Tesla : un achat in-app pour augmenter l'autonomie de la Model S

Mickaël Bazoge |

Tesla fabrique de jolies voitures, mais il faut y mettre le prix. Et même après s’être saigné aux quatre veines pour rouler tout-électrique, le constructeur va essayer de vous soutirer encore quelques sous pour acheter des options au travers de micro-transactions… comme dans Angry Birds. C’est le cas pour la fonction de pilotage automatique, à débloquer via un paiement de 3 400 €, mais Tesla offre un mois d’essai gratuit (lire : Tesla a inventé la voiture avec achats in-app). Si l’on choisit cette option dès la commande, il en coûtera 400 € de moins.

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Rebelote avec la nouvelle version de la Model S, lancée dans la foulée de la présentation de la Model 3. Vendu avec une batterie de 70 kWh, le véhicule intègre en fait une batterie d’une capacité de… 75 kWh. Et comment fait-on pour obtenir ces 5 kWh supplémentaire ? Il faut mettre la main à la poche ! Il en coûtera la bagatelle de 3 250 $ (2 800 € environ) pour profiter de cette autonomie bonus d’une trentaine de kilomètres.

Pour la peine, lors d’une prochaine révision dans un garage, Tesla remplacera le badge "70" à l’arrière du véhicule, par un badge "75"… Cela permet au constructeur de proposer sa Model S à un prix plus abordable (comptez tout de même 72 600 €, une fois les réductions en tout genre).


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avatar Wolf | 

C'est Tesla ou TesteLa ?

avatar thefolken | 

Vivement la même chose avec les CPU !

avatar Mickaël Bazoge | 

@thefolken :
Ne donne pas de mauvaises idées !

avatar thefolken | 

@Mickaël Bazoge
Mais est-ce que c'est vraiment une mauvaise idée ?

Tu prends un MacBook, tu peux rien changer, est-ce qu'il vaut mieux se prendre la tête pour savoir quel modèle/options prendre parce que si jamais t'as mal évalué ton besoin la solution c'est de changer de machine, ou alors de partir sur le moins cher et ensuite de débloquer éventuellement les options ?

L'arnaque du matos informatique actuellement, c'est qu'on achete bien trop puissant. Je sais pas si vraiment mieux pour notre portefeuille :D

avatar pumk1n | 

@thefolken :
C'est déjà le cas pour bon nombre de CPU...

Et c'est déjà le cas en automobile comme dit plus haut, tu peux avoir les caméras qu'il faut pour lire les panneaux mais c'est pas activé sans payer... Ça vaut pour certains moteurs aussi, tout simplement bridé...

avatar iapx | 

C'est fait depuis longtemps par Sun ou IBM, avec des coeurs bloqués complètements, ou utilisables lors des pointes de façon limitée, et on doit payer pour y avoir accès complètement.

Bienvenu dans les années 90!

avatar Fernand3721 | 

"Hou hou, t es là?", me dit souvent ma femme. "Si seulement", réponds-je.

avatar _Teo_ | 

J'en suis bouche bée... Baisser le prix artificiellement en baissant les caractéristiques artificiellement... Je ne sais même pas quoi en penser...

avatar jojo5757 | 

Je déteste les achats in app sur l'iPhone et si maintenant les concessionnaires automobiles s'y mettent (car les autres feront la même chose quand il verront la manne potentielle...) ca n'augure rien de bon, on va vers une société détestable...

avatar jessy | 

A quand le Jailbreak Tesla :-)

avatar marc_os | 

@jessy :
Exactement !
Le jailbreak !
Le jailbreak !
Le jailbreak !
C'est tout ce que le Musk mérite.

avatar reborn | 

Ça à pas l'air de choquer grand monde.. Ah oui c'est vrai on parle de Tesla et pas d'Apple dans cet article !

avatar nemrod | 

@reborn :
Ta réponse est appréciée

avatar poco | 

Autant on peut imaginier qu'une màj logicielle apportant de vrais plus à la voiture soit admissible, autant un déblocage de fonctions existantes mais bridées me laisse perplexe si ce n'est dire furieux. Surtout si celà touche à du hard (batterie).

Pour faire un //, je suis détenteur d'un iPhone 5 dont la fonctionalité Mode Nuit est inacessible sous iOS 9.3. Soit disant que l'on ait besoin d'un proc 64 bits afin de donner la possibilité de modifier la chaleur des couleurs... Foutage de gueule!

avatar Vanton | 

@poco :
En tout cas iOS ne permet pas de combiner Night Shift avec le mode d'économie d'énergie pour le moment... Donc ça doit bien avoir un impact.

avatar Anthony60210 | 

Bientôt quand nos enfant naîtrons. Ils vons nous les proposer en à haut in App genre 3000€ pour un reine. 1000€ pour une jambe

avatar bibi81 | 

Et en français ?

