Tesla commence à livrer des Model 3 Made in China en Europe
La production automobile avait jusque-là largement résisté à la tentation de produire en Chine pour le reste du monde, mais les modèles électriques rebattent les cartes. La preuve, cette Model 3 fabriquée par l’usine Tesla de Shanghai et livrée à un client français, comme le rapporte GreenDrive, une boutique française d’accessoires destinés aux voitures conçues par Tesla.
Quand Tesla a ouvert son usine chinoise, Elon Musk avait bien insisté pour souligner qu’elle était dédiée à servir uniquement le marché local. Depuis, la rumeur voulait qu’il avait changé d’avis et ce premier exemple en est une confirmation. Il faut dire que le constructeur n’a pas d’usine en Europe pour le moment, celle de Berlin n’arrivera pas avant 2022 et elle sera principalement dédiée à la Model Y, le SUV basé sur la Model 3.
En attendant, l’usine de Shanghai va venir en renfort de celle de Fremont, en Californie. Et même si les produits « made in China » ont souvent mauvaise réputation, ce n’est pas forcément une mauvaise nouvelle pour les voitures de Tesla. Le constructeur a toujours des problèmes avec la qualité de production dans son usine américaine, et les batteries utilisées en Chine reposent sur une technologie différente qui offre une autonomie légèrement meilleure (440 km contre 430 avec le modèle américain).
Quoi qu’il en soit, la vague des voitures électriques produites en Chine ne va pas s’arrêter de sitôt. Outre les constructeurs qui appartiennent à des groupes chinois comme MG avec sa ZS EV (un SUV vendu à moins de 30 000 €) ou encore Polestar, les constructeurs européens eux-mêmes s’y mettent. BMW va produire uniquement en Chine sa iX3, première voiture électrique de masse de la firme allemande depuis l’i3 et un SUV au prix d’entrée fixé à 73 000 €, tout de même.
Même Renault s’y met, avec la Dacia Spring qui sortira début 2021 et qui devrait être la voiture électrique la moins chère du marché français (on parle d’un prix de base autour de 15 000 € hors bonus) et qui sera elle aussi produite en Chine. Ce petit SUV électrique est même né d’un modèle conçu spécifiquement pour le marché chinois (lui-même basé sur la Renault Kwid, une voiture taillée pour l'Inde) et qui a été un petit peu modifié pour la France.
Pour en revenir à Tesla, on ne sait pas si le constructeur a décidé de produire toutes les Model 3 européennes en Chine, ou si c’est un cas exceptionnel. La voiture vient en tout cas d’être mise à jour, avec quelques ajustements esthétiques et surtout l’ajout d’une pompe à chaleur qui participe à l’augmentation de son autonomie théorique : jusqu’à 580 km avec une charge sur la variante grande autonomie, facturée à partir de 57 800 € en France.
Des SUV partout 😵
@Yohmi
En effet, mais il y a SUV et SUV. La voiture de Dacia est toute petite en fait, moins longue que la Sandero notamment. C'est surtout une forme qui plait…
@nicolasf
La forme qui fait croire au benêt qu’il est important, plus haut et plus solide que les autres sur la route.
@KimoMac
C’est surtout plus agréable - je parle à titre personnel - quand tu conduis, d’avoir une position un peu surélevée. Et tu prends un peu moins en pleine poire l’eau de pluie envoyée par les camions.
@Kiru
L’eau des véhicules précédents c’est avant tout un histoire de distance de sécurité (qui doit être augmentée sur route mouillée).
😉😇
@KimoMac
C’est aussi largement plus confortable...
Faut avoir essayé une vraie berline ou un coupé... tous les SUV que j’ai essayé sont plus fermes (pour la tenue de route) et sec sur les saignées...
@kitetrip
« sur les saignées » ?
@kitetrip
On est plus bas, c’est moins agréable, et j’ai absolument pas envie de dépenser 30k dans juste une voiture
@KimoMac
C’est surtout plus simple pour les personne ayant développé des problèmes aux articulations du fait de leur âge de monter et surtout sortir de ce type de voiture un peu plus haute. Avant, plus la voiture était basse, plus ça faisait sport, la mode a juste changée.
Ensuite, il y a SUV et SUV. Quand je compare une Porsche Cayenne a une Dacia Sandero, il y a une grosse différence environnementale indéniable.
