La Model 3 entre dans le top 10 des voitures les plus vendues en France en 2021
La Model 3 de Tesla a rencontré un gros succès en France et cela se retrouve dans les chiffres des ventes aux particuliers de fin d’année. D’après un classement établi par C-Ways/Autoways et diffusé notamment par Le Figaro, la voiture se hisse à la huitième place du top 10 français des ventes de voitures neuves en 2021. Au total, 18 449 berlines de la marque californienne ont trouvé preneur sur l’année qui se termine, un record absolu pour Tesla.
Il suffit de comparer avec les chiffres de la Model 3 sur l’année 2020 pour prendre conscience de l’ampleur du phénomène : Tesla n’avait vendu que 3 625 exemplaires et le constructeur restait loin derrière les dix meilleures ventes dans l’Hexagone. Ce qui a tout changé, c’est la baisse de prix record en début d’année, comme je l’expliquais dans le premier article de notre série sur mon expérience après six mois avec une Tesla :
Six mois en Tesla : pourquoi une Model 3 ?
Par le jeu des bonus et suite à une grosse baisse du prix de la Model 3 de base, Tesla avait enlevé du jour au lendemain 11 000 € sur le prix final pour le client ! La voiture n’est pas devenue aussi bon marché que la Sandero de Dacia qui est à la première place du classement et qui est vendue à partir de 9 990 €, certes, mais elle entrait dans une catégorie de prix accessible à un grand nombre. Cette stratégie a payé pour le constructeur, qui a connu une augmentation nette de ses ventes dans toute l’Europe, au point de faire de sa Model 3 la voiture la plus vendue sur le continent en septembre dernier.
Voiture la plus vendue en Europe, la Model 3 propulse Tesla sur des sommets boursiers
Même si la voiture de Tesla fait une entrée remarquée dans le top 10, elle reste dans un univers différent que la Sandero de Dacia, qui est à nouveau numéro 1, mais avec quasiment deux fois plus de ventes que la deuxième voiture la plus vendue, la 208 de Peugeot. Les marques françaises dominent le classement, avec la moitié des voitures pour le groupe Renault et trois modèles pour Stellantis (ex-PSA). La Yaris de Toyota est une voiture de conception japonaise, mais elle est fabriquée dans le nord de la France. Paradoxalement peut-être, c’est même le seul modèle du classement à être produit dans le pays, les constructeurs nationaux utilisant tous des usines en Europe ou en Afrique du Nord pour leurs voitures.
| Classement | Modèle | Ventes |
|---|---|---|
| 1 | Dacia Sandero | 67 568 |
| 2 | Peugeot 208 | 35 013 |
| 3 | Peugeot 2008 | 27 493 |
| 4 | Renault Captur | 23 795 |
| 5 | Dacia Duster | 22 032 |
| 6 | Renault Clio | 21 842 |
| 7 | Toyota Yaris | 20 242 |
| 8 | Tesla Model 3 | 18 449 |
| 9 | Citroën C3 | 17 507 |
| 10 | Renault Twingo | 15 453 |
La voiture de Tesla a fait perdre à la Zoe de Renault sa place dans le top 10, elle est en effet classée onzième en 2021. Ce bon résultat de la Model 3 restera sans doute une exception, car son prix a augmenté ces derniers mois partout sauf en France. On ne sait pas ce que le constructeur a prévu, mais une augmentation pourrait survenir dans les mois qui viennent, peut-être suffisante pour la priver du bonus maximal, ce qui la ferait mécaniquement revenir à un tarif plus élitiste. Si vous êtes intéressé, c’est sans doute le moment ou jamais de vous lancer…
Tesla augmente l’autonomie sur sa Model 3 de base, mais pas ses prix
Précisons que tous ces chiffres incluent uniquement les ventes aux particuliers. Si l’on ajoute les ventes professionnelles, notamment les parcs d’entreprise, les loueurs et les administrations, les résultats sont bien différents avec la Peugeot 208 en tête, suivie de la Renault Clio.
Et moi qui pensait qu’elle resterait confidentielle !
Je suis épaté.
Surtout qu’elle est pas donnée !
Heureusement pour elle que le contribuable en paye une (bonne) partie.
@hairsplitter
Le bonus écologique est financé par les malus écologiques. Donc c’est vrai, mais c’est le contribuable qui achète des voitures polluantes.
