Tesla affiche davantage de stations de charge tierces, mais sans les intégrer au planificateur

Nicolas Furno |

Tesla a annoncé sur son site son intention d’améliorer l’accès à la recharge rapide tierce pour ses clients. Les voitures du constructeur américain sont associées à un réseau de chargeurs rapides, les superchargeurs, et le logiciel des véhicules a été optimisé pour ce réseau. Quand le planificateur calcule un itinéraire, il tient compte des besoins de charge et de la position des superchargeurs pour vous permettre d’arriver à destination.

Six mois en Tesla : confiance et sérénité sur la route

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Cela reste l’un des arguments importants des Tesla, tant la concurrence a encore souvent du mal à offrir des planificateurs fiables et qui évitent les bornes isolées et peu fiables. Néanmoins, le réseau de charge rapide tiers s’accroit rapidement en Europe, avec de nombreux acteurs qui se lancent sur ce marché. Les voitures vendues par Tesla en Europe sont toutes équipées du connecteur standard CCS, ce qui leur permet d’utiliser n’importe quelle borne. Néanmoins, le logiciel les a longtemps ignoré entièrement, jusqu’à l’ajout des stations Ionity il y a un petit peu plus d’un an.

Les voitures Tesla peuvent ajouter des étapes aux bornes Ionity

Les voitures Tesla peuvent ajouter des étapes aux bornes Ionity

L’annonce du jour vient enrichir la base de données des stations de charge tierces. Une rapide recherche dans ma Model 3 m’indique que d’autres noms bien connus sont affichés dans la liste, en plus d’Ionity : Lidl, TotalEnergie ou encore Electra autour de chez moi. Je n’ai pas de Fastned ni d’Allego à proximité, mais j’imagine qu’elles seront aussi référencées.

La liste des stations de charge à proximité compte désormais d’autres acteurs tiers, comme ici TotalEnergy, Lidl, et Electra, en plus des bornes posées par Ionity qui étaient déjà listées (image MacGeneration).

Pour toutes ces stations, le système d’exploitation de Tesla indique la puissance maximale théorique ainsi que le nombre de connecteurs. Il n’y a pas le prix, ni la disponibilité théorique ou réelle des bornes, l’intégration reste à ce titre nettement plus limitée qu’avec les superchargeurs, où l’on peut voir des graphiques d’utilisation moyenne, heure par heure. Néanmoins, le constructeur essaie de mettre à profit ses connaissances pour filtrer les stations de charge tierces et ne garder que les fiables.

Comment déterminer leur fiabilité ? Tesla exploite son point fort en exploitant des informations envoyées par ses voitures. Concrètement, les stations de charge affichées dans la voiture doivent répondre à trois critères : avoir au moins un connecteur de charge compatible, être utilisé fréquemment par les conducteurs de Tesla (au minimum une fois tous les quatre jours) et surtout afficher un taux moyen de réussite minimal de 90 %. Toutes les stations qui sont référencées peuvent disparaître si aucune charge n’est effectuée et/ou si le taux de réussite passe sous la barre des 70 % pendant les 14 derniers jours.

Le logiciel interne de Tesla affiche quelques informations, mais nettement moins que pour les superchargeurs (image MacGeneration).

Cette méthodologie combinée aux nombreuses données remontées en permanence par l’immense flotte de Tesla devrait permettre d’éviter les stations peu fiables. C’est une méthode classique pour le constructeur américain, car elle est à fois automatisée et ne nécessite ainsi pas d’avoir une base de données à maintenir à la main, et elle offre une bonne expérience à ses clients. S’ils veulent éviter les superchargeurs, les stations référencées sur l’écran principal de leur voiture devraient être suffisamment fiables pour remplacer les bornes maisons. En contrepartie, le prix ne remonte pas par le biais de la voiture, ce qui explique son absence sur l’écran central.

