Tesla perd de l’argent et l’un de ses cofondateurs

Nicolas Furno |

Tesla a annoncé ses résultats financiers pour le deuxième trimestre 2019 et malgré des records de productions et de ventes, le constructeur automobile spécialisé dans l’électrique perd toujours de l’argent. 408 millions de dollars sur le trimestre, alors même que l’entreprise a produit plus de 87 000 voitures et vendu plus de 95 000 véhicules sur la même période.

Graphique The Verge

Les analystes s’attendaient à une perte sur le trimestre, mais pas aussi significative. Malgré ses ventes record, Tesla ne parvient pas encore à atteindre l’équilibre et encore moins à générer de l’argent. Pour présenter un verre plutôt à moitié plein, Elon Musk a mis en avant la réserve de 5 milliards de dollars dont dispose actuellement son entreprise, un record.

Tesla peut aussi saluer la réussite de sa Model 3 aux États-Unis. C’est la voiture la plus vendue sur le segment premium, et pas qu’un peu : au deuxième trimestre, Tesla en a vendu plus que tous ses concurrents… combinés. Un très beau succès, mais cette voiture est aussi nettement moins chère que les Model S et Model X, et chaque vente rapporte beaucoup moins. Les ventes des deux modèles historiques ont beaucoup baissé ces derniers mois et même si Elon Musk assure qu’il n’y aura pas de mise à jour majeure, la comparaison avec la Model 3 ne se fait pas en faveur de ces véhicules, en tout cas à l’intérieur.

Intérieur de la Model 3 (image Tesla).

Les résultats financiers de Tesla se suivent et se ressemblent un petit peu : des records de vente, mais des pertes quasiment à chaque trimestre. La véritable information donnée à l’occasion des résultats est plutôt le départ de JB Straubel du poste de CTO (Chief Technical Officer). C’est une grosse perte pour Tesla, puisqu’il est présent dans l’entreprise depuis le tout début. Il a commencé à travailler à la même époque qu’Elon Musk et il est reconnu comme cofondateur, au même titre que l’investisseur.

Officiellement, JB Straubel ne quitte pas Tesla, il reste dans l’entreprise en tant que « senior advisor ». Reste qu’il ne sera plus impliqué au quotidien, alors qu’il a joué un grand rôle dans le succès du constructeur. Drew Baglino, vice-président en charge des technologies, le remplace sans reprendre pour autant le titre de CTO pour le moment. Difficile de connaître les conséquences de cette décision, mais Tesla a vraiment du mal à garder ses dirigeants depuis quelque temps. Dernièrement, c’est l’équipe en charge de la conduite autonome qui a été profondément remaniée.

Deux points encore évoqués pendant l’annonce des résultats financiers : Tesla a choisi de construire la Model Y dans son usine californienne de Fremont, et la production est prévue pour commencer à l’automne 2020. Pour rappel, cette voiture sera un petit SUV construit sur la base de la Model 3 (lire : Tesla Model Y : un petit SUV à partir de 37 000 $ et dès 2020 aux États-Unis). L’arrivée en Europe est toujours prévue pour 2022 aux dernières nouvelles.

L’usine chinoise de Tesla (montage Electrek).

Enfin, le constructeur a donné des nouvelles de son immense usine en Chine, qui servira à produire des Model 3 d’abord pour le marché chinois, puis pour le reste du monde. Plus que sa taille, c’est la rapidité de création qui surprend : l’accord a été signé il y a huit mois, le terrain acheté il y a cinq mois et les travaux devraient être terminés d’ici la fin de l’été. Les machines de production sont en train d’être installées et la production devrait commencer avant la fin de l’année, à un rythme de 3000 véhicules par semaine pour commencer.


avatar oomu | 

c'est d'ailleurs ce que fit Amazon, se maintenant à peine à flot.

avatar SyMich | 

C'est sûr qu'ils ne bossent pas pour les dividendes... les investisseurs ont déjà tous perdu plusieurs fois leur mise de départ! Heureusement que d'autres investisseurs et des banques continuent à y croire et reinjectent régulièrement des fonds!

avatar Norandy | 

@seraphinmi

Premier commentaire sensé 👍🏻👏🏻

avatar ForzaDesmo | 

@seraphinmi
Donc, c’est plutôt sain comme approche et pour le futur de la boîte. Faire des pertes tant qu’on peut faire tourner la boîte ce n’est pas un problème en phase de croissance!

