La Tesla la moins chère est désormais une Model Y en France
Tesla a lancé en Europe une nouvelle configuration de sa Model Y, SUV exclusivement électrique basé sur sa berline la Model 3. Affichant un prix d’entrée en France de 49 990 €, soit 47 990 € bonus écologique déduit, cette version ouvre la gamme avec un seul moteur au lieu de deux, ce qui en fait une propulsion, et surtout une nouvelle batterie de plus petite capacité, ce qui lui offre une autonomie théorique de 455 km WLTP. La Model Y Grande Autonomie ajoute quasiment 80 km d’autonomie et des performances supérieures grâce à un deuxième moteur placé à l’avant.

Les rumeurs évoquaient depuis quelque temps l’arrivée d’une Model Y Propulsion en Europe, sur le modèle de ce que Tesla avait déjà proposé dans quelques pays en Asie. La surprise vient du prix de vente agressif à une époque où les pénuries de composants ont poussé les tarifs vers le haut dans toute l’industrie. En s’affichant sous la barre des 50 000 €, la Model Y devient la Tesla la moins chère, devançant la Model 3 Propulsion qui reste affichée à partir de 53 490 € hors bonus. Certes, la berline bénéficie d’une autonomie théorique et de performances supérieures grâce à sa meilleure efficience, mais cette nouvelle Model Y va faire un carton si le constructeur parvient à en produire suffisamment.
Le configurateur annonce actuellement des livraisons entre la fin de cette année et février 2023 pour une version de base sans option. Ces Model Y entrée de gamme seront produites dans l’usine Tesla de Shanghai et non pas à Berlin, qui se concentre toujours sur le haut de la gamme pour le moment. Les rumeurs qui évoquaient l’arrivée de nouvelles batteries « Blade » fournies par BYD — un nouveau fournisseur au passage — mentionnaient pourtant l’usine berlinoise comme destination, mais c’était manifestement une erreur. D’ailleurs, la batterie est bien de chimie LFP, mais il semble qu’elle pourrait bien être similaire à celle de la Model 3 Propulsion et donc toujours fournie par CATL.
Fidèle à son habitude, Tesla ne donne aucune indication technique sur la capacité de la batterie, mais on l’estime autour de 60 kWh, à comparer aux 79 kWh des Model Y Grande autonomie et Performance. Sa charge se fera au maximum à 170 kW sur les bornes de charge rapide, contre 250 kW pour les autres versions. Ces batteries devraient reprendre la technologie LFP de la Model 3 Propulsion, mais avec une formule améliorée qui augmenterait leur densité énergétique. Cette version Propulsion est en tout cas affichée à 70 kg de moins, ce qui devrait améliorer son efficience.

Contrairement à la Model 3 Propulsion, la Model Y de base ne fait aucune concession sur son intérieur et offre les mêmes caractéristiques et fonctions. Les seules différences ne tiennent qu’au moteur en moins et à la batterie de capacité réduite, ce qui en fait une excellente affaire à l’heure actuelle. Avec son grand hayon et sa place intérieure plus conséquente, la Model Y devient sans trop de doute la meilleure Tesla pour la majorité des besoins, surtout à ce prix.
Ce tarif agressif est le signe le plus évident jusque-là de ce qu’Elon Musk a toujours affirmé depuis la présentation de la voiture. La Model Y est destinée à devenir la voiture la plus populaire au catalogue de Tesla, mais aussi la voiture la plus vendue au monde. On est encore loin de ce deuxième objectif, mais le premier est déjà une réalité et va le devenir encore davantage avec cette nouvelle version.
La Model Y Propulsion est disponible dans toute l’Europe, avec des prix qui varient légèrement d’un pays à l’autre. En Belgique, Tesla a fait un effort pour une fois en reprenant le même prix qu’en France. C’est aussi ce même prix de 49 990 € en Italie et aux Pays-Bas, en revanche, elle est affichée à 53 990 € en Allemagne ou encore à 54 990 CHF en Suisse.
Mise à jour le 26/08/2022 09:15 : précisions fournies par Tesla sur l’usine de production, l’équipement intérieur et la puissance maximale de la recharge.
Mise à jour le 26/08/2022 11:30 : précision sur la batterie, qui est de chimie LFP comme la Model 3 Propulsion.
