Les voitures Tesla peuvent ajouter des étapes aux bornes Ionity
La dernière version du logiciel embarqué Tesla apporte une nouveauté attendue de longue date par les conducteurs : la possibilité de définir des étapes dans le planificateur du véhicule. Jusque-là, on pouvait uniquement calculer un itinéraire vers une seule destination à la fois, même si la voiture pouvait découper le trajet en plusieurs tronçons entre deux bornes de charge si nécessaire. Avec la version 2021.40.6 diffusée depuis quelques semaines et qui est arrivée hier soir sur ma Model 3, vous pouvez définir des étapes intermédiaires.
C’était une demande de longue date qui permettra de mieux organiser un long trajet, par exemple pour inclure des pauses repas, ou alors pour prévoir un road-trip via de multiples étapes. Le planificateur se charge de gérer la batterie en plus de l’itinéraire, avec un indicateur de niveau de charge pour chaque étape et l’aménagement de pauses recharge n’importe où sur le parcours, si c’est nécessaire. Au passage, il est aussi possible de choisir un superchargeur en guise d’étape et ainsi « forcer » une charge sur un parcours.
La mise à jour ajoute aussi la première étape pour intégrer le réseau Ionity, qui propose des bornes de charge rapides dans toute l’Europe. Quand on demande à la voiture d’afficher les bornes rapides à proximité, celles d’Ionity partagent désormais la place avec celles de Tesla. Je n’ai pas pu le tester, mais il semble même que le préconditionnement de la batterie, étape utile pour avoir une charge vraiment rapide, fonctionne aussi avec les bornes Ionity.
Cette ouverture vers la concurrence répond aussi à l’ouverture du réseau de Superchargeurs, lancée sous la forme d’une expérimentation aux Pays-Bas, mais qui devrait être effective pour l’Europe toute entière. On peut imaginer une future version du planificateur qui permette d’intégrer aux trajets les stations Ionity en plus des Superchargeurs, ce qui pourrait permettre de gagner du temps sur certains parcours.
Tesla teste l’ouverture de ses Superchargeurs à tous les véhicules électriques
En parlant d’ouverture, Spotify n’est plus la seule option pour écouter de la musique contrôlée depuis l’écran d’une Tesla ! Tidal vient s’ajouter avec cette mise jour à la liste de services de streaming pris en charge et si vous avez un compte ainsi que l’option pour la connexion premium (4G active en permanence dans le véhicule), vous pourrez l’utiliser pour écouter de la musique. Pas un mot concernant Apple Music, pourtant croisé fin 2020 dans une Tesla…
Pour finir, cette version fait entendre un son quand on active le régulateur de vitesse actif, une nouveauté introduite en réaction à plusieurs accidents en Chine où les conducteurs disaient l’avoir activé sans le savoir. Ce son peut être désactivé dans les réglages de la voiture si vous préfériez l’ancien comportement, où seul le maintien dans la voie et l’Autopilot se font entendre.
Si le sujet vous intéresse, je travaille actuellement sur une série pour le club iGen dédiée à mon expérience après six mois avec une Model 3. Les premiers articles ont été publiés ces deux dernières semaines et le programme chargé de la série devrait bien nous occuper jusqu’à la fin de l’année. Vous trouverez le sommaire dans cet article :
Six mois en Tesla : notre nouvelle série pour le Club iGen
Je suis surpris de la disponibilité de Tidal avant celle d’Apple Music. La part de marché de Tidal doit être assez marginal quand même
@-Kadix-
Je suspecte que le choix ne vient pas de Tesla. Tidal a tout intérêt à être disponible dans les voitures du constructeur, alors que l'intérêt pour Apple… je pourrais même imaginer que les négociations ont tourné court quand Apple a exigé l'ajout de CarPlay pour autoriser Apple Music, par exemple.
@nicolasf
@nicolasf
Je souspçonne le shot de nuit pour éviter les reflections parasites de l’extéreurs…
Au passage l’écran a beaucoup de fuites qu’ils ont tenté de camoufler en évitant le noir: d’où cette bordure grisée light tout autour de l’écran.
