Face aux retards de son usine allemande, Tesla importe les premières Model Y de Chine

Nicolas Furno |

Tesla comptait sur l’usine en construction actuellement dans la grande banlieue de Berlin pour produire le Model Y destiné à l’Europe. Mais cette nouvelle « Gigafactory » qui devait ouvrir fin 2021 a pris du retard, notamment à cause de ralentissements administratifs et elle n’a toujours pas obtenu les permis indispensables au démarrage de son activité. Peut-être que le constructeur automobile spécialisé dans l’électrique pourra commencer à y produire des Model Y avant 2022, mais il a changé son fusil d’épaule pour livrer son SUV.

Les variantes européennes du site de Tesla ont été mises à jour pour annoncer la disponibilité des premières Model Y grande autonomie pour le mois de septembre. L’entreprise compte même livrer les premiers clients qui avaient précommandé un modèle dès le mois d’août. Une avance de plusieurs mois qui s’explique par un changement d’origine : ces voitures viendront de Chine, où l’usine Tesla de Shanghai assemble des Model 3 et des Model Y depuis plusieurs mois.

Des Model Y livrées dès le mois de septembre, oui, mais pas des Model Y « Made in Germany ».

Ce n’est pas la première fois que Tesla livre l’Europe avec des voitures assemblées en Chine. C’est aussi le cas de la Model 3 d’entrée de gamme, avec des premières livraisons à l’automne 2020 et de façon systématique depuis le deuxième trimestre 2021. Ces voitures intègrent une batterie LFP, une technologie qui a le plus de succès en Chine et que Tesla a choisie pour tous ses véhicules d’entrée de gamme.

Ce n’est pas le cas de la Model Y grande autonomie, qui est le milieu de gamme juste en dessous de la version performance. Sur ce SUV qui dépasse les 500 km théoriques d’autonomie, la technologie LFP ne conviendrait pas en raison de sa faible densité et c’est une batterie similaire aux versions américaines qui sera fournie. Malgré tout, s’il n’y a strictement aucune différence esthétique entre une Tesla fabriquée à Fremont en Californie et une qui vient de Shanghai, il y a des différences sous le capot qui peuvent être significatives.

Dans le cas de la Model Y, on sait que l’usine de Berlin devait inaugurer plusieurs innovations, que ce soit sur la conception générale de la Model Y avec une structure monobloc, la batterie avec une nouvelle génération de cellules, ou encore la peinture, point qui n’a jamais été le fort de Tesla jusque-là. Autant d’innovations dont les Model Y chinoises ne bénéficieront pas, sans que ce soit mis en avant, le constructeur n’entrant jamais dans ce genre de détails techniques.

Si je ne vous dis pas que cette Model 3 a été produite en Chine, vous ne pourriez pas le deviner.

C’est peut-être pour cette raison toutefois que le prix demandé a légèrement baissé, la Model Y sans option étant affichée en France à 59 990 €, soit 57 990 € bonus écologique déduit. C’est 3 000 € de moins que le tarif initial annoncé en France et cela place ce SUV à 7 000 € de plus que la berline dont il est dérivé, la Model 3 grande autonomie. À propos de Model 3, on peut noter que le choix d’avancer la sortie des Model Y s’est fait au détriment de ce modèle, qui ne devrait plus être livré du tout en France avant le mois de novembre.

Alors que Tesla a explosé tous les records ces derniers mois, vendant par exemple plus de 13 000 véhicules — dont l’écrasante majorité de Model 3 — sur le premier semestre en France, le constructeur semble prêt à faire nettement moins de ventes sur tout un trimestre. Comme souvent avec l’entreprise, le changement s’est fait à l’insu des clients qui ont commandé des voitures et appris du jour au lendemain que la date de livraison allait être décalée de l’été à l’automne 2021. Tesla n’est décidément pas un constructeur automobile comme les autres…

Notons pour finir que le changement de calendrier ne concerne que la Model Y grande autonomie, le modèle performance est toujours prévu pour début 2022, ce qui veut dire que Tesla compte encore sur son usine berlinoise. Quant à la version de base « Standard Range » promise par le constructeur lors de la présentation de la voiture, il a été plus ou moins annulé pour cause d’autonomie jugée trop faible. Pour l’heure, le ticket d’entrée est donc bloqué juste sous la barre des 60 000 € en France.


avatar bonnepoire | 

Ce prix...

avatar raoolito | 

@bonnepoire

combien vaut une peugeot 308 neuve ?

avatar jazz678 | 

@raoolito

25000€ en prix d’appel

avatar MV1908 | 

@raoolito

Quel rapport ?

avatar Fredouille14 | 

Fallait construire l’usine en France !

avatar IceWizard | 

@Fredouille14

« Fallait construire l’usine en France ! »

T’as envie d’attendre 2045 ta première livraison ? Le site de Fenssenheim proposé en 2016 à Tesla, par Ségolène Royal vas nécessiter environ 20 ans de décontamination avant d’être utilisable !