Sauf qu'on ne développe un service comme on développe des produits manufacturés et encore plus dans l'automobile.
Donc on verra bien au final, mais il est clair que ce système ne serait pas viable en France même en Europe d'ailleurs sur la durée. Ils sont déjà obligés de fusionner pour faire des grands groupes et ne pas péricliter afin d'éponger les pertes d'un côté par un autre tout en maintenant un certain investissement et faire fonctionner les services R&D.

PS: sur leur site je ne trouve pas la lettre aux investisseurs, juste le passage Euro NCAP dernièrement.

avatar IceWizard | 

@fousfous

« Vendre à perte c'est pas du dumping? Et c'est pas sensé être illégale? »

Absolument pas. En France la loi interdit la REVENTE à perte aux opérateurs commerciaux. La Fnac ou la supérette de ton quartier ne peut acheter un produit à 10 euros, pour le revendre à 8.

Un fabricant (Tesla, Apple, Microsoft, la boulangerie artisanale à côté de la gare) peut fixer librement ses prix, même dessous des coûts de production)

avatar j2c | 

@fousfous

Tesla ne vend pas a perte. Marge de 30% sur la model 3...mais les investissements sont colossaux notamment cette usine en chine mais aussi leur usine de production des batteries

avatar Hideyasu | 

@fousfous

C’est pas parce qu’ils font des pertes qu’ils vendent à perte.
La vente à perte c’est sur la marge brute d’un produit bien défini, pas pour l’entreprise dans son ensemble.

avatar ilyes3333 | 

@fousfous

Ce qui est illégal c’est de vendre par exemple un Model 3 ou S en dessous de ses coûts de fabrication. Là ce n’est pas le cas, c’est parce qu’ils investissent énormément qu’ils n’arrivent pas à équilibrer (pour le moment) leur trésorerie. Un peu comme Spotify 😜

avatar Paquito06 | 

@ilyes3333

“Ce qui est illégal c’est de vendre par exemple un Model 3 ou S en dessous de ses coûts de fabrication. Là ce n’est pas le cas, c’est parce qu’ils investissent énormément qu’ils n’arrivent pas à équilibrer (pour le moment) leur trésorerie. Un peu comme Spotify 😜”

Legal sur une courte periode, illegal sur le long terme, du moins aux USA. Faut de la competitivite mais faudrait pas degommer tous les concurrents a terme 😁

avatar Lolo43d | 

Il faut être fou pour réaliser un achat de plusieurs dizaines de milliers d’euros dépendant entièrement de la technologie 😮 !

En plus, réaliser un 0 à 100 en environ 3 secondes sans le bruit d’un vrai moteur essence n’est pas du tout excitant !

avatar victoireviclaux | 

@Lolo43d

Ça dépend pour qui.

avatar Minileul | 

@Lolo43d

Il faut essayer pour comprendre :)
J’ai préféré essayer le EQc à 408ch que là A 45S et 421ch. L’accélération est beaucoup plus impressionnante sur les véhicule électrique.
Et pour le même prix avec la même autonomie (environ 400-450kms réel).

Mais 8€ le plein pour 40min contre 90€ le plein pour 5 min (le seul avantage du thermique) 😂

avatar seraphinmi | 

@Lolo43d

Vous avez essayé??? (Un essai de Tesla est gratuit vous savez..)
Je pense que vous pourriez changer d’avis si vous y goûtez...je dis ça comme ça...

avatar Lolo43d | 

Tester plutôt une Porsche à ce prix là... vous pourriez bien aimé !
L'accélération, le bruit de moteur, les sensations... !

avatar Paquito06 | 

@Lolo43d

“Tester plutôt une Porsche à ce prix là... vous pourriez bien aimé !
L'accélération, le bruit de moteur, les sensations... !”

Je suis ok pour la derniere phrase. Maintenant, une Porsche neuve à $40k, je prends de suite.

avatar j2c | 

@Lolo43d

Je t’invite a essayer une tesla et on en reparle apres...

avatar Lolo43d | 

Aussi rapide que ce soit l'accélération, non Merci. J'aurais peur de vomir :)

Je t'invite à tester une Porsche avec un vrai moteur essence ! Et on en reparle ;)

avatar marc_os | 

Ce que j'adore, c'est que n'importe quel PME est contrainte à la faillite par les banques si elle n'a ne serait-ce qu'un millième des pertes de Tesla.
Vive le deux poids, deux mesures !

