Tesla évalue les conducteurs avant de donner accès à sa conduite autonome en bêta 🆕

Nicolas Furno |

Comme promis depuis plusieurs mois par Elon Musk, Tesla a enfin activé le bouton qui permet à tout conducteur américain de demander un accès à la bêta de la conduite entièrement autonome, ou FSD pour « Full Self Driving ». Pour rappel, l’entreprise travaille depuis près d’un an sur la toute nouvelle version de son Autopilot, capable de conduire ses voitures sans intervention humaine — mais sous la supervision constante du conducteur — partout, y compris en ville.

La bêta du FSD en action dans les rues de San Francisco (capture vidéo Whole Mars Catalogue).

Les premiers essais publics de cette bêta remontent à l’automne 2020 et Elon Musk ne cesse d’annoncer son élargissement au fil des mois depuis. Encore réservée à une poignée de testeurs aux États-Unis, la bêta du FSD peut désormais être demandée par n’importe quel conducteur d’une voiture compatible, c’est-à-dire un véhicule sorti à partir de 2016 à quelques exceptions près. Demander, c’est une chose, mais l’obtenir en est une autre. D’une part, seuls ceux qui ont payé l’option FSD1, vendue actuellement 10 000 $ ou à l’abonnement à 200 $ par mois, peuvent espérer bêta-tester cette nouvelle version de la conduite autonome.

D’autre part, seuls les conducteurs responsables pourront accéder à la bêta. Tous ceux qui choisissent de cliquer sur le bouton affiché sur l’écran de leur Tesla acceptent de se faire noter sur 100, selon le Safety Score mis en place par l’entreprise. Lui aussi qualifié de bêta, ce score évalue le comportement du conducteur selon cinq critères pour obtenir une note, entre 0 pour les pires comportements et 100 pour les conducteurs les plus sûrs.

Les cinq critères listés par Tesla sont :

  • le nombre d’alertes de collision frontale sur 1 500 km ;
  • le nombre de freinages brutaux, définis comme un freinage de plus de 0,3g, c’est-à-dire l’équivalent de 11 km/h de baisse de vitesse par seconde ;
  • le nombre de virages rapides, définis comme une force latérale d’au moins 0,4g ;
  • le respect de la distance de sécurité, mesurée en temps nécessaire pour s’arrêter sans emboutir la voiture devant vous ;
  • la désactivation de l’autopilote si le conducteur ne garde pas ses mains sur le volant.
Deux scores Tesla tels qu’ils sont affichés dans l’app : un parfait à gauche (@1stPrincipleInv) et un moyen à droite (@llsethj). Ce score doit déterminer qui aura accès à la bêta, mais Tesla n’a pas clairement énoncé les règles du jeu.

Une formule mathématique est appliquée à chaque critère pour les pondérer selon leur importance et offrir un score total. Les conducteurs qui obtiennent un score de 100 n’ont jamais eu d’alerte de collision frontale, n’ont jamais freiné brutalement ni pris un virage trop rapidement, ils ont toujours respecté les distances de sécurité et n’ont jamais conduit l’autopilot à se désactiver de force. Ce score est mesuré pour chaque journée avec au minimum un trajet, mais la valeur signalée par l’app est une moyenne sur trente jours qui tient compte de la distance parcourue.

Ce nouveau score sert à déterminer qui pourra accéder à la bêta du FSD, mais si son calcul est expliqué de façon transparente, les règles d’accès sont quant à elles obscures. Elon Musk a indiqué que le score sur sept jours doit être suffisamment bon pour pouvoir prétendre à la bêta, sans donner le chiffre à atteindre. Est-ce 80/100, le seuil indiqué sur la page d’explications comme étant celui de la majorité des conducteurs ? En ne s’engageant sur aucune valeur, l’entreprise garde la main et peut sélectionner qui elle veut sans avoir de comptes à rendre.

D’ailleurs, ce bouton pour participer à la bêta va lui permettre de collecter une quantité impressionnante d’informations sur ses clients. Les voitures Tesla sont toujours connectées et de multiples données remontent vers les serveurs du constructeur, mais elles ne sont pas exploitées… sauf pour tous ceux qui voudront accéder à la bêta. Et puisque les critères d’admission ne sont pas connus, Tesla pourra collecter ces données sans rien offrir en retour.