avatar l3aronsansgland | 

On peut voir le verre à moitié plein en se disant qu'ils n'ont pas créé une nouvelle gamme de véhicules rien que pour pouvoir profiter de ces améliorations, mais que chacun peut en théorie en profiter.
Il y a sûrement de la R&D derrière qui justifie ces tarifs et dont la connaissance n'existait pas au lancement du véhicule. Je ne trouve pas qu'ils diminuent le prix artificiellement. C'est une option comme une autre sur n'importe quel véhicule (certains constructeurs proposent également des options logiciel)

avatar Michaeel | 

Comment justifient-ils le fait de brider la batterie sur le modèle "pour les pauvres" ? C'est débile et malhonnête leur truc.

avatar Hercule Poirot | 

Il faudrait la même chose avec les iphones. Pour 200€, votre 6S devient un 6S Plus ! Pour 50€, Siri vous racontera 2 fois plus de blagues, et même des drôles !
On a eu des ransomwares qui réclamaient de l'argent pour nous permettre d'utiliser nos produits, là on a des achats qui permettent d'utiliser mieux ces produits, qui sont autrement bridés d'office. Je dirai pas que c'est la même chose, mais j'ai du mal avec un modèle où le consommateur n'est pas maître du produit qu'il utilise surtout pour quelque chose comme une voiture (oui, Apple s'immisce dans la relation produit-consommateur mais on y est davantage habitués; je reconnais cependant être tout à fait partial).

avatar desertea | 

BMW et Mercedes font payer le "débridage" (limite à 250Km/h) depuis déjà longtemps.
Un simple petit coup via la prise diagnostic, après avoir aligné quelques milliers d'euros !!

avatar JokeyezFX | 

@desertea :
Heu... Il me semble que la limite de 250 km/h est valable pour tous les véhicules de toutes les marques pour des raisons légales. Suffit pas de payer pour se faire débrider cette limite, il faut aussi avoir un certificat de pilote ou quelque chose comme ça.

avatar Fego-007 | 

Bmw faisait ca pour faire une montée en gamme la 318 était une 320 bride

Coup de diag et hop 35 CV en plus

avatar geo44270 | 

Ça existe déjà sur tous les modèles de voitures. En général, le moteur x est donné pour 90/110/130/150cv par exemple. C'est le même moteur mais avec des réglages logiciel différent. Ça ne me choque pas si ça permet de baisser le prix d'entrée (déjà élevé)

avatar fousfous | 

Qu'on fasse des effets de gamme je veux bien, mais ça fait emporter du poids pour rien et surtout c'est quelque chose qui est déjà intégré et qui n'attend que d'être débloqué.
C'est pas comme si c'était telecharger un super algorithme qui ferait moins consommer.

avatar zearnal | 

Et dire qu'il suffit que les gens n'achètent pas pour que cela ne se vendent pas .... (toujours aussi vrai)

avatar ecosmeri | 

Rien de nouveau la dessus c'est pratique tres courante. Beaucoup d'option sont presente sur l'ensemble des vehicules mais sont activés que si le client le paye

avatar @MathieuChabod | 

@geo44270 :
C'est différent. D'accord le bloc reste le même toutes puissances confondues, pour des prix différents, mais beaucoup d'organes sont différents (transmission, boîte, freinage). Cela justifie une partie de l'écart de prix.
Du côté de Tesla (puisque c'est le sujet), le voiture coûte exactement le même prix à l'entreprise, et est absolument identique, pour deux prix différents.

avatar geo44270 | 

@@MathieuChabod :
Tu peux comparer beaucoup de modèles comme ça.
Ex : un golf TDI finition sportline. Elle existe en plusieurs puissance mais les accessoires inclus dans la finition sont les mêmes. La différence de prix tient juste dans le réglages de la cartographie d'injecteurs (pour résumer).
Certaines marques peuvent même reprogrammer officiellement la voiture pour passer sur la puissance au dessus avec un supplément.
Sur ma voiture, le moteur 150cv, 175cv et 200cv est le même. Le concessionnaire prend 800€ par palier supérieur.

avatar Ginger bread | 

La Model 3 reste quand même plus abordable!

avatar highboot | 

L'électrique recopie simplement ce qui se fait depuis longtemps côté pétrole.

avatar fte | 

Je crois n'avoir jamais vu de voiture vendue avec un réservoir de 75 litres dont seulement 70 sont utilisables à moins de payer quelques milliers d'Euros de plus pour disposer des 5 litres supplémentaires.

avatar guersouf | 

Il y'a le vélo pour ça

avatar SugarWater | 

In-App comme In-approprié

avatar geo44270 | 

Je reconnais que Tesla abuse sur les tarifs mais quand on voit les catalogues d'options des premiums allemands, ça relativise un peu.

avatar enzo0511 | 

Ça va finir par filer des idées à Intel avec les fréquences de proco ou Apple avec le stockage des Mac et idevice :/

avatar geo44270 | 

@enzo0511 :
C'est déjà fait sur MacBook. Les core M3/M5/M7 n'ont qu'une différence de fréquence. Adaptable au besoin selon les constructeurs.