Comme me disait un ami un jour, « Si tu as 100 000 Euros de dettes auprès de ta banque, tu as un gros problème.
Mais si tu as 10 millions de pertes, c'est ta banque qui a un problème ! »

avatar Un Type Vrai | 

Ce qui differentie l'Europe des US.
Microsoft est une très vieille entreprise pour eux et une jeunette pour nous.
Twitter, Facebook, Amazon ... N'auraient pas pu venir d'Europe. Seule les grosses boites peuvent supporter des pertes et leur bureaucratie les empêche d'innover.
Le rapport à l'argent et au risque ...

avatar ForzaDesmo | 

Quand je vois ceux qui pensent que l'électrique remplacera les "thermiques" est pour demain et que je leur dis que ce n'est pas demain que cette industrie sera viable à elle seule.
Espérons pour les investisseurs que les progrès technologiques iront plus vites que leur portefeuille à se vider.

avatar man0 | 

@ForzaDesmo

Sans compter que la voiture la plus propre _au sens écologique du terme_ c’est l’hybride non rechargeable... Et/Ou _quand elle sera au point_ la voiture à hydrogène...

L’électrique c’est des terres rares _pour les batteries_ et aussi d’où vient l’électricité pour recharger ?_=pas propre du tout ça_ .

Le seul avantage de l’électrique c’est pour les poumons !!!

Alors que les voitures thermiques dégagent l’essentiel de leurs émissions durant la phase d’utilisation, les voitures électriques, elles, émettent principalement durant leur production… :
Au niveau global l’avantage n’est plus si net : la pollution n’est pas supprimée, mais juste déplacée du pot d’échappement à la cheminée d’usine…

Conséquence : une citadine tout-électrique utilisée en France _au bilan énergétique très décarboné grâce au nucléaire_ doit rouler plus de 50 000 km pour « rembourser » l’impact initial sur l’effet de serre lié à sa fabrication, et enfin devenir plus respectueuse du climat qu’une voiture thermique de taille comparable...

Alors que dire de la Tesla avec ses 600kg de batterie !!! Et que dire si elle est utilisée dans des pays faisant largement appel à des énergies fossiles, gaz et charbon en tête !!!

Donc l’avenir tout-électrique... Faudra en reparler !!!

avatar oomu | 

de votre propos, je comprends que mes poumons vont rester propre et que la pollution est déplacée chez d'autres abrutis

vous venez de me convaincre de l'avenir de l’électrique dans le monde (chez moi).

merci qui ? merci man0

avatar man0 | 

@oomu

Disons que oui !
À côté d’un boulevard rempli de voitures électriques, vos poumons resteront comme ceux d’un nouveau-né...
Et ceux nés près d’usines verront les leurs noircis de particules !!!

avatar jb18v | 

ça n'émet rien car pas de combustion, mais quand même des particules issues du freinage ou des pneus :) bref c'est un pas dans la bonne direction, mais la la solution à tout non plus ^^

avatar man0 | 

@jb18v

Exact... J’avais oublié les plaquettes... désolé @oomu, tes poumons ne seront pas si vierges de toute pollution !

avatar Bigdidou | 

@man0

« À côté d’un boulevard rempli de voitures électriques, vos poumons resteront comme ceux d’un nouveau-né... »

Pas vraiment si ces voitures ont des pneus... ;)

avatar man0 | 

@Bigdidou

Oui, @jb18v m’a déjà fait part de mon erreur, sans compter les plaquettes de freins...
Je ne pensais qu’aux moteurs...
Évidemment il faut inclure tous les éléments de la voiture...
_Malgré tout, les poumons de @oomu seront plus sains auprès de voitures électriques que de voitures thermiques_

avatar Bigdidou | 

@man0

« les poumons de @oomu seront plus sains auprès de voitures électriques que de voitures thermiques_ »

Y a des chances, oui ;)
Après, j’ai rien contre chasser un peu les voitures individuelles des centres ville. Quoique, si elle deviennent plus petites, moins polluantes et moins bruyantes, faut voir.
Mais les gens tous seuls dans d’énormes SUV diesel, j’ai du mal.

avatar ForzaDesmo | 

@man0
Sans compter que la voiture la plus propre _au sens écologique du terme_ c’est l’hybride non rechargeable... Et/Ou _quand elle sera au point_ la voiture à hydrogène...

Tout à fait et il y a aussi la technologie des SuperCondensateurs (technologie utilisé dans les proto d'Endurance par Toyota) qui évitent les nKilos de batteries.