Pour le moment, ces fonctions ne concernent que les États-Unis. En Europe, l’autopilot Tesla est limité par la réglementation actuelle et nettement plus rudimentaire, si bien que le FSD bêta ne pourrait pas y être proposé, même si cela n’empêche pas le constructeur de mener des essais sur le continent. De la même manière, ce score de conduite n’est calculé que pour les conducteurs américains, il n’est pas utilisé en Europe.

Mise à jour le 28/09/2021 09:20 : Elon Musk a précisé les modalités sur Twitter, en indiquant que les premiers jours, seuls les conducteurs avec un score parfait de 100 points auront accès à la bêta. Le déploiement commencera si tout va bien avec la bêta 10.2 prévue en fin de semaine prochaine. À partir de là, l’entreprise prévoit d’ajouter environ un millier de bêta-testeurs par jour, avec le score de conduite comme ordre de priorité.

Autre point qui a été précisé par le patron de Tesla récemment : ce score de conduite devrait servir dans le cadre des assurances que l’entreprise devrait proposer à partir du mois prochain au Texas. C’est une autre vieille promesse d’Elon Musk, constamment retardée, qui pourrait enfin être concrétisée, sachant que les prix des assurances sont très élevés aux États-Unis pour les propriétaires de véhicules de la marque.


  1. Le FSD existe déjà dans les voitures Tesla, mais la version « stable » est limitée aux autoroutes et routes hors des villes. La bêta se concentre sur la conduite autonome en ville, même si elle doit l’améliorer partout et aussi sur les autoroutes.  ↩︎


avatar Chris K | 

C’est bien, on donne accès aux gens qui conduisent si bien que l’auto pilote n’est pas utile. 👍

avatar r e m y | 

Je me suis fait la même réflexion ... il vaudrait mieux donner l'auto pilote aux chauffards! 🤔

avatar icemanfx | 

@r e m y

Ça viendra après la bêta. Pour le moment, la machine apprend également en fonction des actions correctives du conducteur, donc autant qu’il soit le meilleur possible.

avatar romainB84 | 

@r e m y

Sauf que le chauffard, il n’en veut pas lui 😅!
T’imagine … devoir rouler à 50 en ville ou à 130 sur l’autoroute….
« T’as cru quoi weeeeshhh… chui pas un mouton ouaaaam!! #liberte je roule comme je veux 🤣! »
(Bon faut imaginer le même message avec 4 fautes d’orthographe à chaque mot, mais l’idée est là quoi 😅)

avatar Leborde | 

le nombre de virages rapides, définis comme une force latérale d’au moins 0,4g ;

Bah voilà, on peut plus rouler.

avatar julien74 | 

@Leborde

Il faut voir cela au vu du réseau routier US. A part dans les rocheuses, pas vraiment de risque d’avoir des virages avec de la force centrifuge à ce niveau, sur leur grande interstate ou route 66

avatar Sillage | 

@julien74

La force centrifuge n’existe pas. On parle d’effet centrifuge.

A ajouter : “force latérale de 0,4g”.
“0,4g” est une accélération, pas une force.

Cela dit, je suis d’accord pour les grands axes, mais il y a pleins de routes où on peut prendre des virages serrés à grande vitesse. Mais en effet, pas tout le monde passe par ces chemins.

avatar GaelW-Mac | 

C’est sans doute ce score qui sera aussi utilisé pour déterminer le prix de l’assurance Tesla pour chaque conducteur.

avatar romainB84 | 

@GaelW-Mac

Ça serait cool en effet 😋🥰😊

avatar Sillage | 

@GaelW-Mac

On rigole, mais les assurances proposent d’ajouter un module sur le connecteur OBD de la voiture. Si on roule le soir, freinage trop brusque, accélération trop brusque, etc… tout fait augmenter le prix de l’assurance.

Bref, à éviter…
Ce système ne sait pas différencier l’inattention ou la stupidité ou manque d’anticipation au volant avec les incidents hors de notre portée tels que les imbéciles qui se croient tout permis ou tout simplement la nature, tels qu’animaux, ou encore un enfant qui court sur la route pour attraper son ballon. Un freinage brusque est aussi signe de bin conducteur…

Mais bon, aux USA, un excès de vitesse fait aussi augmenter l’assurance voiture, donc.

avatar cybercooll | 

Ils ont un système qui détecte les cretins et empêche la voiture de démarrer? Parce que c’est ça la vraie solution contre le réchauffement climatique, ça enlèverait 40% des conducteurs en France.
Genre le connard dans les bouchons qui se colle a la voiture à l’arrêt devant lui et bloque toute la circulation perpendiculaire qui aurait pu passer en laissant un espace de 2m devant lui.

