Tesla active l’abonnement pour la conduite autonome aux États-Unis
C’était une promesse de longue date d’Elon Musk qui s’est enfin concrétisée : Tesla propose à ses clients américains d’activer la conduite entièrement autonome (Full Self Driving, ou FSD) par abonnement. Jusque-là, il fallait payer un prix unique pour activer ces fonctions, à hauteur de 10 000 $ aux États-Unis. Cette option reste disponible pour ceux qui le souhaitent, mais on peut aussi souscrire un abonnement à 199 $ par mois pour en bénéficier.
Cet abonnement permettra à davantage de conducteurs Tesla de bénéficier de ces fonctions de conduite autonome, même si l’achat reste plus intéressant au-delà de 50 mois, soit un petit peu plus de quatre ans. Le plus gros atout de cette offre est toutefois d’être sans engagement, ce qui permet de souscrire uniquement certains mois dans l’année. Par ailleurs, le propriétaire d’une voiture Tesla d’occasion pourra aussi activer l’option s’il le souhaite sans avoir à payer le prix complet.
Pour le moment, cet abonnement est réservé aux États-Unis, mais il ne fait guère de doute qu’il sera étendu au reste du monde. Tesla a tout intérêt à généraliser les formules d’abonnement qui sont des revenus stables et permanents. Jusque-là, le constructeur proposait déjà un abonnement pour la connexion premium, facturée 10 € par mois en France, qui apporte quelques fonctions supplémentaires1 dans des voitures toujours connectées.
Est-ce que le tarif sera le même en France ? Ce n’est pas sûr, car le FSD est déjà vendu moins cher dans notre pays : 7 500 €. Il faut dire que cette fonction est nettement moins complète de ce côté de l’Atlantique, en grande partie à cause des restrictions légales. Aux États-Unis, Tesla s’approche d’une conduite réellement autonome, avec des fonctions comme « Smart Summon » qui permet à la voiture de venir vous chercher depuis l’autre bout d’un parking. Le FSD européen reste un assistant à la conduite plus limité, surtout utile sur les grands axes.
Le constructeur promet l’arrivée de la conduite autonome en ville, mais même dans son pays, c’est encore une bêta qui est encore loin d’être finalisée. La neuvième bêta du FSD est sortie en début de semaine et si elle améliore globalement le comportement des voitures, elle est toujours piégée par de nombreux cas spécifiques, dont le monorail de Seattle qui a donné quelques sueurs froides aux bêta testeurs. En théorie, la version finale doit arriver d’ici la fin de l’année pour les Américains, on verra si cette énième promesse d’Elon Musk est tenue pour une fois.
Outre le FSD, Tesla propose aussi à ses clients une option intermédiaire, nommée EAP pour « Enhanced Autopilot ». En France, elle est facturée 3 800 € et elle apporte toutes les fonctions actuelles du FSD à l’exception de la gestion automatique des feux et stop. Aux États-Unis, ceux qui avaient acheté cette mise à niveau bénéficiant d’un tarif préférentiel sur l’abonnement, facturé alors 99 $ seulement. Au passage, le constructeur a supprimé l’option EAP aux États-Unis, il ne reste plus que le pack complet, à l’achat ou en abonnement.
L’idée d’offrir un abonnement pour la conduite autonome est en vogue dans l’industrie automobile. Tesla est le premier à le faire, mais d’autres constructeurs devraient suivre et notamment Volkswagen, qui envisage une offre similaire, avec peut-être une tarification au kilomètre.
-
Un abonnement Spotify gratuit essentiellement, mais aussi l’affichage des cartes en mode satellite ainsi que la visualisation du trafic sur la carte, ou encore l’accès en 4G aux services de streaming. ↩︎
Les prix sont pas donnés par mois
c'est moins cher qu'un chauffeur.
@marenostrum
Un chauffeur uber ?
Sérieusement, avec la conduite autonome, on peut comparer la voiture pós-moderne qu’on achète à crédit, dont on paye un abonnement en sus et qu’on ne conduit pas, à un taxi qui nous appartient pas non plus.
non un chauffeur privé. les riches embauchent. pour les autres, les pauvres y a du logiciel, mais avec plus de risque.
@Adodane
On ne peut pas avoir l’uber l’argent d’uber ….
