Six mois en Tesla : à bord, le minimalisme résolument geek

Nicolas Furno |

Avant de prendre la route au volant de la Model 3, le moment est venu de s’installer à bord pour découvrir une voiture résolument geek, constamment connectée et active, mais aussi volontairement minimaliste. Ce n’est pas pour tout le monde, mais les amateurs de gadgets connectés, dont je fais partie, devraient s’y retrouver.

L'avant de la Model 3 se résume à un volant avec deux boutons et deux leviers, ainsi qu'un écran central. Un minimalisme assumé. Image MacGeneration.

Si vous n’avez pas lu les précédents épisodes de cette série consacrée à mes six mois d’expériences avec une Model 3 de Tesla, il n’est pas trop tard. Voici les trois articles précédemment publiés sur MacGeneration :

avatar xDave | 

Et le filtre Tesla ne fonctionne pas 😞

avatar Nicolas Furno | 

@xDave

Désolé, c’est de ma faute : j’ai oublié le tag. Je l’ajoute dès que je peux.

avatar lactel | 

@nicolasf

On aime bien Ty Loulic et elle est plus proche de la borne de recharge au coin.
Il faudra qu’on teste An Diskuiz…

avatar Nicolas Furno | 

@lactel

Je vois très bien où elle est, mais on n’a pas testé celle-ci. Après avoir essayé An Diskuiz, on a tendance à toujours y retourner car on les trouve vraiment bonnes. Bon la pandémie a aussi réduit nos déjeuners en ville…

Sinon, c’est tout petit Quimper donc ce sera pas beaucoup plus loin de la borne de charge. C’est à mi chemin entre le parking place de la résistance et celui place de la Tourbie et tout ça est à genre cinq minutes à pied.

avatar lactel | 

@nicolasf

Je vais à la tourbie en général effectivement. Mais il faut remonter le ventre après, surtout au soleil…

avatar Nicolas Furno | 

@lactel

Ben si tu vas sur le parking de la résistance, tu redescendras après ! #astuce 🙂

avatar cecile_aelita | 

@xDave

Alors ça doit vouloir dire que l’article de parle pas de Tesla 😋😘

avatar xavier25 | 

Merci pour ce nouvel article encore une fois très précis. Est ce que le fait de devoir « chercher » de la main l’ouverture des poignées n’est pas générateur de rayures ?

avatar Nicolas Furno | 

@xavier25

Ça peut être le cas oui, notamment avec les ongles. Mais on prend vite la main, c’est surtout un problème avec ceux qui ne connaissent pas.

Et merci. 🙂

avatar Le Baron | 

@nicolasf

Bonjour merci pour cette très instructive série, nous avons essayé un model Y début décembre et comme dit le dicton ”essayer c’est l’adopter “ commande passée dans la foulée du test. J’ai vraiment eu l’impression de conduire pour la première fois, expérience assez surprenante. Le fait qu’il n y ai pas CarPlay est-ce vraiment gênant ?
Y a t il une possibilité que cela soit un jour implémenté ?
Salutations
Florian

avatar Nicolas Furno | 

@Le Baron

Hé hé bravo pour la commande ! 👍

Perso, l’absence de CarPlay ne me gêne absolument pas, mais je n’ai jamais utilisé donc peut-être que je ne sais pas ce qui me manque. Techniquement, rien n’empêcherait son ajout mais je n’y crois pas pour être honnête, Tesla préfère garder la main sur l’expérience.

avatar xavier25 | 

La comparaison avec la e 208 à piqué ma curiosité et j’ai été faire un tour… la grille tarifaire est vraiment à l’avantage de tesla. Difficile de lui résister à ce model 3 si on veut de l’électrique. En ce moment, en fait, c’est ce REX qui pourrait me dissuader (mais pas assez pour le moment, plus de défauts svp ! 😁). Pensez-vous qu’il y aura une maj majeure de la model 3 en 22?

avatar Nicolas Furno | 

@xavier25

Il y a constamment des mises à jour, donc sûrement. Pour 2022, peut-être du vitrage doublé à l’arrière, peut-être un ordinateur de bord plus rapide et quelques autres bricoles, mais on ne sait même pas si ce sera le cas et Tesla peut aussi faire quelques surprises. C’est vraiment difficile à prévoir.

avatar pumk1n | 

« Vous aurez peut-être noté sur ces deux vidéos que le déverrouillage ne se fait pas automatiquement à l’approche, comme c’est à ma connaissance systématiquement le cas avec les clés sans contact des constructeurs traditionnels. »

Chez Volkswagen, il faut avoir la clé sur soi et insérer la main dans la poignée de la portière pour que la voiture se déverrouille.