Et en plein jour, le blanc est dominant permettant de faire passer n’importe quel display pour une bête de course…
@0MiguelAnge0
Ah non, j’ai eu la mise à jour hier soir et j’ai fait les photos juste avant d’écrire l’article, il faisait encore nuit mais c’est un hasard.
Prendre des photos est galère pour les reflets, mais au quotidien ça m’a jamais gêné.
> il faisait encore nuit mais c’est un hasard.
Non, c'est le Finistère.
@vince29
Pas faux. 🙂
@vince29
C'était 15h30 je crois.
C'est bien, tu es dans le sujet ...
@Frd2002
J’imagine que tu veux dire par-là que j’ai la réponse dans la question. Cependant c’est plus du côté de Tesla que j’ai du mal à juger de la plus-value réelle pour ses clients
@-Kadix-
Moi j’attends Amazon Music...sûrement plus facile pour Tesla car pas de ´contre parties’
Tidal bof bof mais par contre l’ajout des bornes ionity cela peut etre utile.
Si je prends un abonnement à MacG, je peux masquer les articles sur les Tesla ? Franchement ça commence à prendre beaucoup de place ici. Vivement que le site fasse une page dédiée aux Tesla parce que je vois pas le rapport avec le Mac. On a iGen pour les iBidules, MacG pour les Mac, j'espère que TeslaGen sera là bientôt...
@Pierre H
Oui, c'est possible.
@nicolasf
En tout cas merci Nicolas pour ces news sur Tesla. J’ai aussi une TM3 et c’est avec plaisir de retrouver des news sur MacG. Depuis l’achat je ne retourne plus trop sur le forum d’automobile propre.
@Pat4e5
Les forums restent d’une richesse incomparable, je ne peux pas tout reprendre, mais merci pour le compliment. 🙂
@Pat4e5
Pareil ! Étant propriétaire de produits Apple et d’une Tesla, c’est vraiment plaisant de retrouver tout ça sur MacG 😍.
@Pierre H
Il y en a toujours un pour se plaindre. Incroyable.
@Pat4e5
Il se plaint parce qu’il est obligé de lire les articles sur Tesla. Et en plus, on l’a même obligé à laisser un commentaire 😱
@Pat4e5 : oh, il n'y en a pas qu'un à être soûlé par les articles sur Tesla.
@leber726
C’est pire lorsque tu as un collègue de boulot qui en possède une, pas un jour sans qu’il en parle. Je suis devenu un expert malgré moi.
@headoverheel
Mes collègues doivent être vraiment ravis que je sois en télétravail. 😬
(Du coup, je me venge ici…)
@nicolasf
😆😅
@leber726
"@Pat4e5 : oh, il n'y en a pas qu'un à être soûlé par les articles sur Tesla."
Et hop un deuxième. Même plus besoin de se baisser, ça s’empale tout seul sur le harpon.
@Pat4e5
"@Pierre H
Il y en a toujours un pour se plaindre. Incroyable"
Ce sont des refoulés que même Mac4Ever ne veut pas.
Ca va c'est votre seule méthode de défense d'insulter les gens qui sont disent pas amen avec vous ? Ca doit être sympa le repas de Noel avec des gens qui peuvent pas argumenter.
@Amaczing
Il reste des gens sur Mac4Never ? 😂
@Pierre H
Effectivement, cette omniprésence de Tesla dans les médias est vraiment pénible.
Normal tu peux les masquer parce que tu payes directement que l’auteur ait une Tesla.
@Pierre H
Vous préférez payer pour ne pas avoir à lire alors qu’il vous suffit…de ne pas lire sans avoir à payer.
Curieux
Je suis 100% d'accord avec toi.
Cette idée de devoir planifier son trajet, pour les dilettantes comme moi, a quelque chose d'assez anxiogène.
