant, les clients qui ont acheté une Model S ou Model X avec un volant yoke et qui détestent ce format pourront également revenir à un volant rond. L’opération sera possible à partir du mois de mars, contre 900 €, installation comprise.
@marc_os
Donc au final vos sources confirment ce que je disais tout à l’heure… Pas d’utilisation sur route ouverte au public sans une homologation. Ce que n’ont pas les volants proposés pour changer le yoke et inversement sur Tesla, et ce n’est pas près de changer vu que la totalité de ces volants sont proposés par des revendeurs type AliExpress…
Quant au fait que j’ai appuyé fortement sur le manque de recherche, c’est devenu tellement courant d’avoir une réponse sur des croyances que vous comprendrez la logique. Ceci dit, ça ne change rien sur le ton…
@marc_os
Et déconnecter les fils des clignotants et essuie-glaces, je le fais souvent sur ma sportive de 73, mode rallye avec le volant sport et mode « tous les jours » avec celui d’origine pour aller bosser 😉. Maintenant, plus de 100 commentaires pour une histoire de volant, c’est un peu abusé non…? 🤭
Tesla finit par céder et propose un volant rond en plus du yoke
Je ne comprends pas comment ce joke a pu être homologué.
Chaque français sait qu'il ne permet pas une utilisation telle qu'on l'apprend en auto-école. Ou bien, il faut garder ses mains à 10h10 en lévitation au dessus du volant !
@marc_os
Oui enfin heureusement que je ne me suis pas arrêté à la « conduite » auto-école…
@ House M.D.
Heureusement ?
Je peste régulièrement contre tous ces abrutis qui se sentent supérieurs et qui n'appliquent pas le code de la route enseigné dans les auto-écoles. Quant à la manipulation du volant, pour une conduite courante, la méthode enseignée est la meilleure.
Sinon, je vous invite à faire changer l'enseignement de cette pratique et d'expliquer votre façon de faire.
@marc_os
Vous faites bien comme vous voulez. Je resterai sur mon expérience à la fois du circuit, du rallye, et de mes plusieurs centaines de milliers de km sans accident.
L’auto-école n’apprend plus rien d’autre qu’une conduite éco et lente. Aucune utilité en situation d’urgence, on ne vous l’enseigne plus, si même ça a été réellement enseigné un jour. Beaucoup de choses sont à revoir.
Et par votre discours, vous montrez que vous êtes tout autant idiot que ceux que vous insultez. La seule différence c’est que vous n’allez pas plus loin que ce qu’on vous a enseigné, qui est loin de suffire. Vous êtes finalement probablement un danger encore plus grand que ceux contre qui vous pestez, par manque total d’adaptation.
@ House M.D.
> par votre discours, vous montrez que vous êtes tout autant idiot que ceux que vous insultez.
Le bel argument. Pas étonnant pour quelqu'un qui se sent supérieur grâce à sa conduite "rallye" sur piste, qui n'a rien à voir avec la conduite au quotidien car en rallye vous avez un co-pilote et sur piste vous ne côtoyez pas des "incompétents", pas de gens normaux qui regardent les affiches ou que sais-je. Sur route ouverte, on ne conduit pas comme sur piste, et ne vous en déplaise, l'enseignement en auto-école, même s'il pourrait être amélioré, c'est mieux que le sentiment de supériorité qui peu amener à un comportement inconsidéré.
> Vous êtes finalement probablement un danger encore plus grand que ceux contre qui vous pestez, par manque total d’adaptation.
Bonjour le préjugé. Vous ne me connaissez pas, mais ça ne vous empêche pas de me juger.
Figurez-vous que j'ai été d'abord motard (permis toutes catégories), avant d'être automobiliste. Et que le seul accrochage que j'ai eu (en voiture), après presque quarante ans de permis, ce fut avec un véhicule qui a déboulé d'une intersection avec aucune visibilité après avoir pris un sens-unique à contre-sens.
Et ce n'est pas avec une expérience de piste qu'on peut faire mieux face à des abrutis qui font n'importe quoi, comme par exemple demi-tour sur l'autoroute, ce qui a failli couter la vie à mon père.
@marc_os
Vous vous permettez tout autant de me juger et de poser des aprioris sur bien d’autres personnes. La paille, la poutre…
Ceci dit, après 40 ans de permis, ça donne une idée de votre âge. Et donc de votre suffisance. Mais ça n’excuse en rien votre comportement insinuant que vous êtes détenteur de la vérité. J’oserais même affirmer que vous faites partie des vieux c.ns qui croient tout savoir mieux que les autres.
@ House M.D.
