Voiture la plus vendue en Europe, la Model 3 propulse Tesla sur des sommets boursiers
La Model 3 de Tesla a été la voiture la plus vendue en Europe au mois de septembre 2021. Non pas la voiture électrique la plus vendue, mais bien la voiture tout court : avec 24 591 exemplaires écoulés sur ce mois, elle fait mieux que la Clio de Renault, la Sandero de Dacia ou encore la Golf de Volkswagen, les autres poids-lourds du marché. C’est un chiffre symbolique, puisque c’est la première fois qu’une voiture électrique obtient cette place et aussi la première fois qu’une voiture créée hors d’Europe l’atteint.
Cette performance est d’autant plus appréciable que le marché de l’automobile est en crise, liée notamment à la pénurie de composants. Alors que les acteurs traditionnels en paient tous les conséquences, avec des ventes en baisse depuis l’année dernière, Tesla semble s’en sortir sans encombre jusque-là, comme en témoignent ces ventes en Europe. La preuve que sa souplesse paye : la firme a changé au moins dix-neuf composants depuis le début de l’année pour gérer les problèmes d’approvisionnement.
Tesla fait des bénéfices grâce à la seule vente de ses voitures
En pleine pénurie de composants, Tesla confirme son statut d’exception
Cette bonne santé presque insolente ne devrait pas être remise en cause de sitôt. Aux États-Unis, l’entreprise a signé un accord à 4,2 milliards de dollars avec le géant de la location Hertz pour lui fournir pas moins de 100 000 voitures d’ici à la fin de l’année 2022. C’est la plus grande acquisition de véhicules électriques par un loueur, le secteur étant largement resté fidèle aux véhicules thermiques jusque-là. On ne connaît pas la répartition des commandes, mais l’essentiel devrait se concentrer sur des Model 3 et Model Y, la variante SUV de la première.
Pour Tesla, cet accord est l’assurance d’avoir déjà de quoi bien occuper son usine californienne historique pour 2022. Le constructeur affiche d’ailleurs des délais rallongés pour ses clients américains, qui devront par exemple attendre jusqu’en septembre 2022 pour recevoir une Model 3 SR+, le modèle de base. Le constructeur n’avait pas besoin de Hertz pour remplir son carnet de commandes, mais ce contrat lui donne encore plus de liberté pour faire à peu près ce qu’il veut, y compris augmenter brutalement ses prix.
La firme est coutumière des changements de tarifs brutaux, à la baisse comme à la hausse, même si la tendance est bien à la hausse constante depuis plusieurs mois. Outre-Atlantique, toute la gamme a augmenté tout au long de l’année et la Model 3 de base a augmenté de 20 % environ depuis fin 2020, tandis que la Model Y a pris 17,5 % sur la même période. La France reste pour le moment épargnée, avec un ticket d’entrée qui est toujours l’un des moins élevés d’Europe : 37 800 € bonus déduit. C’est un excellent tarif, mais qui ne durera peut-être pas bien longtemps.
Alors que l’on s’attend à une légère augmentation sur la capacité nominale de sa batterie, qui passerait de 55 à 60 kWh, Tesla pourrait en profiter pour augmenter le prix de sa Model 3 SR+ en France. Et si les tarifs affichés sur des véhicules en transit pendant le week-end ne sont pas des erreurs, l’augmentation pourrait être conséquente. On évoque un prix de base rehaussé de 5 400 €, rien que ça, ce qui se traduirait par une hausse de 9 400 €1 pour le client final ! Une hausse spectaculaire, qui compenserait la baisse tout aussi impressionnante de janvier 20212.
En attendant de savoir ce que Tesla compte faire en France, ces bons chiffres ont fait des heureux en bourse. Le titre de l’entreprise a décollé hier pour dépasser pour la première fois la valeur de mille dollars. La capitalisation boursière de l’entreprise a ainsi rejoint le club très élitiste du trillion de dollars, soit 1 000 milliards de dollars, aux côtés d’Apple, Google, Microsoft ou encore Amazon. Elon Musk a lui-même été surpris par cette hausse brutale si l’on en croit ce tweet, mais le CEO avait de quoi faire la fête hier.
Cette hausse lui a en effet permis de renforcer sa place d’homme le plus riche de la planète en ajoutant 36,2 milliards de dollars à sa valorisation en une seule journée et en frôlant les 290 milliards de dollars en tout. Jeff Bezos est sans doute dégoûté à sa place de lointain numéro 2 avec ses 190 milliards de dollars de capitalisation « seulement ». Bloomberg note par ailleurs que c’est la plus grosse augmentation d’un capital individuel enregistrée en une seule journée.
Même Hertz a bénéficié de la bonne humeur des marchés financiers hier : la firme a vu sa capitalisation boursière augmenter de 1,17 milliard de dollars.