Six mois en Tesla : un ordinateur sur roues, pour le meilleur et pour le pire

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Une bonne nouvelle, même si Tesla refuse encore de franchir la dernière étape : le planificateur ne repose toujours que sur les superchargeurs. Quand vous effectuez une demande d’itinéraire, seules les bornes du constructeur sont sélectionnées pour la recharge. Que ce soit le cas par défaut est assez logique, l’expérience est bien supérieure, avec l’identification et le paiement gérés par la voiture ou encore la prise en compte de la saturation en temps réel. Mais quand on modifie un trajet pour ajouter une étape à une borne de charge tierce, la voiture devrait en tenir compte pour planifier aussi la recharge, en tenant compte du temps nécessaire pour atteindre le bon niveau de batterie.

Ce n’est pas le cas pour le moment et la voiture sera perdue si vous voulez utiliser des stations tierces. Vous devrez alors utiliser une app tierce, comme l’excellente ABRP, pour avoir une idée de la charge à effectuer à chaque arrêt. Rien d’insurmontable et c’est ce que la majorité des conducteurs de véhicules électriques doivent faire pour leurs longs trajets, mais quand on a connu la simplicité de l’expérience Tesla, c’est regrettable de ne pas la retrouver au maximum avec les autres réseaux de charge.

Sur cet itinéraire, j’ai ajouté manuellement une station de charge rapide à Nantes et le planificateur est perdu, en me demandant de passer au superchargeur nantais dans la foulée (image MacGeneration).

En revanche, sélectionner une borne rapide depuis la liste fournie par Tesla devrait assurer que la voiture arrive avec une batterie correctement conditionnée. Pour qu’une charge soit vraiment rapide, la batterie doit être suffisamment chaude et, surtout en hiver, cela implique souvent qu’il faut la réchauffer avant d’arriver. Tesla le fait automatiquement avec ses superchargeurs, mais aussi pour les bornes Ionity depuis l’an dernier et il n’y a pas de raison que ce sera différent pour ces autres stations tierces. Attention, il faut bien penser à passer par la liste de bornes de charge pour que le préconditionnement s’active.


avatar Jacalbert | 

La marque Tesla tombera-t-elle bientôt de son piédestal ?

https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/marque-tesla-tomber-piedestal-reputation-negative

Source : Gocar - David Leclercq - 16 décembre 2022

avatar House M.D. | 

@Jacalbert

Tiens, le Tesla hater habituel qui travaille pour un concurrent… a peine biaisé 😁

Tout comme la source de son « article » d’ailleurs… gocar.be est connu et archi-connu dans le milieu VE pour être un site anti-VE et particulièrement anti-Tesla…

Accessoirement, ça fait maintenant plus de 10 ans que les cassandres de votre genre font ce type de prédiction… on attend toujours. Par contre c’est encore plus amusant de voir que dans un sens, même ce site totalement anti-Tesla reconnaît implicitement la suprématie de Tesla dans le domaine… merci pour ce cadeau 😘

Pour finir, et après lecture de l’article, c’est au final le comble du ridicule cette étude : je n’achète pas une voiture en fonction du patron de la marque, et je pense que peu de personnes s’en inquiètent. Mais ça fait vendre du clic.

PS pour les chafouins : je ne cautionne pas pour autant tout ce que fait Musk, loin de là. Il devrait se tenir éloigné de la direction d’un RS, et encore plus éloigné de la politique. Mais franchement, à partir du moment où la voiture que j’achète fait le job et même bien plus que ce que je lui demande, je ne vois pas pourquoi j’irais ailleurs. On n’a encore pas vu des acheteurs dire « Ah bah non j’achèterai plus de Peugeot, je déteste Carlos Tavares et sa position anti-VE »…

avatar Baptiste_nv18 | 

@House M.D.