Pour verrouiller, il suffit d’effleurer la poignée extérieure pour que ça verrouille.

Tesla a donc pris le meilleur de Volkswagen pour le déverrouillage avec le meilleur de Renault pour le déverrouillage auto en partant. C’est pas con.

avatar Nicolas Furno | 

@pumk1n

J’avais plus connaissance des voitures françaises en effet, merci pour l’info pour Volkswagen, je vais corriger.

avatar pumk1n | 

@nicolasf

J’imagine que c’est pareil pour tout le groupe VW (Cupra, Audi, Porsche, Seat et Skoda en gros) mais j’en suis pas sûr, je n’ai eu que des VW dans ma vie 🙈

Peut-être une Tesla pour la prochaine… Mais sans borne de recharge dans mon immeuble et sans CarPlay, ça me fait douter.

avatar Jacalbert | 

@pumk1n
Pas que Volkswagen …

avatar pumk1n | 

@Jacalbert

Je ne parle que de ce que je connais, à aucun moment je ne précise qu’il n’y a que dans le groupe VW que c’est comme ça 🤷‍♂️

avatar fosterj | 

Comment Appple va t-elle pouvoir être disruptive avec Tesla si en avance ?

avatar Grahamcoxon | 

Je m’inscris en faux concernant la Peugeot :

« Le démarrage passe par un gros bouton dédié, qu’il faut appuyer pendant quelques secondes tout en maintenant le pied sur le frein. Il faut ensuite, tout en gardant le pied sur le frein, débloquer le levier de vitesse avec un bouton spécifique et l’actionner dans le bon sens. Pour l’arrêter, il faut repasser par le levier de vitesse, puis presser un autre bouton dédié au frein à main et enfin appuyer sur le bouton de démarrage à nouveau. »

Si on allume le moteur et accélère le frein à main s’enlève automatiquement. Quand on coupe le contact aussi le frein à main se met automatiquement. Il y a sûrement plus de manip que sur la tesla mais pas autant que ce qui est indiqué ici

En tout une Tesla serait trop minimaliste pour moi. Rien que l’absence d’écran derrière le volant serait rédhibitoire pour moi. Et j’apprécie les commandes physiques pour des choses aussi basiques que changer la température dans l’habitacle.

avatar pumk1n | 

@Grahamcoxon

Moi je change jamais la température, elle est sur 21 en hiver, et 21 en été. Donc ça m’aurait pas posé de soucis.

Maintenant pour une voiture électrique… Peut-être que je le ferai pour préserver l’autonomie.

avatar Grahamcoxon | 

@pumk1n

Je la change pas tout le temps mais ça peut arriver. Par exemple si je suis à la bourre et n’ai pas enlevé ma veste je baisse la température

avatar Nicolas Furno | 

@Grahamcoxon

Je ne parle pas du frein à main pour démarrer, en effet il s’enlève tout seul. Par contre, je ne savais pas pour arrêter, la voiture affichait un message avec signal sonore et mes parents m’ont immédiatement dit de l’activer, je suppose que c’est l’habitude.

Je vais corriger ça, merci pour l’info. 👍

avatar Grahamcoxon | 

@nicolasf

Ah oui autant pour moi tu parlais du levier de vitesse c’est vrai il faut passer en mode drive ! On avait tous les deux à moitié raison 😉

avatar Steve Molle | 

@Grahamcoxon

Je m’inscris en vrai. Je l’ai eu en prêt 8j et c’était une veritable plaie à démarrer.