"C’est surtout plus simple pour les personne ayant développé des problèmes aux articulations du fait de leur âge "
Pourquoi arrêter de conduire quand on est plus physiquement en état quand on peut mettre en danger la vie des autres avec nos comportements à très haut risque de vieux qui ne pensent qu'à leur gueule hein ? :)
Vivement que le saint covid nous débarasse de tous ces parasites qui gangrènent la société.
@Salapeche
Excuse moi, mais un vieux peut être passager.
@Salapeche
Parce que les problèmes d’articulations sont réservés aux vieux évidement ... tu as raison, pourvu que le Saint Covid nous débarrasse aussi des abrutis donneurs de leçons ...
Entièrement d'accord, la seule raison pour laquelle les gens achètent des suv c'est qu'ils se sentent plus en sécurité... Jusqu'au jour où ils prennent un 35 tonnes de face 😈
@Yohmi
Le même cancer sur roues que les monospaces dans les années 90. Ça passera.
+1000
@adrien1987
Pas sûr, ça flatte l’ego
Je ne comprends pas comment on peut associer SUV et électrique. Il y a pourtant nécessité aujourd'hui de consommer le moins possible (pénétration dans l'air, et réduire la masse), tout en préservant la sécurité des voitures. C'est même plus qu'une nécessité, les ressources de la planète ne sont pas infinies !
@melen
L'électrique en France, ok ça pollue largement moins que les voitures thermiques. Par contre en Chine, c'est une autre histoire.
Car la fabrication de l'électricité utilisée tout au long de la vie du véhicule est totalement différente
@melen
A ce jeu de la frugalité, la Dacia Spring est assez correcte.
920 kg pour une puissance de 33 kW
Bien loin de la Tesla S qui est 2.5 fois plus lourde et jusqu'à 18 fois plus gourmande !
@Yohmi
Il fut un temps et pendant de longues années il se vendait des monospaces...
Il faut bien que les voitures évoluent avec les besoins des consommateurs
Elle est d’un banal cette Tesla! Même Dacia fait plus original 🤔
Bon après... les goûts machin truc....
@Sindanárië
Esthétiquement peut être qu’elle est commune effectivement , rien de transcendant ..
par contre c’est un tout autre univers que d’en conduire une !
Ça n’a rien avoir avec les voitures courante et c’est une expérience de conduite vraiment hors du commun :
Silence de fonctionnement / performances / vie à bord / recharge chez soit à la maison / sécurité / Upgrade / mise en température à distance en amont / GPS au top / auto pilot bluffant .. aucun entretien courant (1er a 80.000) batterie à longue longévité
Sans oublier l’énorme maillage de SuperCharger Tesla à travers le pays qui comble le fait qu’aujourd’hui sur autoroute forcément on a pas la même durée qu’une thermique .
Bref , on aime on aime pas , je sais qu’il y a des détracteurs tout comme des adorateurs mais franchement c’est un réel plaisir et une autre façon d’utiliser son véhicule .
Après il faut que cela corresponde a ses besoins car oui ça n’a pour le moment pas l’autonomie d’une voiture thermique ou on fait le plein en 5 min à la pompe .
Mais avec 540kms d’autonomie , tout en la laissant charger chez soit bien tranquille en pouvant tout gérer depuis sont smartphone c’est un réel plaisir !
@Sindanárië
Technologiquement il y a un fossé entre les deux...et meme l’habitacle il n y a pas de comparaison possible...
@Sindanárië
La mienne je l’ai depuis le 02/12, je charge gratuitement dans mon village, 22,44€ sur les bornes Tesla en 9 mois. Un total de 27000km, 350cv... 😇
Moche 😂😂, tout le monde se retourne comme si c’était une 911 😉
@Funroc
"Moche 😂😂, tout le monde se retourne comme si c’était une 911 😉"
Ne confonds pas beauté et rareté.
@BordelInside
Des choses rares, moches ... Quel intérêt ? 🤔😂
@Funroc
"tout le monde se retourne comme si c’était une 911 "
C’est vrai la 911 est encore plus moche !
@Sindanárië
"C’est vrai la 911 est encore plus moche !"
Décidément, tu respectes rien, toi - je vais finir par croire que tu ne viens ici que pour le plaisir de la provoc. 😂
Produire en chine après le Covid : (
@Kalel_vv
Quel rapport avec le Covid ? 🤔
@nicolasf
Le Covid est une pandémie qui a frappé la planète. On en a parlé dans la presse.
L'épidémie a mis en exergue les faiblesses d'une économie dont les centres de production sont concentrées sur une zone géographique limitée.
Je pense que tu as été un peu déconnecté de l'actualité ces derniers dix mois, non ?
