Les pénuries de composants dépouillent les tableaux de bord des voitures
La pénurie de composants touche toutes les industries et pas uniquement dans l’informatique. Les constructeurs automobiles sont aussi touchés de plein fouet, avec des chaînes de production qui ont été mises à l’arrêt à plusieurs reprises ces derniers mois et une crise qui s’aggrave au fil du temps. Pour ne pas cesser de produire, ils décident parfois de supprimer des fonctions ou options, un phénomène qui s’intensifie.
Dans le meilleur des cas, ce sont des options esthétiques qui ne sont pas indispensables pour autant. Chez Peugeot par exemple, le cockpit 3D, qui affiche des compteurs en relief derrière le volant, a été remplacé à plusieurs reprises par des compteurs à l’ancienne avec des aiguilles et un petit écran central. Ce phénomène remonte à début 2020, mais il s’est amplifié cette année en touchant davantage de modèles.
Les retraits peuvent être plus gênants qu’une option esthétique toutefois. BMW a du mal à s’approvisionner suffisamment en dalles tactiles pour ses voitures et le constructeur a décidé de le retirer sur certains de ses modèles. L’écran jusque-là tactile au centre du tableau de bord ne peut plus être contrôlé qu’avec la commande « iDrive », une exclusivité maison qui est une sorte de trackpad. Les clients qui acceptent de se passer d’un écran tactile obtiendront une réduction symbolique (500 $ aux États-Unis), mais leur voiture restera sans écran tactile.
Cette pénurie est globale et touche tout le monde, même Tesla qui a fait preuve d’agilité auparavant en remplaçant plusieurs composants de ses voitures pour continuer à produire au même rythme. Pour les clients, le seul changement visible jusque-là était le retrait du réglage lombaire sur le siège passager à l’avant, une fonction qui n’était pas très utilisée selon la firme1. Mais la réalité a fini par rattraper Tesla et l’entreprise n’a pas communiqué sur un retrait pourtant gênant.
Aux États-Unis, une partie des Model 3 livrées dernièrement n’ont plus de connecteurs USB dans la console centrale. Il y en a normalement deux dans le rangement placé devant les porte-gobelets, mais des clients ont eu la surprise de découvrir deux trous vides à la place. Pire, le chargeur à induction ne fonctionne pas sur ces modèles, ce qui veut dire qu’il n’y a aucun moyen de charger un smartphone à l’avant de la voiture ! En 2021, cela fait tache, surtout quand les clients doivent le découvrir par eux-mêmes.
Quand ces clients ont contacté Tesla pour signaler le problème, ils ont appris que c’était en effet lié à une pénurie de composants USB. Le chargeur à induction étant alimenté par de l’USB-C lui aussi, il est également désactivé. Le constructeur évoque une disponibilité à partir de la mi-décembre pour compléter la voiture, mais c’est manifestement aux clients qu’il revient de se manifester, ce qui n’est pas très correct.
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On pourrait ajouter à la liste le radar avant aux États-Unis, même si Tesla a justifié ce retrait par son choix stratégique en faveur de la vision. ↩︎
@YetOneOtherGit
« par contre celle de matériel informatiques: oui »
C’est vrai…
@Bigdidou
"C’est vrai…"
Beaucoup ici ont du mal à imaginer ce que veut dire la montée en charge d’usines produisant des produits techniques complexes qui sont le fruit de la production d’une pyramide de fournisseurs confrontés aux mêmes enjeux.
C’est un enfer logistique, financier et organisationnel.
@YetOneOtherGit
“C’est vrai…"
Beaucoup ici ont du mal à imaginer ce que veut dire la montée en charge d’usines produisant des produits techniques complexes qui sont le fruit de la production d’une pyramide de fournisseurs confrontés aux mêmes enjeux.
C’est un enfer logistique, financier et organisationnel.”
Putain j’aimerais pas etre program manager dans l’industrie auto these days 🤣 Ils doivent etre sur un fil les mecs… Cheveux blancs. Nan que dis-je, calvitie direct 😫
https://www.leblogauto.com/2021/03/taiwan-industrie-puces-menacee-par-une-secheresse-critique.html
https://www.bbc.com/news/world-asia-56798308
@P'tit Suisse
Super intéressant !
