Six mois en Tesla : notre série pour le Club iGen est désormais complète 🆕

Nicolas Furno |

Cela fait plus de six mois que j’ai récupéré les clés (virtuelles) de ma nouvelle voiture, une Model 3 SR+ de Tesla. Après des années à écrire sur ce constructeur exclusivement électrique, j’ai désormais la chance de pouvoir conduire son modèle le plus populaire. Après plusieurs milliers de kilomètres, des centaines de trajets quotidiens et quelques longs trajets, j’ai beaucoup à dire et c’est ainsi qu'est née l’idée de publier une série sur le Club iGen.

Ma Model 3 SR+ dans son environnement naturel (image MacGeneration).

Une série sur Tesla, sur un site dédié au Mac ? Les années passent, mais cette question persiste toujours dans les commentaires. Pourtant, les points communs avec Apple semblent tout trouvés, de la philosophie de Tesla proche par bien des aspects à l’intérêt récent d’Apple pour l’automobile. Néanmoins, je ne suis pas devenu journaliste automobile parce que j’ai acheté une Model 3 et vous n’êtes pas abonné au Club iGen pour lire des tests de voitures.

Cette série n’ambitionne pas de tester la Model 3 de Tesla comme mes confrères spécialisés le feraient. Je ne vais pas m’attarder sur les plastiques moussés, la tenue de route dans les virages ou même l’accélération vertigineuse du véhicule, je préfère me concentrer sur l’expérience au quotidien.

De la décision d'achat au processus de commande, de la livraison aux premiers trajets loin de la prise, de la découverte de cet ordinateur sur roues aux problèmes rencontrés, vous pourrez découvrir au fil de cette série tout ce qui fait de la Model 3 une voiture si innovante et de Tesla un constructeur si spécial.

Table des matières

Six mois en Tesla : pourquoi une Model 3 ?

Six mois en Tesla : pourquoi une Model 3 ?

Six mois en Tesla : un processus de commande atypique

Six mois en Tesla : un processus de commande atypique

Six mois en Tesla : une voiture aux standards américains

Six mois en Tesla : une voiture aux standards américains

Six mois en Tesla : à bord, le minimalisme résolument geek

Six mois en Tesla : à bord, le minimalisme résolument geek

Six mois en Tesla : confiance et sérénité sur la route

Six mois en Tesla : confiance et sérénité sur la route

Six mois en Tesla : une grosse batterie à recharger

Six mois en Tesla : une grosse batterie à recharger

Six mois en Tesla : un ordinateur sur roues, pour le meilleur et pour le pire

Six mois en Tesla : un ordinateur sur roues, pour le meilleur et pour le pire

Six mois en Tesla : la Model 3, un choix risqué ?

Six mois en Tesla : la Model 3, un choix risqué ?


avatar Macuserman | 

Supppppeeeerrr !! Depuis le début je te lis sur ta TM3. J’ai moi même une SR+ 2020 (donc celle sans trunk électrique, sans PAC, chromée…..) et j’adore te lire à chaque fois !!

avatar gafa and chill | 

Merci Nicolas !! J’espérais un/des articles sur votre expérience concrète avec Tesla

avatar coufra | 

Mac G ou Auto Plus ?
A quand le test de la nouvelle Megane électrique.

avatar Darkgam3rz | 

@coufra

Je l’attends de pied ferme cette Megane 🥺

avatar Deckard | 

Vous avez créé iGeneration et watchgeneration sans vraiment respecter vos sites car tout s'entre-lace, mais si vous voulez rester dans votre logique, faudrait créer teslageneration :D

avatar esales | 

Même s’il y a peu d’espoir qu’Apple CarPlay arrive un jour sur une Tesla, je pense que Tesla tout comme Apple (avec les Mac, l’iPhone, l’iPad, les AirPods et l’Apple Watch) a changé le « monde » (ou tout du moins l’a fortement influencé).
Bref, j’ai hâte de lire les articles pour les comparer à mon expérience personnelle (propriétaire d’une Model 3 SR+).

