Tesla casse à nouveaux ses prix (et bientôt le marché ?)

Nicolas Furno |

Après un an de tarifs élevés, Tesla a de nouveau cassé les prix des deux voitures qui ouvrent sa gamme : à compter de ce matin, la Model 3 débute à 39 990 € bonus écologique inclus, tandis que la Model Y attaque à 41 990 €. La réduction est surtout spectaculaire pour la berline, puisque la Model 3 était jusque-là vendue 53 990 € et ne bénéficiait plus du bonus. Pour le client, cette baisse du jour au lendemain atteint ainsi pas moins de 14 000 € sur cette voiture !

La Model 3 repasse sous les 40 000 € bonus inclus.

L’écart est moins important pour la Model Y qui, bizarrerie française, était la Tesla la moins chère depuis l’introduction de la version Propulsion à la fin de l’été. Elle était vendue jusqu’à hier à 49 990 €, mais elle ne bénéficiait plus du bonus écologique alors que la nouvelle offre la place juste en-dessous de la limite. Si bien que l’écart sur la facture finale pour le client reste de 8 000 €, avec cette fois comme contrainte de prendre un modèle de base sans aucune option. Mais à ce sujet, Tesla a aussi cassé le prix de la couleur noire : elle est désormais elle aussi gratuite, comme la blanche de série jusque-là.

La Model Y est désormais logiquement un petit peu plus chère, mais bénéficie aussi du bonus écologique. Y compris en noir, puisque la couleur est désormais gratuite.

Dans les deux cas, les nouvelles règles du bonus écologique peuvent permettre d’acheter une Tesla encore moins chère. Depuis le début de l’année, les ménages qui ont un revenu fiscal par part inférieur à 14 089 € peuvent prétendre à un bonus écologique renforcé qui monte à 7 000 €. De quoi acheter une Model 3 à 37 990 € ou une Model Y à 39 990 €. Ce n’est pas tout à fait autant que les prix de 2021, puisque l’on pouvait à l’époque passer sous la barre des 37 000 €, mais c’est tout comme.

Alors que Tesla avait pratiqué des promotions sans précédent en fin de trimestre dernier pour vider ses stocks, ces réductions officialisent et pérennisent la confiance du constructeur en sa capacité de production pour les mois à venir. Les pénuries de composants et les prix élevés sur les matériaux semblent s’éloigner, d’autant que l’entreprise met en avant des délais très courts. Une nouvelle Model 3 comme une Model Y commandée aujourd’hui pourra être livrée avant la fin du trimestre en cours, ce qui est peut-être unique dans l’industrie. Rien à voir avec le mois de mai 2022, où Tesla envisageait de mettre en pause ses ventes à cause de son carnet de commandes trop rempli.

Les délais sont moins mis en avant par les constructeurs historiques, mais l’attente sur des voitures électriques descend rarement sous les 6 mois et peut même atteindre un an ou plus selon les marques et modèles. Entre ces délais raccourcis et ces tarifs imbattables, Tesla pourrait bien à nouveau casser le marché, comme elle l’avait fait en 2021. À titre de comparaison, une Mégane E-Tech avec une batterie similaire à celle de la Model 3 débute autour de 42 000 € hors bonus en entrée de gamme, mais avec un équipement bien inférieur et elle est vendue à nouveau plus cher en ajoutant une pompe à chaleur et les aides à la conduite qui l’approchent de ce que Tesla offre.

Une Model 3 en charge sur un superchargeur Tesla (image MacGeneration).

Certes, c’est un prix affiché qui pourra se négocier en concessions, contrairement au modèle de Tesla où le prix est unique sans marge de manœuvre. Malgré tout, on peut répéter la manœuvre avec toutes les concurrentes et constater que la firme américaine frappe de nouveau fort. Une EV6 de Kia débute quasiment au prix d’une Model Y avec un équipement ridicule en comparaison sur l’entrée de gamme et une autonomie réelle bien inférieure. Sans même aller sur le terrain du premium allemand avec ses catalogues d’options longs comme le bras, un l’Enyaq 80 de Skoda dépasse les 53 000 € en entrée de gamme et c’est sans aides à la conduite avancées ni le confort offerts par défaut sur l’américaine.

Est-ce que Tesla pourra maintenir ces prix et délais très bas sur les prochains mois ? C’est toute la question, mais le constructeur affichait sa confiance suite aux baisses de tarifs en Chine qui ont eu lieu la semaine dernière, en notant que ces baisses de prix ne répondaient pas à un problème de demande, mais bien aux optimisations des coûts sur la production et un avenir proche sans pénuries. De quoi, peut-être, lui permettre d’écraser ses concurrents historiques, qui ne disposent pas des mêmes capacités de production et qui ne peuvent pas rogner aussi facilement sur leurs marges pour baisser leurs tarifs.

