En passant du « CarPlay nouvelle génération » au « CarPlay Ultra », Apple ne se contente pas d'opter pour une dénomination plus ronflante, elle fait grimper dans les tours le minimum requis pour l'iPhone de l'heureux conducteur.
Avec le CarPlay actuel on peut remonter assez loin dans les gammes des iPhone pris en charge — certains ne sont même plus éligibles au SAV d'Apple. Il suffit d'avoir, au pire du pire, un iPhone 5, un modèle sorti en 2012. iOS 17 n'est réclamé que pour utiliser SharePlay dans la voiture.
Avec la nouvelle version Ultra du système automobile d'Apple, 21 modèles et variantes d'iPhone sont effacés d'un trait. On ne pourra démarrer la nouvelle interface qu'en possession d'un iPhone 12 minimum et d'iOS 18.5, une version sortie cette semaine. CarPlay Ultra faisant ses premiers pas dans une Aston Martin, son propriétaire ne devrait pas avoir trop de mal à s'équiper d'un iPhone relativement récent.
D'autres marques automobiles seront annoncées dans les 12 prochains mois, promet Apple. Ferrari, qui a Eddy Cue à son conseil d'administration, n'est pas mentionné, à l'inverse du groupe Hyundai Motor avec ses trois marques : Hyundai, Kia et Genesis en haut de gamme. Ce sont les seules dans le communiqué de presse.
CarPlay Ultra se met finalement en route avec Aston Martin