@hairsplitter
« Heureusement pour elle que le contribuable en paye une (bonne) partie. »
L’argent facile...
@hairsplitter
Faux: 150 millions minimum de TVA sur ces ventes contre 110 millions de bonus, même sans compter le malus l’Etat est encore bénéficiaire. Et sans compter les économies pour la Sécu donc sur les charges sociales quand les cancers et autres affections respiratoires auront diminué.
@max intosh
Et comparé aux autres véhicules ?
@Bigdidou
Les gens ont compris que le pétrole n’était pas éternelle.
Faut dire que dans la presse techno (et pas que) en général, tout ce qui touche a Tesla/Elon Musk est toujours très bien relayé, entrainant quand même une bonne pub ;) D'ailleurs je m'étonne toujours qu'il n'y ai pas plus de nouvelles sur justement une Dacia électrique qui semble pourtant cartonner...
@Glop0606
Tu as tout dit, c’est de la presse techno donc on ne va pas parler d’une Dacia électrique qui a quand même beaucoup beaucoup moins de techno qu’une Tesla ;) (je sais de quoi je parle j’ai la spring).
@FabC1608
Ah non ? 🙂
https://www.macg.co/mobilites/2021/03/dacia-la-spring-est-le-vehicule-electrique-carplay-le-moins-cher-du-marche-120207
@nicolasf
C’est ici plutôt une techno externe qui vient s’y greffer. Je parlait plutôt du système interne qui reste basique comparé à celui d’une tesla (MAJ, fonctionnalités, etc…)
@FabC1608
Je réagissais sur le fait qu’on n’en parle pas, pas sur la technologie car en effet, c’est un monde à part. Et c’est logique vu le prix d’ailleurs, c’est pas un problème, mais je voulais juste souligner qu’on l’avait évoquée et plusieurs fois même. 🙂
@ Nicolas Furno
> Je réagissais sur le fait qu’on n’en parle pas
Ah mon avis, ce n'est pas le site de macg que les gens vont consulter en premier quand ils se renseignent sur les voitures électriques du moment... 😉
@marc_os
Et je ne crois pas non plus avoir suggéré ça. Encore une fois, je répondais à un commentaire soulignant que les sites tech ne parlaient pas de la Spring, j'ai juste rappelé que c'était faux nous concernant, rien de plus.
> Nicolas Furno
C'était une réponse à une réponse à un commentaire de Glop0606 qui était plus général que ça à ce qu'il m'avait semblé.
@Glop0606
Il se trouve que les Tesla sont pour le moment les voitures avec la meilleure autonomie, le meilleur réseau de charge, le tout à un prix souvent meilleur… Ils ont une vraie avance
@Glop0606
"Faut dire que dans la presse techno (et pas que) en général, tout ce qui touche a Tesla/Elon Musk est toujours très bien relayé, entrainant quand même une bonne pub ;) D'ailleurs je m'étonne toujours qu'il n'y ai pas plus de nouvelles sur justement une Dacia électrique qui semble pourtant cartonner... "
Sûr qu’avec le parti-pris et la retape permanente tesla sur igen….
@Rogntudju
En effet, je suis à moi seul responsable de 95 % des ventes de Tesla en 2021 !
@nicolasf
95% évidemment non ;-)
Mais tes bons articles ont sûrement incité quelques lecteurs iGen à passer le pas !
@ComfortablyNumb
Peut-être, mais honnêtement, je serais hyper surpris si c'est plus de 5. À comparer au nombre total de Model 3 vendues cette année…
Tesla n'a pas besoin de moi pour vendre, pour le dire autrement. 🙂
@nicolasf
Oui d’autant que pour prendre mon exemple la super série détaillée m’a beaucoup intéressé mais ne m’a pas du tout donné envie de ce type de véhicule. Il faudrait faire un essai bien sûr mais je préférerais pour un prix comparable une Prius rechargeable. Je suis fan de la conduite avec ma Prius III.
@primeweb
Mon conseil alors : ne teste pas de Model 3. 🙂
@primeweb
Moi j’aimerais bien tester le Gac Aion lx plus, avec ses batteries au graphène rechargeables en 8mn...😉 à 32.000€ hors prime 😂
@nicolasf
Exactement. Les voitures (et leurs propriétaires) font leur propre pub.