De façon plus anecdotique, ces baisses spectaculaires devraient aussi pour de bon réduire les prix des Model 3 sur le marché de l’occasion. Le mouvement avait bien été entamé avec l’arrivée de la Model Y Propulsion, mais tant que le constructeur maintient ces nouveaux tarifs sur le neuf, les prix des occasions devraient continuer de rester bas jusqu’à nouvel ordre.


avatar Dimemas | 

"- Clim : vous le faites souvent? Personnellement jamais eu à entretenir la Clim de mes voitures, essence ou électrique…"
hein ?
bah tu devrais, à moins que tu ne t'es jamais rendu compte qu'elle ne marchait plus XD
comme les filtres ça se change figure-toi, encore pire si tu es en ville !

mais juste comme ça au passage, il faut un gaz spécial pour la clim et ça se remplit ahah.

Moi je crois que tu n'as jamais entretenu tes véhicules, ou alors tu n'as eu que du leasing tous les 2 ans...

pelipa a tout à fait raison de le dire

avatar House M.D. | 

@Dimemas

J’ai une C4 Picasso de 2008. La Clim fonctionne comme au premier jour. Au bout d’un moment faut arrêter de prendre vos expériences personnelles pour une généralité.

Quand aux filtres d’habitacle, je ne considère pas ça comme un entretien, tellement ils se changent facilement quelque soit la voiture. C’est du consommable basique comme le lave-glace.

Pour finir, évitez les prédictions à la Mme Irma. Vous ne connaissez rien de votre interlocuteur, donc dispensez-vous d’un moment de ridicule. Je sais que vous les collectionnez, mais tout de même, point trop n’en faut…

avatar CorbeilleNews | 

@House M.D.

Sur certains véhicules il faut quand même démonter la boîte à gants

C’est pas toujours à la portée de mr tout le monde et même dans les concessions il arrive qu’ils abime des pièces dans ces cas là

avatar Jacalbert | 

@House M.D.
« Il n’y a pas que l’expérience… »
Il est conseillé de contrôler et nettoyer le circuit de climatisation une fois par an. A chaque nettoyage du circuit, un traitement antibactérien s’impose également.

La recharge en gaz est préconisée tous les deux ans. Elle se fait en même temps que le remplacement du filtre d’habitacle.
Dans certains nouveaux véhicules cela peut prendre jusqu’à une heure de boulot pour changer le filtre à pollen😉🤪🥵

avatar House M.D. | 

@Jacalbert

Oui, ce filtre peut être galère suivant les voitures. Sur un C4 Picasso c’est limite s’il n’est pas mieux d’être tête en bas les jambes sur le siège passager pour le changer plus facilement…

Sur Model 3 ça reste facile : juste à déclipser le panneau latéral droit de la console centrale, et une vis à enlever. Le plus difficile est si un des clips se barre, suivant l’endroit où il part, c’est galère à récupérer.

avatar CorbeilleNews | 

@adrien1987

Il y a aussi les bornes électriques gratuites !

avatar pagaupa | 

@adrien1987

« En 2023 faudrait être fou pour acheter autre chose. »
Une vie sans folie est triste à mourrir.

avatar Dv@be | 

@iVador

Pas assez cher ?

avatar zeveto | 

Top !

On est à combien le Kwh actuellement en superchargeur ?

avatar Nicolas Furno | 

@zeveto

La grille est un peu compliquée vu que ça dépend des heures, et ça varie un peu d’une station à l’autre. Mais par exemple à Brest, on est à 44 centimes du kWh en majorité et à 50 entre 16 et 20 heures.

avatar pelipa91 | 

@nicolasf

Et ça fait une plein à combien du coup? Pour pouvoir comparer à une thermique.

avatar Nicolas Furno | 

@pelipa91

C’est difficile de répondre directement, car ça varie énormément d’une voiture à l’autre. Mais bon, avec la mienne et en reprenant les hypothèses de ma série (https://www.macg.co/mobilites/2021/12/six-mois-en-tesla-une-grosse-batterie-recharger-125739), entre 7,1 € et 7,9 € pour faire 100 km. C’est une moyenne basée sur un trajet réel, la réalité dépend pas mal de ce que vous faites exactement.