Loin tellement loin de la simplicité de la Tesla.

avatar Cornflakes | 

« Ces portières continuent de surprendre à l’intérieur, puisqu’il n'y a aucune poignée et il faut donc appuyer sur un bouton pour les ouvrir. »

Alors il y a bien une poignée, certes bien cachée, mais juste devant les boutons pour ouvrir et fermer les fenêtres… c’est une sorte de rectangle qu’il faut agripper et lever vers le haut.

avatar Nicolas Furno | 

@Cornflakes

Uniquement à l’avant et à utiliser uniquement en cas d’urgence. C’est pour ça, j’ai préféré simplifier, mais oui en effet. 🙂

avatar andr3 | 

Le minimalisme façon Apple 😋 😋

Question : sur les apps de suivi mentionnées dans l’article, est-il possible de trier les recharges en fonction du lieu pour différencier celles faites au supercharger de celles faites à la maison ?

avatar Nicolas Furno | 

@andr3

Avec TeslaMate, aucun problème en effet. Il y a un tableau de bord pour chaque type et on peut même filtrer les listes pour un seul chargeur, standard ou superchargeur.

avatar andr3 | 

@nicolasf

Merci Nicolas et excellent dimanche.

avatar HappyHour | 

J'ai tout de suite arrêté de lire l'article à la première photo.
Du soleil en Bretagne ??? Où est la crédibilité dans tout ça ?

P.S. : pas tapé moi, j'adore cette région en plus ^^

avatar Alias | 

Pouvez-vous nous faire un petit retour sur les sièges ? Le revêtement en faux cuir est-il agréable ? Pas trop de transpiration ? Merci

avatar Nicolas Furno | 

@Alias

Je les avais mentionnés dans l’article précédent, mais rapidement. On n’a pas de problème avec ces sièges mais c’est vrai que c’est plus agréable en hiver quand ils chauffent qu’en été quand ils gardent pas mal de chaleur. On transpire un peu par fortes chaleurs mais après la climatisation est vraiment efficace alors ça ne nous gêne pas trop.

avatar 406 | 

@Alias

La banquette arrière de la 3 n est pas top, par contre, niveau confort. Celle de la S est bien mieux.
Ps : j ai encore craqué. J ai encore loué une 3 aujourd’hui =))

avatar JphD33 | 

Je n’ai pas de Tesla, mais j’ai essayé celle de mon fils (y compris sur circuit) C’est effectivement très dépaysant. Mais sans aucun charme, une voiture pour aller d’un point A à un point B. Mais sur circuit, ça dépote. Les 350 CV sont bien là et ça freine fort. Je termine avec une note de convivialité, celle des recharges au super chargeur. Les propriétaires / conducteurs discutent de leurs voitures respectives et c’est vrai que le temps de recharge est l’occasion rêvée.

avatar Jacalbert | 

"la voiture se ferme automatiquement quand vous vous éloignez"
Rien de bien nouveau, en 1998 ma Porsche 911 se ferma déjà sans Smartphone et encore toujours sur n’importe quel véhicules Premium et autres 😉

avatar Nicolas Furno | 

@Jacalbert

C’est ce que je dis il me semble. 🙂

La nouveauté c’est que le smartphone se charge de tout, pas une clé physique.

avatar max intosh | 

Bravo et merci pour cette série extrêmement détaillée, qui condense tout ce qu’on doit savoir et se montre aussi utile aux possesseurs qu’à ceux qui envisagent de l’être. La mienne a bientôt 6 mois et vous m’en apprenez encore, par exemple l’envoi d’une destination directement par Google Maps alors que j’avais cherché sur l’app Tesla, sans succès évidemment. Il est de plus bien plus facile de mémoriser, conserver et parcourir les astuces en lisant qu’en regardant des vidéos. Et merci d’avance pour la suite.👍👏

avatar Nicolas Furno | 

@max intosh

Merci pour les compliments. 🙂

J’essaie d’en caser le maximum sans être trop long ou indigeste, c’est pas évident. D’ailleurs, je laisse énormément de choses sur le côté, on pourrait faire deux ou trois fois plus d’articles sans difficulté si on voulait creuser à fond. J’espère en tout cas que la série complète donnera un aperçu assez fouillé quand même de ce que ça veut dire avoir une Tesla en 2021.