+1 !!!

avatar Dimemas | 

@ house : ah parce que lorsqu'on dit du mal de tesla, on est un hater ?
c'est nouveau ça ;)
ce site est loin d'être anti-tesla... bien au contraire, nicolas a même tendance à encenser la marque parfois. Mais ces articles sont plutôt juste ces derniers temps.

malheureusement, ça fait déja un moment que la hype autour de la marque commence à retomber et ce n'est pas prêt de s'arranger avec le comportement de musk.
Comme je l'avais déja dit une fois (et c'est partagé), le simple fait qu'il y ait des retards énormes sur les sorties de véhicules, l'absence de nouveaux modèles montre que cette marque est en pleine errance (ou en roue libre)

Le plus drôle c'est que cette semaine, une étude américaine sur la vraie autonomie des VE montrait que les tesla n'allaient pas forcément plus loin que les autres marques contrairement à ce qui est dit (l'objectif initial était de montrer que les VE perdait en autonomie en hiver)
https://www.mac4ever.com/mobilite/174718-voiture-electrique-quelle-baisse-d-autonomie-avec-le-froid
7https://www.recurrentauto.com/research/winter-ev-range-loss

on voit quelques avis qui parlent d'autonomie de 400km sur une model 3 neuve...

Tesla a le mérite d'avoir vraiment été une marque pionnière sur le VE, mais très fermée sur son écosystème à l'image d'apple. Cet article le prouve.
Et ils se font rattraper actuellement. Dans 2 ans, ils seront rattrapés.

on laissera les actionnaires décider de l'avenir de la marque, ça commence à être un peu plus difficile, mais les constructeurs historiques semblent avoir repris le dessus.

Quand au PS... on voit que tu vis dans un monde parallèle toi.

avatar Thaasophobia | 

@Dimemas

@ house : ah parce que lorsqu'on dit du mal de tesla, on est un hater ?
c'est nouveau ça ;)

Non, dit comme ça, vous avez raison.

Mais en revanche, profiter de n'importe quel article qui se rapproche de près ou de loin à Tesla pour poster immédiatement un article négatif qui concerne Tesla sur un autre sujet que celui discuté dans ce blog....
Ça oui, je crois, et vous le savez, que c'est typiquement le rôle d'un "Hater".

N'insultez pas nos intelligences, SVP. Vous êtes surement plus malin que ça (?)
Autrement dit, nous sommes ouvert à vos commentaires en relation avec le sujet de l'article. Mêmes négatifs, pourvu qu'ils soient constructifs et que vous tolériez de débattre sans agressivité (surtout passive).

avatar Thaasophobia | 

@Dimemas

Le plus drôle c'est que cette semaine, une étude américaine sur la vraie autonomie des VE montrait que les tesla n'allaient pas forcément plus loin que les autres marques contrairement à ce qui est dit (l'objectif initial était de montrer que les VE perdait en autonomie en hiver)

Ce commentaire démontre que vous parlez d'un sujet que vous ne maitrisez pas du tout.
Quoi qu'en dise la presse - que vous lisez - Les Tesla ont un seul avantage par rapport à leurs concurrents : L'efficience et pas la distance.

C'est à dire qu'avec une batterie de 80 KWh, une modèle 3 parcourt autant de distance qu'un modèle concurrent (n'importe lequel, choisissez) qui doit utiliser une batterie de 100kWh pour le même trajet.
Donc recharger une modèle 3 est plus rapide et le temps de parcours plus court.
Vous arrivez à bon port plus rapidement (en consommant moins que m'importe que automobile disponible sur la planète - soit l'équivalent de 1,5 litre au 100 Km).

Mais malheureusement, nos journalistes de la presse généraliste ne comprennent pas ces informations qui font appel à des notions de physique et de mathématique difficiles (niveau 3ème)

Quant à votre remarque :
Comme je l'avais déja dit une fois (et c'est partagé), le simple fait qu'il y ait des retards énormes sur les sorties de véhicules, l'absence de nouveaux modèles montre que cette marque est en pleine errance (ou en roue libre)

Rassurez moi, vous travaillez dans l'industrie automobile ? Dans la stratégie marketing de quelle marque ?
J'ai rarement lu une analyse aussi perspicace.

avatar pagaupa | 

@Thaasophobia

« Mais malheureusement, nos journalistes de la presse généraliste ne comprennent pas ces informations qui font appel à des notions de physique et de mathématique difficiles (niveau 3ème) »
Ou comment traiter de c… l’ensemble de la presse spécialisée !
Quel égo! 😂

avatar Thaasophobia | 

@pagaupa

"Ou comment traiter de c… l’ensemble de la presse spécialisée !"