@P'tit Suisse
"https://www.leblogauto.com/2021/03/taiwan-industrie-puces-menacee-par-une-secheresse-critique.html
https://www.bbc.com/news/world-asia-56798308"
Sécheresse qui au final n’a eu que fort peu de conséquences au regard de celles liées au COVID 😉
@Bigdidou
"C’est une affirmation qui mérite étayage."
Un peu la flemme mais c’est une situation classique d’opposition de phase entre la contraction de l’offre issue du COVID et l’expansion de la demande elle aussi liée au COVID.
C’est assez banal et classique, pour ne pas avoir à chercher des explications capilotractées 😉
@YetOneOtherGit
« pénurie est adapté quand même »
Je ne crois pas.
Pénurie associe la notion de besoin, de caractère essentiel.
Ici, nous évoquons simplement des produits qui sont poussés vers nous par les industriels, créant une demande qui n’existait pas et qu’ils ne peuvent juste pas satisfaire, parce que voilà, les contingences mondialisées d’une consommation mondialisée…
Est-ce qu’on peut sérieusement parler d’une pénurie de tableau de bord tactiles ?
Ou bien d’un vision erronée d’industriels qui ont juste oublie de prévoir correctement ?
Il ne suffit pas dd désirer ou de vouloir…
Et même lorsqu’on parle de pénurie de choses essentielles, par exemple de médicaments, il faut être vigilant pour ne pas masquer la réalité : le manque de volonté de produire ou de manque d’interêt a le faire.
Voire l’interêt a ne pas le faire…
@Bigdidou
"Pénurie associe la notion de besoin, de caractère essentiel."
Toujours les soucis de sens des termes: à quel niveau place-t-on la nécessité pour la collectivité d’une ressource?
@YetOneOtherGit
« Toujours les soucis de sens des termes: à quel niveau place-t-on la nécessité pour la collectivité d’une ressource? »
Il me semblait que cette question est assez bien résolue, du moins de mon focus.
L’OMS, par exemple, traite assez bien le sujet.
Dans les milieux économiques et financiers, je ne sais pas.
@Bigdidou
"Il me semblait que cette question est assez bien résolue, du moins de mon focus."
Les termes ont des acceptions assez différentes en fonction du contexte: qu’un industriel parle d’une pénurie de composants alors que c’est une ressource nécessaire à son activité ne me choque nullement.
Et tu sais que je suis plutôt tatillon sur les abus de langage 🤓
@YetOneOtherGit
Ce qui manque pour combler un besoin relève de la pénurie.
Ce qui manque pour combler un désir relève d’autre chose.
Parler de pénurie pour des Tesla ou des BM, c’est du marketing, pas une description de la réalité.
@Bigdidou
"Ce qui manque pour combler un besoin relève de la pénurie.
Ce qui manque pour combler un désir relève d’autre chose."
Ce qui manque à un industriel pour son activité relève de la pénurie 😉
@YetOneOtherGit
« Et tu sais que je suis plutôt tatillon sur les abus de langage 🤓 »
C’est réciproque et il faut bien que nous ayons des désaccords, au moins lies a notre position d’observateur très différente, et a un référentiel très different ;)
Moi, je vois des industriels qui ont mal anticipé et préparé une situation, fait des promesses intenables et en retour évoquent une pénurie qui est une totale construction.
@Bigdidou
"C’est réciproque et il faut bien que nous ayons des désaccords, au moins lies a notre position d’observateur très différente, et a un référentiel très different ;)"
C’est même ce qui est intéressant à explorer: ses désaccords.
Quand évidemment ils ne reposent pas sur du grand n’importe quoi ce qui est hélas trop souvent le cas ici.
Dans ce cas nos désaccords me semblent relever du lieu où se place notre point de vue, tout simplement.
Selon d’où on observe la situation le terme “pénurie” est justifiable ou ne l’est pas 😉
@YetOneOtherGit
« Selon d’où on observe la situation le terme “pénurie” est justifiable ou ne l’est pas 😉 »
Oui, mais qu’est ce qu’il y a de plus grave qu’une pénurie ?
Si j’utilise ce terme, ce concept, pour des écrans tactiles de BMW, qu’est ce que je peux utiliser pour designer le stress hydrique au Botswana, l’énergie au Liban, le soin en Afghanistan ?
@Bigdidou
"Oui, mais qu’est ce qu’il y a de plus grave qu’une pénurie ?"
Pour l’humanité ? Oui
Pour un business ? Hormis l’effondrement de la demande, non !
