Tesla annonce des résultats records au Q1 2022 et une voiture sans volant pour 2024
Tesla a annoncé hier ses résultats financiers pour le premier trimestre 2022 et ils sont excellents, c’est le moins que l’on puisse dire. Le constructeur spécialisé dans l’électrique a battu des records sur tous les plans : revenus, bénéfices, véhicules livrés ou encore sur la marge. Une bonne nouvelle pour les actionnaires, alors que les pénuries de composants continuent de poser des problèmes à toute l’industrie.

Dans le détail, ses revenus ont atteint 18,7 milliards de dollars sur le trimestre, pour 3,3 milliards de bénéfices. Le premier trimestre de 2021 était bien différent en comparaison, avec 10,3 milliards de revenus, mais seulement 438 millions de bénéfices. La différence se retrouve sur le nombre de véhicules livrés — 310 048, dont l’écrasante majorité de Model 3 et Model Y — et surtout sur la marge réalisée sur chaque vente, qui atteint ce trimestre 39,2 %. Une hausse liée notamment à un prix moyen sur chaque véhicule en augmentation.
Ces résultats financiers ont aussi été l’occasion de faire le point sur le futur de Tesla. L’usine chinoise, qui produit près de la moitié des véhicules vendus par le constructeur, a été fermée plusieurs semaines à cause d’un retour de la pandémie et elle n’a rouvert que cette semaine à petit régime. Un mois de production devrait être perdu, ce qui aura nécessairement un gros impact sur le deuxième trimestre. Et ce ne sont pas les deux nouvelles usines ouvertes récemment, au Texas et à côté de Berlin, qui feront la différence, elles tournent toujours au ralenti jusqu’à nouvel ordre. Malgré tout, Tesla prévoit de produire 1,5 millions de voitures sur l’année 2022.

À ce sujet, le constructeur note que la nouvelle batterie 4680 et le pack structurel, deux innovations majeures, ne s’imposeront pas avant un moment. L’usine texane a commencé à produire des Model Y avec ces caractéristiques, mais elle produira aussi rapidement des versions plus classiques, avec les anciennes batteries. Ce sera l’inverse en Allemagne, où la production a débuté avec des packs classiques et basculera très progressivement sur les nouvelles batteries d’ici la fin de l’année. Au Texas, la production de masse de ces batteries n’est pas prévue avant le troisième trimestre au plus tôt.
Ces compromis trahissent une difficulté maintenue pour la montée en production de ces batteries conçues en interne et annoncées en 2020. Les premières Model Y équipées prouvent en tout cas que l’avantage est d’abord pour le constructeur, qui pourra réduire ses coûts de production, davantage que pour le client qui ne devrait pas bénéficier au départ d’une baisse de prix ou d’une augmentation de capacité de la batterie à prix égal. Cela changera peut-être quand la production de masse des batteries 4680 sera atteinte, ce qui devrait prendre plusieurs années.
En attendant, Tesla continue de travailler avec des batteries fournies par des tiers, principalement Panasonic pour l’Amérique du Nord et LG pour le reste du monde. Les résultats financiers ont aussi révélé que près de la moitié des véhicules livrés sur le trimestre intégraient une batterie LFP fournie par le chinois CATL. Cela correspond à la Model 3 Propulsion d’entrée de gamme, qui reste l’un des plus populaires au catalogue.

Le futur de Tesla, c’est aussi la conduite autonome et Elon Musk n’a pas manqué d’en parler après les résultats financiers. L’entreprise a désormais l’intention de produire un tout nouveau véhicule, un « Robotaxi », qui sera uniquement pensé pour la conduite autonome et ainsi dépourvu de volant ou pédales et qui devrait offrir le coût de fonctionnement le plus faible, et « de loin », pour les utilisateurs. Ce modèle devrait servir à remplir des flottes de véhicules en libre-service dans les villes, plutôt qu’être vendu aux clients. Et Tesla compte lancer sa production de masse rapidement, puisqu’elle est prévue dès 2024, avec une présentation formelle l’année prochaine.