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Le bonus écologique de 6 000 € est conditionné à un prix de vente maximal de 45 000 €. Si Tesla augmente bien ses tarifs au niveau de celui des véhicules en transit, on dépasserait ce seuil et le bonus serait alors réduit à 2 000 €. Soit une Model 3 SR+ facturée à partir de 47 200 €, contre 37 800 € aujourd’hui. ↩︎
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Tesla avait alors baissé sans prévenir le prix de sa Model 3 SR+ de plus de 7 000 €, ce qui lui a permis de bénéficier du bonus maximal et ainsi de passer le prix final de 47 990 € à 36 800 €. Une aubaine pour les nouveaux clients, dont l’auteur de ces lignes, mais une nouvelle plus amère pour ceux qui venaient d’acheter la voiture… ↩︎
@fte
Idem... Et le temps passant j'oublie de plus en plus de trucs... Le pire ma femme a une Yaris boîte manuelle et donc le nombre de fois que je cale c'est dingue, résultat ben je ne la'prend plus que quand c'est obligé 😎😜😬
Pauvre bezos ! Une fin de mois difficile. On lui fait une cagnotte ?
Beaucoup de gens autour de moi passent commande en effet. Moi j’y réfléchis sérieusement pour 2022… économies en perspective et confort de conduite…
Impressionnant la progression de Tesla, content d’avoir acheté quelques action vendredi dernier :p
@leinuo88
Ça c’est le bon plan en effet ! Ceux qui ont vendu vendredi par contre… 😬
@nicolasf
Enfin je voulais acheté en Mai 2019 (peu avant que ça explose) car je croyait en Tesla, et je me disais qu’ils finiraient bien par résoudre leurs problèmes de production du model 3… et au dernier moment j’ai pas acheté car j’ai vu que la progression boursière des 5 dernières années était en gros de 0 quand le marché avait pas mal monté… j’ai raté 2000% de gain potentiel depuis ce non achat :’(
Moi je viens de me payer un beau vélo et j’en suis super content !
Le futur du déplacement’ le vrai 😀
Mon score santé cardio de ma watch a un point de plus .
@fosterj
Pas faux. Tesla ne fait rien malheureusement pour la santé des artères. Ton vélo oui. Bon achat !
@iftwst
Sauf qu’il risque de finir écrasé sous un bus ou un camion de livraison.
@bazino
Ou une tesla…
@cybercooll
😂
@bazino
D’ailleurs je comprends pas qu’ils s’enflamment tous sur Twitter à publier avec fierté leurs accidents en tesla en disant qu’elle leur a sauvé la vie dans une accident au niveau de la roue avant à 30km/h. Ils ont des voitures en carton aux states ?
@fosterj
👍🏻
Ce gros plan ! 😀
Toujours pas fan de la face avant de crapaud de la modèle 3.
Les faces avant des modèle X et S sont plus réussis je trouve.
@iftwst
Bof…
@iftwst
Même Musk doit l’ignorer, mais cette face avant est très inspirée de la Renault Floride de 1960…
https://rmsothebys.com/en/auctions/fl18/fort-lauderdale/lots/r0212-1963-renault-caravelle-convertible/651109
@max intosh
Je ne sais pas si j’irais jusqu’à très inspiré mais en effet, on retrouve la même forme. Tesla a surtout misé sur l’aérodynamique pour dessiner toutes ses voitures, la Model 3 en particulier. Le résultat est là, l’efficience de ce modèle est largement liée à sa forme.
Le plus fou c’est que c’est pas du tout un gabarit prévu pour nous. La M3 est très longue avec un coffre sans hayon quasi inutilisable (format vieille R21 qui avait disparu en France) ce qui limite forcément ses ventes. C. Le modèle Y va être une tuerie en termes de ventes, même si elle est moins jolie (quoique je n’aime pas non plus l’avant de la M3). J’irai l’essayer en 7 places même si je n’y crois pas trop. C’est dommage que la x soit si chère et que les 2 places arrières soient aussi ridicules pour ce gabarit.
C’est désolant de voir à quel point Renault s’est planté avec la zoé qui avait le gabarit et la zone tarifaire pour faire un carton.
@cybercooll
Euh, planté? La zoé a plutôt fait un carton quand même. Elle se vend aussi bien que la model 3. Bon d’accord elle est moins chère, mais plus chère que ses concurrentes thermiques contrairement à la M3
@apple78310
C’est pas le carton qu’elle aurait du faire. C’est un achat par défaut car c’est la seule dispo avant. Le model 3 ne devrait même pas exister en terme de ventes en France, bouffée par la zoe et maintenant l’id3 qui sont faites pour nous. La réussite de tesla prouve l’échec des autres.