@Kalel_vv
Comment ça « après »? 😅
@Kalel_vv
Il faut savoir que la Chine est le plus gros producteur Mondial de voiture !
Et pas des moindre avec 25 % de la production mondiale
De plus dans les véhicules fabriqués ailleurs, combien de composants Chinois ?
Faut plus acheter le nouvel iPhone, ni les anciens, ils sont fabriqué en Chine 😂🤣
@Kalel_vv
C’est moins dangereux qu’aux states 🇺🇸
@Kalel_vv
Produire en Chine...
@Kalel_vv
Le problème de dépendance vis à vis de la Chine c’est qu’il est plus simple et moins cher d’y installer rapidement une usine alors qu’il faut des années ailleurs et que ça doit se planifier plusieurs années à l’avance
Le fait de tout faire en Chine, n'est pas une bonne idée en soi. Surtout avec les mensonges et la crise de confiance envers ce pays depuis ces dernières années, accentuée par la pandémie du Covid-19.
De plus, le gouvernement Chinois a pris la grosse tête.
Pas faux, on leur a surtout fait des cadeaux technologiques immenses et sans contre partie. On leur a appris à faire des iPhones et tout un tas de trucs hi-tech bien avancés, et vous pensez vraiment qu'ils ont juste gentiment suivi les instructions ? Ils ont appris pleins de trucs au passage, merci les occidentaux !
@Pierre H
De toute façon c'est trop tard, ça apprendra aux précédents gouvernements de penser au court-terme pour leur mandats.
En attendant, ils pillent la démocratie à Hong-Kong, construisent des îles artificielles en installant des bases militaires dans la mer de Chine à des endroits qui appartiennent à d'autres pays (mais que la Chine revendique quand même), ça se bat pour des territoires avec l'Inde, dès qu'il y a un truc qui ne plaît pas à leur gouvernement ils montent des propagandes et utilisent la population pour lyncher les cibles, bon dans la région du Xinjiang hein on sait ce qu'il se passe, et encore liste non exhaustive... Bref tout ça ne présage rien de bon pour l'avenir avec une puissance qui s'affirme et agressivement.
@victoireviclaux
Si on était dans un régime à la mode soviétique, ta critique sur les gouvernements seraient fondées mais ce n’est pas le cas.
Les entreprises ont commencé à installer leur chaîne de montage en Chine pour baisser les coûts de production comme le souhaitaient les consommateurs.
La doctrine était de penser que notre R&D permettrait à nos entreprises de rester devant leurs concurrents chinois qui allait forcément émerger.
Ce qui est à blâmer en l’occurrence, c’est la mondialisation (telle que réclamée par les consommateurs qui veulent plus pour moins cher) et ses conséquences.
Au final, l’entreprise suit le marché pour conserver autant ce peu ses marges par rapport aux coûts de fabrication et au niveau de prix des marchés.
Quand un gouvernement incite à diminuer les taxes et impôts sur les entreprises pour faciliter les reelocalisations, généralement ceux qui sont contre les usines chinoises sont contre également car ils considèrent que ce serait un cadeau pour ces mêmes entreprises.
Bref, rien n’est simple 🙃
@AppleDomoAdepte
Je confirme, le monde est tellement complexe 🙃
@ AppleDomoAdepte:
"Les entreprises ont commencé à installer leur chaîne de montage en Chine pour baisser les coûts de production comme le souhaitaient les consommateurs."
Euh c'est pas si simple que cela. La pensée ce n'était pas de satisfaire le consommateur qui effectivement veut acheter le moins cher possible, la pensée c'est "comment faire en sorte de faire le plus de bénéfice possible"? Ben en vendant moins cher et plus et en baissant dans l'autre sens les couts de fabrication.
Le consommateur il achète ce qu'il peut acheter, si rien n'était produit en chine ben le consommateur n'achèterait rien de chinois. Il n'est qu'une des variantes de l'équation (comme les couts de productions), pas une fin en soi. La fin en soit c'est de maximiser les bénéfices, car c'est bien pour cela que les boards sont nommés par les actionnaires, pour rentabiliser au maximum l'argent de ces mêmes actionnaires... Et il se trouve qu'en vendant moins cher (par production moins cher) on vend plus...
@debione
Tu simplifies autant que moi.
L’objectif est effectivement de faire du bénéficie mais tu ne fais rien en bénéfice si tu ne vends pas^^
L’actionnaire, c’est souvent un petit particulier (genre retraité américain) veut effectivement des dividendes.
