Tesla active l’abonnement pour la conduite autonome aux États-Unis

Nicolas Furno |

C’était une promesse de longue date d’Elon Musk qui s’est enfin concrétisée : Tesla propose à ses clients américains d’activer la conduite entièrement autonome (Full Self Driving, ou FSD) par abonnement. Jusque-là, il fallait payer un prix unique pour activer ces fonctions, à hauteur de 10 000 $ aux États-Unis. Cette option reste disponible pour ceux qui le souhaitent, mais on peut aussi souscrire un abonnement à 199 $ par mois pour en bénéficier.

Tous les achats proposés actuellement pour une Model 3 entrée de gamme : deux achats à gauche comme avant, et deux abonnements désormais à droite, avec la connectivité premium qui existait déjà et la conduite autonome sur abonnement (captures @klwtts).

Cet abonnement permettra à davantage de conducteurs Tesla de bénéficier de ces fonctions de conduite autonome, même si l’achat reste plus intéressant au-delà de 50 mois, soit un petit peu plus de quatre ans. Le plus gros atout de cette offre est toutefois d’être sans engagement, ce qui permet de souscrire uniquement certains mois dans l’année. Par ailleurs, le propriétaire d’une voiture Tesla d’occasion pourra aussi activer l’option s’il le souhaite sans avoir à payer le prix complet.

Pour le moment, cet abonnement est réservé aux États-Unis, mais il ne fait guère de doute qu’il sera étendu au reste du monde. Tesla a tout intérêt à généraliser les formules d’abonnement qui sont des revenus stables et permanents. Jusque-là, le constructeur proposait déjà un abonnement pour la connexion premium, facturée 10 € par mois en France, qui apporte quelques fonctions supplémentaires1 dans des voitures toujours connectées.

Est-ce que le tarif sera le même en France ? Ce n’est pas sûr, car le FSD est déjà vendu moins cher dans notre pays : 7 500 €. Il faut dire que cette fonction est nettement moins complète de ce côté de l’Atlantique, en grande partie à cause des restrictions légales. Aux États-Unis, Tesla s’approche d’une conduite réellement autonome, avec des fonctions comme « Smart Summon » qui permet à la voiture de venir vous chercher depuis l’autre bout d’un parking. Le FSD européen reste un assistant à la conduite plus limité, surtout utile sur les grands axes.

Le constructeur promet l’arrivée de la conduite autonome en ville, mais même dans son pays, c’est encore une bêta qui est encore loin d’être finalisée. La neuvième bêta du FSD est sortie en début de semaine et si elle améliore globalement le comportement des voitures, elle est toujours piégée par de nombreux cas spécifiques, dont le monorail de Seattle qui a donné quelques sueurs froides aux bêta testeurs. En théorie, la version finale doit arriver d’ici la fin de l’année pour les Américains, on verra si cette énième promesse d’Elon Musk est tenue pour une fois.

Outre le FSD, Tesla propose aussi à ses clients une option intermédiaire, nommée EAP pour « Enhanced Autopilot ». En France, elle est facturée 3 800 € et elle apporte toutes les fonctions actuelles du FSD à l’exception de la gestion automatique des feux et stop. Aux États-Unis, ceux qui avaient acheté cette mise à niveau bénéficiant d’un tarif préférentiel sur l’abonnement, facturé alors 99 $ seulement. Au passage, le constructeur a supprimé l’option EAP aux États-Unis, il ne reste plus que le pack complet, à l’achat ou en abonnement.

L’idée d’offrir un abonnement pour la conduite autonome est en vogue dans l’industrie automobile. Tesla est le premier à le faire, mais d’autres constructeurs devraient suivre et notamment Volkswagen, qui envisage une offre similaire, avec peut-être une tarification au kilomètre.


  1. Un abonnement Spotify gratuit essentiellement, mais aussi l’affichage des cartes en mode satellite ainsi que la visualisation du trafic sur la carte, ou encore l’accès en 4G aux services de streaming.  ↩︎


avatar gillesb14 | 

@ys320

Sérénité?
Quand on regarde la vidéo on voit que le volant fait n’importe quoi par moments !
Déjà que je préfère ma voiture sans aucune assistance (Lotus Élise) comparée à ma Berline avec maintien dans la file
Le seul truc sur j’apprécie c’est le régulateur avec radar qui maintien une distance de sécurité.
Mais sinon, l’auto pilote ça doit être hyper stressant de se dire que la voiture peut essayer d’éviter un oiseau ou se laisser berner par des ombres sur la route !!!

avatar Sindanárië | 

A continuer comme ça, tout va être sous abonnement et il n’y aura plus que les Bernard Arnaud qui vont pouvoir les payer 😄
Pas grave quand ils verront que ça rapporte pas ils changeront 🙄😬

avatar bambou55 | 

@Sindanárië

Heureusement qu'il reste la moto... pas d'autopilote possible...

avatar House M.D. | 

@bambou55

Si si…

https://youtu.be/XMuMoZlVYqs

avatar bambou55 | 

@House M.D.