Un calendrier ambitieux que l’on prendra avec les grosses pincettes désormais obligatoires dès lors qu’Elon Musk promet quoi que ce soit lié à la conduite autonome. Faut-il rappeler que le patron de Tesla multiplie les promesses depuis 2016, repoussant les échéances année après année ? À l’heure actuelle, la bêta du FSD représente la version la plus avancée de la conduite autonome et elle est encore loin, très loin, de fonctionner sans intervention humaine, même sur les larges routes des villes américaines. Et depuis qu’Elon Musk a découvert l’Europe, il est devenu nettement plus prudent sur les dates de ce côté de l’Atlantique. La version finale reste toutefois prévue aux États-Unis pour 2022.
Cette idée d’un véhicule sans volant ou pédale n’est pas nouvelle chez Tesla, on en parlait déjà en 2019, mais avec une nuance de taille. À l’époque, c’étaient les voitures déjà sur la route qui devaient servir à créer ces flottes de véhicules autonomes et l’entreprise pensait les récupérer après les locations de longue durée, retirer les volants et les ajouter à la flotte. Le message semble avoir changé, comme si Tesla avait réalisé que le matériel installé dans les voitures vendues ces dernières années ne suffisait pas.

Autre interrogation, est-ce que Tesla a changé d’avis sur le plus petit modèle qui devait être conçu en Chine, être mieux adapté aux marchés chinois et européens et s’ajouter en entrée de gamme ? On n’en entend plus parler et on pourrait se demander si le futur Robotaxi n’a pas pris la place de ce modèle. Quoi qu’il en soit, les plans ont le temps de changer plusieurs fois d’ici à 2024.
Rappelons que Tesla a trois véhicules en attente, pour certains annoncés depuis cinq ans : le Cybertruck, le Roadster et le Semi. Si tout va bien, leur production devrait commencer en 2023, mais tout dépend en large partie de la capacité du constructeur à produire en masse ses nouvelles batteries.
@marc_os
“Désolé, ça fait au moins un an que je suis tombé sur ces témoignages, à un moment où en fait je me renseignais sur le "retrofit". (Aux USA où on peut faire beaucoup de choses impensables en France sur son véhicule, un gus a même greffé par exemple le moteur d'une Tesla sur une BMW M1.)”
Y a une liberte quasi totale sur ce que tu peux faire aux US avec ton vehicule (voire n’importe quel vehicule avec des roues, si on peut appeler ca des vehicules parfois), niveau customization. Et on parle pas de peinture ou taille des jantes. Fast and furious, c’est pas que du cinema. Chaque Etat a ses regles, mais elles sont hyper laxistes en la matiere, de partout. A partir du moment où ton vehicule est enregistré (tu payes tes taxes, et t’es assuré), que t’as au moins une plaque d’immatriculation (a l’arriere), c’est tout bon. Et encore, le new hampshire n’oblige pas d’avoir une assurance auto… On voit de tout sur les routes, du coup.
@dorninem
Ça sent le client mécontent tout ça! Tesla se rincerait-il sur les revisions et autres?
@pagaupa
Justement pas Tesla... Mais ses 'partenaires' qui sont laissés bien trop libres de faire ce qu'ils veulent...
bof ! ... Tesla n'a rien inventé de nouveau pour se déplacer d'un point à un autre, sans volant ... il y a le train, depuis 216 ans ... !
@LambdaBoss
Totalement ! 😄
@LambdaBoss
Et bien non, justement, le principal défaut du train, c’est de ne pas se déplacer d’un point à un autre mais juste d’une gare à une autre 🤔
Désolé ... il y a des "points" rencontre maintenant dans les gares ... !
Et les grèves aussi depuis 216 ans
@ jean512
Et des patrons qui ne veulent pas négocier si on ne fait pas grève depuis aussi longtemps. (En Allemagne, non seulement le patronat négocie avec les syndicats en amont, mais en plus dans les grandes entreprises, les salariés sont représentés aux conseils d'administration, sans parler de l'intéressement aux bénéfices bien plus courant, ni de la possibilité de vraies promotions en interne via la formation permanente.)