avatar iChris015 | 

@cybercooll

C’est bien connu : je suis un excellent conducteur et les mauvais conducteurs sont toujours parmi les autres ;)

avatar minounet | 

@iChris015

Tu as jamais connu cette situation, le gars qui colle la voiture d’en face mais qui en faisant ça bloque la circulation car celui ci a oublié quelque chose que j’ai appris à l’auto école, ne jamais s’engager sur une voie que je ne peux dégager.
Et les ralentissements pour voir le mec écraser entre deux voitures sur la voie d’à côté et qui du coup fait un bouchon et il y en a plein comme ça
Lorsque ce seront des voitures complètement autonomes et que c’est même voiture se parleront entre elles, plus jamais cela, sauf si elles deviennent aussi abruti que l’être humain, moi compris d’ailleurs

avatar ShokoLaNoir | 

@minounet

Malheureusement c’est partout qu’on voit ca et assez régulièrement en plus. Les gens passent mais sont bloqués au milieu de l’intersection, et font chier tout le monde :/

avatar Sillage | 

@minounet

Pas besoin de répondre à ce commentaire, tu te fatigue. Trop de monde préfèrent ignorer les évidences en se cachant derrière ce genre de commentaires. 100% d’accord avec toi.

avatar cybercooll | 

@iChris015

Qui a parlé d’excellent ou mauvais conducteur? Je parle des cons décérébrés qu’on croise quotidiennement sur la route.

avatar minounet | 

@cybercooll

Oui, et qui cause ou/et font courir des risques aux autres

avatar iChris015 | 

@cybercooll

Ceux qui ont des comportements néfastes sur la route ne sont pas forcément des cons décérébrés.
La situation que vous évoquez dans les bouchons peut être provoquée par mégarde.
Par exemple, si vous me faites rouler dans une ville que je ne connais pas, je vais être quelque peu perdu à certains moments et provoquer cette situation sans mauvaise intention.
D’ailleurs, il m’arrive assez souvent de m’énerver contre les vacanciers souvent perdus dans ma région que je connais donc très bien :)

avatar cybercooll | 

@iChris015

Ceux qui font ça par mégarde s’excusent. Ça peut arriver à tout le monde de.
Je râle surtout contre ceux qui font semblant de t’ignorer après t’avoir bloqué volontairement.

L’autre jour je suis à un passage clouté, un gars en Audi TT arrive un peu fort et freine pour me laisser passer. Le livreur derrière en train d’écrire un texto qui arrive tout aussi vite et qui n’a rien vu a du piler pour pas lui rentrer dedans. Il a eu le culot de klaxonner l’audi et le traiter de connard avant de s’énerver contre moi pcq je l’ai regardé de travers!

Un peu plus tôt, je suis passager en voiture, ma sœur klaxonne qqun qui lui grille un stop (jeune fille). Le passager a tiré le frein à main, est sorti de la voiture en explosant la vitre de rage au passage et vient vers moi (vitre ouverte) pour me demander de sortir de la voiture en l’attrapant le bras. Bon, en voyant mon gabarit et ma tête il est parti sans insister, mais j’ose pas imaginer si ça avait pas été moi.

avatar iChris015 | 

@cybercooll

Là, je comprends.
Les deux situations que vous évoquez sont flippantes et arrivent probablement des dizaines, voire plus, de fois chaque jour en France.
Malheureusement, nous sommes à une époque où il est préférable de « s’écraser » et de ne pas répondre à la provocation, sous peine de se retrouver dans des situations graves. Ce qui est difficile sous le coup de l’émotion.

avatar LoossSS | 

@ iChris015

Oui c'est bien connu la mardi matin dans les bouchons en région parisienne c'est toujours les touristes perdus qui bloquent les intersections par mégarde 🙄

avatar romainB84 | 

@iChris015

C’est la règle de base ça 😅!
C’est comme les gens qui critiquent les gens qui travaillent dans les grandes entreprise (style Apple Facebook sfr etc … parce que oui… c’est des gens dedans hein 😅😅)…. Eux peuvent dire que Tim Cook fait de la merde (ou des trucs du genre) mais ne t’amuses surtout pas de leur dire que eux en font malheureux 🤣🤣!

avatar 7X | 

Avant on payait pour avoir "le plaisir de conduire" une belle voiture (cf tous les magazines Auto paru depuis 1945). Mais ça c'était avant.
Maintenant on paye pour ne pas conduire.