Relisez mon message, je parle de presse GENERALISTE...
Profitez des fêtes pour vous faire offrir des lunettes neuves 👓 🤓🥸🧐

"Quel égo"
Qu'est ce que vous voulez dire ?

avatar pagaupa | 

@Thaasophobia

C’est d’autant plus gros, vous insultez donc encore plus de journalistes…
Quant à vous, on aimerait connaître ce qui vous légitimise autant pour incriminer ces journalistes…
Par ailleurs, votre condescendance signe un personnage pour le moins antipathique.

avatar Dimemas | 

@ Thaasophobia :
oh nooooooon je ne dis rien oulaaaaaa
je vais résumer en 4 lignes tes 2 pavés :

poster un article qui met à mal la communication de Tesla c'est être un hater, tu n'es pas un idiot.
La presse c'est que des menteurs, même s'ils montrent des tests, études etc... c'est que des menteurs, "moi je sais mieux que parce que moi je suis un vrai pro et moi moi je suis intelligent parce que ces idiots et les haters enfin ceux qui critiquent enfin oui ce sont des haters." :p

en tout cas, comme dit papauga, tu as un melon incroyable, à croire que tu es pdg d'une grande firme. (mais probablement l'inverse comme toujours)

pour le reste, désolé, c'est du pur sarcasme. Aucun agressivité, mais peut-être que la contradiction est une forme d'agressivité pour toi donc impossible de discuter avec toi. et je ne cherche pas à le faire, c'est ti pas beau !

avatar pagaupa | 

@Dimemas

Ou vendeur chez Tesla 😉

avatar Thaasophobia | 

@Dimemas

"je vais résumer en 4 lignes tes 2 pavés :
poster un article qui met à mal la communication de Tesla c'est être un hater, tu n'es pas un idiot."

Ce n'est pas ce que j'ai écrit mais attendez quelques années de plus, on vous enseignera ce qu'est un Résumé de Texte en 5ème ou 4ème...

"La presse c'est que des menteurs, même s'ils montrent des tests, études etc... c'est que des menteurs, "moi je sais mieux que parce que moi je suis un vrai pro et moi moi je suis intelligent parce que ces idiots et les haters enfin ceux qui critiquent enfin oui ce sont des haters." :p"
Pouvez vous me montrer où j'utilise le mot "menteur" dans mon message ??
Les mots on un sens jeune homme. ça aussi vous l'apprendrez au Collège.

"en tout cas, comme dit papauga, tu as un melon incroyable, à croire que tu es pdg d'une grande firme. (mais probablement l'inverse comme toujours)"
Je ne suis pas d'accord avec vos propos donc j'ai un melon incroyable.
Rappelez moi qui a un "melon incroyable" ??
Pas mal comme effet "arroseur arrosé".

"pour le reste, désolé, c'est du pur sarcasme. Aucun agressivité, [...]"
Définition de sarcasme :
nom masculin,
1. Dérision, raillerie insultante.
2. Trait d'ironie mordante.

Donc si, vous êtes agressif.
Mais persévérez à l'école, on vous enseignera la maîtrise de notre belle langue.
Vous gagnerez en crédibilité à mieux formuler vos idées.

avatar Dimemas | 

Oui ouiiiiii tu as raison.
Je suis un gosse qui va à l’école (continue de creuser tu vas finir en chine 😂😂😂).

avatar Thaasophobia | 

@Dimemas
Merci de confirmer que j'avais raison 👍

avatar Dimemas | 

Je me paie ta tête surtout 😇

avatar pagaupa | 

@Thaasophobia

« Les mots on un sens jeune homme. ça aussi vous l'apprendrez au Collège. »
On croirait entendre un proviseur 😂
Comme votre vie doit être triste de rigidité…

avatar CorbeilleNews | 

@Dimemas

Vous suivez l’actualité de Tesla ?