@donatello
Le stress initial disparait vite. Il suffit de se laisser porter par le planificateur, c'est lui qui prévoit tout. En suivant ses instructions, il n'y a aucune inquiétude à savoir, sachant que les superchargeurs sont suffisamment nombreux et fiables pour ne jamais avoir de problèmes de ce côté.
@nicolasf
C’était justement une de mes questions, merci pour ce retour de fiabilité des Superchargeurs
Et concernant leur disponibilité, car comment être sûr que le Superchargeur sera dispo a votre arrivée ?
Cela peut-il être un problème lors de périodes d’affluence ou au quotidien ? Une ou deux voitures devant soit a la borne et c’est vite plusieurs heures d’attente non ?
@CorbeilleNews
Je vois que tu as beaucoup de questions, la série répondrait à la plupart voire toutes. 🙂
(Pour répondre rapidement : nombre de bornes dispo connu dans la voiture, ça tourne vite donc peu d’attente sauf cas exceptionnels, Tesla construit des stations immenses pour éliminer le problème)
@nicolasf
👍🏻
@CorbeilleNews
“Quelle est la solution GPS utilisée par Tesla ?”
Tesla utilise Google mais calcule des itinéraires légèrement différents (dans certains cas) que ceux proposés par GoogleMaps par ailleurs
En effet Tesla privilégie l’autonomie de la batterie et a tendance à choisir un itinéraires qui consomme moins. C’est à la marge et le biais est assez léger mais intéressant
Les paramètres pris en compte sont forcément la distance (le plus court typiquement mais pas toujours) et la récupération d’énergie (à temps de parcours égal elle choisit celui où la vitesse moyenne est plus lente, avec plus de montées/descentes et de feus rouges. Tout cela prend en compte aussi le trafic donc l’algo est difficile à rétro-engénierer
Dans tous les cas j’arrive en général une ou deux minutes avant le temps initialement annoncé, c’est aussi précis que Waze ou Google
NOTE : pour calculer l’autonomie et un itinéraire long (de voyage) Tesla prends en compte énormément de paramètres: la température sur le trajet, la direction et force du vent, la topographie des itinéraires alternatifs, tes pneus, et même les jantes (les jantes Aero font gagner 15-20 km de mémoire, sur une LR)
Si tu veux faire des simulations et jouer avec tout ça, et que tu n’as pas encore de Tesla, il ya une excellente App gratuite: ABRP. Elle est encore plus intelligente que la Tesla dans la mesure où elle va toujours privilégier un arrêt de plus (sur un long trajet) et donc des arrêts plus courts, et au global le temps total est un peu meilleur. Tesla a plutôt envie de te montrer que ses batteries sont fantastiques et que tu peux faire Bruxelles - Marseille avec 3 arrêts seulement (et c’est possible en été: je l’ai testé)
Il y a une autre App qui te montre tous les super chargeurs et ceux en construction: “Superchargers”
Pour les Superchargeurs:
- On ne peut pas être certain de leur dispo à l’arrivée. Et on ne peut pas les réserver non plus (et c’est logique en fait, pour différentes raisons trop longues à exposer ici)
- Par contre à tout moment on peut “voir”, pour toute station sur la carte, en clickant dessus, combien de bornes sont ACTUELLEMENT libres et prises. Cela sert juste à se préparer mentalement si on constate que ça a l’air fort encombré. Dans de RARES cas cela te permet de décider de changer d’itinéraire (si c’est possible et si ce n’est pas trop tard et si cela a du sens car en voyageant on cherche surtout à éviter les bouchons). En effet quand on fait Nice - Bruxelles il n’y a pas 36 alternatives
- Les Stations ayant entre 8 et 16 bornes (voire même plus) la rotation est très rapide: il y a une voiture qui sort de la station toutes les 5-7 minutes
- Lorsque la station est fort chargée, Tesla optimise et “pousse” les voitures à libérer la borne plus vite: refus de charger à plus de 80% (assez pour se rendre à la suivante) et pénalités dissuasivessi tu restes stationné.
