Distrait par Twitter, Elon Musk freinerait le programme de conduite autonome de Tesla
Elon Musk est-il devenu un handicap pour Tesla ? C’est ainsi que l’on pourrait résumer le point de vue d’un article à charge du Washington Post concernant les efforts du constructeur en matière de conduite autonome. Appuyant des témoignages précédents, le journal américain pointe du doigt la gestion capricieuse du patron de Tesla, ses décisions prises unilatéralement et la distraction récente causée par son achat de Twitter. Autant de facteurs qui pourraient mener le constructeur à s'écarter de la route le menant à la conduite entièrement autonome.
Tout remonte à un pari osé de la part du constructeur américain spécialisé dans l’électrique : engagé sur la conduite autonome depuis des années, Tesla a décidé de tout miser sur la vision. Alors que ses concurrents multiplient les capteurs en intégrant des radars et même pour certains des LiDAR, l’entreprise d’Elon Musk les élimine progressivement pour ne conserver que des caméras. Le radar installé derrière le pare-chocs des Tesla depuis 2016 a été retiré à partir de 2021 et il est même désormais désactivé dans les véhicules qui l'intégraient.
Plus récemment, ce sont les capteurs à ultrasons qui ont fait les frais de cette politique. Tesla a annoncé à l’automne dernier leur suppression sur les nouveaux véhicules et, même si ce n’est pas encore le cas, peut-être que les voitures qui en étaient équipées en seront privées à terme.
Tesla Vision doit à chaque fois remplacer ces capteurs dédiés avec une solution basée uniquement sur l’analyse des images fournies par les caméras. Le radar à l’avant servait à identifier des obstacles sur la route et évaluer la distance avec les véhicules à l’avant, deux tâches qui sont assurées par les caméras placées sous le pare-brise. Quant aux capteurs ultrasons, ils servent à évaluer la distance des objets proches, ceux situés à moins d’un mètre, et là encore, les caméras vont leur succéder.
L’idée au cœur de ce pari est intéressante : puisque l’humain parvient à évaluer son environnement avec deux yeux, un ordinateur sur quatre roues bardé de caméras doit être capable de faire bien mieux. Tesla ne manquait pas d’arguments lors de la présentation de son pari, en notant par exemple que le radar n’était pas infaillible et que les caméras restaient indispensables pour interpréter l’environnement. Ainsi, le radar ne pouvait pas distinguer un camion au travers de la chaussée d’un pont au-dessus de la route, si bien que la caméra devait trancher à chaque fois. Cette combinaison ralentissait les opérations et pouvait même nuire à la sécurité active, alors que Tesla Vision devait réduire le temps de réaction.
Vous expliquez pas dans votre texte comment il freine tesla alors que vous expliquez qu’il fait un nouveau choix techno qui n’est pas si con en fait .
@gemini69
Ben si c’est expliqué, les ingénieurs de Tesla en charge de ça serait venus renforcer Twitter, et on constate de gros retards dans les mises à jour par rapport à ce qu’il se fait avant. Et concernant le choix « pas si con », les résultats sont pour le moment moins bons et des rumeurs parlent de retour en arrière.
@Furious Angel
Comme je ne lis pas bien l’anglais et que l’article de macgé ne parlant pas de tout de ces éléments , je n’ai pu comprendre .
@gemini69
Tout ce que j’ai dit est dans l’article de MacG…
En effet, je n’avais pas l’intégralité du texte qui ne s’est pas téléchargé entièrement sur l’application macgé
@Furious Angel
Merci pour votre explication
Le souci d’Elon Musk est qu’il est persuadé d’avoir raison sur tout et n’a absolument aucune contradiction en face de lui.
Heureusement les comparaisons avec Steve Jobs se sont calmées ces derniers mois, mais j’ai l’impression que c’était exactement l’inverse chez Apple, avec des équipes fortes et des réunions toutes les semaines. Et même si Steve Jobs était probablement humainement assez problématique, il savait prendre en compte les avis externes. Quitte à les voler, en disant « c’est nul » puis en s’appropriant l’idée comme si elle venait de lui.
Tout ça pour dire que Twitter n’a aucun avenir et que Tesla est une entreprise géniale mais oui, probablement freinée par un taré
@Furious Angel
Oui, mais cela, c’était Steve Jobs. Et je ne pense pas qu’il était aussi tyrannique que Musk. On voit très bien les réactions de Musk, vu qu’elles sont sur Twitter.
Et on a toujours des gens qui aiment bien de taper sur des personnes décédées. Seul ceux qui ont vécu et travaillé peuvent en témoigner.
Steve Jobs avait l’air d’avoir plus d’empathie que Musk. Et certes, il était sans doute difficile à convaincre, mais il semble qu’il savait reconnaître ses tords (ou faire croire comme tu le dis que son changement d’avis venait de lui).
@valcapri
Totalement d’accord, et justement je déteste quand ils sont comparés (ce qu’on fait moins depuis un an environ)
@valcapri
C’est drôle que vous utilisiez le mot « tyrannique » car Le Point titrait justement il y a 3 ans : « Steve Jobs, radin et tyrannique : sa fille règle ses comptes » 😉
Elon Musk est un mégalomane fou dangereux qui sous prétexte de vouloir révolutionner l’humanité, vrillera au 1er obstacle conséquent (refus des États) en grande menace pour le monde. (Type ceux que l’on voit dans les 007)
De toute façon c'est assez évident qu'un mélange de capteur est plus efficace qu'un seul type de capteur. Ça permet de compenser les limites de chaque capteur.