Parce que vous semblez ignorer (ou feignez) qu’une nouvelle version de la model 3 avec de grosses innovations (par exemple sur les batteries vu que c’est ce que vous critiquez) prévues afin de remettre une distance avec les constructeurs historiques dont les vendeurs sont toujours ignares ! Enfin c’est mon vécu. S’ils savent bien une chose c’est le modèle qu’ils cherchent à me vendre et pas répondre a mes questions un peu plus pointues que juste généralistes avec peu d’enthousiasme : VW Audi Renault et Peugeot ne m’ont jamais satisfait par leur accueil et quand bien même après coup on essayé de me pigeonner… alors du coup je suis allé voir ailleurs il y a 10 ans chez Toyota par exemple et rien a voir, les autres margoulins ont besoin de redescendre aussi du cocotier

Attendons de voir combien de temps prendrons ceux qui courent pour raccrocher la locomotive électrique qu’ils n’ont pas voulu suivre par radinerie et pour laquelle ils doivent maintenant pédaler deux fois plus vite…

avatar Dimemas | 

oui je suis de loin, mais les batteries en question vont-elles réellement arriver en europe ? quelles tesla de quelle usine ?
c'est toutes ces questions qui rendent parfois le message de la marque et la gamme de tesla bordélique.

Après si c'est juste la batterie qui te permet de dire que tesla va remettre une distance avec les autres marques ou l'accueil qu'on t'a fait à la concession, et bien écoute on est mal barré ;).
Je parlais d'absence de nouveautés extérieures, intérieures, plus de couleurs, moins de bugs ou disparitions des freinage fantômes (qui sont pour un gros frein à cette marque, hallucinant quand même), l'autopilot qui se fait attendre depuis des années.
Qu'un ou plusieurs vendeurs t'aient refroidi je comprends, je n'aime pas plus que toi les concessions ayant surtout grandi dans un milieu d'agents (donc plus à taille humaine et donc pas des voleurs, ouf ça existe !) mais de là à tirer des conclusions en jouant la cartes des TOUS POURRIIIIIS parce que tu as eu quelques déceptions (ou peut-être que ça vient de toi aussi ? qui sait ?), c'est assez loquace.
Je ne suis pas sûr qu'un vendeur tesla m'apporte plus d'info sur son véhicule qu'un représentant d'une autre marque. (et c'est rassurant)

Quand à la radinerie, il faut savoir dire les choses, tesla étaient complètement en avance et les autres à la ramasse et ils n'avaient aucune pression ! ça n'a rien à voir avec le fait d'être radin, arrêtez de vouloir diaboliser les autres constructeurs.

Personnellement, je ne suis pas fan d'acheter une voiture sur un site internet comme on prendrait une place de cinéma sur internet.
Mais bon c'est dans l'air du temps, toujours plus vite, toujours plus complaisant, vendre du rêve, ne pas froisser les gens, moins de contacts humains tue les relations humaines.

enfin bref

avatar House M.D. | 

@Dimemas

Alors des nouveautés, logiciellement on en a quasi tous les mois, et sur tous les modèles (voir pour ça l’arrivée d’Apple Music par exemple).

Les freinages fantômes n’arrivaient qu’en AutoPilot, qui reste une beta. Et depuis plusieurs mois, je n’en ai plus vu aucun (et pourtant on ne peut pas dire que je ne roule pas, je fais environ 50000 km par an).

Concernant les nouveautés extérieures et intérieures, c’est à peu près le même schéma que le reste de l’industrie automobile, ce qui est déjà très fort pour une si jeune marque, concernant les gros liftings. La Model S et la Model X ont été revues entièrement en 2021, et la Model 3 devrait apparemment y passer bientôt. Entre temps ils ont sorti la Model Y, et même si ça nous concerne moins, le Semi. En 2023 devraient arriver le Cybertruck et le Roadster 2.0.

Venir comparer Tesla aux autres constructeurs, c’est un peu voir les choses par le petit bout de la lorgnette, autrement dit celui d’un consommateur automobile lambda. Peu de voitures ou alors à des tarifs encore bien plus élitistes (Porsche, Mercedes) proposent une puissance équivalente, et encore quasi aucun (peut-être le dernier MBUX?) ne propose un système d’infotainment équivalent.