@scanmb
:-)
@scanmb
🤣🤣
A ce prix, je garde le manche…
@fredsoo
30% prélevés par Apple 🤪
Que se passe t’il quand l’abonnement expire au milieu de l’autoroute ?
@frankm
Géniale idée ! :-)
@frankm
J’adooooore !
@frankm
L’abonné aussi!
@DahuLArthropode
Excellent, $1 est $1
Ça permettra surtout aux conducteurs de se rendre compte que (pour l’instant) ça ne vaut pas ce que ça coûte.
199$ par mois 😐😐
@WiSTLER
C’est possible d’avoir une kona électrique en leasing à se prix la 😵ça fait chère l’option !
@R-APPLE-R mais trop !!
@WiSTLER
C’est oublié qu’on l’active et désactive quand on veut. Ce n’est sans doute pas nécessaire au quotidien mais pour un road trip l’été on peut facilement mettre 1 mois ou 2 d’abonnement et ne même plus y penser pendant led déplacements.
@Mac-Bain
C’est ce que nous faisons avec Jacqueline pour l’été quand nous souhaitons nous rendre au Mandarin Oriental.
La conduite autonome nous permet d’admirer les paysages, mais nous reprenons la conduite lorsque nous passons par des régions plus défavorisées pour aller plus vite.
@JOHN³
Mon brave, c’est délicat et si proche du peuple à vous de vivre avec une Jacqueline
@Mac-Bain
🤣🤣🤣
Trop cher pour moi. A 99€/mois pourquoi pas, ça m’aurait donné à réfléchir. Mais à ce tarif..
@Pat4e5
Tu habites dans quelle ville américaine ? 🙂
Cher le niveau 3.
« Il faut dire que cette fonction est nettement moins complète de ce côté de l’Atlantique, en grande partie à cause des restrictions légales. »
Et c’est très bien comme ça ! J’ai souvent posé la question mais j’ai pas souvent eu la réponse :
« En cas d’accident avec l’auto pilote activé, qui est responsable le conducteur ou le constructeur ? »
En cas d’accident entraînant par exemple une paralysie ou pire la mort, comment cela se passe t’il au niveau des assurances ? Déjà qu’entre humain c’est souvent rock en roll entre les assurances / assurés qu’est ce que ça va être avec les voitures autonomes ?
@oboulot
Pour le moment ces systèmes ne sont pas considérés comme autonomes et le conducteur doit avoir le contrôle de son véhicule, en tout cas dans notre pays. Je ne suis pas juriste mais ça me semble logique qu’actuellement, en cas d’accident lié à une quelconque aide à la conduite, le conducteur est responsable.
@oboulot
C’est assez simple la réponse : c’est le conducteur, pas Tesla le responsable. C’est une assistante à la conduite. On est censé être toujours concentré sur la route prêt à agir en cas de problème
@Fanagame
Pour les accidents (sauf si le conducteur prouve que la faute est liée à la voiture) ce que tu dis semble vrai.
Par contre en cas d’infraction du code de la route, visiblement la faute en revient au constructeur.
https://www.google.fr/amp/s/www.leprogres.fr/amp/magazine-automobile/2021/05/17/voiture-autonome-qui-est-responsable-en-cas-d-accident
Pour moi, ce FSD est cependant une « incitation au crime ».
Que Tesla puisse rejeter toute responsabilité, je trouverais cela "fort de café".
@oboulot : le code de la route précise qu'en tout temps tu dois être maître de ton véhicule et en condition pour réaliser toutes les manoeuvres nécessaires à sa conduite et à la sécurité routière. Donc en cas d'accident, tu es responsable (en tout cas tu dois répondre des faits) à moins de démontrer qu'une défaillance grave ait pu provoquer ou aggraver l'accident.
Tu pourras toujours arguer que ta voiture n'a pas freinée comme prévue ou comme attendue, mais à moins que tu démontres qu'il y ait effectivement une défaillance dans le système de freinage/ABS/ESP/AFU, etc. et que ton comportement avant ne démontre pas ta responsabilité (excès de vitesse, défaut d'entretient du véhicule ou des pneus, conduite sous l'emprise de stupéfiant, alcool, etc.) et où tu pourras accuser le constructeur, sinon ça sera toi le mis en cause. Idem pour les conduites autonomes qui ne sont que le prolongement des aides à la conduite qui se développent depuis 30 ans : ABS, ESP, AFU, ASR, régulateur de vitesse, régulateur de vitesse automatique, phares/essuie-glaces automatiques, freinage d'urgence automatique, aide au maintient dans la voie, maintient dans la voie automatique, etc. etc.