avatar St3rtrix | 

« On récupérait la voiture « nue », sans aucune protection de la moquette installée par défaut et les clients venaient avec leurs tapis sous le bras à la livraison. Au prix demandé, c’était une radinerie assez honteuse et fort heureusement, le constructeur y a mis un terme juste avant ma livraison. En revanche, il n’y a rien pour protéger la moquette du coffre et nous avons rapidement acheté un tapis »

Le prix demandé, c’est une voiture entrée de game ne pas oublier et qui ne se positionne pas comme premium. Et pour la protection de coffre même en prenant des finitions haute chez Peugeot (GT) jamais eu de protection de coffre donc ça me choque pas.

avatar Nicolas Furno | 

@St3rtrix

Le tapis de coffre me semble aussi normal, la tournure est peut être maladroite. C’est plus le retrait des tapis intérieur qui était assez nul je trouve, mais ils ont rectifié le tir alors j’ai rien à dire. 🙂

avatar poulroudou | 

Merci pour cet article. J'y retrouve toute la facilité que j'ai avec ma SR+ LFP 2021.
C'est vrai que ce minimalisme peut surprendre au début. Mais une fois qu'on s'y ai fait, et à la facilité de conduite, il est difficile de revenir en arrière ☺️

avatar BLM | 

"Peugeot a fait des choix radicalement différents de ceux Tesla pour l’intérieur de sa e-208 et si tous les goûts sont dans la nature, le fonctionnement est objectivement plus complexe"
Rq hors Tesla: à mon goût, les nouvelles Peugeot surchargées de gros boutons et de chrome-nouveau-riche sont d'une esthétique gerbatoire.

avatar seewall | 

Bravo pour cet article qui exprime plutôt bien la philosophie de Tesla et pourquoi ils ont fait tout ces choix.

avatar winchestermann | 

Quel horreur ce tableau de bord si on l'appeler comme çà.

avatar max intosh | 

@winchestermann

Oui on ne peut plus vraiment l’appeler comme ça, c’est plutôt un IPad posé sur une planchette. On aime ou pas, moi je trouve que c’est esthétiquement neutre et que ça ne doit choquer ni dans un sens ni dans un autre. Après, à l’usage, c’est comme quand on a son premier ordi ou smartphone, au début on est un peu paumé et une fois qu’on a pigé on ne veut plus revenir en arrière.

avatar pumk1n | 

@max intosh

Moi je trouve le bois vraiment moche dans les voitures… C’était pareil dans les Laguna 🤢

Par contre en version blanche la Tesla est propre :)

Il en faut pour tous les goûts !

avatar Nicolas Furno | 

@pumk1n

Tout à fait, moi c’est l’absence de bois qui me gênait le plus dans l’intérieur blanc. Je préfère aussi les sièges noirs mais je pense que le confort du blanc est appréciable l’été. Cela dit, on a privilégié la couleur extérieure et on apprécie énormément cette touche de bois, discrète mais bien présente.

Tous les goûts comme tu dis. 🙂

avatar Steve Molle | 

@nicolasf

J’ai un problème récurrent avec ma M3….quand j’active le regulateur de vitesse avant le systeme s’ajustait en fonction des panneaux de limitation de vitesse. Ce qui est parfaitement normal…mais depuis 3-4 mois, il l’ajuste plus la vitesse et reste figé sur la vitesse de depart de la régulation…et pour toi ?

avatar Nicolas Furno | 

@Steve Molle

C’est un réglage ça, peut-être que tu l’as changé par inadvertance ? Dans les paramètres, tu peux choisir de caler le régulateur sur la vitesse en cours ou celle de la route enregistrée dans le gps.

Pour ma part, je préfère la vitesse en cours tant la vitesse sur la route est peu fiable, donc peut-être qu’il y a aussi eu un changement récent que j’ignore.

Pages

CONNEXION UTILISATEUR