J'ai peut-être eu le tord de parler au début « d'abrutis qui se sentent supérieurs », mais je ne vous visais pas spécialement.
Le fait que vous vous sentiez visé et que preniez ça comme prétexte pour m'insulter à plusieurs reprises montre que j'ai raison car vous n'avez visiblement aucun argument valable à opposer - sinon vous n'auriez pas ce recours systématique à l'insulte.
Enfin, le fait d'avoir passé le permis moto il y a longtemps m'a permis justement d'apprendre - en auto-école (que vous dénigrez à priori) - à maitriser le freinage d'urgence à "haute vitesse", et en précision à basse vitesse, sans ABS ni aucune assistance. Et à moto, c'est pas la même tasse de café que dans une caisse à roulettes, surtout pleine d'assistances en tout genre comme c'est le cas de nos jours. Nous on peut risquer notre vie à chaque freinage.
@marc_os
Alors, vu le ton de votre message, le destinataire (moi en l’occurrence) ne pouvait que se sentir visé. Et répliquer. Vous n’avez pas été correct.
Ensuite, votre expérience en auto-école, justement, elle n’existe plus. On vous a enseigné tout ça? Génial ! Mais ça a vraiment bien bien changé… j’en veux pour preuve ce que je vois avec ma compagne qui passe le permis en ce moment même. La seule chose qu’on leur enseigne, c’est d’avoir peur de leur ombre, de ne surtout pas aller trop près de la limite de vitesse de peur de trop consommer, de considérer la pédale de droite comme un ennemi mortel et de prendre leur voiture pour un danger ultime, sans leur apprendre à la maîtriser autrement que pour un créneau.
Et concernant la moto, j’ai été motard, j’en connais les risques. Bien trop. D’où le « j’ai été », et pas le « je suis ».
En tout cas moi qui roule au quotidien avec une voiture de 1973, je confirme que le commodo sur la colonne de direction n'est jamais tombé en panne. Et quid du bouton tactile qu'il faut chercher pour sortir par exemple d'un giratoire, quand le bouton n'est plus à 3h? Mais je suis peut-être vieux... 😉
@LaurentDeGenève
Je me demande si en 2065 on lira « je conduis une Tesla de 2015 ». 😅
@Kenny31i j'ai pas osé le dire mais je l'ai pensé très fort.... 😂
Moi je dis, avec la concurrence qui arrive de tous les côtés (Asie, 🇺🇸, Europe)- Tesla va être un peu plus à l’écoute et obligé de monter en qualité et ça c’est bien 👍
Et puis on peut vouloir une électrique, sans vouloir faire des concessions à des fonctions d’autonomie que de toute façon on n’activera pas (pas encore confiance) surtout en Europe (parking peut être ?)
"En attendant, les clients qui ont acheté une Model S ou Model Y avec un volant yoke..."
Nope, pas Y !
@Dr. Kifelkloun
Merci, c’est corrigé.
Je ne suis pas certain de bien comprendre certains commentaires qui suggèrent que le "yoke" est adapté au marché américain... Vu que je vis aux US depuis longtemps, mon avis est que ce machin est une aberration y compris dans ce pays.
Vous semblez penser que les routes américaines sont toutes des autoroutes à 10 voies traversant le désert. En effet, vu que c'est le 4eme pays le plus vaste, il y a des grandes traversées de désert et de plaines chiantes. Mais ça n'est pas forcément où les Tesla se vendent.
Venez conduire à New York, Boston ou San Francisco. Et bien d'autres régions tres peuplées. C'est le merdier, il faut manoeuvrer sans arrêt, les routes ne sont pas forcément en bon état, les conditions climatiques sont extrêmement variables.
Comme écrit par d'autres plus haut, je ne comprends pas que ce "volant" ait été homologué aux USA. Les organismes comme la NHTSA et le NTSB sont normalement plutôt pointilleux et il y a sûrement eu des grosses magouille pour que ça passe. Des compagnies riches comme Tesla maintenant, et Boeing avant, ont largement les moyens de "convaincre" les administrations... Aux USA le "yoke" de Tesla reçoit une très large majorité de commentaires négatifs, même si les fanboys enthousiastes sont souvent bruyants.
Bref, ce nouveau recul de Tesla est une simple décision de bon sens. Ça ne caresse sûrement pas l'égo surdimensionné du roi Asperger dans le sens du poil mais il devra reculer sur bien d'autres points. Par exemple, j'ai hâte de voir comment le Cybertruck devra évoluer pour être vendable, utilisable, et aimé ! Un design SF a ses limites y compris sur les routes américaines.