avatar Phiphi | 

@nicolasf
-« j’ai récupéré les clés (virtuelles) »-
J’ai effectivement cru comprendre dans le récent article de @mbazoge que la clef « réelle » n’était disponible qu’en option, mais à la description qui en est faite cet objet en forme de voiture miniature ressemble plus à un télécommande qu’à une clef physique.
Y a-t-il un moyen physique s’ouvrir l’habitacle, le capot et le coffre en cas de panne totale d’électricité ? Un moyen de démarrer la voiture en cas de panne totale du verrouillage centralisé ou de panne d’iPhone ? Et est-il fourni avec la voiture ou à acheter en option ?
(Si la réponse est prévue dans la série, j’attendrais patiemment.)

avatar djgreg13 | 

@Phiphi

De l'intérieur tu as des poignées de secours physiques

Sinon pour bloquer l'extérieur il faudrait que tu sois en panne sur la batterie 12v et sur la batterie de puissance. Ça serait vraiment une malchance si ça t'arrive.

avatar Phiphi | 

@djgreg13

Et en rade d’iPhone ? Je sais pas moi, il vient de tomber dans la cuvette des gogues du resto !

avatar House M.D. | 

@Phiphi

« Y a-t-il un moyen physique s’ouvrir l’habitacle, le capot et le coffre en cas de panne totale d’électricité ? Un moyen de démarrer la voiture en cas de panne totale du verrouillage centralisé ou de panne d’iPhone ? Et est-il fourni avec la voiture ou à acheter en option ? »

Je vais casser l’attente, parce que beaucoup se posent la question apparemment…

Ouvrir sans électricité, oui, si tout est déchargé au point de ne pas pouvoir ouvrir la moindre porte (pour ça il faut une panne de la batterie principale ET de la batterie 12V des auxiliaires), il y a dans la trappe de remorquage 2 fils. En connectant une batterie 12V dessus, ça ouvre le coffre avant, qui donne alors accès à la batterie 12V des auxiliaires. On branche alors de quoi la charger (comme démarrer une thermique aux pinces), et ça permet de récupérer le fonctionnement de tout le reste. Par contre désolé pour les petits malins qui tenteraient d’ouvrir le coffre avant sur une voiture en parking, l’ouverture de secours ne fonctionne que si la batterie 12V est réellement en panne ;)

De l’intérieur, il y a encore des poignées mécaniques de secours au cas où l’électronique tombe en panne.

Démarrer la voiture sans téléphone, il suffit d’avoir la carte RFID (format carte bleue) fournie avec la voiture sur soi, et de la poser entre les porte-gobelets, ça permet de s’authentifier ;) Et donc la dernière question est répondue ici aussi ;)

avatar Phiphi | 

@House M.D.

C’est quand même vachement plus pratique le petit bout de clef physique glisse dans la télécommande et la poignée sous le capot.
Après c’est peut-être plus pratique aussi pour les voleurs, faut voir.
En tout cas merci pour la réponse.

avatar cybercooll | 

@Phiphi

Mouais. Moi quand j’en ai eu besoin pour la 1ère fois au bout de 6 ans sur ma Clio quand la pile de la clé a rendu l’âme a 23h, j’ai du faire du porte à porte pour demander un tournevis pour faire sauter le bout de plastique qui cache la serrure et que je n’arrivais pas à enlever avec la mini clé.

avatar Phiphi | 

@cybercooll

Ah effectivement. J’ai de la chance la serrure est pas cachée sur ma voiture 👍

avatar Phiphi | 

@House M.D.

Au fait, ils fournissent une ou plusieurs cartes ? Pour les couples !
Perso sur ma moto le rfid fait le démarrage ET les serrures. C’est le cas aussi sur la Tesla ?

avatar Nicolas Furno | 

@Phiphi

Deux cartes fournies, d’autres peuvent être achetées après. Mais c’est plus du bonus au cas ou, la vraie clé c’est le smartphone.

avatar Phiphi | 

@nicolasf

Oh. Mme et son smartphone … tout un poème !

avatar dorninem | 

Oui mais comme le dit le manuel Tesla il ne faut pas se fier qu'au Smartphone, une carte physique est aussi à conserver sur soi pour pouvoir ouvrir dans toutes situations. Et bon c'est comme une CB donc pas de pb.

