Tesla : la conduite entièrement autonome testée en douce en Europe

Félix Cattafesta |

Certaines Tesla européennes tournent avec la bêta du programme de conduite entièrement autonome (Full Self-Driving, FSD), a découvert le hacker Greentheonly. Cela signifie que quelques voitures européennes embarquent le programme, sans que les propriétaires ne l'ébruitent à cause de clauses de confidentialité. Greentheonly a aussi détecté le même code en Chine. C'est intéressant, car la bêta était réservée jusque-là à une poignée de bêta-testeurs uniquement en Amérique du Nord.

Dans chaque pays, Tesla doit adapter ses assistances à la conduite aux routes et aux réglementations locales, ce qui peut prendre beaucoup de temps. La vitesse de développement dépend de l'importance du marché, sans compter que les lois relatives à la conduite autonome sont beaucoup plus strictes sur le vieux continent qu'aux États-Unis. Cette découverte montre tout de même que Tesla travaille à un déploiement pour l’Europe, même si on ne sait pas encore si la France est directement concernée.

La conduite entièrement autonome est liée à une option à 7 500 € à l'achat en France ou un abonnement mensuel à 199 $ aux États-Unis. Le programme actuel est limité à la conduite autonome sur autoroutes et grands axes routiers du même type. La bêta en test depuis 2020 est une évolution majeure qui apporte la conduite autonome en ville, ce qui devrait permettre aux voitures Tesla d'offrir cette fonctionnalité sur toutes les routes.

La sortie de la version finale de cette conduite entièrement autonome est promise par Elon Musk depuis de nombreux mois et repoussée régulièrement. Aux dernières nouvelles, le patron de Tesla se plaignait de la dernière bêta en cours et promettait une nouvelle version nettement améliorée.


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avatar Nesus | 

La conduite autonome est promise depuis des années. Alors oui, ça fait de nombreux mois…

avatar ancampolo | 

Et moi alors!!!je suis un des rare a payer ce fsd a bloque et rien?!Elon!!!!!!!!

avatar Dziga_Vertox | 

Illisible.
Le programme est planqué en Europe mais on peut l’acheter en France ? Incompréhensible. Merci d’éclaircir.

avatar nicolas | 

C'est la version béta qui est cachée, celle qui permet est capable de conduire seule en ville.
Actuellement béta V9.2

La version publique vendue en France ne le propose pas encore, et aux USA non plus d'ailleurs.

Pour le moment, c'est :
FSD Publique : disponible depuis peu, mais limitée
FSD+ Beta Publique : Bientôt disponible avec la v10
FSD+ Beta privée (v9) : Disponible pour une poignée de testeurs triés sur le volet.

avatar marc_os | 

> la conduite entièrement autonome testée en douce en Europe

Est-ce légal ?
En d'autres termes, a-t-on le droit de "tester" donc d'utiliser un tel système en France ou ailleurs en Europe sur route ouverte ?

Sérieux, j'ai pas envie d'avoir un accident à cause d'un type qui ferait du beta-test avec sa voiture sur nos routes.

avatar MSpock | 

@marc_os

Tu peux tester la conduite autonome à tes risques et périls.
En cas d’accident par contre, c’est la responsabilité du conducteur qui est engagée.
Après le risque d’avoir un accident avec une tesla en mode autonome en france est proche du néant 😂

avatar fredsoo | 

@MSpock

En espérant que ce soit une semie en face, pas une famille en vélo.

avatar fernandn | 

Pas d'accord. Je suis dans le 92 et je peux te dire qu'il y a un nombre important de Tesla.
D'ailleurs sans trop me tromper j'en croise tous les jours des différentes...
Mince la dernière je me suis posé la question : mais qui conduit ?

avatar nicolas | 

Aux USA, La béta actuellement en test ne l'est que j'ai une poignée de conducteurs triés sur le volet, dont la conduite a été "validée"

avatar julien74 | 

Quand une Tesla arrivera à faire plusieurs tours de la place de l’étoile en changeant de file, je lui tirerai mon chapeau!

avatar ancampolo | 

@julien74

Oui defi ultime ou concorde c’est pas MAL aussi

avatar Fredje_B | 

@Marc_os, oui c’est légal puisque même si le FSD commence à poser les (tout premiers) prémices de la conduite autonome de niveau 5, il est toujours classé et configuré en niveau 2 (le conducteur doit avoir les mains sur le volant aussi non un rappel à l’ordre est fait au bout de quelques secondes, le conducteur doit rester attentif à la route et être maître de son véhicule à tout instant, etc…). Donc ça tombe sous ce qu’il est autorisé de faire même si ça en fait (beaucoup) plus que tout les systèmes des autres marques

avatar ancampolo | 

@Fredje_B

Après j’ai pris la place de l’etoile en fsd avec le model x la voiture a paniquée elle m’a dit mais qu’est ce que c’est que ce bordel!!!???et elle s’est mise à insulter d’autre conducteurs comme quoi l’ia s’adapte vite…blague a part oui pour l’instant les ronds points la voiture ne sait pas faire par contre prendre une sortie, deboiter et doubler sans problème.
En italie je lisais un magazine pendant que ma femme dormait c’etait nickel bon après elle s’est reveillée…c’etait moins bien…la crise

avatar nicolas | 

La criculation en ville, donc les rond-points, n'est pas incluse dans la FSD publique payante.

