Tesla accélère aussi ses voitures avec un achat in-app

Nicolas Furno |

Les voitures construites par Tesla sont toutes électriques, mais ce n’est pas leur particularité la plus intéressante. Par rapport au reste de l’industrie, le choix le plus important de la firme d’Elon Musk a sûrement été le logiciel. Les véhicules sont presque davantage des ordinateurs sur quatre roues et à ce titre, ils bénéficient de quelques points communs avec les appareils informatiques.

Photo Wilson Lam (CC BY-NC-ND 2.0)

En particulier, ils sont mis à jour régulièrement par internet et certaines fonctions peuvent être liées à des achats supplémentaires. Des achats in-app, ou plutôt « in-car » que Tesla propose depuis 2016, quand on a pu activer le pilote automatique après achat, en cochant quelques cases sur l’écran de sa voiture et en payant la somme demandée. La même année, certaines Model S en fait équipées d’une plus grosse batterie qu’annoncées à la vente ont pu aussi débloquer la capacité totale de charge avec un autre achat.

Depuis cette innovation, le constructeur californien n’a pas multiplié les achats in-app au niveau des jeux freemium, mais les fonctions de conduite automatique peuvent systématiquement être activées dans un deuxième temps. Et si vous avez une Model 3 grande autonomie, vous pouvez désormais payer pour… accélérer plus rapidement. Contre 2 000 $ aux États-Unis et 1 800 € en Europe1, le 0 à 100 km/h passe de 4,4 secondes à 3,9 secondes.

Les propriétaires du modèle concerné peuvent payer directement sur l’écran de leur Model 3, ou bien dans l’app pour smartphone de Tesla. Ils pourront alors bénéficier d’Apple Pay ! (captures Electrek).

Payer une telle somme pour réduire l’accélération de 0,5 secondes sur une voiture déjà très rapide n’est sans doute pas une bonne affaire si l’on est raisonnable. Mais ce qui est intéressant avec cet achat ultérieur, c’est que cette mise à jour prouve que les principales différences entre les différentes variantes de Model 3 sont avant tout logicielles.

Après avoir payé pour ce boost des performances, les propriétaires s’approcheront de l’équivalent d’une Model 3 Performance. Cette version sportive garde plusieurs avantages, une accélération plus rapide encore et surtout une suspension, des pneus et freins mieux adaptés aux vitesses élevées, ainsi qu’un diffuseur à l’arrière pour améliorer l’aérodynamique. Le fait que la version « standard » soit capable d’atteindre des performances similaires avec une simple mise à jour prouve que les deux voitures sont plus proches, avec des moteurs très largement similaires.

Chaque propriétaire de Model 3 grande autonomie pourra décider si la somme demandée par Elon Musk est ridicule ou non pour le gain obtenu. Comme cette vidéo partagée par Teslarati le montre bien, la différence est indéniable et cette demi seconde de moins offrira des sensations bien plus fortes aux amateurs. Côté chiffres, cela correspond à une augmentation équivalente à 50 ch, soit 11 % de mieux qu’avant.

La version Performance n’a pas dit son dernier mot toutefois et un mode « Ludicrous » pourrait faire son arrivée, comme sur les Model S et X. En attendant, les utilisateurs des Model 3 concernées peuvent bénéficier de meilleures performances qu’à l’achat et Tesla peut gagner un petit peu plus d’argent dans le processus… pourquoi s’en priverait-elle ?


  1. En France aussi a priori, mais l’option n’y est pas encore proposée. ↩︎

avatar SyMich | 

Je suis surprise qu’on ne trouve pas encore de jailbreak pour activer toutes les fonctions d’une Tesla sans débourser un centime...

avatar jb18v | 

@SyMich

Certes mais ça reste bien plus dangereux en cas de bug qu’un téléphone 😅

avatar fredsoo | 

@SyMich

C’est la première chose à laquelle j’ai pensé 😃

avatar stefhan | 

@SyMich

Ça arrivera...

avatar frankm | 

@SyMich

Pour le prix d’origine il est impossible d’avoir toutes les options.
En Plus rien est surprenant on trouve normal que Volkswagen est bidouillé ses voitures pour passer les contrôles anti pollution.

avatar ckermo80Dqy | 

@frankm

Non personne ne trouve ça normal et si je ne m’abuse il y a déjà eu des sanctions.

avatar huexley | 

Perso je trouve dingue que si l'utilisateur m'achete pas le surplus de charge, l'excédent de batterie finira à la poubelle sans jamais avoir servi à rien.

avatar seraphinmi | 

@huexley

Toute la batterie est utilisée! Il n’y a pas des cellules entières qui restent neuves dans un coin du pack. L’idée est juste de limiter logiciellement la quantité d’énergie disponible à un instant donné, mais toutes les cellules sont utilisées, mais pas à 100% de leur capacité individuelle. Pour l’utilisateur, c’est un prix d’achat moins important avec possibilité d’évoluer plus tard. Et comme le niveau de charge des cellules est moins haut durant la vie du véhicule, leur durée de vie est aussi meilleure. Elle dureront donc plus longtemps avant de perdre en autonomie.