avatar adarion29 | 

On serait tenter de penser que cela est scandaleux mais ce n'est finalement qu'une conséquence logique de la production de masse. Car produire X modèles différents ne contribuerait qu'a augmenter les coûts de production, et comme tout le monde n'a pas envie de payer pour des options qu'il juge inutiles on lui vend les modèles bridé moins cher qui prendra en compte le prix de fabrication du véhicule mais pas le développement des options qu'on aura boudé. Laisser l'opportunité au clients de faire évoluer son véhicules après quelques temps est selon moi une idée intéressante.
Je reste néanmoins dubitatif sur la question de l'option autonomie. C'est une première, aucun constructeur n'avais encore tenté le coup avec une réservoir annexe (sans doute parce que c'est plus dur à mettre en place). Et Tesla joue lui même sur ce qui est le principal point faible de ces véhicules pour nous vendre des extension (une sorte de pénurie provoquées).

avatar robertodino | 

J'ai confiance en Jésus Christ qui viendra sauver les hommes de toute cette folie.

avatar fte | 

Tesla était plutôt dans mes petits papiers d'entreprises intéressantes avec des produits intéressants. Elle l'est toujours.

L'autopilot payant, je peux le comprendre. C'est dans la tradition automobile que d'avoir pléthore d'options.

Le coup de la batterie bridée débridable dans le logiciel par contre, je suis beaucoup moins fan de l'idée. Si ce bridage avait comme objectif d'avoir une réserve de capacité pour que la diminution de capacité de la batterie ne soit pas apparente avant quelques années, ou pour éviter de vider la batterie à fond, je comprendrais l'utilité. Là, hum.

Il ne faudrait pas que la marque multiplie les idées de ce genre, ça pourrait devenir très vite excessivement agaçant.

avatar jerry75 | 

Surtout que l'autonomie n'est pas géniale à la base. Surprenant d'oser déjà faire ce genre de chose. En revanche, je suis comme d'autres, je pense que les options payantes sont intéressantes afin de pouvoir faire évoluer le modèle en fonction de ses besoins.
Apres 72600€ le joujou, on est plus à 3000€ prêt ...

avatar scanmb (non vérifié) | 

Un peu pareil pour passer d'une Fiat 500 à une Fiat 500 X.....
C'est un vieux Monsieur qui met un upgrade dans le réservoir et Hop !! Une 500 X

avatar marc_os | 

@scanmb :
:-D

avatar CNNN | 

Vivement le Jailbreak de la Tesla ^^
BMW propose bien de "débrider" le moteur de sa voiture..

J'ai fait ca sur une 116d (pas chez BMW mais avec un pote ingénieur de la SNCF).
Elle est passée de 116ch à 190ch (et le couple de 260 à 430nm...)

avatar reborn | 

j'aimerais vraiment, vraiment avoir plus de detail sur la manip..

avatar Kito2 | 

@CNNN :
Et alors ?
Comment cela s'est il passé ensuite ?
65% de puissance en plus sans modifier d'autres organes de la voiture ?
Tu n'as pas eu d'usure prématurée ou de mauvaises surprises ?

Il me semble que la garantie constructeur (pas celle initiale d'un an ou 2) saute s'il y a un problème.
C'est un vrai problème en cas d'accident important.

avatar CNNN | 

@Kito2 :
Mon cousin est mécano j'ai BMW et s'occupe de mon véhicule.
Pas de problème de garantie dans mon cas mais cest quand même tendancieux.

Concernant la fiabilité les pièces sont homologuées jusqu'à 200ch (je précise sur ce modèle).
En fait c'est exactement la même voiture qu'un 118d mais avec une cartographie différente (bridée). On arrive à la puissance d'un 120d mais celui ci peut être reprogrammé à 240/250ch sans risque (injecteurs différences, meilleurs freins d'origine ect).

La seule chose important cest de déclarer en préfecture (85e) et d'avertir l'assurance.

avatar Kito2 | 

@CNNN :
Merci pour les infos.
Je ne savais pas que c'était possible de "légaliser" cet "upgrade".

avatar thebarty | 

@reborn :
Exactement.
C'est comme Orange et sa livebox play. La box contient un disque de 160 Go ou plus, mais pas d'enregistreur par défaut. Il faut payer par tranche de 80 Go alors qu'il y a tout ce qu'il faut dès le départ. Mais, comme ce n'est pas Apple, c'est pas grave...

avatar Sebr2611 | 

Ce n'est pas le même domaine, mais Orange fait ça aussi avec son décodeur TV, je trouve ça aberrant... On fournit un décodeur avec un disque dur 320Go, mais on le bride à 80Go, et on te demande de payer des options pour débloquer des plus grosses capacités... Je trouve ça juste hallucinant !

Et c'est encore pire chez Tesla ou l'on ne parles plus de quelques dizaines d'euros mais de plusieurs milliers...

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