Comme le dit un YouTubeur assez connu : “The more Teslas Tesla sells, the more Teslas Tesla sells” (« Plus Tesla vend de Teslas, plus Tesla vend de Teslas »).
J’ai une Dacia Sandero achetée en 2015, près de 160,000km au compteur, pas un seul soucis. Première voiture que j’ai acheté neuve ne voulant pas miser sur une occasion qui m’enverrait au garage tous les 2 ans et je ne regrette pas, fiabilité impressionnante.
Par contre très bruyante (on entend le souffle de l’air sur autoroute à un point quasi insupportable surtout si on a des barres de toit) et les plastiques font vraiment cheap, mais c’est une excellente voiture a un prix défiant toute concurrence (achetée à l’époque 8,500€ de moins que la Clio équivalente, même moteur et mêmes options).
Si j’habitais une maison ou si le garage de mon immeuble avait une prise pour voitures électriques la Spring me tenterait bien.
@MiRouF
Le succès de ces voitures est tout à fait mérité en effet. Le seul problème, c’est que leurs moteurs sont anciens et pas aux normes récentes, du coup côté pollution c’est pas l’idéal même face aux autres voitures du segment. Mais bon, le prix et la fiabilité, ça fait clairement vendre, c’est un choix parfaitement raisonnable.
Si on avait eu besoin d’une voiture électrique secondaire, la Spring aurait été carrément dans notre sélection. Elle n’est pas capable d’être une voiture principale par contre.
@nicolasf
Soit disant que le moteur de la spring est tellement anémique qu’il en est dangereux…
@fredsoo
Si quelqu'un essaie de la conduire comme une voiture de sport, certainement.
@nicolasf
Non, je ne fais pas du tout la comparaison avec une Tesla ou un autre elec…. Apparemment il est dangereux de doubler avec tant les accélérations sont anémiques.
@fredsoo
Je n'ai jamais roulé en Spring, mais j'en doute. En tout cas, ça ne doit pas être pire et même mieux que la Sandero, surtout avec le moteur de base qui doit pas être puissant.
Le moteur de la Spring est clairement léger, mais c'est un moteur électrique qui offre puissance et couple instantanément. En ville, elle restera plus rapide pour démarrer que les thermiques, c'est à vitesse élevée qu'elle aura plus de mal, mais de toute façon, ce n'est pas son domaine. Dacia a pensé cette voiture pour la ville, le péri-urbain et les routes de campagne, pas pour l'autoroute.
@nicolasf
Oui je parlais bien évidemment pour un usage extra urbain 😉
mon dieu... ce qu'il ne faut pas lire.
Tu les enchaines aujourd'hui...
@Dimemas
🥱
@Dimemas
Vous parlez aux murs?
@ fredsoo
> tellement anémique qu’il en est dangereux
En quoi un moteur "anémique" est-il dangereux ?
Une 2CV est-elle dangereuse ?
> Apparemment il est dangereux de doubler avec tant les accélérations sont anémiques
Et bien tu ne doubles pas ou alors quand tu sais que tu as le temps, et pas si tu veux doubler à 80 km/h une voiture qui roule à 79 km/h. Et même avec 200 bourins, tu ne doubles pas dans ces conditions, car de toute façon si tu respectes la limitation de vitesses, tu mettras deux plombes à doubler.
Une voiture avec un moteur "anémique" n'est jamais dangereuse, c'est son conducteur imprudent qui peut l'être.
Un véhicule qui est sous motorisé, dont les reprises sont laborieuses peut s’avérer dangereux lors d’un dépassement. Une 2cv et j’en ai eu une pouvait s’avérer dangereuse effectivement. Il suffisait de la conduire tranquille dans le flot.
@ fredsoo
Je le répète, ce n'est jamais la motorisation qui peut être dangereuse, mais le pilote/conducteur qui ne maîtrise pas son véhicule et l'utilise de manière non appropriée.
Je vois que tu es un sacré donneur de leçon. C’est quoi ton job?!
Quand tu es en 2cv dans le grand bœuf que tu plafonne a 60km/h et que derrière tu as des 44T de 500cv voir 770 qui te collent parce qu’ils n’ont pas le droit de doubler…. Le manque de puissance de ta voiture fait que c’est dangereux. Pour toi et pour les autres.
@ fredsoo
> Je vois que tu es un sacré donneur de leçon
Je suis surtout quelqu'un qui a un père qu'un connard au volant a failli envoyer au cimetière mais l'a seulement envoyé pour 15 jours en réanimation. Et un ancien motard qui a appr!s qu'il était responsable.