ça veut dire que c'est de l'arnaque ce qu'ils offrent.
@marenostrum
Ils n’offrent rien puisque c’est 199$/mois.
ils offrent le Service de conduite autonome qui coute autant. leurs voitures ne l'ont pas par défaut.
en plus pour toi : Offrir
..Mettre à la disposition de, proposer. Offrir sa voiture. Offrir son aide à quelqu’un.
...Proposer (une somme d’argent) en échange de quelque chose. Je vous offre 500 dollars pour cette sculpture. Offrir une récompense.
...Chercher à vendre. Ce commerçant offre plusieurs modèles du même appareil. etc.
@Aardohan
"Ils n’offrent rien puisque c’est 199$/mois."
Il parlait d’offre dans le sens offre/demande. Offrir veut dire proposer (on fait une offre), pas offrir gratuitement. Comme lorsque tu fais une offre pour l’achat d’un bien immobilier si tu preferes. C’est un abus de language que de penser qu’une offre est gratuite.
Sinon, $200/mois c’est que dalle. Ca donne la liberte d’activer l’option au besoin, d’arrete egalement. Et puis, dans 5 ans de l’eau aura coulé sous les ponts, $10k a l’achat est bien moins interessant (meme financierement).
@Captain Bumper
Merci à toi Captain ainsi qu’à tout les autres pour votre réponse ! :)
En cas d’accident entraînant par exemple une paralysie ou pire la mort, comment cela se passe t’il au niveau des assurances ?
Les contrats d'assurance concerne les véhicules. Donc rien ne changera à ce niveau. Par contre le contrat d'assurance d'un véhicule autonome risque d'être différent, plus cher ou moins cher.
@oboulot
“En cas d’accident entraînant par exemple une paralysie ou pire la mort, comment cela se passe t’il au niveau des assurances ?”
Non, tu te trompes. Pour les assureurs, il est préférable d’être bien mort, ça leur coûte bien moins cher qu’un paralysé à prendre en charge et indemniser tout le reste de sa vie…
@jmbclub
L’assurance préfère les morts, c’est tellement plus économique. Autrement ça peut tuer le business
@oboulot
En l’etat actuel, il n’existe pas de responsabilité du robot. Donc c’est le proprietaire de la chose qui est responsable
(Après libre au conducteur de se retourner contre Tesla mais bonne chance…)
Vu le prix du FSD en France, ça devrait faire l’abonnement à 150 € chez nous.
Marrant que tout le monde trouve l'abonnement hors de prix alors que $10k pour activer l'option "à vie" ça choque personne on dirait
Donc si tu paye 10,000$ est que tu vend ta voiture et que tu achete une nouvelle Tesla tu doit réparer à la caisse des 10,000$ ?!
@cecemf
Oui, mais la voiture garde l’option. Ça fonctionne vraiment comme une option matérielle en fait.
@nicolasf
Ça c’est pas très 2021 ! L’abonnement devrait être liée au conducteur …
@Keysertom
Ah ben c’est le cas pour l’abonnement, mais pas l’achat final.
@cecemf
"Donc si tu paye 10,000$ est que tu vend ta voiture et que tu achete une nouvelle Tesla tu doit réparer à la caisse des 10,000$ ?!"
———-
Oui.
Comme ta voiture actuelle comportant n’importe quelle option.
Le prix de la revente en tiendra compte aussi.
Rien de nouveau ici.
Au quotidien pour la plupart l’auto pilote de base livré avec la Tesla suffit deja largement, le FSD étant bridé par la réglementation EU. En revanche pour partir en vacances, quand tu sais que tu vas rouler beaucoup, gagner en sereinité sur tes voyages avec l’abonnement vaudra peut être le coup. A tester. Je parierais en EU sur un abonnement pour l’option EAP, suffisante actuellement, à 99€. Mais ce n’est que mon ressenti.
@ys320
Si seulement ils mettaient un abonnement EAP. Je me dis s’ils le mettent à 50€ mensuels (c’est utopique bien sûr) combien gagneraient ils d’argent réellement. Ça se calcule.
Mais 3.800€ une fois ou 50€ plein de fois….
À 4k j’y touche pas. À 50€/mois je me pose même pas la question
Pages