Voiture la plus vendue en Europe, la Model 3 propulse Tesla sur des sommets boursiers

Nicolas Furno |

La Model 3 de Tesla a été la voiture la plus vendue en Europe au mois de septembre 2021. Non pas la voiture électrique la plus vendue, mais bien la voiture tout court : avec 24 591 exemplaires écoulés sur ce mois, elle fait mieux que la Clio de Renault, la Sandero de Dacia ou encore la Golf de Volkswagen, les autres poids-lourds du marché. C’est un chiffre symbolique, puisque c’est la première fois qu’une voiture électrique obtient cette place et aussi la première fois qu’une voiture créée hors d’Europe l’atteint.

Le classement des ventes de voitures en Europe pour septembre 2021 (tableau Jato).

Cette performance est d’autant plus appréciable que le marché de l’automobile est en crise, liée notamment à la pénurie de composants. Alors que les acteurs traditionnels en paient tous les conséquences, avec des ventes en baisse depuis l’année dernière, Tesla semble s’en sortir sans encombre jusque-là, comme en témoignent ces ventes en Europe. La preuve que sa souplesse paye : la firme a changé au moins dix-neuf composants depuis le début de l’année pour gérer les problèmes d’approvisionnement.

Tesla fait des bénéfices grâce à la seule vente de ses voitures

Tesla fait des bénéfices grâce à la seule vente de ses voitures

En pleine pénurie de composants, Tesla confirme son statut d’exception

En pleine pénurie de composants, Tesla confirme son statut d’exception

Cette bonne santé presque insolente ne devrait pas être remise en cause de sitôt. Aux États-Unis, l’entreprise a signé un accord à 4,2 milliards de dollars avec le géant de la location Hertz pour lui fournir pas moins de 100 000 voitures d’ici à la fin de l’année 2022. C’est la plus grande acquisition de véhicules électriques par un loueur, le secteur étant largement resté fidèle aux véhicules thermiques jusque-là. On ne connaît pas la répartition des commandes, mais l’essentiel devrait se concentrer sur des Model 3 et Model Y, la variante SUV de la première.

La Model 3 de Tesla, meilleure vente européenne en septembre 2021 (image MacGeneration).

Pour Tesla, cet accord est l’assurance d’avoir déjà de quoi bien occuper son usine californienne historique pour 2022. Le constructeur affiche d’ailleurs des délais rallongés pour ses clients américains, qui devront par exemple attendre jusqu’en septembre 2022 pour recevoir une Model 3 SR+, le modèle de base. Le constructeur n’avait pas besoin de Hertz pour remplir son carnet de commandes, mais ce contrat lui donne encore plus de liberté pour faire à peu près ce qu’il veut, y compris augmenter brutalement ses prix.

La firme est coutumière des changements de tarifs brutaux, à la baisse comme à la hausse, même si la tendance est bien à la hausse constante depuis plusieurs mois. Outre-Atlantique, toute la gamme a augmenté tout au long de l’année et la Model 3 de base a augmenté de 20 % environ depuis fin 2020, tandis que la Model Y a pris 17,5 % sur la même période. La France reste pour le moment épargnée, avec un ticket d’entrée qui est toujours l’un des moins élevés d’Europe : 37 800 € bonus déduit. C’est un excellent tarif, mais qui ne durera peut-être pas bien longtemps.

Alors que l’on s’attend à une légère augmentation sur la capacité nominale de sa batterie, qui passerait de 55 à 60 kWh, Tesla pourrait en profiter pour augmenter le prix de sa Model 3 SR+ en France. Et si les tarifs affichés sur des véhicules en transit pendant le week-end ne sont pas des erreurs, l’augmentation pourrait être conséquente. On évoque un prix de base rehaussé de 5 400 €, rien que ça, ce qui se traduirait par une hausse de 9 400 €1 pour le client final ! Une hausse spectaculaire, qui compenserait la baisse tout aussi impressionnante de janvier 20212.

La Model 3 entrée de gamme est toujours affichée en France à moins de 38 000 € bonus déduit. Une situation exceptionnelle en Europe qui ne durera sans doute pas éternellement…

En attendant de savoir ce que Tesla compte faire en France, ces bons chiffres ont fait des heureux en bourse. Le titre de l’entreprise a décollé hier pour dépasser pour la première fois la valeur de mille dollars. La capitalisation boursière de l’entreprise a ainsi rejoint le club très élitiste du trillion de dollars, soit 1 000 milliards de dollars, aux côtés d’Apple, Google, Microsoft ou encore Amazon. Elon Musk a lui-même été surpris par cette hausse brutale si l’on en croit ce tweet, mais le CEO avait de quoi faire la fête hier.