Pour beaucoup de boîtes, l’effet de délocalisation peut être imposé par son donneur d’ordre pour rester dans la liste des sous-traitants.
Parfois, c’est une conséquence d’un effet domino. Si une usine délocalise, pour ses fournisseurs, il faut suivre le mouvement pour être au plus près.
Parfois, c’est une histoire de ressource disponibles. Cherche une boîte de composant électronique en France et tu verras que c’est difficile. Rester loin de son fournisseur va avoir un impact.
Après, je trouve quand même que tout cela est bien déraisonnable mais inverser la tendance devient compliquer (Apple ne pourrait pas revenir aux USA par exemple faute de personnes en nombre suffisamment formées)
Les délocalisation ont aussi permit de créer une classe moyenne là-bas (point positif) mais au détriment de nos propres classes moyennes...
Le pompon pour moi a été un jour de visiter une entreprise qui avait même délocalisé son service achat dans les pays de l’Est en externalisant ce service ☹️
Rien que l’essor du télétravail me fait craindre une délocalisation qui touchera ´es cols blancs (pourquoi payer des hauts salaires ici si le boulot peut être fait aussi bien ailleurs pour moins cher)
Dans ces derniers cas, est-ce que l’on peut encore dire que c’est de la faute de l’acheteur qui veut plus pour moins cher ou du vendeur qui veut plus en dépensant moins, je ne trancherai pas
@PierreH :
Des cadeaux technologiques immenses et sans contre-partie : toujours cette même ineptie. Imaginer que les multinationales occidentales sont des entités naïves faisant des cadeaux sans rien en retour...
Ce partenariat économique a bien profité aussi aux occidentaux : par exemple, coûts de productions très bas (à tel point qu'on préfère délocaliser de l'autre côté de la planète, quitte donc à faire le long trajet inverse pour les produits finis) ; jusqu'en 2018 la Chine recevait la quasi totalité de nos déchets plastiques non recyclables (à commencer par ceux des USA) ; la Chine c'est plus de 80% de la production mondiale des terres rares, non seulement produites mais aussi extraites de leurs sous-seuls au prix d'un coût environnementale très lourd (les terres rares sont indispensables au fonctionnement de tous nos produits électroniques - ordis, casques audio, télés, etc.)...
Désolé si les Chinois ne se sont pas contenté de rester une nation arriérée continuant de coudre nos baskets ! Ils ont emprunté le même chemin qu'auparavant d'autres pays asiatiques : Taïwan, Corée du Sud, ou Japon (longtemps deuxième économie mondiale avant d'être supplanté par la Chine - l'anecdote de l'article sur les Tesla chinoises plus fiables que les modèles US me fait penser à celle de Fender qui avait délégué la fabrication de ses guitares de seconde catégorie au Japon jusqu'à ce que les musiciens se rendirent compte que les Fender japonaises sonnaient mieux).
Bien sûr la Chine l'a jouée fine, notamment en demandant des transferts de technologie pour pouvoir produire et vendre sur leur marché ; peut-être d'ailleurs que les Occidentaux devraient en prendre de la graine, qui se font régulièrement grugés par des multinationales qui délocalisent après avoir pompé les subventions d'Etat et le savoir-faire des entreprises rachetées.
Que la Chine soit sur le plan politique une dictature ne permet pas de dire qu'économiquement elle nous ait floués.
Jamais une Tesla, autant des iPhone tout soudés rien a faire, mais payer 100k pour des finitions douteuses, des pièces rares et une interface gadget (sauf autopilot), non merci
La concurrence a déjà tout sauf les mises à jours (parfois agaçantes quand même) et cet aspect logiciel minimaliste mais le reste est tellement mieux
On signe où pour la commander cette Tesla model 3 à 100 € !!!!!
D'abord mac4ever, maintenant ici, ne sommes nous pas sur un site d'informatique/numérique/télécommunication etc. au départ au lieu d'une annexe d'autoplus ou turbo ?
Mais bon, ce n'est pas grave, tant que l'on ne parle pas des aspirateurs pour voiture, on va dire que ça peu passer :) et ça fait toujours moins téléachat que sur mac4ever :)
@Musicos80
Ouais moi aussi j’en ai marre de ces articles qui non seulement ne m’intéressent pas mais qu’en plus je suis OBLIGÉ de lire et sur lesquels on ME FORCE à commenter.
#honte #indignation #MacronDemission
Qui ne dit mot consent ! Donc oui, on peut être un peu obligé :)
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