> Quand tu es en 2cv dans le grand bœuf que tu plafonne a 60km/h et que derrière tu as des 44T de 500cv voir 770 qui te collent parce qu’ils n’ont pas le droit de doubler….
Et bien c'est le grand bœuf qui te colle qui est un sale type dangereux, pas le chauffeur de 2 CV menacé de mort par le beauf.
@marc_os
Au sujet des 2 roues, je suis d’accord avec toi, je fais du vélo de route. Ceci dit je n’ai pas de problème avec les voitures en règle générale.
Concernant une 2 cv dans le grand boeuf ou autre col autoroutier quand un vl n’est pas assez puissant pour rouler a une vitesse soutenue, comme le dit le code, c’est dangereux. Pour le conducteur et les autres usagers.
@ fredsoo
> comme le dit le code
https://www.legipermis.com/blog/2021/09/20/vitesse-minimale-autoroute/
En côte sur autoroute, la voie de droite est réservée aux véhicules lents. Si votre véhicule ne peut dépasser les 60 km/h à cette occasion, vous devez utiliser la voie de droite. Il n’y a en revanche aucune vitesse minimale sur la voie de droite.
Quoiqu'il en soit, chaque usager de la route doit rester en permanence maître de son véhicule et respecter les distances de sécurité.
@fredsoo
Il est surtout dangereux d’avoir un accident avec la spring. Une étoile à l’Euro NCAP.
https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/spring/44197
@hdam1959
En plus, oui!
@MiRouF
« Si j’habitais une maison ou si le garage de mon immeuble avait une prise pour voitures électriques la Spring me tenterait bien. »
Je vois que ton commentaire rejoint le mien 🥰. Ce n’est pas toujours une histoire financière ou de volonté pour ne pas passer à l’électrique… des fois (toi comme moi visiblement 😊) on ne peut tout simplement pas car c’est impossible 😊😘.
Si vous habitez en copropriété, que vous soyez propriétaire ou locataire, renseignez vous sur le "droit à la prise" pour installer une prise de recharge sur votre place de parking.
@r e m y
C’est ce que j’ai dit plus bas 😊. Je n’ai aucune place de parking privatisé 😊.
On a juste un gros parking collectif 🥰
@r e m y
« Le droit à la prise » mais quelle blague. J’y ai cru quand j’habitais dans un immeuble récent.
Théoriquement on y a droit, mais dans la pratique, quand on se tape des copropriétaires réfractaires… surtout les plus jeunes dans mon cas, c’est un projet qui peut facilement prendre plus de 2 ans de retard.
Dans mon cas j’ai eu les arguments les plus absurdes. Je souhaitais brancher une moto avec une batterie de 14,4 kW, donc petite batterie. Et on m’a sorti que la batterie pouvait prendre feu, que les travaux réalisés pour installer la prise pouvaient être mal réalisés… dans un garage souterrain il y avait vraiment urgence à ce que ce soit beau, surtout que tout était prévu pour passer les gaines.
Bref. Le droit à la prise c’est mignon sur le papier, ou alors il faut avoir des voisins qui vivent avec leur temps. En tout cas, pour avoir ma borne, c’était plus facile de déménager dans une maison. 😎
@roccoyop
Il existe des solutions à ce type de problématique en copropriété, par exemple celle déployée par Zeplug.
@Acajou75
Effectivement, ce sont quasiment les plus chers du marché sans donner la possibilité de racheter l’installation par la suite pour faire diminuer les coûts.
J’avais proposé une alternative moins cher avec justement la possibilité, lorsqu’il y aura plus de voitures électriques, de racheter l’installation appartenant au fournisseur et de diviser les coûts de l’abonnement par 2 ou 3. Bref, j’étais très au point à l’époque, il y a 3 ans à peine. Mais les réfractaires on tout fait pour retarder le projet, et ne pas avoir le soutien du syndic n’a pas aidé. Son incompétence a aussi joué sur la peur de certains habitants.
Bref, je suis libéré, délivré de tous ces tracas et j’ai ma propre borne et je fais ce que je veux avec.
@roccoyop
"il faut avoir des voisins qui vivent avec leur temps."
Ce n’est pas un argument qui autorise de faire n’importe quoi.
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