Cette hausse lui a en effet permis de renforcer sa place d’homme le plus riche de la planète en ajoutant 36,2 milliards de dollars à sa valorisation en une seule journée et en frôlant les 290 milliards de dollars en tout. Jeff Bezos est sans doute dégoûté à sa place de lointain numéro 2 avec ses 190 milliards de dollars de capitalisation « seulement ». Bloomberg note par ailleurs que c’est la plus grosse augmentation d’un capital individuel enregistrée en une seule journée.

Même Hertz a bénéficié de la bonne humeur des marchés financiers hier : la firme a vu sa capitalisation boursière augmenter de 1,17 milliard de dollars.


  1. Le bonus écologique de 6 000 € est conditionné à un prix de vente maximal de 45 000 €. Si Tesla augmente bien ses tarifs au niveau de celui des véhicules en transit, on dépasserait ce seuil et le bonus serait alors réduit à 2 000 €. Soit une Model 3 SR+ facturée à partir de 47 200 €, contre 37 800 € aujourd’hui.  ↩︎

  2. Tesla avait alors baissé sans prévenir le prix de sa Model 3 SR+ de plus de 7 000 €, ce qui lui a permis de bénéficier du bonus maximal et ainsi de passer le prix final de 47 990 € à 36 800 €. Une aubaine pour les nouveaux clients, dont l’auteur de ces lignes, mais une nouvelle plus amère pour ceux qui venaient d’acheter la voiture…  ↩︎


avatar gwen | 

Amusant de constater que Nicolas roule en Tesla et qu’il le confirme subrepticement en toute fin d’article. 😂👍

avatar Nicolas Furno | 

@gwen

Oh, j’ai jamais essayé de le cacher non plus. 🙂

avatar gwen | 

@nicolasf

C’est la manière de le confirmer, tout en bas, comme ces petites ligne de contrat que personne ne regardent. Et finalement si. J’ai aimé ça. Très bon choix.

avatar Nicolas Furno | 

@gwen

Ah oui, un petit bonus pour ceux qui suivent. 😉

avatar djpoulet | 

@nicolasf

Et comment fais tu pour te passer de CarPlay ?
Pour moi ça est un motif de non achat rédhibitoire !

avatar Nicolas Furno | 

@djpoulet

J'ai jamais eu CarPlay de ma vie, alors je ne sais pas ce qui me manque ! #astuce

Sinon, le système de Tesla me convient bien, je ne dis pas que CarPlay ne serait pas utile parfois, mais ça me va.

avatar _Bluetooth | 

@nicolasf

Tu peux développer ? (Question intéressée je bosse chez un carmaker et sur précisément le sujet de la voiture connectée et malheureusement pas Tesla)… j’ai vu sur d’autres forums US beaucoup de tesla users réclamant CarPlay avec insistance (je dirais 50% de la clientèle)

avatar Nicolas Furno | 

@_Bluetooth

Je vais revenir longuement sur le sujet dans une future série, ce sera l’occasion de revenir dessus. 🙂

Mais après ça dépend des sensibilités et usages de chacun clairement. Et je serais pas contre non plus, disons que je comprends pourquoi Tesla ne le fait pas et leur approche me convient. Quelque part, c’est comme si Apple faisait une voiture un jour : est-ce qu’on envisage vraiment qu’elle soit compatible Android Auto ?

avatar andr3 | 

@nicolasf

Vivement lire tes articles sur Tesla 👍

avatar cybercooll | 

@djpoulet

Ça apporte quoi carplay? Je l’ai je m’en sers jamais. Faut mettre le câble et c’est vachement moins bien intégré que le gps natif qui s’affiche en face de moi au niveau du volant en plus de l’écran central. Du coup je vois pas trop la valeur ajoutée, encore moins sur une tesla.