Bravo 🍾
Ce qui veulent acheter un ID5 Enyaq Q4. Il n y’a désormais plus de doute.
@smaublanc
C’est clair que ça va faire du mal pour la concurrence. Je ne sais même pas s’il y a une autre voiture sur le segment à ce niveau de prix.
@nicolasf
Une ioniq 5 c’est 44 000€.
@Nesus
46 500 € je vois ici https://www.hyundai.com/fr/modeles/ioniq5/tarifs.html
Ça reste en effet moins cher, mais autonomie aussi nettement réduite, 384 km WLTP. Sans même parler d’équipement.
En terme de finition et de fiabilité, Hyundai me semble supérieur à Tesla. La Ioniq 5 a d’ailleurs été primée.
Vivement que la guerre des prix continue. Les tarifs actuels sont bien trop élevés.
@Nesus
pas très belle, pour en croiser une souvent - mais c’est subjectif
mais surtout pas d’équivalent du réseau Tesla de charge
@Fredouille14
Je ne l’aime pas non plus d’extérieur. Par contre en terme d’option et d’équipement, c’est clairement meilleur. Par contre, en terme de réseau de borne de charge, l’argument est toujours pour tesla.
@Nesus
C’est la force de Tesla à prix équivalent le réseau fait la différence
Pardon ???
Je te laisse lire un article qui dit strictement l’inverse
https://www.mac4ever.com/mobilite/172692-tesla-lance-un-model-y-propulsion-a-moins-de-48-000-mais-a-l-autonomie-limitee
D’autant plus que j’ai vu un autre disant qu’en usage réel, l’écart n’est pas aussi important que certains d’entres vous le disent
@Dimemas
Attention à ta touche « ? », tu vas l’abîmer.
Je parle des autonomies WLTP fournies par les constructeurs, rien n’a voir avec les autonomies réelles. Et je ne vois pas en quoi Didier dit l’inverse, il ne mentionne même pas la Ioniq 5 que l’on évoquait ici.
@nicolasf
Félicitations pour la remarque « Attention à ta touche « ? » !
Je trouve ça agressif moi aussi
@ rua negundo
> Je trouve ça agressif moi aussi
Oh pauv' piquette !
Comment suggères-tu d'exprimer un grand étonnement ?
@marc_os
⁉️
¿
😭
@nicolasf
« Je ne sais même pas s’il y a une autre voiture sur le segment à ce niveau de prix. »
Eh oui, voir les voitures Chinoises qui arrivent en Europe - à des prix défiant les Tesla’s
Avec finition proche des voitures Allemandes 😉
@Jacalbert
Alors les finitions des voitures allemandes, ça va dépendre lesquelles quand même. Entre une ID3/ID4 et les Tesla, le gagnant n'est pas si évident.
Sinon, les chinoises qui concurrencent directement la Model Y ne sont pas encore arrivées chez nous. Mais de toute façon, il y a quelques concurrents malgré tout, l'Enyaq par exemple est bien placée.
@nicolasf
Patience…
https://www.automobile-propre.com/ces-8-voitures-electriques-chinoises-qui-arrivent-en-europe-en-2022/amp/
@Jacalbert
« Eh oui, voir les voitures Chinoises qui arrivent en Europe - à des prix défiant les Tesla’s »
Pas seulement…
Quelque temps.
Sans s, donc, à quelque.
Bientôt les électriques ne rouleront plus. Sans puces.
@Dziga_Vertox
Rien compris à se que vous avez dit !
C’est une devinette ? 😈
@ R-APPLE-R
> Rien compris
Dans l'expression "depuis quelque temps", "quelque" ne prend pas de "s".
Bientôt les électriques ne rouleront plus. Sans puces.
Les thermiques aussi ont des puces...
@ bibi81
> Les thermiques aussi ont des puces
Seules les voitures récentes ont des puces.
@marc_os
« Les thermiques aussi ont des puces »
Mon chat 🐈 aussi 😂🤣
(j’ai pas de chat)
@marc_os
Je ne sais pas où tu vis, mais qu’est-ce que tu entends par récente ? Car je connais des voitures qui ont plus de 20 ans et qui ont des puces !
@ Rickles69
> je connais des voitures qui ont plus de 20 ans et qui ont des puces
Et ?