avatar ancampolo | 

@IceWizard

Je suis pas le seul connaitre la réalité de notre pays…🤣🤣🤣

avatar ancampolo | 

@Fredouille14

Lol avec toutes les greves qui vont avec ainsi que le taux de 45% de charges etc……il n’est pas fou elon

avatar Steve Molle | 

@ancampolo

Pourtant sa fortune en France aurait pu augmenter de 30% en 1 an et de 275% en 4 ans. Dommage ….

avatar l3aronsansgland | 

« Comme souvent avec l’entreprise, le changement s’est fait à l’insu des clients qui ont commandé des voitures et appris du jour au lendemain que la date de livraison allait être décalée de l’été à l’automne »

C’est faux. Selon Tesla Daily, ils ont déjà vendu tous les models produits et doivent donc repousser les livraisons prévues.

avatar Nicolas Furno | 

@l3aronsansgland

Vous direz ça aux clients qui ont commandé fin mai ou en juin avec une promesse de livraison en août et qui seront livrés en novembre, finalement.

En France du moins ça semble être la règle générale, cf : https://forums.automobile-propre.com/topic/model-3-sr-q3-2021-suivi-et-délais-34358/

avatar ys320 | 

@nicolasf

Les Tesla Advisors annoncent fin aout pour les commandes avant juillet.

avatar Nicolas Furno | 

@ys320

Yep, et d’autres non. Comme souvent, ils n’ont pas vraiment d’infos fiables. Mais on verra quand les bateaux arriveront, j’imagine.

avatar Paquito06 | 

Aux US l’attente d’une model 3 est d’environ une semaine (un ami vient de se faire livrer sous 2 semaines en Floride, un autre une semaine dans l’Idaho). Faut vraiment que ca construise de l’usine en Europe pour ne plus etre aussi dependant de Fremont ou Shanghai…!

avatar weagt | 

J'ai l'impression depuis longtemps que Tesla n'a pas une grande considération pour ses clients. On repousse des dates de livraison à tort et à travers, on modifie des options en cours de route, on fait venir des véhicules de Chine alors qu'ils auraient dû venir d'ailleurs... etc

avatar Nicolas Furno | 

@weagt

C'est une conception différente, ils ne vendent pas un produit précis. Ils vendent une voiture avec un nom et quelques caractéristiques, mais là où les concurrents ont une liste détaillée des fonctions disponibles, Tesla peut les varier librement. Par exemple, il n'est pas question d'un réglage lombaire, s'il y est c'est du bonus, mais il peut disparaître sans prévenir.

Dans le monde de l'électrique, ce qui surprend c'est pour les batteries. Les autres constructeurs donnent au minimum la capacité de la batterie en kWh, souvent le matériau utilisé et le constructeur. Chez Tesla, rien de tout ça, on a juste une autonomie WLTP et rien de plus. Ce qui fait qu'une batterie peut avoir une capacité qui passe d'un coup de 79 à 82 kWh comme ça a été le cas récemment sur les Model 3 longue autonomie, sans prévenir. Ou alors que l'on passe du NCM au LFP sur les SR+, là aussi sans que ce soit jamais mis en avant.

Pour les clients qui ne suivent pas de très près, la majorité, ce n'est pas très grave au fond. On reçoit une voiture qui a les rares caractéristiques affichées sur le site, on n'a pas de fiche technique détaillée. C'est assez proche de la philosophie d'Apple, au fond, qui ne mentionne pas la fréquence du processeur ou la quantité de RAM sur un iPhone.

avatar TrollMan06 | 

@nicolasf

Quel beau commentaire 🥰

avatar weagt | 

@nicolasf

Mouai, ça fait tout de même cher la pochette surprise....
Quand on achète une voiture on aime bien savoir ce que l'on va avoir comme options, fonctions. Ce n'est pas parce que c'est une voiture électrique Tesla que ça justifie de ne pas connaître à l'avance les différentes fonctions, et que les fonctions annoncées ne soient pas respectées sans information du client.
Dans le cas d'un iPhone certes le processeur n'est pas détaillé, mais on sait tout de même que l'on achète un modèle avec telle génération de processeur, avec tant de RAM, les performances sont mises en avant et toutes les fonctions de l'appareil qui dépendent elles de l'OS sont largement détaillées.
Même si Tesla fait dans la voiture haute en technologie on ne peut pas comparer un iPhone et une voiture...

avatar ys320 | 

@weagt

C’est plus simple, car il n’y a pas 500 packs ou options. Sur une TM3 c’est 3 modèles avec leurs particularités. Pour ceux qui ont reçu une voiture au second trimestre ils ont eu de bonnes surprises, avec le rajout des tapis de sols de la LR, le coffre électrique, nouvelle garniture de porte, une batterie plus efficiente, 1000 Superchargers sur le territoire français et ça avec une baisse de prix. Une Tesla M3 jusqu’au 30 juin c’était 36800 €, c’est certes beaucoup d’argent, mais la seule marque ou vous pouvez faire un AR de 1500 km en voiture électrique sans vous poser de question. Sans oublier la techno embarquée, l’auto pilote, le confort de conduite et les performances.