@Bigdidou
"Moi, je vois des industriels qui ont mal anticipé et préparé une situation"
On oubli souvent de prendre en compte l’inertie naturelle des processus.
On n’adapte pas en un instant une capacité de production et surdimensionner ses capacités de production ou ses stocks est une dangereuse pratique d’un point de vue économique.
Il faut il me semble accepter que des pratiques qui sont économiquement profitable sur de longues périodes peuvent ne pas l’être dans des situations atypiques.
Et la somme des parties sur la durée reste en faveur d’une approche pragmatique.
@Bigdidou
"Pénurie associe la notion de besoin, de caractère essentiel."
Tu utilises quel dictionnaire ? J’ai le Robert.
@fte
"Tu utilises quel dictionnaire ? J’ai le Robert."
On trouve aussi des définitions de ce type: “Manque, rareté de ce qui est nécessaire à une collectivité”
C’est je crois sur cette notion de nécessité que notre camarade accroche 😉
@YetOneOtherGit
Toujours présent au poste? 😂
Toujours à vouloir couper des cheveux en quatre?
C’est beau la retraite ! 😂
Pourvu que votre troisième dose n’aggrave pas les choses!...
@pagaupa
Il nous fait croire qu’il est marié etc etc…c’est humainement impossible au vu du temps qu’il passe ici à démonter les mouches….
@Steve Molle
Démonter les mouches! 😂
Je ne connaissais pas!
Effectivement s’il est marié je plains sa femme... elle doit se sentir très seule 😂
@pagaupa
J’ai toujours pensé que sa femme c’était sa mère. Aucun doute 😅
@YetOneOtherGit
Après cette tension, je me demande dans quelle mesure la surproduction ne menace pas... Avec un effet inverse, plus d'offre que de demande, et pour nous consommateurs, son corolaire bienvenu : une baisse des prix !
Bien qu'il faille relativiser, c'est des composants très banals qui sont en tension, donc très peu onéreux.
@Paul Position
"Après cette tension, je me demande dans quelle mesure la surproduction ne menace pas... Avec un effet inverse, plus d'offre que de demande, et pour nous consommateurs, son corolaire bienvenu : une baisse des prix !
"
C’est toujours la grande difficulté du secteur d’équilibrer offre et demande avec une conséquente inertie sur les outils de production.
Les périodes d’équilibre sont finalement assez rares dans l’histoire de cette industrie 😉
@YetOneOtherGit
C’est l’effet boomrang du fabless qui ont poussé tous les acteurs a optimiser leurs budgets en sous-traitants.
Et personne n’a remarqué que tout le monde sous-traité aux-mêmes.
Et quand le back-end sont à l’arrêt en Asie du Sud Est, lié au Covid, tout se grippe (back-end en Asie du Sud Est, une autre optimisation budgetaire…)
@0MiguelAnge0
"C’est l’effet boomrang du fabless qui ont poussé tous les acteurs a optimiser leurs budgets en sous-traitants."
C’est un peu court de réduire à cela et de condamner au passage le fabless auquel l’on doit beaucoup.
Pas certain que la situation serait fort différente sans cela 🤔
@YetOneOtherGit
Es-tu certains de comprendre ce qui se passe..?
Combien de fondeurs peuvent produire de l’ARM à moins de 28nm: DEUX.
Un des deux produit 80% des demandes de l’auto.
Pour les SoC auto en 2021, 50% tournent à 16nm, 30% en dessous et le reste au-dessus.
L’automobile, c’est volumes qui se comptent avec l’unité ‘miilier’, le consummer, ‘millions’.
Les deux plus haut produisent pour le consumer et l’auto. Certes, le prix des puces autos sont plus élevés mais les volumes moindres.
Depuis le M1, Apple a accru indirectement la pression sur la chaîne ARM en delestant INTEL de 20 millions de pièces.
La grande majorité des fournisseurs auto de puces ont délaissé le dev de leurs propres CPU et sont passés à l’ARM. A ma connaissance un seul à l’heure actuelle continue dans cette voie mais pour sa nouvelle génération en 2024, game over.
La grande majorité des fournisseurs autos par soucis d’économie ont fermé leur fonderies et ce phénomène s’est accéléré dans les années 2010-2020. Par contre, sans aucune incidence sur leurs prix: la différence est allé dans la poche des actionnaires.