avatar djpoulet | 

@cybercooll

C’est pour moi la continuité de l’utilisation de l’iPhone poussé à son maximum.
Quand je branche mon iPhone dans ma voiture, je retrouve l’écoute de la musique ou de mes podcasts à la seconde prêt.
Je gère mes appels et mes messages avec Siri ce qui est super simple. J’ai mes rappels de Calendrier.
J’utilise Google Maps pour la navigation avec cartographie satellite (ce qui se rapproche de la vue Tesla je pense).
Dans ma voiture (3008) le système multimédia et de nav est à des années lumières en terme d’interface d’une interface Apple.
La mise à jour du système est super pénible, il faut laisser tourner le moteur 40mn avec une clé USB branchée ! 🙄 Résultat je ne le met pas à jour et je n’utilise que CarPlay.
Je ne connais pas le système de Tesla, il est peut être très agréable à utiliser, mais je ne vois pas pourquoi le constructeur ne laisse pas le choix au conducteur. Si le leur est tellement mieux ils n’ont pas à craindre que les gens utilisent CarPlay 😉

avatar cybercooll | 

@djpoulet

J’ai le même système embarqué que toi 😁.
Mais j’ai une utilisation moins poussée. Perso je ne supporte pas plan ni maps quand je conduis. Le gps embarqué est bien mieux foutu (même si pas à jour)
Pour la musique, j’ai une clé usb qui me convient très bien mais n’est pas vraiment compatible avec CarPlay (les annonces coupent la musique même quand le son est coupé sur le tel), et Siri fonctionne très bien pour les appels et la musique si besoin. Je ne lis pas mes mails ou mes textos en voiture, et je n’ai pas besoin de mes alertes calendrier.
Le système tesla (charge induction bien positionnée) irait effectivement parfaitement avec CarPlay. Moi la prise usb unique (!!!) est cachée au fond d’une trappe, ça rend CarPlay plus que pénible à utiliser, les PSA c’est vraiment de la merde comme j’en ai rarement vu niveau ergonomie et intelligence de conception. Plus jamais j’achète ça. Faut vraiment être con ou détester son employeur pour pondre des trucs pareil.

avatar djpoulet | 

@cybercooll

Franchement essaye juste CarPlay pour voir et tu n’utiliseras plus le système intégré. Il faut de toute façon bien brancher le téléphone dans la voiture si on l’utilise en tant que GPS.
Moi j’ai un câble à demeure dans la voiture dans la petite trappe et c’est très facile de le brancher en montant.
La clé USB pour la musique c’est so 2000’ 😉

avatar cybercooll | 

@djpoulet

J’ai essayé plein de fois. Je ne comprends toujours pas. Maps c’est de la merde en voiture (c’est mon opinion), brancher le tel c’est super chiant (si tu as une clé usb, sinon suffit de laisser le câble traîner dans la trappe). J’oublie le tel dans la trappe 9 fois sur 10 quand je le branche. Le Bluetooth me convient parfaitement pour gérer les appels et la musique.
Le gps de la voiture me convient aussi pour le moment même si pas pratique pour renseigner l’adresse, pour les trajets connus je passe par CarPlay pour les bouchons, mais regarder la carte au début du trajet me suffirait.

avatar CNNN | 

@djpoulet

Bah en fait elle fait tout ça la tesla 😅

avatar Grahamcoxon | 

@djpoulet

Pareil pour moi. Je viens de changer de voiture ( j’avais avant une 3008) et ai pris un modèle compatible CarPlay sans fil. C’est super confortable et très rapide.

avatar Boub55 | 

@djpoulet

J’ai CarPlay sans fil - très pratique rien a faire !

avatar lkaritoo | 

@nicolasf

De fait Tu es le bêta testeur du club MacG pour les tesla

avatar 0MiguelAnge0 | 

@nicolasf

Arrêtez de copier coller des affirmations complètement absurdes: ils ont changé 19 composants: wahou! Et les autres ils regardent au plafond?!!

Les procédures de validations nécessite de parfois de long mois, et je parle du système et pas que du composants.
Ces durées sont fonction de beaucoup de paramètre mais intuitivement on peut comprendre qu’une resistance n’a pas la même procédure qu’un SoC.

Je ne doute pas des qualités de codage des gars chez Tesla mais lancent-ils le full package de test systèmes à chaque fois?

Malheureusement, la qualité n’est pas la KPI où Musk twite pour montrer ces muscles. Je pense par exemple aux écrans de 17pouces des premières Tesla S qui n’étaient pas grade automobile. Oui les ingénieurs auto sont des cons, le grade consumer suffit. Oui effectivement il suffit mais je plains les clients qui ont dû en changer suite à de la jaunisse anticipée.

Et donc maintenant, s’ils ont à choisir entre un grade consumer et le grade auto: ils font quoi?

Ce que je peux affirmer, c’est que beaucoup de constructeurs globaux et notamment les Japonais ne plaisentent pas avec la qualité, quelle que soit les conséquences.

Par contre, la gamme Tesla est aussi plus simple d’un point de vu plateforme, car ils ont peu de modèle et que beacoup d’ECU sont transversaux.