avatar armandgz123 | 

@huexley

La batterie risque de mieux tenir dans le temps sans l’option, mais sinon ça ne part pas à la poubelle

avatar SIMOMAX1512 | 

Une reprog d’une voiture thermique coûte dans les 700 euros et fait gagner à peu près 30-60ch donc la même chose , ici tesla le facture 1800 euros c’est un peu cher à mon sens , disons 2 fois trop cher pour ce que ça apporte .

avatar krully37 | 

@SIMOMAX1512

Sauf qu’une reprog de voiture thermique présente un risque accru pour le moteur et la boîte, que tu peux dire au revoir à ta garantie ou un éventuelle prise en charge en cas de panne, sans compter qu’en cas d’accident très grave tu ne seras pas assuré.

Donc le prix ne me choque pas pour quelque chose qui est validé par le constructeur et dont la seule incidence est une autonomie réduite si tu as le pied lourd.

avatar ForzaDesmo | 

@krully37

Non, non changer la cartographie d'une moteur est tout à fait légal et sont utilisées par tous les préparateurs connus des grandes marques (type AMG, Brabus, Merkur etc... sans parler des petits préparateurs dont les kits moteurs et carrosseries sont homologués, sinon tu ne pourrais pas passer le CT). Et de plus ils sont adaptés à la mécanique moteur, freins etc sinon ils ne pourraient pas être homologués.

avatar Pierre H | 

Ah bon ? Pourquoi sur les sites web des garages qui proposent ça il y a des petites astérisques qui renvoient vers des clauses en petits caractères qui disent "uniquement pour utilisation sur circuit"...
AMG, Brabus, ce sont quand même des maisons avec pignon sur rue et en général la voiture que tu achètes est déjà passée entre leurs mains avant de t'arriver et elle est homologuée séparément de la série normale.

avatar ForzaDesmo | 

@Pierre H
Parce qu'il y a différents niveaux de préparation. Vas sur Le Mans, dans la région de Tours tu verras pleins de préparateurs "locaux" (sans parler dans toute la France).

Tu sembles être très profane dans le domaine, alors arrêtes de soutenir n'importe quoi. As-tu déjà fait préparer une voiture ou une moto de route à usage routier ?
Parce que si ta seule expérience dans le domaine est la lecture des sites internet et leur astérisque... ça fait un peu léger, non ?

avatar SIMOMAX1512 | 

@krully37

Pourquoi déclarer de fausses information ? Si tu ne sais pas tu ne dis pas .

avatar noooty | 

@SIMOMAX1512

En France, tu dois modifier la carte grise si tu modifies ton véhicule, quelque soit le nombre de roues, prévenir et modifier ton contrat d’assurance.
Donc, t’es 700 €, tu peux les augmenter plus que très largement.
Et comme le dit krully37, ton moteur et ta boîte de vitesse risquent de faire mal à ton porte-monnaie.

avatar ForzaDesmo | 

@noooty
En France, tu dois modifier la carte grise si tu modifies ton véhicule, quelque soit le nombre de roues, prévenir et modifier ton contrat d’assurance.
Y a modification et modification et il y a beaucoup de kit moteur, suspension, carrosserie qui sont homologuées (chez tous les préparateurs). Donc ce que tu dis n'est valable que si tu changes des spécificités non prévu par le constructeur. Comme par exemple changer la cylindrée du moteur.
Tu peux t'amuser à mettre un kit d'admission direct, reparamétrer la cartographie du moteur, mettre un kit suspension groupe N de suspension, verrouiller les rapports de boite etc... et tout passe au contrôle technique et ne change rien qu'en à la carte grise et à l'assurance.

avatar SIMOMAX1512 | 

@noooty

Encore des fausses informations . Après ça peu vous faire plaisir de croire ça grand bien vous fasse. Donc pour vous l’augmentation de la puissance de 5% envoyé à toutes les model 3 il y a 2 mois devrait provoquer un changement de carte grise , eh bien non , et ici cette option ne provoque pas non plus de changement de carte grise ni de modification de l’assurance comme par hasard, pourtant ici il est question d’optimisation de la cartographie des moteurs électriques et d’une puissance augmente importante on parle de 50ch.

avatar donatello | 

Un ordinateur sur quatre roues et qui coûte dans les 60,000 balles.
Ça ne vous rappelle rien ?

avatar haioun | 

@donatello

Certes ! Mais le Xeon doit encore faire ses preuves comme moteur ...

avatar Yil2201 | 

@donatello

Parfaite celle là 😂😅👌🏻

avatar Trillot | 

@donatello

Oui mais avec des roues très bon marché du coup! ;-)

avatar stefhan | 

@Trillot

Pas si sûr !

avatar fakoly33 | 

@donatello

Bravo ! J’adore...

avatar stefhan | 

@donatello

😂

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