Pour finir, comme dit plus haut, l’efficience est gérée largement plus efficacement que toute autre marque existante. Et ceci tient en partie (il y a encore bien d’autres choses) en deux points : la gestion de la température batterie durant le roulage, et la gestion de cette même température durant la charge. Le tout en liaison avec le réseau SuperCharger qui est parfaitement bien maillé contrairement au reste des réseaux de charge (et fiable, lui…), Tesla a encore largement le temps de s’inquiéter avant que les autres ne les rattrapent.

En tout cas, je n’irai plus ailleurs. Ça ne m’intéresse plus. Je regarde de temps en temps ce que font les autres marques, et soit c’est vendu à prix d’or par rapport à la même chose chez Tesla, soit c’est à la ramasse niveau gestion, UX et fonctionnalités.

Ah, petit bonus : les ServiceCenter Tesla sont des propriétés de la marque. Pas des concessionnaires. Là-bas on n’essaie pas du coup de te faire un devis blindé au max pour avoir son pourcentage bien gras. Qu’ils vendent ou pas, qu’ils fassent une petite ou une grosse réparation, leur paie sera la même à la fin du mois. Ça aide à avoir des relations confortables, dénuées de toute impression de se faire refourguer ce dont on a pas besoin.

avatar Dimemas | 

C’est bien ça le problème house :)
C’est avant tout logiciel. J’entends ce que tu dis et merci pour l’explication que tu me donne parce que tu m’apprends des choses.
Mais Tu vois l’intégration de Apple Music ou de steam etc … ça me parait tellement banal absolument pas innovant.
J’ai CarPlay dans ma voiture depuis aller … 5 ans !
Il ne faut pas confondre avoir des nouveautés dans un écosystème fermé comme l’OS de tesla et avoir un système fonctionnel d’emblée.
Avoir des choses comme l’affichage tête haute, les phares qui éclairent dans les virages, etc…des vrais choix d’intérieur, extérieur pour moi ça c’est déjà quelque chose d’hyper important surtout ce genre de gamme de prix.

Pour moi ce genre de véhicule c’est comme acheter un smartphone parmi quelques modèles qualité premium mais c’est tout.

Après c’est un peu ma vision de l’automobile aussi qui est différente de la tienne, je ne remets pas en question tes goûts, tu as l’air d’aimer ce modèle et tant mieux !

Il en faut pour tous les goûts je te dirais ;)

Quand je vois le prix, je préfère lorgner sur une lotus électrique plutôt qu’un modèle s 😬
Tu connais ça :
https://www.lotuscars.com/fr-CA/eletre?gclid=CjwKCAiAnZCdBhBmEiwA8nDQxeVzwLE07OoHMGf_5kHPyXvfn9C8N4XWFCa1bWU9uNBxjiIs1pnkXBoCbIUQAvD_BwE

avatar House M.D. | 

@Dimemas

J’ai toujours été un geek, sinon je n’aurais pas travaillé dans le dépannage informatique… et au final une Tesla est un énorme iPad sur roues 😉

Et concernant le lien, ô oui je connais ! J’ai toujours une petite place dans mon cœur pour Lotus, ayant eu une Lotus Élise Mk3 🙂

avatar CorbeilleNews | 

@Dimemas

Oui enfin il y a aussi des concessions ou vous pouvez vous rendre et essayer même si elles sont peu nombreuses elles existent

Concernant les nouveautés c’est un peu pareil partout maintenant, d’ailleurs c’est a l’image d’Apple

Ce que j’apprécie dans les marques plus connectées c’est les maj régulières, façon Free même si cela laisse des bugs on a moins l’impression que comme chez les constructeurs historiques passé 2-3 ans plus rien ne bougera…

Mais je suis d’accord avec vous tous les concessions ne sont pas a jeter, la preuve le toyota que j’ai côtoyé il y a quelques années qui en savait plus sur le modele d’occasion d’une marque française que la concession elle même incapable de régler un problème pour lequel il y avait un rappel sur un composant à 10 euros que j’ai fini par changer moi même et depuis plus de pb (info de toyota pour réparer une Tw..go)