avatar Nicolas Furno | 

@dorninem

Bien sûr, mais ça reste la solution de sauvegarde. Pour moi, c’est exactement comme Apple Pay : j’ai mon iPhone (ou plutôt Apple Watch) au quotidien pour payer, mais je sais que j’ai la carte quelque part quand j’en ai besoin.

avatar Phiphi | 

@nicolasf
Et il suffit d’approcher la voiture pour que ça ouvre ou il faut faire une action dans l’appli ?

avatar Nicolas Furno | 

@Phiphi

Non, l’iPhone agit comme une clé main libre : on s’approche, la voiture est ouverte et prête à partir, en gros.

avatar Phiphi | 

@nicolasf

👍

avatar Nicolas Furno | 

@Phiphi

Si la batterie est vraiment vide, il y a une méthode pour alimenter la batterie auxiliaire 12V pour ensuite pouvoir ouvrir la voiture. Donc même au pire du pire, il y a une solution, sachant que ça abîme la batterie de la laisser à 0 % donc ça n’arrive normalement jamais.

J’essaierai de détailler ça dans une future partie.

avatar marc_os | 

@ Nicolas Furno

Et que se passe-t-il en cas d'accident si les pompiers doivent extraire une personne inconsciente hors du véhicule ?
Il me semblait qu'il y avait une obligation légale pour permettre en toute circonstance l'ouverture relativement facile des portes depuis l'extérieur par les urgences. Ce qui suppose probablement l'existence d'un système purement mécanique pour permettre cela

avatar House M.D. | 

@marc_os

En cas d’accident les portent se déverrouillent et s’entrouvrent automatiquement. On rajoutera qu’il existe sur le pilier C droit et dans le coffre avant deux endroits où les pompiers peuvent facilement couper toute l’alimentation électrique de la voiture pour la mettre en sécurité.

Le système est d’ailleurs redondant avec un autre, électronique, coupant automatiquement l’alimentation produite par la batterie principale quand les airbags sont déclenchés.

avatar marc_os | 

@ House M.D.

Merci pour la réponse.
Je serai plus rassuré si je dois voyager en Tesla.
(Mon prochain long voyage se fera quand même en train. 😉)

avatar cybercooll | 

@marc_os

On peut encore ouvrir une voiture récente avec un simple cintre?
Ils font comment sinon? En quoi une tesla serait différente d’une Mercedes sur ce point?

avatar Nicolas Furno | 

@marc_os

Les pompiers ne manquent pas de moyens pour ouvrir les portes, ce n’est pas du tout un problème. Elles ne survivront sans doute pas, mais si les pompiers s’en chargent, ce n’est clairement pas la priorité.

avatar marc_os | 

@ Nicolas Furno

Les pompiers ne viennent pas immédiatement avec du matos de désincarcération, car c'est du lourd. S'il fallait attendre systématiquement qu'il arrive...
Mais bon ça va, d'après House M.D. Tesla a prévu les accidents et de quoi permettre une ouverture facile des portes sans tout devoir découper.
PS: J'ai pu voir un jour en Allemagne la police ouvrir en un tour de main une grosse Mercedes verrouillée. Impressionnant. Ç'eut été étonnant que Tesla n'ait rien prévu.

avatar Jacalbert | 

@nicolasf
Autre solution s’équiper d’un groupe électrogène dans le coffre et envoyer une photo à “Gretatje” 😂🤣

avatar Phiphi | 

Je crois que je vais finir par l’essayer. Ça commence à devenir de plus en plus attractif. Même s’il n’est pas prévu de changer de caisse avant quelques années, avec l’âge je finirais sans doute par voyager en voiture plutôt qu’en moto, et c’est tout à fait ce que j’envisage, un véhicule « grands trajets capable » sans se prendre la tête, même si ce n’est que 4 à 6 fois par ans.

avatar onclebobby | 

Même mac4ever se met à faire de plus en plus la promo des VE, bien au-delà des simples infos de nouvelles technologie. Qui vous donne les ordres de faire ces articles? Qui contrôle? J'ai plus l'impression de lire l'autojournal que des site de NTIC.

avatar pocketalex | 

@onclelobby

"Qui vous donne les ordres de faire ces articles? Qui contrôle?"

les illuminatis bien sur !!!