Comme Airbus avec son concept d'avion biomimétique d'Hybride thermique/électrique utilisant le meilleur des 2 mondes là où l'électrique va aider au décollage et à l'attérissage pour moins consommer tout en aillant la même puissance.

avatar marc_os | 

Les piles à combustible, ça fait un bail que ça existe, dans l'idéal ça ne rejette que de l'eau, mais... même si en pratique rien n'est parfait, comme par hasard, de même qu'on ne trouvait pas ou qu'on trouve difficilement du GPL en France (Total préfére(ait?) le bruler dans des torchères), il est bien difficile de trouver des bilans complets, de la production à la fin de vie des produits en passant par leur usage, et des comparatifs objectifs sur les différentes technologies.
- PIles à combustible: Il faut produire l'hydrogène, les rejets sont très faibles.
Ces piles à combustibles dans l'automobile servent à produire de l'électricité...
- Electrique en général : Il faut des quantités faramineuses de cuivre pour les moteurs. C'est l'industrie minière qui se frotte les mains. Quid de la pollution et des destructions/pollutions environementales ?
- Electrique avec batteries : Quid des minerais, de ces métaux rares, de ces minerais qu'on devrait appeler MINERAIS DU SANG comme à la bonne époque des diamants du sang ?
(D'ailleurs le même problème existe pour nos chers iPhones...)
- GPL ?
Où sont les bilans globaux prenant en compte toute la chaîne des différentes fillières ?
Si vous avez des infos, merci de les partager.

avatar man0 | 

@marc_os

Même constat pour la voiture à hydrogène que pour la voiture électrique :

La conversion de l’hydrogène en électricité à bord ne dégage que de la vapeur d’eau. Mais là, tout dépend du mode de production de l’hydrogène en amont… :
Or les constructeurs omettent de dire qu’en attendant des procédés propres à base d’énergie verte et d’hydrolyse de l’eau, encore peu développés industriellement car toujours chers, ce gaz est aujourd’hui à 90 % d’origine fossile, issu du méthane…
Résultat : en prenant cet aspect en compte, une voiture à pile à combustible dégage en fait sur tout son cycle de vie environ autant de CO2 que son homologue à moteur thermique...

Après je n’en sais pas plus... mais je parlais d’une voiture propre à hydrogène uniquement si cet hydrogène est produit proprement... D’où le « quand elle sera au point » !

avatar ForzaDesmo | 

@marc_os
Où sont les bilans globaux prenant en compte toute la chaîne des différentes fillières ?

Clair que de toute façon c'est plus politique que "scientifique".

avatar marc_os | 

@ForzaDesmo
C'est bien ça le malheur.
Vu que les "politiques" ne jurent que par le capitalisme, voire le libéralisme à outrance comme tous ces "politiques" issus de Goldman Sachs et autres Rotchild, on a pour joli résultat le réchauffement climatique, la disparition des espèces, et tout ce qui va avec, sans oublier les sans abris, les millions de chômeurs de part le monde et ces fâcheux migrants économiques qui ont l'outrecuidance de vouloir tenter de survivre "chez nous" après qu'on ait pillé les richesses de leurs pays pendant des siècles, etc.
Tant qu'on n'osera pas désigner* le vrai coupable, le système capitaliste qui exacerbe les intérêts privés égoïstes, on ne pourra rien résoudre.

(*) pas avec Photoshop ! ;-)

avatar Un Type Vrai | 

Pour le GPL, si je ne le brûle pas dans mon moteur, il est brûlé pour rien ...
Donc c'est vraiment le moyen le plus écolo de loin !!!

avatar Bigdidou | 

@Un Type Vrai

« Pour le GPL, si je ne le brûle pas dans mon moteur, il est brûlé pour rien ... »

Pourquoi ?
C’est un déchet, en fait ?

avatar erou | 

@man0
Les Tesla roulent plus de 200000 km sans gros problème et frais... le compte est vite fait.

avatar man0 | 

@erou

Ne pas oublier que je parlais d’une citadine, ce n’est pas le cas d’une tesla... et tout dépend du pays ! Tous les pays n’ont pas la même utilisation des énergies fossiles dans la production d’électricité ! En France le bilan est plus léger du fait du nucléaire _mais on parle du bilan de CO2, n’oublions pas le problème des déchets nucléaires..._
Sinon, oui

avatar erom | 

@man0

"Tesla avec ses 600kg de batterie "

Une voiture de 2 tonnes pour transporter 200 kg maximum - moins de 100kg la plupart du temps -
C’est démesuré. Ça demande une énergie dingue.
Ça n’est pas un problème propre à l’électrique, bien sûr. Avec le cheval le problème était déjà le même :)
Mais ça n’est pas soutenable.

avatar Un Type Vrai | 

On peut déjà rouler plus propre avec le GPL... Inutile d'attendre la supraconduction et la fission nucléaire...

avatar Toinouco | 

Titre quelque peu ptaclick...

avatar oomu | 

et qui a formidablement marché sur moi.

avatar marc_os | 

@Toinouco
Pourrais-tu développer ?

avatar malcolmZ07 | 

L'intérieur des voitures américaines et le confort n'a jamais été terrible non plus ...

avatar teejay | 

« alors qu’il a joué un grand rôle dans le succès du constructeur »

Tout dépend de quel succès on parle : les ventes oui, financièrement par contre il y a belle lurette qu’une entreprise classique aurait déposé le bilan.

avatar Achylle_ | 

C'est bien qu'il y ait des visionnaires comme Musk pour nous faire rêver et faire bouger les lignes.