Et des example comme ca, j’en ai bien d’autres

avatar max intosh | 

@Dimemas

« Personnellement, je ne suis pas fan d'acheter une voiture sur un site internet comme on prendrait une place de cinéma sur internet.
Mais bon c'est dans l'air du temps, toujours plus vite, toujours plus complaisant, vendre du rêve, ne pas froisser les gens, moins de contacts humains tue les relations humaines. »

C’est ce que je pensais avant de commander la mienne en 2021. En fait l’expérience était super, d’abord essai avec des « vraies » personnes, ensuite en chat sur leur site, puis par mail et téléphone, toujours avec la même charmante et compétente personne, et au final livraison en province au jour prévu et avec 100% de charge. Bien mieux que mes achats précédents en concession. Et depuis, vraiment ravi de l’auto.

avatar CorbeilleNews | 

@Dimemas

Vous suivez l’actualité de Tesla ?

Parce que vous semblez ignorer (ou feignez) qu’une nouvelle version de la model 3 avec de grosses innovations (par exemple sur les batteries vu que c’est ce que vous critiquez) prévues

Attendons de voir combien de temps prendrons les autres pour raccrocher la locomotive qu’ils n’ont pas voulu suivre par radinerie et pour laquelle ils doivent maintenant pédaler deux fois plus vite…

avatar GaelW-Mac | 

@House M.D.

Personnellement, comme Henry Ford était un nazi notoire dans les années 30, je refuse de rouler en Ford ! 😄

avatar pagaupa | 

@House M.D.

« je n’achète pas une voiture en fonction du patron de la marque »
Sauf quand on lui écrit et qu’aucun service ne daigne répondre…

avatar House M.D. | 

@pagaupa

Parce que vous écriviez souvent au patron d’une marque en tant que simple futur client vous? Et question subsidiaire, ils vous répondent souvent? Si oui, vous en avez de la chance ! Ou êtes connu…

avatar pagaupa | 

@House M.D.

Quand on rencontre un problème sérieux avec une concession, oui… et à défaut d’avoir une réponse de sa personne, j’attends effectivement une réponse d’au moins le service relation-client. Et si ce n’est pas le cas, je n’ai aucune raison d’en rester client.

avatar House M.D. | 

@pagaupa

C’est un fonctionnement « à l’ancienne » que vous avez là. Non pas que je vous le reproche, loin de là. Mais Tesla, tout comme certains autres qui commencent à s’y mettre, travaillent plus à la manière d’Apple qu’autre chose : vous n’aurez jamais le patron, et rarement une réponse ne serait-ce que d’un service en lui écrivant directement. Le meilleur moyen est d’utiliser les fonctions de contact directement intégrées dans l’app. Ça fonctionne systématiquement, et si vous avez un souci avec le SC qui vous a répondu, vous pouvez même atteindre le Tier2 avec ce fil de discussion créé pour votre panne. Beaucoup plus rapide et efficace qu’un hypothétique courrier ou mail adressé comme une bouteille à la mer.

PS : n’oubliez pas, il n’y a pas de « concession » chez Tesla. Les SC appartiennent directement à la marque, tout comme les Apple Store appartiennent à Apple. Ça facilite la communication avec la marque directement.

avatar Dimemas | 

C’est exactement ça !
Mais en effet, tu semble être au clair sur ce modèle.
Il semblerait que papauga et moi-même préférons fréquenter un garage.

Après qui sait, c’est peut-être le futur modèle pour tous car ils veulent virer du monde dans les concessions sur le long terme

Ça fait du bien de discuter avec toi sur le sujet, de façon plus posée qu’avec certains :)
Autant pour moi house.

avatar House M.D. | 

@Dimemas

Pas de souci, c’est un plaisir 😉

avatar pagaupa | 

@House M.D.

Aucun mail à la mer, un recommandé nominatif. À l’ancienne ou pas, j’estime, même si je suis le seul, qu’une réponse doit être donnée…ne serait-ce que par politesse ( et oui, les anciens comme vous le dites, accordent encore beaucoup d’importance à cette notion).
Sans réponse, je passe définitivement à autre chose…autrement dit, je cesse d’être client car la confiance est rompu…
Et pour ce qui est de l’application du constructeur, elle est relié au même e-mail que celui de mon dossier qui n’aboutit pas… d’où l’on recommandé à la direction.

avatar House M.D. | 

@pagaupa

Si on parle bien de Tesla, les réponses sont envoyées dans l’app, pas dans un mail. Tout se fait sur le fil de discussion.