Moi je connais des gens qui ont un animal de compagnie qui n'a pas de puces.
J’ai un membre de la famille qui a eu et une model 3 SR+, et une long range; s’il y a encore 1 an la différence de prix entre les deux modèles était énorme et justifiait le choix d’une propulsion, clairement aujourd’hui ce n’est plus le cas: la différence d’autonomie était vraiment importante (+ de 150 kilomètres), et les performances vraiment pas les mêmes.
Honnêtement si on est prêt à mettre 50 000€ dans une voiture, je vois pas trop ce qui empêche de mettre 60k pour avoir la "vraie" expérience..,ce n’est que mon avis.
@ Malvik2
> Honnêtement si on est prêt à mettre 50 000€ dans une voiture, je vois pas trop ce qui empêche de mettre 60k pour avoir la "vraie" expérience
Mais oui, 10 000 € de plus, c'est rien.
Pour info, peu de gens ont 50 000€ en cash dispo sur leur compte. Vous peut-être, et si oui tant mieux pour vous, mais il faut atterrir, l'immense majorité des gens n'a pas les moyens.
@ marc_os
il n'a pas dit le contraire, entre 0 et 50 000 y'a un gouffre, mais sortir 10 000 de plus quand tu peux déjà sortir 50 000, c'est différent.
@warmac33
+1
@marc_os
En même temps, qui achète une voiture cash ? Du coup, effectivement, 10.000 de plus en mensualités ne change pas énormément…
@Eyquem
Je ne vois pas ce qu’il y a de mal à acheter une voiture cash.
@Seize
Ah il n’y a pas de mal, mais sortir 50k cash, peu de gens peuvent le faire… Et puis avec les taux bas, c’est même plus rentable de ne pas la payer cash je pense.
Ça va faire baisser aussi la cote de revente de la model 3. Et c’est pas un mal. Il y en a qui en abuse.
Et si on veut une autre couleur que le blanc le bonus eco c’est dtc?
@l3chvck
Entre le prix de la couleur bon blanc et la perte du bonus, autant payer un cover après livraison.
@GaelW-Mac
C’est possible en location de rendre la voiture d’une autre couleur?
@l3chvck
« Rendre » (tu changes sa couleur d’origine) ou « prendre » ? 😅
@iDanny
Acheter en blanc, faire un covering d’une autre couleur, puis rendre la voiture apres la fin du lld.
Mais je pense qu’il faut enlever le covering qui deja coute un bras
@l3chvck
Ah oui bonne question 🧐
@l3chvck
Et le covering ça ne dure pas dans le temps aussi.
@GaelW-Mac
En même temps, la couleur blanche a des avantages non négligeables 😋😉.
https://www.rtbf.be/article/dans-une-voiture-laissee-au-soleil-la-temperature-grimpe-de-200c-en-20-minutes-10005718
@cecile_aelita
Ah mais moi je m’en fous de la couleur, c’est pas moi qui pose la question.
@cecile_aelita
« Mais si on considère l’intérieur de la voiture, les tests montrent que la température de l’habitacle augmente indépendamment de la couleur. »
Ou pas!
@hallucinogen_1024
Oui voir la majorité des couleurs de voitures dans les pays chaud c’est le blanc.
Dernièrement un reportage sur peindre son toit d’habitation en blanc diminuerait de 30 à 40 % la chaleur intérieure.
À suivre …
@l3chvck
Non, c’est 60 000 € la limite.
« Efficience », c’est pas un méchant anglicisme popularisé par les constructeurs auto ? (Audi je crois, ou Mercedes) 🤔
@iDanny
Si, ça pique un peu les oreilles aussi ^^
Mais c’est dans le Larousse il me semble
@iDanny
Peut-être bien, mais quel terme employer ?
@iDanny
Quelqu'un m'a donné une différence sémantique entre efficacité et efficience. Je n'ai pas bien saisi cette différence mais elle est décrite ici:
https://www.formation-ressources-humaines.com/efficacite-et-efficience-les-differences/amp/
C'est toujours bien de pouvoir en français avoir des termes plus précis en piquant les termes anglais (par exemple implémenter pour une fonction informatique et implanter pour les bâtiments ou résilience pour le matou qui revient le jour suivant vs résistance). Les anglophones ne parlent pas assez bien tous une même langue pour faire la même chose.
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