A côté un groupe comme VW qui va de la citadine low cost Lupo au Brésil à la Bentley, ils doivent avoir ‘un peu plus’ de pièces en termes de quantités et de diversités.

Néanmoins, bravo Tesla pour leur performance et j’espère que les clients des MY22 n’auront pas à subire de conséquences.

avatar Nicolas Furno | 

@0MiguelAnge0

En quoi est-ce absurde ? Encore une fois, c'est un chiffre donné par Tesla pour le deuxième trimestre 2021. Et donc 19 composants pour 2 voitures et demi (y avait quelques Model S produites à l'époque), en proportion je n'imagine même pas ce que ça donnerait pour un Toyota ou un VW.

Je ne parle pas de qualité, je ne fais même aucun jugement de valeur, je note juste qu'ils ont augmenté leurs ventes malgré la pénurie de composants, notamment grâce à leur souplesse qui a permis plusieurs changements de composants à la volée. C'est tout.

avatar dorninem | 

@0MiguelAnge0

C'est vrai que je me souviens de l'écran tactile japonais de mon x-trail... Sûrement de la qualité militaire vu la pauvre matrice ou il fallait bien viser, écran éteint on voyait même les fils du maillage, ceci sans parler de la résolution digne d'un Apple 2 😜
C'était il y a 5 ans...

avatar cybercooll | 

@0MiguelAnge0

Je changeais tous les 3 ans l’écran de ma Clio qui ne tenait probablement pas la chaleur du sud et n’affichait plus rien🤣🤣🤣🤣🤣.
Les plastiques collés autour des vitres de toutes mes voitures garées en extérieur disparaissent après avoir séché en qq années. Je parle pas des tissus des sièges ou du cuir du volant qui part en lambeaux au bout de 2 ans max.
Donc bon la qualité des constructeurs classiques…

avatar 0MiguelAnge0 | 

@cybercooll

Ce que j’affirme et que remplacer des composants critiques en quelques semaines se fera toujours qu’au détriment de la qualité et de plus en plus.

Au début de la pénurie, on se rabâtait sur les composants dans la même famille souvent assez vite interchangeable même si de nombreuses fonctions n’étaient pas utilisées. Cela se traduisait par des coûts plus élevés mais le meilleur compromis pour la phase de validation.
Dans les extrêmes où se situent, cette option n’est plus possible et le seul moyen est de complètement changer de composants voire d’architecture.
Le tout devant être fait à vitesse grand V, en zappant beaucoup de process de controle de dev et en faisant des validations systèmes lights au mieux.

Si j’ai un conseil: retarder vos achats auto.

Pour en revenir à Tesla, je suis dubitatif que leur flexibilité ne soit pas faite au détriment des clients et tous les articles sont tous lisses et emplient de naīveté.

avatar Sindanárië | 

@nicolasf

"Oh, j’ai jamais essayé de le cacher non plus. 🙂"

C’est plutôt l’inverse, à chaque fois on en bouffe, limite on croirait que tu es concessionnaire ! 🤣

avatar Nicolas Furno | 

@Sindanárië

Un concessionnaire idiot qui plus est, vu que je gagne rien et même plus de kilomètres de charge gratuite ! 🤦‍♂️

avatar Sindanárië | 

@nicolasf

Ils n’ont pas un système, genre embassadeur de la marque , etc ?

avatar Nicolas Furno | 

@Sindanárië

Ben non, ils n’ont besoin de rien, ils n’arrivent déjà pas à répondre à la demande. Les parrainages ont suscité beaucoup de vocations notamment sur YouTube mais en fait, le sujet intéresse donc il n’y a même pas vraiment besoin d’une incitation supplémentaire.

avatar fte | 

Rouler électrique rend le retour au boum boum prout vraiment pénible.

Je n’en veux plus. Je ne conduis plus la voiture de ma femme. Je la trouvais sympa. Avant. Je ne ferais pas 1 km d’essai si on était en quête d’un véhicule.