Ces Humains sont difficiles à comprendre. Surtout les mâles.

avatar iChris015 | 

@7X

L’automobile reste un moyen de transport avant tout.
Il y a alors deux possibilités : l’une consistant à le piloter et l’autre à « se laisser transporter ».
Pour un nombre de moins en moins négligeable de personnes, il est plus intéressant de se laisser transporter par son propre véhicule pour éventuellement effectuer certaines tâches ou se reposer, plutôt que de piloter une belle voiture.

avatar 7X | 

@iChris015
Moi, à part un sac à dos, je n'ai jamais rien sût piloter.

avatar minounet | 

@iChris015

Tout à fait d’accord et je suis prêt à me laisser transporter , ras le bol de conduire

avatar cybercooll | 

@7X

Il y a encore une peu de marge avant la conduite autonome à 100%.

avatar SebAshtian | 

Un pas en avant vers une assurance spécifique aux possesseurs de Tesla, offerte par Tesla…. En se basant sur les données de conduite collectées (Elon Musk avait mentionné ce projet dans une réponse à un Tweet récemment.)

@cybrtrkguy: I just got an actual auto insurance quote in NYC for $500/month for our Model Y. i'm floored.
If that's the best I can find, I can't keep this car.
elonmusk we desperately need Tesla Insurance in New York.

Réponse d’@elonmusk:

The regulatory process for approval to offer insurance is extremely slow & complex, varying considerably by state.
Tesla is hoping to offer real-time (based on actual driving history) insurance in Texas next month.
Probably next year before we get approval in New York.

avatar Paquito06 | 

@SebAshtian

“Un pas en avant vers une assurance spécifique aux possesseurs de Tesla, offerte par Tesla…. En se basant sur les données de conduite collectées (Elon Musk avait mentionné ce projet dans une réponse à un Tweet récemment.)”

Ce n’est pas nouveau, ni propre a Tesla. Ca existe deja depuis des annees aux US. Les assurances proposent sur la base du volontariat un boitier gps que tu places dans ta voiture pour genre 6 mois afin de reduire ton assurance annuelle de l’ordre de 10-15%, dans le cas où tu conduis proprement (avec les memes criteres Tesla dans l’article). Si tu ne veux pas, tu payes juste le tarif normal et pis c’est tout. Quand tu assures ne serait-ce qu’une voiture pour aller, $1,000 en moyenne par an, bah ca te fait $150 off. Si t’assures 2 voitures un peu haut de gamme et que t’en as pour $3,500 par an, bah ca fait un joli discount! 😁

avatar TiTwo102 | 

@Paquito06

Des assurances ont tenté ça ici aussi, ca n’a pas trop fonctionné. Heureusement.

C’est vraiment l’attrape pigeon par excellence. Au debut ce sera « mettez un mouchard dans cotre bagnole pour économiser 15% », puis ca va finir en « si vous n’avez pas de mouchard, vous payerez 40% de plus », avec en prime un « ah mais vous rouliez à 50,5 km/h au lieu de 50, donc on ne prend rien en charge ».

M’enfin on y viendra. Une boite noire (bien poussée par le lobby des assurances) sera bientôt obligatoire dans tous les véhicules. Au debut ce sera accessible uniquement par la police après un accident et enregistrera uniquement les 30 dernières secondes, puis, petits à petits, ca se transformera en mouchard pour assurances.

On est tranquille pour le moment, mais ca va pas durer. Les assurances ont bien trop d’argent à gagner pour laisser tomber l’affaire.

avatar Paquito06 | 

@TiTwo102

“Des assurances ont tenté ça ici aussi, ca n’a pas trop fonctionné. Heureusement.
C’est vraiment l’attrape pigeon par excellence. Au debut ce sera « mettez un mouchard dans cotre bagnole pour économiser 15% », puis ca va finir en « si vous n’avez pas de mouchard, vous payerez 40% de plus », avec en prime un « ah mais vous rouliez à 50,5 km/h au lieu de 50, donc on ne prend rien en charge ».”

Ca ne prend pas en compte la vitesse, du moins pour le moment. Bon apres avec des si on peut imaginer toutes sortes de choses tordues bien sur. Puis tu peux toujours chnager d’assurance, rien d’obligatoire non plus, c’est que du calcul cout/risque pour une assurance, donc ca a du sens, mais pour un adulte genre senior qui roule pepere et fais attention, pourquoi ne pas reduire sa facture?