Elle est expérimentale seulement pour la béta privée.

avatar fousfous | 

C'est fou que ça ne choque pas plus les gens que ça de entreprises qui font de beta pouvant potentiellement tuer.

avatar MSpock | 

@fousfous

C’est fou de laisser des gens conduire des voitures pouvant potentiellement tuer 😀

avatar Dv@be | 

@MSpock

Je propose même d’interdire les fourchettes ! Ça a trop de pics ça peut blesser aussi

avatar MSpock | 

@Dv@be

Si t’arrive à te tuer avec une fourchette, on peut te nominer aux Darwin Awards 😀

avatar MSpock | 

@fousfous

C’est fou de laisser des entreprises comme Philippe Morris vendre des produits nocifs pour la santé légalement.

avatar ech1965 | 

Et paul ricard alors ?

avatar MSpock | 

@ech1965

La liste est non exhaustive malheureusement…

avatar byte_order | 

@MSpock
> C’est fou de laisser des entreprises comme Philippe Morris vendre
> des produits nocifs pour la santé légalement.

L'état leur impose (et à leurs concurrents) depuis très très longtemps de ne pas le faire "en douce", justement.

Bon, après, de toute façon le conducteur reste le seul responsable légal en cas de défaut de maitrise du véhicule, mais l'incitation à béta-tester le relachement de cette maitrise par un constructeur pose quand même question, d'autant plus quand cette incitation se fait de manière dissimulée aux autres, états comme les autres conducteurs.

Les jeunes conducteurs doivent l'afficher afin que les autres conducteurs puissent être prévenu et anticiper des comportements plus surprenants venant de ce type de conducteurs.

Une véhicule en mode autonome total devrait se voir imposé la même chose, selon moi. Pour les mêmes raisons.

avatar Oliviou | 

En 2019, la conduite autonome était promise pour 2020.
Quand on voit le retard pris par tant de produits Tesla (roadster, semi, cyber truck, tuiles solaires…), je pense qu’on peut raisonnablement tabler sur dix-quinze ans de news de ce type avant que le niveau 5 soit une réalité sur les routes.

avatar minounet | 

@Oliviou

Tu as déjà perdu puisqu’il y en a déjà , même si c’est en test
Blague à part, je pense pas qu’il faille attendre 15 ans pour avoir des voitures complètement autonomes, ça va très très vite la technologie mais ce qui peux bloquer c’est toutes les permissions administrative qu’il va falloir obtenir avant de pouvoir les mettre sur nos routes

avatar Oliviou | 

@minounet

« Il y en a déjà »…
La conduite niveau 5, c’est liberté totale de déplacement du véhicule. Pas de circuit prédéfini ni de restriction sur la distance ou le type de voie. On lui donne une destination et il se débrouille. C’est un véhicule qui n’a pas de conducteur : uniquement des passagers (ou personne à bord).
Aujourd’hui dès que le marquage au sol est un peu effacé, dès que l’éclairage est compliqué, dès qu’il y a un rond point ou trop de circulation à un carrefour, le véhicule est paumé. Exactement comme il y a 5 ans.
Plein de trucs ont été améliorés (régulation dynamique de la vitesse, détection des obstacles mouvants, prédictions des trajectoires, maintient dans la ligne, changement de voie automatique…). Mais la base, les trucs que tout humain sait faire (comprendre une route sans marquage au sol, se débrouiller dans le brouillard, les trombes d’eau, lire les panneaux effacés, comprendre que le 90 sur le cul du camion n’est pas une limitation de vitesse, se diriger malgré les éblouissements, comprendre l’intention d’un cycliste ou d’un piéton à l’arrêt… Toujours pas.
Donc rendez-vous dans 10-15 ans, peut-être.

avatar minounet | 

@Oliviou

Je suis bien d’accord avec toi sur les cas particuliers, brouillard, pluie rond poing intention de l’homme , pour tout cela ça va prendre du temps, c’est sûr mais je vois plutôt le truc c’est quand tu prends la route pour faire 500 bornes sur autoroute et la, tu appuies sur un bouton et la voiture roule toute seule un peu comme on fait maintenant avec le régulateur , la distance avec le véhicule d’en face est gérer déjà, le dépassement , bref, quand c’est très chiant de conduire ou presque rien ne peux t’arriver.
On est néanmoins d’accord sur quelque chose, la voiture ne ressentira jamais la route et les intentions des consucteurs , tu sais le moment où tu te dis, lui, c’est sûr qu’il va se mettre juste devant moi pour doubler ce camion ce que le conducteur expérimenté sait très bien faire .

avatar Oliviou | 

@minounet

👍
Oui, on est d’accord, du coup !

avatar nicolas | 

La FSD beta 9.2 est actuellement capable de rouler presque n'importe où, et sous de condutions difficiles, mais sous la supervision du conducteur.