Puis la machine s’est grippée et ils se sont fait rire au ned quand fin 2020 ils sont allés négotié les livraisons pour 2021, avec des volumes très elevées alors qu’ils avaient annulée toutes leurs commandes en 2020. Mais élevés, c’est 1 miilions par référence.
Fabless est un concept que je ne dénigre pas. Il y a des advantages TECHNIQUES inhérents. Mais comme tout, les excés dans les optimisations financières menent toujours aux drames.
Texas Instrument a annoncé il y a quelques mois avoir racheté 2 founderies delaissées et que d’iiçi 18 mois, ils seront capacitaires sur de la gravure en….40nm.
@0MiguelAnge0
"Es-tu certains de comprendre ce qui se passe..? "
Comme toujours tout est affaire de rapport coût bénéfice sur la durée.
une surcapacité de production qui aurait permis une plus rapide adaptation aujourd’hui aurait-elle était économiquement viable?
La situation que tu décris n’a t’elle pas permis bien plus de profits que ce qu’elle coûtera transitoirement?
Ta vision me semble laisser de côté les enjeux purement économiques pour les acteurs de l’industrie 😉
@YetOneOtherGit
Je ne partage pas ta vision d’user un truc jusqu’à la moelle et ensuite quand tout le monde à la dalle de se remémorer à quel point on s’en était mis bien dans la panse par le passé.
Il y a beaucoup de familles qui voient leurs rentrées d’argent très impactées par le chômage partiel alors que les fêtes de fin d’années arrivent.
Je sais: je devrais avoir une vue sous un angle moins humain de la situation actuelle, mais bon… ;)
@0MiguelAnge0
"Je ne partage pas ta vision d’user un truc jusqu’à la moelle et ensuite quand tout le monde à la dalle de se remémorer à quel point on s’en était mis bien dans la panse par le passé."
Ce n’est pas ma vision c’est celle du business.
Je n’émet aucun jugement de valeur mais je rappelle que la clé reste le rapport coût/ bénéfice sur une longue période.
Et à cette aune, la situation actuelle ne remet absolument pas en question les très profitable choix du passé (Au passage pour le consommateur aussi, l’effondrement tarifaire de bien des produits en étant le fruit)
@0MiguelAnge0
"Il y a beaucoup de familles qui voient leurs rentrées d’argent très impactées par le chômage partiel alors que les fêtes de fin d’années arrivent.
Je sais: je devrais avoir une vue sous un angle moins humain de la situation actuelle, mais bon… ;)"
Bien évidemment les conséquences sociales de ces choix doivent aussi être discuté mais c’est un autre débat. 😉
@0MiguelAnge0
"Texas Instrument a annoncé"
TI, et Analog Devices, sont les principaux fournisseurs de circuits intégrés analogiques. C’est un des principaux secteurs de pénurie de composants électroniques, et sans doute la cause première du manque d’électronique grand public, de jouets électroniques, d’electro-ménager... bien avant les puces numériques.
@fte
"principaux fournisseurs de circuits intégrés analogiques"
Tu ramènes quelque chose que je trouve très intéressant: beaucoup ici ont le sentiment que l’électronique se résume à son pan numérique et que l’analogique appartient à un temps révolu ce qui est faux.
De même beaucoup se focalisent sur les usines offrant les dernières générations de processus de gravure en oubliant que cela ne représente qu’une très faible part des volumes de production.
@fte
80% du CA de TI tournent autour de l’analogique.
Sur le papier, l’analogique ne chasse pas les nanomètres mais même ainsi, ils sont à la rue…
@Bigdidou
"L’utilisation du terme de « pénurie » est parfaitement inadapté, ceci dit."
Pénurie, dans mon dico, est synonyme de manque ou rareté.
Il y a clairement un manque de composants ou dans le meilleur des cas une rareté de composants. J’attends toujours des puces commandées fin août, données en stock chez le fournisseur à ce moment, données pour mi-2022 maintenant, que je n’obtiendrai probablement pas avant 2023.
Essentiel ? Pas dans mon dico.
Bref. Je pense que pénurie est exactement le bon mot pour la merde actuelle.
La norme usb C avec la norme usb-pd qui va avec est maintenant devenue par l’obligation européenne presque obligatoire sur tous les produits. Mais le problème est qu’il faut des composants très spécifiques même pour juste alimenter une lampe. A chaque branchement il y’a des communications qui se font pour autoriser la puissance dans un cas et donner son besoin de l’autre. Même dans sa version la plus simple les composants ne sont pas simple. Et ils sont en plein dans la cible de la crise. Très forte demande car sur tous les produits, technologiques récentes et mix (analogique/digital) . Les composants de protections (simple diode) étaient avec 60 semaines délais la semaine dernière…
@David_P
merci pour le rappel salutaire sur la complexité technique de usb.