“M’enfin on y viendra. Une boite noire (bien poussée par le lobby des assurances) sera bientôt obligatoire dans tous les véhicules. “

C’est le cas plus ou moins pour certains vehicules pro (pour de multiples raisons selon la nature du business). Pour les vehicules perso, dans la mesure où certaines villes veulent tellement reduire le volume de voitures en centre ville, ca peut en effet pousser a. Mais on n’est encore loin de l’obligation, du moins aux US, pays de la voiture.

“Au debut ce sera accessible uniquement par la police après un accident et enregistrera uniquement les 30 dernières secondes, puis, petits à petits, ca se transformera en mouchard pour assurances.”

Faudrait que les politiciens votent en faveur de cela pour le rendre obligatoire? En justifiant cela comment?

“On est tranquille pour le moment, mais ca va pas durer. Les assurances ont bien trop d’argent à gagner pour laisser tomber l’affaire.”

Elles vont se battre avec l’Etat en premier lieu afin de legaliser tout ca, l’Etat qui risque d’y perdre beaucoup de son coté. C’est pas fait non plus.

avatar RolandJDXI | 

Tu crois que ça va déranger Minable 1er Micron le minus de passer par un décret ( vu que notre psychopathe El Presidente ne tolère AUCUNE critique) et c'est pas les délinquants du gouvernement et de Le Reich En Marche qui vont aller contre (godillots, tout ça...)

avatar Sillage | 

@Paquito06

Ouais, j’ai aussi entendu plusieurs échos quant à ces boîtiers. Au final, même en roulant très bien, leur assurance a augmenté.
En effet, leur a été reproché d’avoir roulé après 18h ou 19h. N’importe quoi.

avatar Paquito06 | 

@Sillage

“Ouais, j’ai aussi entendu plusieurs échos quant à ces boîtiers. Au final, même en roulant très bien, leur assurance a augmenté. “

Ah merde 🤣🤬
Perso quand mon broker en assurance me l’a proposé, me l’a deconseillé, j’ai aussi refusé 🤓

“En effet, leur a été reproché d’avoir roulé après 18h ou 19h. N’importe quoi.”

Là c’est grave quand meme. Je pense que c’est destiné a une minorite de personnes pour vraiment vouloir economiser un peu. Il leur faut bien des cobayes IRL pour ajuster leur modele cout/risque forcement.

avatar Paquito06 | 

@SebAshtian

“@cybrtrkguy: I just got an actual auto insurance quote in NYC for $500/month for our Model Y. i'm floored.
If that's the best I can find, I can't keep this car.”

Quand t’habites Manhattan et que tu conduis une Tesla, ca peut couter cher en assurance (mais si t’habites manhattan et que tu as une Tesla, generalement $500/mois ca doit pas te faire peur sinon y a d’autres problemes…). D’autre part, ma modele S a manhattan me coutait genre $300/mois y a 4-5 ans, donc il doit pas avoir le meilleur devis non plus 😬

avatar cybercooll | 

@Paquito06

Le prix d’une assurance doit être cohérent par rapport au prix de la voiture, au coût des réparations et au risque de vol. Les tesla valent cher, mais sont moins volées, donc ca devrait être un poil moins cher qu’une bmw de valeur équivalente. Et je pense que les gens en tesla sont plus calmes au volant que ceux qui roulent en 6 cylindre bmw (a 100k€ c’est qd même assez puissant)

avatar Paquito06 | 

@cybercooll

“Le prix d’une assurance doit être cohérent par rapport au prix de la voiture, au coût des réparations et au risque de vol.”

Ces parametres entrent en jeu, mais pas que. Les assurances aux US prennent egalement en compte des données marché (offre et demande, s’il faut remplacer un vehicule neuf par un neuf et qu’il n’y a pas d’inventaire, ca va douiller, c’est le cas actuellement, avec le covid et le chip shortage, y a pas grand chose), mais aussi le kilometrage de la voiture (tu peux avoir une voiture qui a 20 ans, si elle n’a pas bcp de km l’assurance ne sera pas tellement differente a autres parametres egaux avec une voiture qui a 2 ans mais bcp de km - ca fait bizarre mais c’est commun).