Je vous invite à regarder les vidéos YT des testeurs AI DRIVR et Dirty Tesla.

avatar Oliviou | 

@nicolas

Très intéressant en effet.

avatar oboulot | 

@minounet

Pour une fois je suis bien content de l’administration.

avatar 406 | 

j'ai déjà fait plus de 1000 kms avec. j'étais plutôt relax sur l'autoroute mais sur nationale, j'étais toujours près à agir surtout quand la route était mouillée, avec les reflets, elle avait parfois du mal à trouver la route et quand elle la perd, elle braque à… gauche…

avatar TheRV | 

@406

Ça fait flipper. Cycliste, avec une tesla qui m’a dans le viseur, je ne serai pas du tout rassuré. J’espère que cette fonctionnalité ne sera pas disponible rapidement surtout en bêta 🤦‍♂️

avatar oboulot | 

@TheRV

+1

Motard de mon côté je te cache pas que la conduite autonome me fait peur.

Déjà que beaucoup de gens sans voiture autonome ne respecte rien ; téléphone au volant, pas de contrôle de sécurité avant de déboîter ect.

La avec une voiture ça va être pire que jamais.
Les gars vont poser leur mains sur le volant quand la voiture va sonner puis recommenceront à se branler / Twitter ou que je sais je

Certe pour l’instant on a un garde fou et c’est tant mieux.

avatar minounet | 

@oboulot

Le truc c’est bien ça, éliminé tous les comportements des abrutis, il n’y a pas d’autre mots désolé, qui déboîtent sans regarder, pas de clignotant, qui roule à 80 sur autoroute ou qui pense être seul sur la route

avatar nicolas | 

Avec quelle version du logiciel ? la FSD publique payante? ou la FSD Beta?
Pour l'autoroute, il me semble que c'est bon.
Pour la nationale, je ne crois pas que la FSD publique en soit déjà capable.

avatar SIMOMAX1512 | 

On attend tjs l’abonnement en Europe mr ELON.

avatar max intosh | 

Beaucoup plus que la voiture autonome, je crains un mec bourré, un mec qui a trop fumé, un jeune sans permis qui vient de chourer une Golf, les flics qui le poursuivent, le conducteur de 35 tonnes qui regarde myporn, globalement les livreurs et artisans en camionnette, mamie qui sort faire ses courses tous les 15 jours, moi même quand je réunis toutes les conditions que je viens d’évoquer. La voiture autonome devrait un peu égaliser tous ces cas d’espèce, en espérant qu’elle ne se mette pas à la picole.

avatar olivier9275 | 

De toute façon, même si les Tesla pouvaient proposer la conduite entièrement autonome « totale » (niveau 5) dès aujourd’hui, ils ne pourraient pas la proposer puisque la législation est encore très restrictive sur ce sujet. J’imagine que l’idée est de pouvoir avancer au maximum pour déployer rapidement la conduite autonome lorsque la législation le permettra.

Mais sinon, faire de la route en Tesla est très reposant (peu de bruit, voiture confortable, et surtout conduite totalement automatisée… le seul truc embêtant étant l’obligation de toucher le volant toutes les 15 secondes finalement).

avatar nicolas | 

Pour pouvoir faire avancer la législation, il faut pouvoir prouver qu'on en est capable, et aider à définir une norme, une certification, un cadre de référence.

Aujourd'hui, Tesla est capbable de prouver ses progrès sur les routes réelles, et pas un circuit de test.
Encore plus demain avec la montée en puissance de son environnement de DeepLearning Dojo, et l'augmentation rapide du nombre de voitures vendues collectant les données pour Dojo. Les usines Giga Austin et Giga Berlin doivent démarrer avant la fin de l'année.

avatar minounet | 

@nicolas

Je savais pas que la bêta V9 privée permettait tout ça
Elle sait piloter la voiture dans toute les conditions, rond point, Paris etc… ?
Impressionnant si c’est le cas

avatar olivier9275 | 

@nicolas

C’est clair. Mais les législations n’évoluent pas toutes au même rythme, et surtout pas au rythme des progrès réalisés par les constructeurs.

On peut aussi être un peu cyniques et penser que les législations européennes évolueront plus vite lorsque les constructeurs européens auront atteint un niveau acceptable de qualité en conduite autonome…

avatar ys320 | 

Qd tu roules en Tesla tout est filmé par 8 cameras et tu prends l’habitude de klaxonner pour isoler et enregistrer la conduite dangereuse des chauffards que tu croises. Vous savez ceux qui pensent que GTA c’est la vraie vie. Perso je préfèrerais qu’on laisse des voitures en mode FSD améliorées meme en beta, que ces betas humains qui nous mettent en danger sur la route en dépit des règles.

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