@cybercooll
Model Y qui est encore plus grosse toutefois !
Quand on voit les meilleures ventes en Europe, Tesla est clairement pas dans le bon segment et malgré tout ils vendent par bateau entier. J’imagine même pas le massacre quand leur plus petite voiture conçue en Chine va arriver…
@nicolasf
C’est clair. C’est fou leur réussite. Ils font rêver quasi tous ceux qui ne les détestent pas viscéralement sans raison réelle alors qu’ils font des voitures bourrées de défauts qui seraient rédhibitoires pour d’autres marques.
La modèle Y permet d’avoir 3 enfants et un coffre utilisable et reste abordable contrairement à la x.
Vu la taille de l’engin on n’est plus à 5 ce près, et avec les caméras de recul ça reste gerable comparé à une X qui est plus dure à caser sur la route ou dans un garage/parking.
Elle est qd même sacrément moche la model 3.
On dirait qu’elle s’est fait sucer le bec par un canard kaiju géant en usine 😵💫🤮🤢🤢🤑
@Amaczing
je prefere rouler dans une voiture electrique moche plutot que dans une voiture à combustion belle
@raoolito
Hmmm ayant possédé un multipla une voiture moche c’est qd même perdre toute dignité ! 😅
@raoolito
"@Amaczing
je prefere rouler dans une voiture electrique moche plutot que dans une voiture à combustion belle"
?! 🤔
J'ai loué une Tesla chez Hertz. Ils précisaient bien de la rendre avec le plein d'essence, j'ai donc rempli le coffre n'ayant pas trouvé le réservoir.
(Cette histoire comporte des éléments légèrement adapté de la réalité pour les besoin de l'écran.)
@Un Type Vrai
excellent !
Je vais garder ma prius 3 de 12 ans et 185,000km encore quelques années. Je télétravaille désormais 4 jours par semaine alors j’ai moins besoin de ma voiture.
@RenaudL
Petit joueur 😉 :
Ma Prius 2 de 2006 affiche fièrement ses 425.000km.
Bon le confinement 2020 a été fatal à la batterie HT. Remplacement à neuf chez Toyota. Et c’est reparti pour un tour.
En dehors de ce petit bilan personnel, j’ai du mal avec le vieillissement des batteries des véhicules 100% électriques.
La durée de vie me semble bien moindre que nos hybrides Toyota (cf. reportage de l’automobile propre).
@nicolasf je n’ai pas lu tous les posts. En auriez-vous parlé? Avez-vous des retours d’expérience sur ce vieillissement?
@lpierrot
On manque forcément de recul, les voitures électriques modernes les plus anciennes ont à peine plus de dix ans aujourd’hui. Mais les batteries sont surtout « abîmées » par le nombre de charge, plus que l’âge même si c’est aussi un facteur.
Tesla ambitionne d’avoir une batterie qui dépasse la durée de vie de la voiture, ils visent le million de miles, soit 1,5 millions de km à peu près. En attendant, on est à moins que ça pour sûr, mais ça fait bien longtemps que les batteries sont solides et stables. Les plus vieilles Tesla ont souvent eu des remplacements de batterie, à cause de défauts dans la conception ou la production mais ce n’est plus le cas.
@nicolasf
Merci pour cette réponse, malgré l’heure tardive. Vous assurez le SAV jusque tard lol😁
Sait-on ce qu’ils font des batteries recyclées?
Par exemple, chez Toyota, elles sont renvoyées au Japon pour une analyse puis sont (seraient?) utilisées pour du stockage. Je n’ai pas personnellement vérifié l’information mais je la tiens des équipes techniques de Toyota France.
@lpierrot
Oui, on sait pour les batteries. Deuxième vie pour du stockage, chez Tesla ce sont les Powerwall qui sont associées à des panneaux solaires, surtout aux US. Et en fin de vie, recyclage en effet.
Tout le monde le fait, c’est obligatoire mais même avant ça, c’est économiquement logique. Une batterie coûte cher et même si elle n’est plus apte à servir dans une voiture, elle peut encore être utile dans d’autres cadres.
@lpierrot
"En dehors de ce petit bilan personnel, j’ai du mal avec le vieillissement des batteries des véhicules 100% électriques."
Sais-tu pourquoi les voitures hybrides - et pas ces hybrides légères qui n’existent que pour satisfaire des critères de test particuliers - sont - globalement - plus fiables ?
Oui, Toyota est un facteur. Il y a des hauts et des bas chez cette marque, mais ils font mieux que d’autres sur ce point (allemands ou américains en particulier).
Mais l’électrification y est pour quelque chose. La transmission électrique joue un rôle important. Le moteur de propulsion électrique joue un rôle important. Les mécaniques complexes et délicates sont soit remplacées soit soulagées.