“Les tesla valent cher, mais sont moins volées, donc ca devrait être un poil moins cher qu’une bmw de valeur équivalente. “

Le probleme des Tesla c’est le cout de la reparation (comme avec les allemandes - import -, mais pire encore). D’où l’assurance qui monte en fleche par rapport a une asiatique. Tu dois refaire une portiere Tesla, ciao. Les assurances n’aiment pas. 😅

“Et je pense que les gens en tesla sont plus calmes au volant que ceux qui roulent en 6 cylindre bmw (a 100k€ c’est qd même assez puissant)”

J’ai les deux. Une Tesla 3 et un Q8. J’ai des comportements et des usages differents, mais on peut ne pas etre calme avec les Tesla. Elles accelerent tres bien, super pour depasser ou passer au orange fluo. Nul pour la montagne, où je suis. Les avions de chasse que sont les Series 3/5 ont de la concurrence de nos jours…

avatar ysengrain | 

Cette collecte de données n’ évoque pas l’intelligence artificielle, mais la bêtise naturelle

avatar moua | 

Certaines assurances, y compris en France, proposent des boîtiers qui prennent en compte la plupart de ces paramètres.
Elles permettent d’avoir une réduction sur l’assurance (ou pas…)

avatar Max1000du35 | 

@moua

Et je pense qu’au vu de certaines vidéos, les assurances devraient « malusser » les conducteurs en relevant les plaques, et selon le risque pris (pour les autres), une séance de psy devrait être obligatoire

avatar Oliviou | 

Il est faux de dire que les données collectées (depuis toujours) par Tesla ne sont pas exploitées. Musk a justifié la suppression du réglage lombaire sur les derniers modèles en disant que les données remontées par les voitures montraient que cette fonction était peu utilisée.
Tout ce que le conducteur (et sans doute ses passagers) fait avec sa Tesla est transmis, analysé et exploité, depuis toujours.

avatar Jacalbert | 

Où est l’époque où il n’y avait pas de limitation de vitesse, pas de contrôle d’alcoolémie, pas des millions de véhicules …
Autres temps, autres époques …
Nos jeunes s’adapteront 😉

avatar poulroudou | 

@Jacalbert

Oui, et à l’époque , 16 000 automobilistes perdaient la vie tous les ans. C’est beaucoup moins maintenant grâce aux mesures prises par la sécurité routière…

avatar Jacalbert | 

@poulroudou
Et l’évolution technologique des véhicules
Avec ea la rigidité de la structure les ceintures, abs, esp, et tutti quanti

avatar minounet | 

@Jacalbert

C’est vrai quoi, si on peux même plus conduire en étant bourré et rouler à 150 et tuer une famille entière, c’est vraiment trop nul, plus aucune liberté dans ce pays

avatar Jacalbert | 

@minounet
Qui provoque les accidents graves, qui roule bourré ou sous influence …
Les jeunes conducteurs entre 18 et 25/30 ans
Vous l'aurez certainement deviné, les moments les plus propices aux accidents de la route sont la nuit et principalement le week end. Les retours de boîtes de nuit sont les plus exposés aux accidents de la route. Cumuler la fatigue, vitesse, l'alcool et la faible visibilité est un cocktail détonant !

avatar minounet | 

@Jacalbert

Ah bon, tu crois qu’il n’y a que les jeunes dans cet âge là qui roulent bourré ou trop vite ?
On est un peu plus sage vers 50 c’est sûr mais pas forcément plus raisonnable
Quand je vois ceux qui me double alors que je suis au régulateur à 130 c’est rarement des minettes avec leurs Renault, c’est plutôt des gens de mon âge ou un peu moins avec de bonne grosse voiture à plus de 140 et appel de phare avec leurs deux môme et le chien dans le coffre , j’exagère à peine, ils ont pas forcément de chien

avatar Jacalbert | 

@minounet
Consultez les statistiques
Ils ne faut pas généraliser mais malheureusement c’est comme ça 🤬
Il y a aussi la responsabilité des politiques
En Allemagne le taux de mortalité est moindre qu’en France, moins de radars, de rond point, et encore pas de limitations de vitesse
Mais c’est un peuple discipliné, ce qui est de loin pas le cas pour les “Franzozen”

avatar EricBM1 | 

C’est un aveux de faiblesse. Tesla reconnaît que son autopilote ne marche pas au point qu’il ne peut être confier qu’à ceux qui sont suffisamment bons pour rattraper les conneries de l’autopilote. Les nombreux récents accidents qui apparaissent sur YouTube ne doivent pas y être étrangers

avatar kinon | 

@EricBM1

Bien sûr que non. Et d'ailleurs c'est la nouvelle version du système entièrement automatique.
Comme c'est justement un test de ce nouveau système et pas de la capacité des conducteurs, ils ne veulent pas que les excès des testeurs aboutissent à un taux d'accidents supérieur à la moyenne sans que le système automatique soit en cause et donc faussent le résultat des tests.

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