😳😳😳

avatar Krys_666 | 
avatar ggpublic | 

Ceux qui invoquent code de la route actuel et l’entière responsabilité du conducteur n’ont sans doute pas encore pris connaissance des dernières dispositions sur le sujet :

https://mobile.interieur.gouv.fr/Actualites/Communiques/Pour-la-premiere-fois-en-Europe-le-code-de-la-route-et-le-code-des-transports-s-adaptent-a-l-arrivee-des-vehicules-a-conduite-automatisee-sur-les-routes-de-France

avatar DahuLArthropode | 

@ggpublic

Merci pour le lien.

avatar ancampolo | 

Je l’ai pris des le depart…au moins tranquille

avatar faya | 

Et la piraterie dans tout ça ? Pas encore d’actualité ?

avatar Sindanárië | 

@faya

Attends ! Il faut garder les meilleures choses pour la suite 😈😬😄😈😈

avatar DahuLArthropode | 

@faya

Si, il y a déjà eu des cas, au moins par des hackers vertueux qui ont communiqué les failles à Tesla.
Édité: une recherche « piratage Tesla » remonte pas mal de pages, à éplucher.

avatar SIMOMAX1512 | 

Commencez pas à vous excitez sur le prix , c’est un prix US . Attendez de voir le prix en France avant de crier .

avatar andr3 | 

Il y a encore du chemin à parcourir avant d’être 100% autonome en toutes circonstances, mais c’est déjà génial de voir où est arrivé Tesla « juste » avec des caméras.

avatar Malvik2 | 

Une question sans doute con: pourquoi diable acheter une voiture aux performances aussi folles, au plaisir de conduite vraiment présent (je peux en attester l’ayant essayé), pour au final filer le manche à un logiciel? Payer 36 a 60 000€, +200 boules par mois pour…ne pas conduire.
Je voudrais juste comprendre le délire.
Non parce que entrer dans une voiture pour ne pas la conduire chez moi j’appelle ça un taxi.
Mais y a sans doute un truc qui m’échappe…

avatar Nicolas Furno | 

@Malvik2

C’est une réponse forcément personnelle, donc pour moi : ces automatisations m’ont justement redonné envie de conduire. J’ai toujours détesté avec les voitures à essence manuelles et je ne le faisais aussi peu souvent que possible. Avec la Model 3, j’y prends du plaisir et je prends volontiers le volant.

Par ailleurs, il y a une nuance entre plaisir de conduire sur une petite route de campagne et faire 1000 km d’autoroute. Les deux peuvent être gérés différemment.

avatar Malvik2 | 

@nicolasf

Ah oui, lorsque à la base on n’aime pas vraiment conduire, ça je peux le comprendre. Quand à la conduite auto sur autoroutes je n’y serais à priori pas très hostile, mais je vois déjà les assureurs venir avec leurs gros sabots dans 15 ans: "ah vous voulez conduire monsieur votre voiture sans l’auto pilot??
D’accord, mais nous allons devoir vous attribuer un malus de 150% pour augmentation des risques corporelles liés à bla-bla et bla-bla-bla"…
Et si perso j’apprécie relativement l’aide des logiciels (que je n’appelle pas IA) pour m’assister dans la vie quotidienne, je souhaite que justement ça reste ce que c’est actuellement: des assistants, pas des remplaçants.

Skynet, tout ça…lol

avatar Nicolas Furno | 

@Malvik2

En tout cas, pour le moment, les Tesla sont plutôt chères à assurer. Pour ma part, je serais ravi que ça change si l’autopilot peut aider… 🙂

avatar mrlupin | 

@nicolasf

Elles sont chères à assurer car les réparations sont hoes de prix et que les tesla sont dans le top 3 des voitures les moins fiables

avatar Paquito06 | 

@mrlupin

"Elles sont chères à assurer car les réparations sont hoes de prix et que les tesla sont dans le top 3 des voitures les moins fiables"

Un Q7 (Audi) ou une Serie 7 (BMW) coutent le meme prix qu’une Mode 3 (Tesla) a assurer, ~$150/mois.