On va rigoler niveau assurance 😅
Il n’a pas parlé du problème du capot qui s’ouvre à grande vitesse ?
Bah non, c'est les résultats financiers et des annonces pour l'avenir là 😂😂😂😂
@Baptiste_nv18
Bien c’est l’avenir financier. Le rappel va coûter…..😀
@Doctomac
« Il n’a pas parlé du problème du capot qui s’ouvre à grande vitesse ? »
Coin coin 🦆
Je salue la réussite marketing, technique et économique de Tesla. Marge de 39.2%, comme disent les plus jeunes; "niiiice". Je mets cependant un bémol et une réflexion. j'ai lu récémment que la perte de productivité de ce fameux mois en chine pour cause de Covid, va être compensé par des semaines de 6 jours à 12h par jour. De plus, les "travailleurs" logeront, mangeront, se "divertiront" dans l'usine (en gros une espèce de confinement dans l'usine).
@Glop0606
Tesla n'est pas la seule grosse boite à faire travailler leur personnel sur site pendant le confinement (c'est déjà en place chez certaines boites d'ailleurs sur Shanghai depuis la semaine dernière. Mais que préfères-tu, travailler et rester sur un site gigantesque, donc pouvoir aussi marcher, se détendre, etc. ou rester dans une minuscule appartement en famille coincé et sans bouffer ou sortir comme tu veux ?
"TESLA ANNONCE DES RÉSULTATS RECORDS AU Q1 2022 ET UNE VOITURE SANS VOLANT POUR 2024"
Et tout ca grace à Nicolas !!!!
@raoolito
Moi j’ai juste contribué au Q2 2021, hein. 🙂
@nicolasf
moi je dis que vous avez perverti une generation. On est nombreux à vouloir plus une tesla qu'un mac maintenant!!
Modèle Apple appliqué à l’automobile
gamme resserrée, peu d’options, premium (ou presque parce que les finitions…)
Voiture sans volant ? J’espère qu’un loi interdira ce genre de véhicule en France / UE. Le conducteur doit être maître de son véhicule.
@Nexon99
C'est déjà le cas.
@Nexon99
Le code de la route a déjà été adapté aux véhicules autonomes. Le conducteur (ou l’opérateur, selon le véhicule) n’est pas forcément pénalement responsable si l’infraction est commise par le système de conduite autonome.
@turismo
C’est ça le problème…
"pas forcément" ... Ouais, ça va être chaud à prouver. Litige : tu paies et on voit après (il me semble).
@Armand07
En fait, c’est assez simple. Si tu utilises un système conforme et que tu l’utilises dans les conditions prévues, tu n’es pas responsable d’un sinistre éventuel.
> un tout nouveau véhicule, un « Robotaxi »
Ce sont les chauffeurs de taxi qui vont être heureux.
Mais qui s'en intéressent ? Ils n'auront qu'à aller voir sur le trottoir d'en face s'il y a un job.
Oui oui, c'est le « progrès », il avance coute que coute, et la planète n'a qu'à bien se tenir, elle et ses occupants on s'en tape, pourvu que les actionnaires puissent jubiler comme aujourd'hui avec de fantastiques résultats.
@marc_os
Marc_os, allons. Je ne vous ferais pas la morale sur les limites de votre propre raisonnement. Vous savez bien que c'est ainsi que ca fonctionne. Étonnamment on ne construit plus trop des pyramides à dos d'homme, et on ne demande pas à une dame de nous passer Paris avec un code de contact.
Il y aura encore d'autres metiers qui sauteront, j'en vois tous le smois dans mon boulot, on peut faire aussi bien ou mieux pour moins cher, il suffit juste d'avoir le bon matériel. Par contre les devs ou assimilés, sont devenus des perles rares de chez rares...
@marc_os
"Ce sont les chauffeurs de taxi qui vont être heureux."
Ouai. Bon. Les développeurs Flash n’ont plus de boulot depuis longtemps. Les photomonteurs n’ont plus de boulot depuis longtemps. Les moines copistes n’ont plus de boulot depuis longtemps…
Les métiers évoluent.