- En trois ans, il m’est arrivé une seule fois de faire la file (deux voitures devant moi) et je l’avais cherché: je voyageais un samedi week-end de 15 août en 2020. Dans ce cas les gens sortent de la voiture, parlent entre eux (public relax et convivial) prennent un café (un vrai expresso pas un bazar de la station Total de l’A6) au Novotel, vont aux toilettes (propres), etc … C’est serein, zen et on apprend à voyager autrement
- J’ai remarqué que les stations sont les plus encombrées sont celles qui sont uniques sur un tronçon assez long où les voitures sont “captives” de cet itinéraire: exemple : la station de “Poulet de Bresse” entre Lyon et Dijon. Autre exemple celle de Brive la Gaillarde qui est au croisement de 2 axes: Paris-Toulouse et Lyon-Bordeaux
Il faut aussi dire que la multiplication des SR+ encombre un peu plus les super chargeurs car elles doivent s’arrêter partout (une LR va sauter un super chargeur sur deux). Mais elles restent moins longtemps (car batterie plus petite) donc je ne suis pas certain qu’au final cela joue bcp
@donatello
La voiture planifie pour toi comme pour une thermique
@donatello
Il ne faut rien planifier (même si tu gagnes forcément un peu de temps en partant avec 100% de charge)
J’habite un peu au sud de Bruxelles. Il m’est arrivé de partir à l’improviste pour le Valais suisse ou le sud de la France en ayant presque pas de charge de batterie. (Ou oublié la veille de la charger complètement)
Avec 40% de batterie je roule 1h30 et j’arrive déjà au super chargeur à la frontière luxembourgeoise. Ou en partant par Reims idem (mais il me faut plutôt 60% pour y arriver à un super chargeur en France dans ce cas là).
Même avec 10% de batterie j’arrive à partir car j’ai deux super chargeurs à moins de 40km de chez dans les deux directions.
Franchement au début je planifiais tout ,et c’était aussi pour le fun et expérimenter avec différentes options) mais en fait en pratique tu dois juste saisir ta destination et partir.
Sans stress (et pourtant je suis un stressé)
@Mektoub
Merci pour ce retour d’utilisation aux limites 👍🏻
Vous avez du prendre sur vous pour le faire 😀
On pouvait déjà choisir les bornes ionity. C’est juste les étapes qui viennent d’être ajoutées
@CNNN
Pas directement dans la liste comme sur ma photo. On trouvait toutes les bornes en faisant une recherche sur « recharge », même les lentes du coin.
@nicolasf
Le gros regret reste qu’elle ne considère pas ça comme un chargeur je ne prévois donc pas de temps de charge à l’étape
@-Kadix-
Pour le moment, en effet. Mais je ne serais pas surpris qu’à terme, les chargeurs Ionity puissent être vraiment au même niveau que les Superchargeurs, avec gestion de la charge nécessaire sur le trajet. On verra…
Pour les “Fadas” des voitures électriques …
https://beev.co/guides/livres-blancs/la-voiture-electrique-pour-les-nuls/
Et les “Fadas” de Tesla …
https://app.beev.co/vehicule-electrique/tesla--model-3-1590680231495x145...
@Jacalbert
Merci pour ces liens
Merci pour ces infos
Qu’est-ce que le preconditionnement de la batterie ? Comment cela fonctionne t-il ? J’ai du mal à comprendre comment cela agit sur la consommation du/des trajets précédents la charge rapide
@CorbeilleNews
Je vais pas spoiler la série non plus. 🙂
Mais en gros, les moteurs s'activent pour générer de la chaleur supplémentaire et augmenter la température de la batterie. Donc oui, il y a une surconsommation sur le trajet d'avant, mais ensuite une charge plus rapide et une batterie mieux gérée.
@nicolasf
Étonnant, j’imaginais que le moindre trajet de quelques dizaines de kilomètres suffisait à réchauffer suffisamment la batterie
@CorbeilleNews
Ça dépend de la température extérieure évidemment, mais aussi de la chimie de la batterie. Mais dans le pire des cas, le préchauffage peut commencer deux heures avant la charge !
@nicolasf
Et bien ! Merci pour cette info
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