Mais au niveau legal, ca donne quoi, des voitures livrees aux clients avec des composants/fonctions absentes sur les vehicules livrés?
@Paquito06
« Mais au niveau legal, ca donne quoi, des voitures livrees aux clients avec des composants/fonctions absentes sur les vehicules livrés? »
Je le posais la question…
Et au delà, comment gèrent-ils le caractère absolument grotesque de livrer une voiture telle qu’une Tesla sans port usb ni aucun moyen de charge ?
Remarque, il y a un petit cote Apple…
@Bigdidou Niveau légal ça donne rien du tout, parce qu’il ne s’agit pas de composants essentiels à la sécurité du conducteur et des passagers, là on parlerait plutôt de confort.
D’autant plus quand le constructeur abaisse le prix en fonction des composants retirés.
Il en serait tout autrement si la voiture était livrée sans freins, là je suis d’accord.
@osxkiller92
« Niveau légal ça donne rien du tout, parce qu’il ne s’agit pas de composants essentiels à la sécurité du conducteur et des passagers, là on parlerait plutôt de confort »
Heu, quand on te vend un produit avec des caractéristiques techniques et que tu dois t’apercevoir toi-même qu’elles n’y sont pas, ça pose tout de même un problème au-delà de la sécurité…
@Bigdidou Pourquoi tu ne prends que la moitié de mon explication pour justifier ton propos ?
Prends l’intégralité, s’il te plaît, en ayant pris soin de lire jusqu’au bout, et après tu pourras tenter de contrecarrer…
@osxkiller92
Tout dépend des éléments indiqués dans les prospectus publicitaires (qui engagent -sauf mention contraire-) ;
Tout dépend de ce qui est indiqué dans le bordereau de commande : tout les éléments indiqués sont essentiels au contrat de vente ! et peuvent entraîner des conséquences extrêmement fâcheuses pour l’entreprise…
@Bigdidou
“Et au delà, comment gèrent-ils le caractère absolument grotesque de livrer une voiture telle qu’une Tesla sans port usb ni aucun moyen de charge ?”
Tesla ne me choque pas trop, ils ont deja montré cela par le passé, on n’a pas la finition allemande. Mais je suis davantage surpris par BMW, et sa remise de $500 (c’est que dalle, meme $2k j’en voudrais pas s’il n’y a pas d’ecran tactile). Apres, j’ignore leur marge, mais elle n’est pas celle d’Apple, dans l’automobile. J’avais eu un case study où Volkswagen faisait $500 de benef sur une Golf, c’est pas lourd, mais sur le volume ils s’en sortent bien 😀
“Remarque, il y a un petit cote Apple…”
Ahah, vilaine langue 😜
@Paquito06
Peugeot et BMW préviennent en amont et font une ristourne donc pas de souci de ce côté là. Pour Tesla, ça dépend des cas : ni le réglage lombaire, ni le radar sont évoqués sur le site. Par contre, ils listent bien les ports USB et le chargeur à induction, donc ils seraient en tort je pense.
Mais j’imagine qu’ils ont bien prévu de les rajouter après coup, c’est plus la façon de faire qui est assez nulle dans ce cas.
@nicolasf
“Peugeot et BMW préviennent en amont et font une ristourne donc pas de souci de ce côté là. Pour Tesla, ça dépend des cas : ni le réglage lombaire, ni le radar sont évoqués sur le site. Par contre, ils listent bien les ports USB et le chargeur à induction, donc ils seraient en tort je pense.
Mais j’imagine qu’ils ont bien prévu de les rajouter après coup, c’est plus la façon de faire qui est assez nulle dans ce cas.”
J’attends la class action aux US. Ca se regle comme ca 😁
Merci pour les details.
@Paquito06
"Mais au niveau legal"
M’est avis que Tesla doit se blinder dans les clauses du contrat de commande. 😉
Oh pas de cockpit 3D, quelle horreur! Si les constructeurs arrêtaient de mettre plein de tech gadget dans les voitures, ou même sur pleins de produits différents (surtout les téléphones avec leur 42 capteurs photo du futur) déjà ca aiderait
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