J’en avais aussi parlé dans cet autre article pas en club, si jamais : https://www.macg.co/mobilites/2022/09/avec-laugmentation-de-lelectricite-les-voitures-electriques-perdent-lun-de-leurs-arguments-131529

avatar pelipa91 | 

@nicolasf

Oui c’est clairement pas évident. Chaque marque de bornes ayant un prix différent..
Mais pour faire le parallèle avec mon véhicule (je fait 50/50 entre route et autoroute) et en 32kkms j’en suis à 8,8€/100km
Ça reste encore rentable, mais limite. Merci pour le retour, bonne journée

avatar House M.D. | 

@pelipa91

L’idée c’est que vous ne faites pas le « plein » aux SuC en majorité. C’est pour ma part, en tant que gros rouleur, 2/3 chez moi 1/3 aux SuC. Et à 0.11€/kWh, chez moi, c’est imbattable.

avatar pelipa91 | 

@House M.D.

En effet, chez soi, y’a pas mieux (pour l’instant).
Moi c’est un des points qui m’arrête dans le choix d’une VE : qu’est ce que l’état nous réserve sur les taxes de recharges de VE à son domicile?
Car plus le parc des VE augmentes, plus les recettes fiscales sur le carburant diminue.
A un moment, ils devront aller chercher l’argent ailleurs

avatar House M.D. | 

@pelipa91

Ça va être compliqué. Même si techniquement ils peuvent faire de la déduction de charge, c’est légalement impossible de faire une taxe différente entre l’électricité de charge et celle que votre maison consomme sans avoir un dispositif certifié de comptage. Après on verra a l’avenir, mais en attendant, ce serait dommage de pas en profiter 😉

avatar pelipa91 | 

@House M.D.

Y’a un boîtier installé depuis des années pour d’autres utilités (pour l’instant 😈) qui s’appelle un Linky.
Cet appareil peu savoir ce qui consomme chez vous entre ampoule ou machine.
Et deuxième argument, y’a le 49.3 😄

avatar House M.D. | 

@pelipa91

Alors, il peut deviner, mais devant un tribunal deviner n’a aucune valeur 😉 La seule chose qui fait foi pour déclencher un paiement d’une consommation différente d’une autre c’est un dispositif de comptage officiel, pas une déduction faite par un algorithme 😉

Pour être dans le domaine électrique en plus de l’informatique, un Linky ne peut rien faire d’autre que transmettre des courbes de consommation. Il ne fait pas la différence entre un chauffage au sol de 7500W et un VE qui consomme autant.

avatar pelipa91 | 

@House M.D.

L’avenir le dira.

Les acheteurs de diesels connaissent déjà la musique.

Je vous souhaite bien évidement que cela reste tel quel. Bonne route 😊

avatar Paquito06 | 

@House M.D.

“Pour être dans le domaine électrique en plus de l’informatique, un Linky ne peut rien faire d’autre que transmettre des courbes de consommation. Il ne fait pas la différence entre un chauffage au sol de 7500W et un VE qui consomme autant.”

Un compteur pour le garage (qui recharge la tesla) et un second compteur pour la maison 😎🏆

avatar Liena1 | 

Je croyais que c’était dû au fait de stocks importants que Tesla « brade » ses modèles 3/Y ?

avatar Nicolas Furno | 

@Liena1

Tesla fait les choses bizarrement parfois. Mais bon, en fin de trimestre, ils avaient bien un surplus de stock important et ils voulaient améliorer leurs chiffres de vente. Ils ont choisi des remises au lieu de baisser les prix publics, je suppose pour pas envoyer un message encore plus négatif ?

Maintenant, ils ont l’air décidé à rendre le changement permanent. Et si Tesla a communiqué sur le sujet suite aux baisses en Chine, c’est bien que le marché s’inquiétait en effet des prix réduits.

avatar Macbook31 | 

Putain, j’ai signé la mienne avant hier !!!

avatar Nicolas Furno | 

@Macbook31

Nouvelle commande ou voiture récupérée ? Parce que Tesla baissera automatiquement le prix de toutes les commandes en cours.

avatar Macbook31 | 

@nicolasf

Salut Nicolas !
Je plaisantais, je n’ai pas acheté d’auto.
Et encore moins une tesla, elles ne me plaisent pas.

avatar iVador | 

@Macbook31

Pas de chance

avatar adrien1987 | 

@Macbook31

Sérieux ? C’était gros comme une maison qu’ils allaient baisser leurs tarifs (cf la Chine et les rumeurs sur le net).

avatar Casodex | 

@Macbook31

Je récupère la mienne dans 3 semaines …
Signée en septembre.
Ça pique un peu

avatar cricri13009 | 

@Macbook31

La loi te donne quatorze jours pour annuler sans frais une commande faite à distance (téléphone, Internet, …).

avatar ohmydog | 

@cricri13009

Pas dans tous les cas…

avatar pagaupa | 

@Macbook31

Ça s’appelle s’en prendre une profonde…😀

avatar Axo | 

@Macbook31

Et ton droit de rétractation ?