Moi je dis que
Les écrans partout, c’est dangereux car il faut détourner le regard de la route
A l’heure où on doit faire des économies d’énergie, arrêtons d’ajouter des choses inutiles dans une voiture. C’est plus cher, plus lourd, plus fragile et plus de gaspillage d’énergie même si pour des GEEKS, ça fait moderne.
Qui s’en fou ? 😉
"avec deux moteurs au lieu de trois sur les Plaid. Comptez 113 990 € pour une Model S et 121 990 € pour une Model X, hors option.
"
C'est quoi ces prix de maboule ???!
@Change
"C'est quoi ces prix de maboule ???!"
C'est des prix complètement dingues.
Ca se pignole sur les boutons, mais ça choque personne le "entrée de gamme à plus de 100000 patates" ?
je l'ai toujours dit que c'était une société de conformiste ;)
mais qui peut sortir 2000€ de credit par mois(pendant 5 ans) pour une telle voiture ?
@themasck:
Tu serais étonné du nombre de sacrifices dont sont capable certains pour acheter du matériel...
Le yoke n’est pas moins agreable qu’un volant rond, c’est seulement une question d’habitude. Apres qq trajets on n’y porte plus attention. Ca demande bien moins de temps a prendre en main que l’abandon de la pedale de freinage.
Eh ben quel article et surtout réactions !.. qu’on aime ou déteste Tesla ne laisse pas indifférent en tout cas..
—> Alors comme dit dans l’article on peut choisir le type de volant qu’on veut à la commande de la Model S: Yoke ou Standard 🙃……
Par contre le côté « pro Tesla VS anti Tesla » dans les commentaires avec l’auto persuasion d’avoir forcément raison d’un côté comme de l’autre c’est hallucinant.
Certes chacun a son avis mais soyez un minimum ouvert au dialogue et à l’échange svp..
Il y a comme dans tout du bon et du moins bon. Toutes choses faite par Tesla n’est pas idyllique quand bien même j’adore la mienne, mais pour autant je ne suis pas fanboy aveuglé..
Le Yoke est clairement discutable pour un usage quotidien et disruptif ça c’est clair.
Je trouve ça vraiment sympa pour ma part, mais force est de constater qu’il faut un sacré temps d’adaptation, et que dans certaines situations ça peut gêner..
les cligno comme ça sans commodo, bof aussi, car évidemment moins pratique, mais obligé de s’y faire..
Il y a d’autre point noir et discutable chez Tesla, qui est une marque clivante, avec des choix drastiques : ces derniers temps sur les Y absence des capteurs USS, Tesla Vision la blague, essui glace automatique à la ramasse…
Bref oui comme toute marque il y a des choses agaçantes, et Tesla n’est pas encore au niveau de grandes marques en terme de finition. Tesla n’a pas non plus le même âge au passage… pourtant force est de constater son évolution pour une marque si jeune !
Par contre Tesla est innovante au possible, consacre énormément en RD, et propose bcp de choses nouvelles, à commencer par son réseau de charge qui a permis l’émancipation et le développement de la mobilité électrique sur long trajet, en faisant suivre pleine balle des acteurs comme Ionity pour comprendre que c’est grâce à un maillage comme celui ci aujourd’hui qu’on peut envisager l’électrique sur grande distance. Et effectivement quel plaisir et c’est Plug and Play chez Tesla sans problème de bornes ce qui n’est pas le cas partout..
Pour ma part j’adore la mienne et je ne reviendrais en arrière pour rien au monde quand bien même il y a des choses que je n’aime pas, rien est parfait à 100%
Ce qui ne m’empêche pas de regarder ce que font les autres marques et l’évolution dans l’élec, je ne suis pas Tesla addict..
Par contre ceux qui dise que la marque est horrible en lisant les articles putaclick, bilan, classement et autre, prenez un peu de recul et faites vous aussi une idée par vous même avant d’être anti en répétant les arguments propagande à la con qu’on écrit de toute part par les médias bien orientés…
C’est pas une légende ni un scoop de dire qu’aujourd’hui au stade ou on en est dans l’automobile elec, oui l’autonomie baisse en hivers par rapport à l’été, oui on a moins de kms possible qu’une thermique avec un plein, etc.. maintenant est ce handicapant dans les usages quotidien et à l’année, ben non chez Tesla pas du tout et ce en toute saison lié à l’efficience de la voiture, la gestion complète de celle ci et son réseau de charge hyper déployé aujourd’hui.
Et pour ceux qui pense qu’on perd 2% à chaque fois qu’on met le clignotant, ah ben oui c’est vrai du coup en hivers je me sert jamais des clignos ou des phares… 😜
Elon Musk : "Z'avez toujours pas compris les gars ? Le volant, c'était une private yoke !"
😁 😁 😁
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