En quoi sont elles moins fiables? Une source?

avatar Keysertom | 

@nicolasf

Ça m’intéresse c’est quoi la fourchette ?

avatar Nicolas Furno | 

@Keysertom

Difficile de répondre comme ça, cela dépend énormément du profil et du lieu. Pour donner une idée, on paye autour de 60€ par mois avec bonus 0,5, déplacements privés uniquement, parking sur terrain privé à Quimper.

Pour avoir plus de points de comparaison : https://forums.automobile-propre.com/topic/tarif-dassurance-pour-la-model-3-11868/

avatar ys320 | 

@Keysertom

Je ne sais pa d’ou tu sorts cette fantaisie. Une TM3 selon où tu habites, ton bonus et l’utilisation. Entre 42 et 70 € par mois, rien de si fou. Pour la fiabilité certain modele 3 ont dépassé les 500 000 kms…

avatar Paquito06 | 

@Malvik2

"Une question sans doute con: pourquoi diable acheter une voiture aux performances aussi folles, au plaisir de conduite vraiment présent (je peux en attester l’ayant essayé), pour au final filer le manche à un logiciel? Payer 36 a 60 000€, +200 boules par mois pour…ne pas conduire.
Je voudrais juste comprendre le délire.
Non parce que entrer dans une voiture pour ne pas la conduire chez moi j’appelle ça un taxi.
Mais y a sans doute un truc qui m’échappe…"

Personnellement, j’utilise l’auto pilot sur l’autoroute. Aux US, y a souvent deux voies, tu laisses la voiture gerer et pis c’est tout, t’es pepere (j’ai zero plaisir a conduire tout droit sur des centaines de km sur autoroute). Apres en ville, en montagne, je fais tout manuel, seulement pas plaisir. Et rarement, une petite acceleration silencieuse qui te scotch au siege 😁

avatar maelade | 

EAP a 99€/mois et je le prends pour les vacances . Tesla nous l avait OFFERT ( gratuitement) en mars et c est déjà pas mal en France . La voiture roule toute seule ( gestion de rester dans sa ligne ) régule sa vitesse toute seule ( régulateur adaptatif) et quand tu mets le clignotant, double toute seule .

Je viens de faire 1500 km pour descendre en Espagne et c est franchement plus reposant , d autant plus qu il faut s arrêter toutes les 2h pour recharger 15-20 mn , on arrive moins fatigué

avatar pinkbOnO | 

@maelade

Volvo fait tout ça de la même façon et sans avoir à prendre un abonnement.
Testé personnellement en 2019 sur un XC90 T6 sur 12000km.

avatar moua | 

« Siège chauffant à l’arrière » en achat « in-app».

J’avais pas vu ça venir.

avatar Nexon99 | 

Voilà on y arrive… des voitures en DLC… et par abonnements. Ça ne t’appartient plus et tu dois payer tout les mois pour avoir des fonctions qui devrait être vendu avec le véhicule de base.

Ils commencent à sérieusement tous nous les briser avec cette mode des abonnement mensuels.

avatar UraniumB | 

@Nexon99

Je pense qu’on tend vers ce système pour tous les produits que l’on utilisera, de sorte qu’on ne soit plus propriétaire de grand chose.

avatar Nexon99 | 

@UraniumB

C’est bien triste

avatar pinkbOnO | 

L'abonnement, cette nouvelle arnaque ou ce qu'on croit qui nous appartient ne nous appartient en fait pas...
Entre la débauche de technologies, les écrans colossaux, le contrôle informatique à outrance, je dois etre devenu vraiment vieux, mais je veux des cadrans analogiques et le simple plaisir de toucher un bouton physique quand je veux faire fonctionner un bidule dans ma charrette; Raisons pour lesquelles je ne veux pas changer mon excellente Volvo C70 T5 de 2007, et raisons identiques pour lesquelles les constructeurs, dont Porsche, reviennent à des commandes physiques.
Tant qu'à faire, d'ailleurs, le seul truc un peu tentant, c'est une 911 d'occasion, juste pour avoir le plaisir simple d'une bagnole simple et bien moins chiante qu'une Tesla.
Mais je dois être vieux et ça, je l'ai déjà dit 🤷‍♂️

avatar Bigdidou | 

@pinkbOnO

« ou ce qu'on croit qui nous appartient ne nous appartient en fait pas... »

Ben tes croyances sont pas universelles.
J’ai parfaitement conscience que ce que je loue ne m’appartient pas, et je suis suffisamment un grand garçon pour faire le choix de louer ou pas.
Donc, ces offres me conviennent puisque j’arrive à gérer ça avec 2-3 neurones.

avatar pinkbOnO | 

Oui @Bigdidou, vous êtes effectivement un grand garçon avec 2-3 neurones.