Mais je maintiens que en l'état actuel, il est impossible que Tesla survive.
Car l'électrique, c'est bien, mais c'est très cher et ultra polluant (à constuire).
Il n'y aura pas assez de centrales nucléaires / charbons / éoliennes?? pour nourir tout le monde quand les gens rentreront chez eux le soir pour recharger leur voiture

Et surtout, j'attends de voir la réponse européenne...
Car quand BMW, Mercedes, VW, Audi, Jaguar, Volvo ou Porsche, et compagnie auront sorti leur berline et SUV électrique (ça commence déjà), je serai curieux de savoir qui achètera encore une Tesla avec un niveau de finition bien inférieur.
Car on parle de sommes importantes quand même. Quand on met 40, 50 ou 100k€ dans une voiture, on réfléchit au rapport qualité prix.

Et perso, j'attends surtout de voir ce que donnera l'hydrogène. Cela me semble bien plus prometteur et durable comme solution.

avatar coink | 

Le commentaire que je cherchais.
Le niveau de finition et des matériaux des Tesla pour des voitures haut de gamme est tout simplement risible.
Plastiques du niveau d'une clio business, vis et boulons apparents, boutons qui n'inspirent pas confiance etc etc ...

avatar Bigdidou | 

@coink

« Le niveau de finition et des matériaux des Tesla pour des voitures haut de gamme est tout simplement risible. »

Risible, je ne sais pas, mais j’ai été surpris en en « visitant » une du côté, disons un peu brut et artisanal, c’est sûr.
En tout cas, ça a calmé toutes mes velléités d’en posséder une...

avatar erou | 

Pour ceux qui croient que les voitures allemandes vont dépasser la Tesla: https://www.google.ch/amp/s/www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/amp/
Et ne confondez pas le moteur électrique avec la batterie électrique. Tesla a encore du chemin à faire dans ce domaine, mais aucune autre marque n’arrive à leur jante.
Même si Tesla n’arrivait pas un jour à être rentable, ils auront fait énormément pour le développement de la voiture électrique.
Je me souviens de l’ambiance du côté de la concurrence quand SJ a présenté l’iPhone. Les critiques ont été très dures (Microsoft et autres) et qui a eu raison ? Ici on parle d’un produit de plus de 50000€ et non pas d’un produit à changer après 2/3 ans. Donc l’investissement se fait différemment.
Et surtout, quand on sait, que la critique ou les commentaires négatifs viennent des entreprises soutenant le moteur thermique... cela donne de l’espoir.

avatar arnomc | 

"Tesla peut aussi saluer la réussite de sa Model 3 aux États-Unis. C’est la voiture la plus vendue sur le segment premium, et pas qu’un peu : au deuxième trimestre, Tesla en a vendu plus que tous ses concurrents… combinés."
Et bien non : ça a été une déclaration faite par Tesla et info reprise par Electrek mais sur insideevs les chiffres ont été vérifiés et ils ne collent pas.
Ils semblent qu'ils aient comparé les ventes de Model 3 mondiales (ou production californiennes de M3) aux ventes US de véhicules du même segment.
En résumé donc : comparé des pommes et des poires...
source : https://insideevs.com/news/361716/tesla-model-3-didnt-outsell-competitors/

avatar kinon | 

Les acheteurs de véhicules électriques restent pour l'instant les occupants de maisons individuelles les seuls pouvant disposer d'une recharge efficace et toujours disponible.
Pour les propriétaires ou locataires d'appartement la voiture électrique reste une solution à très long terme car la possibilité de charger leur véhicule chez eux est impossible ou au mieux chère et compliquée (installation d'une borne sur une place de parking de son immeuble donc en extérieur) et la solution de bornes de recharge en self service sera très couteuse et donc très longue à réaliser, pas à 100% fiable en disponibilité et pénalisante en temps d'attente vs les quelques minutes pour un plein d'essence. Et toujours stressante vs la panne ...

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