Ma grand-mère a changé de métiers durant sa vie professionnelle. Mon père a changé de métiers durant sa vie professionnelle. J’ai changé de métiers dans ma vie professionnelle. Un très grand nombre de gens ont changé de métiers avec le COVID. Ou sans.
Les taxis changeront de métier comme beaucoup de gens.
En quoi est-ce un problème ?
Voiture sans volant. Que devient le plaisir de conduire. Autant prendre le bus.
@manustyle
C’est pour ça que ça s’appelle un « robotaxi ».
@manustyle
"Autant prendre le bus."
Il y a des gens dans le bus. C’est chiant les gens, c’est bruillant, c’est plein de maladies, beurk.
C’est mort.
Après avoir supprimé le chargeur, ils s'attaquent au volant !
J'espère qu'ils vont laissé les roues...
et le pare-brise (moi je m'enrhume d'un rien)...
Quand on voit les plastiques de l’intérieur et les assemblages de la carrosserie, facile de faire 39% de marge...
Pas de quoi se gargariser!
Marge de 39% 😮😲 Ah ouai quand même...
Carlos Tavares: Challenge accepted !!!
Je comprends le point commun entre Tesla et Apple : le taux de marge 😳😂
@lemonsieurduval
“Je comprends le point commun entre Tesla et Apple : le taux de marge 😳😂”
🤣🤣🤣
Bon, sauf qu’Apple a de la concurrence depuis de nombreuses annees, alors que Tesla n’en a pas encore. Tesla rigolera moins dans qq annees quand des constructeurs auront rattrapé leur retard, et baissera sa marge petit a petit pour rester competitif.
@Paquito06
"alors que Tesla n’en a pas encore."
Strictement sur les véhicules, si, Tesla a de la concurrence. De plus en plus. Certains constructeurs ne sont même pas en retard sur Tesla, en avance même (Hyundai).
Là où Tesla est sans concurrence, c’est sur le réseau de superchargers. Et ça peut être une raison suffisante de préférer une Tesla.
@fte
“@Paquito06
"alors que Tesla n’en a pas encore."
Strictement sur les véhicules, si, Tesla a de la concurrence. De plus en plus. Certains constructeurs ne sont même pas en retard sur Tesla, en avance même (Hyundai).
Là où Tesla est sans concurrence, c’est sur le réseau de superchargers. Et ça peut être une raison suffisante de préférer une Tesla.”
Pardon, il y a bien de la concurrence au niveau des voitures electriques en effet, elles existent bel et bien.
Il n’y a pas de concurrence globale: reseau de superchargeurs comme tu dis, mais aussi autonomie, entertainment, conduite assistee/autonome, etc. C’est l’experience qui donne a Tesla son avance, ca fait plus de dix ans que les tesla parcourent les routes alors que les autres constructeurs s’y interessent depuis que tesla a debarqué en europe/asie.
@ancopolo Monsieur le malin qui aimerait voir les règles de sécurité s’appliquer aux autres mais pas à soi-même et qui se vante d’avoir parcouru 140000 km par an avec sa génialissime Model X toutes options, il peut nous expliquer ce qu’il fait comme job qui exige de faire 500 km par jour près de 300 jours par année? Chauffeur PL? En Semi Tesla éventuellement (comme bête-a-testeur)? 🥹
J’ai vu aussi un autre parler de 120000 bornes les petites années. Lui il doit probablement être pilote de ligne… 🤡
@chandler74
C’est vrai que je n’avais pas fait le calcul, mais ça fait beaucoup quand même 😅!
Euh pour ceux qui parlent de marge... Les voitures BMW et Audi, Porsche... regardez bien la marge qu'ils font sur ces voitures hauts de gamme...
@Alpy74CH
“Euh pour ceux qui parlent de marge... Les voitures BMW et Audi, Porsche... regardez bien la marge qu'ils font sur ces voitures hauts de gamme... “
Elles sont enormes! Volkswagen ne fait que $500 sur une Golf, mais plusieurs milliers sur un modele a $80k-$150k, et sur le volume, bah ils se gavent en effet.
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