complot ! complot ! complot !

avatar Alex Giannelli | 

@pocketalex

Pss… ça se voit que tu n'y connais rien. Ce songs les franc-maçons les coupables.

avatar armatchi | 

@nicolasf merci pour cette nouvelle serie sur Tesla. Je roule en model S depuis deux ans et j’en suis très content. On en voit peu sur les routes. Ça fait un petit moment qu’elle n’est plus produite. Et c’est vrai qu’elle est très chère. En plus elle a encore augmenté pour la commende d’une future S plaid. Hâte de connaître le futur design de la nouvelle Tesla compacte.

avatar Lemmings | 

Finalement ça marche plutôt bien le Club Igen 😅 De quoi s'offrir des Tesla en tout cas...

avatar themasck | 

Parler de Tesla c’est bien , mais il n’y a même pas CarPlay.
Ils y a des sites dédiés pour ces voitures : https://www.blogtesla.fr/
Ce qui me chagrine , c’est qu’elles vont à l’encontre de la loi qui dit que l’on peu réparer sa voiture ou on veux et que l’on doit trouver des pièces détachées pendant 10 ans . Tesla ne vends pas de pièces détachées ni en Europe ni aux USA

avatar shaba | 

C’est bête mais l’absence de CarPlay sur Tesla est un gros frein. Ça et la fiabilité qui n’est pas toujours au rendez-vous apparemment.

avatar Alpy74CH | 

@shaba

A bon?! Fiabilité pas au RdV ? Des sources ?

avatar shaba | 
avatar dorninem | 

pour les personnes qui ont un minimum suivi les préconisations Tesla (et même qui lisent la doc ce qui est rarissime..) pas de problèmes car le smartphone est couplé en bluetooth et pas besoin des serveurs de Tesla + recommandé d'avoir une carte clef avec soi.
Je crains que certains ne comprennent rien et pas de couplage en bluetooth donc démarrage via l'appli et en effet sans serveur ou internet l'appli ne fonctionne pas.
A mettre en // des personnes avec des véhicules récents et téléphone à la main car "on sait pas connecter à la voiture", ben... sans lire la doc ou chercher soi même ...

avatar shaba | 

@dorninem

Les problèmes ne concernent pas que l’ouverture :)

avatar Hideyasu | 

Parfait, j’attends la mienne pour février 😅

avatar coufra | 

Je vais m’abonner à Auto Plus pour pouvoir lire les essais du nouvel iMac.
Je voulais adhérer à Mac G. Dommage

avatar pocketalex | 

@coufra

MacG se remettra très bien de ton non abonnement qui n'aurait de toutes façons jamais eu lieu

avatar Alex Giannelli | 

@coufra

Merde alors. On aura raté un hater dans la communauté premium.
Des larmes coulent sur mon visage.

avatar jackly | 

Très bonne idée,mais il y aura toujours sur ce site
des personnes qui trouveront toujours à re-dire.😋

avatar dorninem | 

Par contre il ne faut pas comparer Apple à Tesla concernant le soin apporté aux produits... niveau qualité cela s'est super amélioré en effet mais par contre il manque quand même pas mal de choses pour finir correctement la voiture, en gros 500 E de fournitures diverses comme grilles protection clim arrière sous les sièges, capuchons crochets portière, séparateurs pour les bacs de rangement (sinon gros trou de foutoir forcément) ,tapis sol coffre avant/arrière, etc...

avatar apaisant | 

Je suis content de cette nouvelle série, merci.

avatar firecoq | 

je roule en Tesla 3 grande autonomie depuis 5 mois, j’ai fait 14000 kms alors que je roulais 17000 kms/an avec mon Audi Q5 Diesel.

j’ai dépensé moins de 100€ pour faire tout ces kms et j’ai + 400cv sous le capot.

je ne suis pas écolo, mais le rapport prix/entretien/puissance est inégalable.
Jamais je retournerai en thermique.

ah oui, et l’écologie j’men balec complet.

avatar Nicolas Furno | 

@firecoq

> ah oui, et l’écologie j’men balec complet.

Je ne sais pas si c’est quelque chose dont on peut être fier en (quasi) 2022… 🤔

Pages

CONNEXION UTILISATEUR