avatar Keysertom | 

@pinkbOnO

Pas beaucoup de bouton dans la Porsche Taycan ! :)

avatar pinkbOnO | 

@Keysertom

Nop, mais ça reste une exception me semble t'il ?
Je peux me tromper bien sûr, mais toutes celles que j'ai emprunté, 911, Cayenne et Macan, avaient le même esprit console centrale & boutons mécaniques.

avatar Keysertom | 

@pinkbOnO

Oui c’est une exception c’était une boutade ! ;)

avatar gillesb14 | 

@pinkbOnO

Essaie une Lotus , c’est la même philosophie que led Porsche des années 70 avec une tenue de route du 21eme siècle et un coût d’entretien « Toyota ». Je viens de faire faire la révision de mon Elise SC 220. 325€ avec les plaquettes AV / AR et purge complète du circuit de freinage.
Quand je change les 4 pneus c’est 450€…. Un pneu chez Porche c’est 600€!!!

avatar pinkbOnO | 

@gillesb14

Tout ça je le conçois et le plaisir de la conduite de ta Lotus, joueuse, en revanche je ne me vois pas enquiller un Varsovie > Saint Brieux en Lotus, ce que je me vois bcp plus facilement faire en Porsche.
Mes trains de pneus sont aussi plus cher sur ma T5 que sur ton Elise :)

avatar King Crimson | 

Ça fait rêver l’avenir auto, vraiment.
Je sens que je vais garder loooooongtemps ma géniale Mx5 2.0, sa superbe boite 6, son agilité sur les petites routes, la meilleure arme pour les road trip. Et puis tiens, me remettrait bien à la moto.
Pour l’écologie j’ai mon vélo au quotidien, et pour me laisser conduire, un train va très bien. Donc bien l’intention de profiter jusqu’au bout du plaisir de conduire. Et vos trucs d’abonnement… j’en causerais même pas ^^

avatar Bigdidou | 

@King Crimson

« Donc bien l’intention de profiter jusqu’au bout du plaisir de conduire »

Et j’espère qu’on te laissera conduire jusqu’à la fin de ta vie.
J’ai pas trop de craintes à ce sujet ;)
Moi, c’est l’inverse et je viens par ex’ emplie de refuser un boulot qui nécessiterait une heure de voiture matin et soir.
Je vivrais comme une bénédiction que l’engin m’emmène et me ramène de façon totalement autonome.
Un engin qui ne m’appartiendrait pas, dont je n’aurais pas à m’occuper et qui pourrait servir à d’autres quand je ne l’utilise pas.

Nous avons des rêves différents, ceci n’élise hé pas de se respecter, je pense.

avatar King Crimson | 

@Bigdidou

C’est pas l’inverse, ton choix: je me déplace au quotidien sans voiture. Je vais bosser en 10mn de vélo, 20mn de tram, ou 30mn à pied.
Mais du coup, je me permets de prendre mon pied en we sur les petites routes ou pour les road trips en Europe, etc.
Comme toi, l’idée de me taper la bagnole au quotidien ne m’intéresse pas ;)

avatar oomu | 

borf, c'est pas plus simple les transports en communs et quand nécessaire louer une camionnette pour déménager les yuccas ?

avatar Bigdidou | 

@oomu

« quand nécessaire louer une camionnette pour déménager les yuccas ? »

Les yuccas prennent le métro comme tout le monde.
La preuve : j’en vois tous les matins.
Souvent sans masque, d’ailleurs.
Salauds de yuccas.

#stopalayuccapride

avatar scanmb | 

@Bigdidou

Yucca penser à aut’ chose

avatar Bigdidou | 

@scanmb

« Yucca penser à aut’ chose »

Oh, les yuccas fokon, merci…

avatar UraniumB | 

FSD, à ne pas confondre avec Frame Shift Drive !

avatar Sindanárië | 

Il faudra scanner le pass sanitaire aussi pour accéder à certaines zones ! Pas de pass sanitaire et hop la tesla te détourne automatiquement des centres villes, centres commerciaux, etc. Pas moyen de freiner ou se parquer à proximité d’un café, ciné, restau… 😈😬

avatar rikki finefleur | 

manifestement la voiture électrique connectée va couter de plus en plus cher

avatar marc_os | 

Les dispositifs de conduite autonome sont-ils légaux en France, et même en Europe ?

avatar max intosh | 

On verra le prix en France, mais l’intérêt essentiel c’est de prendre l’abonnement selon ses besoins ou envies et de pouvoir le suspendre ensuite. Du coup ça m’intéresserait pour quelques rares longs trajets.

Pages

CONNEXION UTILISATEUR