Et concernant l’envoi d’un recommandé, là, je doute même de la réception dans le bon service et qu’il ait atteint la moindre personne ayant le moindre pouvoir… S’il était au nom d’Elon Musk, son trajet a dû finir en classement vertical.

avatar pagaupa | 

@House M.D.

L’avenir me le dira…j’ai la promesse via le chat d’un traitement du problème en priorité.

avatar House M.D. | 

@pagaupa

Je vous le souhaite ! 🤞

avatar pagaupa | 

@Jacalbert

« La marque Tesla tombera-t-elle bientôt de son piédestal ? »
Avec l’arrivée par exemple de l’ET7, et bien d’autres, probablement…

avatar KFear | 

Pour les Lyonnais. Une station de rechange Tesla est encours d’installation en face d’Auchan Porte des Alpes. Elle est quand même grande car c’est une grosse partie du parking qui est prise. Déjà qu’il y’a un gros parking à Auchan Porte des Alpes. Elle se trouve entre Boulanger, Auchan et l’ancien Le Roy Merlin.

avatar r e m y | 

Tu arrives avec ta Tesla et tu repars avec une Zoe? C'est ça le principe d'une station de rechange? 🤔

avatar lambs | 

Avoir que des bornes Tesla sur le trajet ne me dérange pas car cela est simple, le plus rapide et fiable. En revanche, à destination, je passe par l’application CHARGE PRICE pour trouver la borne de recharge la plus économique pour recharger si je en suis pas pressé. En effet, la navigateur Tesla n’est pas en mesure de me proposer toutes les solutions existantes surtout les bornes des syndic intercommunaux ou départementaux qui sont souvent assez intéressant avec la bonne carte.

avatar House M.D. | 

@lambs

C’est le principe, généralement j’utilise ChargeMap une fois sur place aussi 😉

avatar Jacalbert | 

Faiblesses de la gamme Tesla : les fourberies d'Elon

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/voiture-electrique/s-2313-faiblesses-de-la-gamme-tesla-les-fourberies-d-elon.php

Ne croyez pas que je suis “anti-Tesla” mais j’ai qqs amis qui ont eu pas mal de soucis avec leurs automobiles Tesla.
Leur avantage pour l’instant c’est qu’ils étaient avant gardiste - société crée en 2003 - la première Tesla était basée sur le châssis du roadster Lotus Elise, produite à partir de 2008.
Ce n’est qu’en 2012/2013 que Tesla a présenté le modèle “S”.
Poussé par l’Europe et leurs législations “irréfléchies” c’est mon avis, 5/6 années plus tard, les Européens, Chinois, Coréens, Japonais et autres ont commencé à proposer des véhicules électriques, exception pour la Renault Zoé, présentée en 2012.
Carlos Ghosn - PDG Renault/Nissan disait en 2016 :
“en matière de véhicule électrique, nous parlons du présent quand les autres parlent d’avenir”

Le problème des véhicules construit/assemblé aux USA c’est, entre autre, la finition.
Les Mercedes ML (SUV) étaient assemblés aux USA en 1997 et l’on pouvait mettre l’index à gauche du hayon arrière, à droite il y avait qqs mm, expérience personnelle, sans parler du reste.
La qualité de Tesla n’a rien a voir avec les produits Allemand et, et aussi actuellement Chinois, Coréen, Japonais …

avatar boubloux | 

J’ai une model y 60 kw je suis impressionné par son autonomie.
Annonce 435 wltp
J’ai fait 440 km sur autoroute à 130km/h
J’avais une bmw i3 avec 350wltp je fait 160km sur autoroute.

avatar ech1965 | 

Le seul "souci" de Tesla, c'est Elon Musk ! ( et la finition)

CONNEXION UTILISATEUR