Essayer c’est adopter ? Pour tous sans doute pas, pour moi absolument. Pas de retour en arrière.

avatar Nicolas Furno | 

@fte

C’est clair que nous aussi, on ne reviendra jamais au thermique. Une fois qu’on a essayé…

avatar raoolito | 

@nicolasf

tout depend d el’utilisation d ela voiture. Sur la voiture vieille et secondaire, celle qui tourne dans un rayon de 50km tout compris autour de la maison, l’electrique est parfaitement justifié.
sauf que la voiture principale, c’est elle qu’on maintient au petits oignons, qu’on change tous le s5 ans, etc.. Et elle est prévue pour faire des aller-retour maroc (4000km) chaque année. Pas question de la passer en electrique sauf à emmener caméra et drone et refaire « Long Way up » :D

avatar cybercooll | 

@raoolito

Faut juste avoir une prise chez soi et ne pas faire trop souvent des trajets de +500km en stress. Le premier critère est le plus rare.

avatar raoolito | 

@cybercooll

on habite à la campagne donc j'envisage meme l'installation d'une prise rapide :)
mais bon on doit remplacer la voiture longue distance

avatar newiphone76 | 

@nicolasf

Tout dépend de la thermique en ce qui me concerne 😏

avatar raoolito | 

@nicolasf

notez qu’avec l’envolée des prix du carburant, ca a du sens aussi ! La hausse d el’electricité reste TRES mesurée, du coup...

avatar cybercooll | 

@raoolito

Et surtout l’électricité a un potentiel de « gratuité » psychologique avec le solaire pour ceux qui ont un toit bien orienté.
J’avoue que je mettrais bien un solar roof avec batterie quand je referai ma toiture. C’est pas rentable aujourd’hui mais avec 2 voitures électriques ça le deviendra peut être si les tuiles produisent encore passé 20 ans.

avatar raoolito | 

@cybercooll

on a une centrale nucléaire en vue et la maison est à mon père, retraité EDF

avatar cybercooll | 

@raoolito

La proximité d’une centrale change le prix?
Perso j’ai un chauffage au gaz (vieille maison) je vois pas trop comment le changer. Donc à moins d’avoir 10 voitures je rentabiliserai jamais les tuiles solaire, je consomme quasi rien.

avatar raoolito | 

@cybercooll

la centrale est une blaguounette, en effet le courant vient de loin meme s'il part de la centrale
par contre les avantages corporatistes des agents edf sont inimaginables pour le commun des mortel

avatar cybercooll | 

@raoolito

Un model X en leasing offerte à vie?
Si c’est juste l’électricité offerte, bof ça me fait même pas 100€/mois c’est pas vraiment inimaginable.

avatar raoolito | 

@cybercooll

"Un model X en leasing offerte à vie?"

ah ca.. ce serait chouette 🥳
meme si je pense que ce serait plutot une Zoe, mais non malheureusement

avatar kinon | 

@cybercooll

Inimaginables ce sont les avantages pas seulement pour la voiture mais surtout le chauffage (et la piscine aussi quelquefois) et l'éclairage, quasi gratuits.

avatar cybercooll | 

@kinon

Oui ça fait pas tant que ça au final. Dans les 100€/mois si t’es pas chauffé électrique, au mieux le double sinon? C’est pas degueu, mais c’est pas inimaginable non plus.

avatar Sindanárië | 

@cybercooll

" je mettrais bien un solar roof"

Un quewaa ?

avatar jeantro | 

@nicolasf

Si tu n’es pas limité par les grand trajet et que tu reste dans les grandes villes je veux bien le croire 😉

avatar Nicolas Furno | 

@jeantro

J’habite Quimper, je ne sais pas si on peut parler de grande ville. 🤔

On n’a pas encore fait de grands trajets, le maximum c’était 4 ou 500 km mais déjà les pauses de charge sont plus courtes que les pauses qu’on voudrait faire. Donc jusque là, ça n’a jamais été un problème pour nous.

avatar cybercooll | 

@fte

Rouler en n’importe quoi qui a moins de 6 cylindres rend le boum boum pénible.

avatar ramchamcham | 

@cybercooll

👌

avatar 406 | 

Pour avoir eu une 435i et un coupé 406 V6, je t'assure que leurs sons ne me manquent pas :-)

avatar cybercooll | 

@406

Pourtant la 435i doit être plutôt silencieuse. Elle ronronne gentiment si tu tapes dedans. Ou alors tu avais changé l’échappement. Ma 135i qui doit être comparable est extrêmement discrète comparée à mes Clio rs, et la sonorité autrement plus agréable. C’est pas comme une Fiat 500 abarth dont on entend le pot à 3km.
Je comprends que ça te manque pas, mais ce n’est pas un son dérangeant non plus.

avatar MacPlusEtc | 

@fte

"ma femme. Je la trouvais sympa. Avant"

C’est comme ça dans beaucoup de couples.. mais ça peut revenir quand les hormones de l’attachement remplacent celles de l’aveuglement 😎…

Pages

CONNEXION UTILISATEUR