avatar Paquito06 | 

@ys320

Et les mises a jour logiciel en continue qui apportent tjrs un lot de surprises. Je joue encore au karaoke (aussi parce que le son est bon, avec 12 enceintes 😅).

avatar Aardohan | 

@Paquito06

Cool ta vie…

avatar fakoly33 | 

@ys320

+1

avatar Nicolas Furno | 

@ys320

Oui, ça peut être de bonnes surprises, comme pour les tapis en effet (j'avais même commandé un produit tiers pensant ne pas en avoir…), mais aussi de mauvaises, comme le réglage lombaire. Si on n'aime pas les surprises, ce n'est pas le constructeur idéal, clairement, ou alors il faut être stratégique, commander en fin de trimestre quand on sait à quoi ressemblent exactement les voitures.

Et même, on peut avoir une mauvaise surprise, comme plusieurs mois de délai sur la Model 3 pour ceux qui ont commandé le mois dernier. Parfois, ça marche pas…

avatar Paquito06 | 

@nicolasf

Generalement les surprises sont bonnes (j’ai eu des ports usb c a l’arriere par ex.). Là où la surprise est mauvaise, c’est lorsque la tesla livree est encore dans son emballage plastique (pas testée, y a eu ca un moment en periode de rush), ou quand il faut passer a la caisse pour remplacer une piece (ca pique).

avatar Nicolas Furno | 

@weagt

Si vous voulez connaître précisément les fonctions et options, d'autres constructeurs sont plus appropriés pour vous, en effet. Tesla a ses particularités, il faut faire avec… 🙂

Cela dit, ils vendent aussi des caractéristiques, mais pas les mêmes qu'ailleurs. On a une autonomie, une accélération, éventuellement une vitesse de charge. Mais oui, le design peut changer sans prévenir, ce fut le cas au deuxième trimestre pour les portes intérieures par exemple. Et selon l'usine de production, on peut même avoir deux designs différents en parallèle : pendant un moment, les chinoises avaient les nouvelles portes, pas les américaines.

avatar onclebobby | 

Déboiser une forêt pour construire une usine de voitures électriques, c'est ça la contribution au climat ?! Il aurait fallu forcer Tesla à prendre un site déjà utilisé par d'anciennes usines polluantes ou centrales avant, le dépolluer à ses frais puis l'utiliser!

avatar klouk1 | 

@onclebobby

"l aurait fallu forcer Tesla à prendre un site déjà utilisé par d'anciennes usines polluantes ou centrales avant, le dépolluer à ses frais puis l'utiliser!"

Et donc, pourquoi tesla s’est implanté en Allemagne ???

avatar IceWizard | 

@onclebobby

« Déboiser une forêt pour construire une usine de voitures électriques, c'est ça la contribution au climat ?! Il aurait fallu forcer Tesla à prendre un site déjà utilisé par d'anciennes usines polluantes ou centrales avant, le dépolluer à ses frais puis l'utiliser! »

Concessionnaire Renault ?

avatar Tomtomrider | 

@onclebobby

« Le dépolluer a ses frais ». Mais pourquoi donc? Je ne comprend pas très bien la logique. Ça me paraît, de mon point de vu et si j’ai bien compris, injuste de faire payer a quelqu’un la pollution que d’autre ont créé. Et si les « autres » n’existent plus il me semble que c’est plus à l’état allemand, qui a soit permis la pollution, soit manqué de vigilance, mais qui dans tous les cas a prélevé des taxes. Ils doivent donc jouer leur rôle.

avatar stef41 | 

Sur caradisiac ils disent qu’ils seront importés des USA

avatar Steve Molle | 

Si si il y a des différences aussi Esthétiques entre model 3 Selon l’usine de production.

avatar Nicolas Furno | 

@Steve Molle

Ah bon, lesquelles ?

avatar Floflofidaleo | 

@nicolasf

Apparemment les chinoises les peintures sont mieux fini, souvent le bas de caisse était réceptionné rayé, les joints des portes sont mieux collé, et l’alignement des portières.

avatar Nicolas Furno | 

@Floflofidaleo

Ce sont des différences de finition ça, pas des choix volontaires de Tesla.

avatar Luccio | 

J’espère que Tesla a désactivé le Tracker GPS que le gouvernement chinois impose à tout constructeur de véhicules électriques s’il veut assembler et vendre en Chine, sinon cela va faire râler.

avatar CRonoS007 | 

Oué enfin eux il recule de l’été à l’automne, les autres constructeurs depuis le début de l’année c’était ne sont tjrs pas livré et non pas de prévision lol.

avatar andmag | 

L’approche de l’achat, leasing, utilisation de l’automobile est encore plus irrationnelle qu’un smartphone. S’y mellent selon chacun, reflet de l’ego, image projetée vers l’extérieur, nomenclature technique impressionnante, performance affichée, chacun y voit donc midi à sa porte. Par ailleurs les Dacia Spring, DS 9 et Citroën C5 arrivent aussi de la République Populaire de Chine dans notre hexagone.

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