avatar Ouetham | 

Quand on voit le prix des voitures actuellement, je ne comprends pas que l'on s'obstine dans le modèle de la.voiture individuelle. C'est devenu une aberration. A tous les niveaux (coût, temps, écolo...)
Je veux dire en terme de politiques et d'organisations collectives a moyen, longs termes.
Il est bien évident que hormis les urbains (dont je fais parti) la voiture reste indispensable. Mais justement, nous prenons le pb a l'envers.
C'est des maintenant qu'il faut mettre en oeuvre les nouvelles politiques. Et non attendre comme d'habitude d'être au pieds du mur.

avatar ys320 | 

@Ouetham

Hhc desole j arrive pas bien aaa taper sur mon cllavier on est 2000 dans unee rame pour 400 dans le RER.

On en parle des politiques et du monde à l’envers. Des contraintes sans mise en place de moyen. Les 2 roue interdit dans Paris depuis septembre (stationement payant astronomique) ont multiplié le nombre de voyageur sans aucune anticipation.

avatar Ouetham | 

@ys320

Bien d'accord. Les transports en commun sont saturés (moi même je les utilise) mais justement parceque l'organisation collective n'est pas adaptée.
La mobilité est le vrai sujet. Quelque soit le moyen. Doit-on continuer à trouver normal de travailler tous au même rythme et a se taper 1h, 2h et + tous les jours pour aller bosser ? Pb des heures de pointes. Alors que pour certains cas des alternatives existent (télétravail mar exemple).
la crise COVID avait pourtant prouvé que d'autres modes d'organisations sont possibles.

avatar pagaupa | 

@ys320

@2 roue interdit dans Paris depuis septembre » ???

avatar gwen | 

@pagaupa

C’est pas interdit mais le stationnement d’un deux roues coût tellement chère maintenant que c’est tout comme.

avatar pagaupa | 

@gwen

C’est bien pour ça que je posais la question…à ce tarif là, à 2€ le litre d’essence, on peut aussi dire qu’il est interdit de rouler …

avatar gwen | 

@pagaupa

C’est exactement ça, c’est tellement cher que tu te restreins, car il faut voir le coût et le bénéfice potentiel.

avatar pagaupa | 

@gwen

Le bénéfice, c’est de ne plus voir de deux roues garés n’importe où…
Vivement d’ailleurs l’immatriculation des vélos, un autre fléau parisien.
Et les radars sonores, pour les merveilleux scooters trafiqués.

avatar gwen | 

@pagaupa

Je suis entièrement d’accord. Mais régler un problème par un coût démesuré de stationnement quand d’un autre côté on te dit de rouler en vélo pour être écolo ce n’est pas très fairplay. Mais il y a un vrais soucis de stationnement, c’est indéniable.

avatar pagaupa | 

@gwen

Un deux roues motorisé n’a jamais été écologique, bien au contraire, et la chasse à la voiture n’a fait que renforcer leur nombre…
Bref! Plus Hidalgo se mêle de quelquechose, plus c’est la merde…

avatar gwen | 

@pagaupa

"Bref! Plus Hidalgo se mêle de quelquechose, plus c’est la merde…"

La dessus, on ne peut que être d’accord 😝

avatar ohmydog | 

@Ouetham

Oui c’est vrai que le transport collectif c’est la panacée… 12 ans de Paris, ça donne une idée de la galère quotidienne.

avatar max intosh | 

@Ouetham

Pour les urbains la voiture individuelle n’est en effet pas indispensable. Par contre pour les non urbains ou les semi urbains, c’est le moyen le plus pratique, et ça fait pas mal de millions de personnes.

avatar cybercooll | 

Ça marche encore la sortie automatique du parking sur un modèle 2023? Il me semblait que c’était plus possible depuis qu’ils ont enlevé les LiDAR.

avatar Nicolas Furno | 

@cybercooll

Les capteurs ultrasons, pas les LiDAR qui n’ont jamais existé chez Tesla. Et en effet, la fonction manque encore, on attend toujours une mise à jour qui doit restaurer des fonctions.

Pour info : https://www.macg.co/mobilites/2022/10/tesla-continue-de-tout-miser-sur-la-vision-et-retire-les-capteurs-ultrasons-de-ses-voitures-131815

avatar pelipa91 | 

«  les ménages qui ont un revenu fiscal par part inférieur à 14 089 € peuvent prétendre à un bonus écologique renforcé qui monte à 7 000 €. »

🧐 … j’imagine que des ménages qui gagnent si peu ont les moyens de sortir 35k€ pour une voiture..

avatar Doctomac | 

C’est marrant Macg n’a pas évoqué cette info :

https://theintercept.com/2023/01/10/tesla-crash-footage-autopilot/

avatar Adodane | 

impressionnant en effet !

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