L’électrique pure va encore plus loin. On a encore peu de recul sur les premières voitures électriques. Mais on a beaucoup de recul sur les moteurs électriques. Les brushless durent des décennies. Des machines outil tournant 5 jours sur 7 depuis 10, 20 voire 30 ans affichent un taux de panne moteur qui laisse rêveur.
Tu as un exemple sous les yeux de longévité de batterie de véhicule. Ce serait stupide de généraliser cependant. Ce n’est qu’un exemple isolé. On a moins de recul sur ce type de batterie. Mais on en a malgré tout. Et globalement, on peut voir deux groupes : batteries refroidies à l’air, batteries au refroidissement liquide mieux géré. Les secondes affichent une bien meilleure longévité, bien supérieure aux garanties constructeurs. Les pannes batteries sont en outre rarissimes.
Après, c’est un véhicule. Il faut l’entretenir. Ce que tu as fait je n’en doute pas une seule seconde. Non, un véhicule électrique n’est pas sans entretien. Il y a des roulements à billes, il y a des cardans, il y a des pompes hydraulique, eau, chaleur, il y a de l’électronique de puissance, etc.
Ce n’est pas des moteurs électriques dont il faut se méfier. Ni des batteries, vraiment.
1er en septembre et dernier les 2 mois d'avant les ventes en europe ne sont comptabilisé pour Tesla que tous les 3 mois
Pas de CarPlay…
Pourquoi MacG ou M4e font les yeux doux à Tesla ? Le prêt de la voiture peut-être…
@bbibas
Le prêt de quelle voiture ? 🤔
C'est la mienne, et le seul prêt c'est celui de ma banque, que je paye tous les mois. Y a même pas de réduction journaliste chez Tesla, comme chez bon nombre de ses concurrents historiques.
@nicolasf
Ok alors pourquoi du rédactionnel sur Tesla qui n’as pas de CarPlay …Vous pouvez aussi donner des info sur Volta par exemple …si vous souhaitez informer dans sa globalité les différentes technologies à la Gizmodo
@bbibas
On ne va pas répondre à la question à chaque news, si ? Donc : l'actu de Tesla m'intéresse, c'est pour ça que j'ai commencé à en parler sur MacG. Et l'actu de Tesla intéresse les lecteurs, donc j'ai continué. L'actu automobile en général m'intéresse que très moyennement, et vous aussi donc ça tombe bien.
Pour finir, je vois que vous êtes au club donc je rappelle que n'importe quel mot-clé peut être masqué. Donc n'hésitez pas à utiliser cette fonction avec le mot-clé Tesla, comme ça vous ne verrez plus aucune news.
@nicolasf
Vous avez mené une enquête lecteur sur Tesla, je ne l’ai pas vu passé…en revanche j’adore l’automobile et toute l’automobile pas que Tesla
@bbibas
Je parle d’intérêt en termes de nombre de commentaires et de lectures, évidemment.
@nicolasf
Nous n’allons pas débattre sur le fait que le nombre de commentaires voudrait dire un intérêt pour l’article….Il peut y avoir beaucoup de commentaires avec 4/5 pseudo…
Mais bon passons , Tesla c’est bien !…Je reste malgré ce différent, un fidèle lecteur car les sujets sont bien traités…
@nicolasf
Ah les radins
@Sindanárië
Ah ça carrément, Tesla peut être une entreprise hyper radine sur pas mal de points, même comparé à Apple.
@nicolasf
Peut-être dire que Tesla est la plus proche d’apple en terme de société
J’utilise apple depuis 30 ans. Je lis macg depuis le jour de sa création
Avec Tesla je revis l’histoire d’apple
Mais ma certitude : apple a été l’une des sociétés la plus incroyable jamais créé
Mais Tesla et Musk sont largement dans la catégorie supérieure.
Musk est globalement plus talentueux plus ambitieux et plus professionnel que Job
Musk créera un monde sur Mars
La nouvelle c’est qu’une voiture made in China (immense majorité des Tesla vendues en Europe) est numéro 1 en Europe.
Ca fait réfléchir.
@mirando
On fabrique encore des voitures en France? Hormis Toyota qui a du ramasser plein d’aides, ça a plutôt tendance à disparaître.
Je dis pas que c’est une bonne chose, loin de la.
Les gens ne sont pas prêts à payer du made in france.
Dans le secteur du tout électrique ou hybride pour un même gabarit, tesla est très bien placé niveau prix. Ceci explique cela !
Essayer une Tesla modèle 3, c'est l'adopter 🤗
@poulroudou
Sauf que ce modèle est fade et vraiment moche. Il faut avoir aucun goût pour avoir envie de ça!
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