Voiture : Xiaomi passe la deuxième en présentant la YU7, version SUV de sa SU7

Xiaomi n’est un constructeur automobile que depuis quelques mois seulement, avec la sortie de sa SU7 au printemps dernier. L’entreprise chinoise commence pourtant sa carrière à un rythme décoiffant, impensable sur le Vieux Continent, avec plus de 100 000 voitures livrées entre mars et novembre. Comme si cela ne suffisait pas, Xiaomi a diffusé hier sur Weibo les premières images de la YU7, sa deuxième voiture. Après la berline, place au SUV avec une déclinaison gonflée et toujours le même design accrocheur.

Précisons tout d’abord qu’il s’agit moins d’une présentation officielle que d’un premier teasing. Xiaomi indique d’ailleurs que la sortie est prévue en juin ou juillet 2025, une date jugée étonnamment lointaine pour ce constructeur qui avance à un rythme d’autoroute allemande, même s’il faut rappeler encore une fois qu’il débute et devra adapter son usine de Beijing pour installer la chaîne de production du YU7. Comme le note le site CarNewsChina.com, l’entreprise a diffusé ces images dans la foulée de la publication des homologations du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information, étape obligatoire pour la commercialisation d’un véhicule.

Ces homologations permettent de connaître quelques chiffres, comme les dimensions. La YU7 mesurera ainsi 5 mètres de long et 2 mètres de large, pour 1,6 m de haut et un empattement de 3 mètres. Ce sera un gros SUV, plus long de 30 cm que la Model Y qui sera sa principale concurrente, comme son nom le suggérait amplement. L’espace intérieur devrait logiquement être plus généreux, même si Xiaomi garde les photos et détails sous le coude pour le moment. Côté spécifications, on sait aussi que la puissance cumulée des deux moteurs atteindra 508 kW (681 ch) et que la vitesse maximale sera de 253 km/h.

On sait aussi que la batterie sera fournie par CATL, numéro un mondial, et qu’elle sera de chimie NMC, une différence notable par rapport à la LFP de la SU7. Comme on ne connaît ni les capacités, ni les autres détails techniques comme la puissance de charge et la tension du pack, on ne sait pas pourquoi Xiaomi a fait ce choix : il s’agit peut-être de limiter le poids¹ ou d’offrir des capacités plus importantes. L’autre grosse inconnue est le prix, sachant que le constructeur était très agressif sur la SU7 et qu’il compte probablement le rester sur cette nouvelle voiture, même si elle sera certainement plus chère. On parle d’un tarif de base similaire à celui de la Model Y en Chine, soit autour de 250 000 RMB (32 700 € environ).

Xiaomi compte vendre 130 000 SU7 d’ici la fin de l’année, un objectif revu à la hausse par rapport aux 100 000 envisagés au lancement. Un immense succès qui ne se dément pas avec par exemple près de 22 000 unités vendues rien qu’en novembre, même si l’entreprise continue de perdre de l’argent sur chaque exemplaire qui sort de son usine. Pour l’heure, le géant chinois n’a pas de plan pour l’international, mais il faut dire qu’il a déjà bien du mal à répondre à la demande locale.