C'est mon expérience personnelle (donc ça vaut ce que ça vaut), mais je trouve que la conduite autonome des constructeurs historiques fonctionne bien mieux que sur les tesla. En 25 000 km je n'ai pour l'instant jamais eu de coup de volant brusque ou de coup de freins non justifié (ce qui était ma plus grande peur).
@fousfous
Pas de coup de volant ? Alors tu n’as pas essayé la Chinoise « Lynk & Co » ou une Toyota C-HR.
1000km dans chaque le fait dire que ces voitures n’aiment pas les routes nationales Françaises.
La Chinoise nous envoie dans le décor et la Japonaise nous balade de gauche à droite en permanence sur les lignes droites, même sur autoroute. Et lors des virages avec pentes la voiture donne un bon coup de volant, sans envoyer dans le décor, mais suffisamment pour avoir peur qu’un autre véhicule passe à côté 😰
@Deuxbase
Ah non j'ai pas essayé ces voitures.
Il y a juste de temps en temps ou la voiture me demande de tenir le volant alors même que je le tiens... Mais c'est plus chiant que dangereux.
@fousfous
De quelle voiture parlez vous précisément (par curiosité) ?
@turismo
C'est une 508.
@fousfous
Merci !
@fousfous
Pour ma part avec ma 208 j'ai, rarement, des coups de freins intempestifs (particulièrement lors de redémarrage automatique après un arrêt automatique lors d'un bouchon). je mets cela sur un bug lié aux capteurs US, en effet j'ai noté, de temps en temps, en conduite manuelle des alarmes de proximité erronées.
D'autre part en conduite semi auto sur autoroute les corrections de trajectoires ne sont pas fluides mais par corrections successives, donc légères sur-corrections amenant à des balades dans la voie.
@kinon
En conduite semi autonome c'est le radar qui fonctionne normalement, pas les détecteurs US (trop lents).
Mais la mienne a toujours bien suivis dans les bouchons (si on pouvait régler l'accélération d'ailleurs).
Et en effet ça arrive de se balader dans la voie, mais c'est pas systématique.
@fousfous
Quand je parlais de" se balader" dans la voie c'est dans les courbes où l'on voit bien que les corrections se font par à-coups, il n'y a pas pas d'anticipation sur la suite de la courbe.
Toujours étonnant de constater que l'on croit encore en l'homme providentiel, capitaine d'industrie ou magnat de la finance, qui à lui seul dessine l'avenir, invente ex-nihilo... bref qui prend la suite de Dieu.
Je m'attends toujours à voir Musk donner un cours sur la manière de serrer un boulon ou faire une tambouille pour améliorer une batterie, Bezos mettre tout seul les produits en rayon dans l'épicerie du coin de la rue, jobs donner des cours de multitouch...
Loin de moi l'idée de minimiser leur rôle, mais il s'agit d'abord d'un travail d'équipe... équipe qu'ils ont constitué et qui rentabilise les fonds qu'il a contribué à réunir, c'est déjà pas mal. Et dans le monde de l'image ils sont des icônes, les emblèmes de leur entreprise, mais ils ne décident pas de tout
Bonne journée à tous
@yod75
Je crois que c’est justement le problème des boites dirigées par Musk, il se croit capable de tout faire et décide de choses pour lesquelles il n’est pas compétent.
@Furious Angel
C'est peut être un inconvénient de ses capacités d'apprentissage hors normes liées qui lui donnent peut être une surestimation de ses choix et une sous estimation de ceux des autres.
Beaucoup de suppositions dans cet article. Cet article du Washington Post sent quand même les sensationnalismes et le "hater service". Il n'y a qu'à lire les quelques commentaires ici.
@koko256
Le Wash Post et le New York Times ce sont quand même des sources très très solides
Oui apparemment ça manquait de refaire ici un article à charge contre Musk (dont je ne suis pas client des produits, ni soutien, je préfère préciser)...
J’ai plutôt l’impression que c’est encore une excuse pour les retards à répétition du vrai mode de conduite autonome promis depuis des années et une histoire de gros sous (moins de capteurs = plus de marge).
Le pire dans tout cela c’est que la marque retire des possibilités/fonctions que des gens ont acheté/payé… Peugeot ou Renault feraient cela, ce serai un scandale mais là ça passe à l’aise 😅🤣
La photo de l’Autopilot prise sur le viaduc de Millau ! 👌🏻
@bubu16
🫣
@bubu16
Millau c’est tout de même vachement proche de Quimper, on dirait pas comme ça mais c’est à 60 km tout juste!
@Tomtomrider
Damned le pont de l’Iroise 😅
C’est le ciel bleu qui l’a mis en erreur 😬
Je ferai acte de contrition quoi qu’il advienne face à mon erreur 😅
@bubu16
Ce doit être un photomontage pour le ciel en effet 😁
@bubu16
Mais.
perso, ce n’est pas pour une hypothétique conduite autonome que j’achèterais une Tesla mais pour les qualités du véhicule et les super chargeurs
@Fredouille14
👍🏻
Le problème majeur d’une Tesla c’est, sans compter l’achat, le coût d’entretien exorbitant: en 30.000 kms, 2 bidons de liquide lave-glace, soit 10€. Sinon rien. Scandaleux!
@max intosh
Moi aussi j’en suis à mon deuxième, mais je n’ai que 20 000 km au compteur. Je me suis fait avoir ! 😤