Tesla Model Y : un petit SUV à partir de 37 000 $ et dès 2020 aux États-Unis

Nicolas Furno |

Comme prévu, Tesla a présenté une nouvelle voiture à son centre de design californien, la Model Y. Elle vient compléter la gamme comme la Model X l’avait fait pour la Model S : il s’agit d’un SUV construit sur une base de Model 3. Le constructeur exclusivement électrique a annoncé une production à partir de l’automne 2020 et un prix d’appel à 37 000 $, même si ce modèle entrée de gamme ne sera pas disponible avant 2021.

Image Tesla.
Image Tesla.

Qui dit SUV dit voiture un petit peu plus haute et plus grosse, mais c’est la même base que la Model 3 et la majorité des composants seront identiques entre les deux véhicules. Tesla cherche ainsi à bénéficier de l’investissement important consacré à sa voiture milieu de gamme et produire cette nouvelle voiture de façon plus rentable. Sur le plan du style, il n’y a aucune surprise, avec un avant qui ressemble fort à celui de la Model 3 et un arrière qui évoque la Model X.

Image Tesla.

Ce SUV restera malgré tout une voiture très performante, avec un comportement de sportive, comme l’a souligné Elon Musk pendant la présentation. Sur les modèles performance, on pourra atteindre les 100 km/h en 3,7 secondes seulement, 0,3 de plus seulement que sur la Model 3. L’autonomie maximale sera de 540 km sur le modèle Long Range, quasiment identique aux 560 km de la Model 3. La charge bénéficiera des nouveautés des Superchargeur V3, avec jusqu’à 270 km d’autonomie de gagnée en quinze minutes de charge.

Capture de la conférence de Tesla.

À l’intérieur, le tableau de bord sera quasiment identique à celui de la Model 3, minimaliste et construit autour d’un écran tactile de 15 pouces, même si l’habitacle est plus en hauteur. Les batteries restent sous le plancher comme sur toutes les Tesla, avec un centre de gravité très bas qui améliore la stabilité, à la fois pour des raisons de sécurité et pour les performances. Le toit en verre sera en standard également sur la Model Y et on pourra ajouter une troisième rangée de sièges (option facturée 3 200 €).

Plus grande, la Model Y peut accueillir une troisième rangée de sièges dans le coffre (ici repliée). Il s’agira davantage de sièges d’appoints comme sur la Model S, plutôt que de sièges permanents comme sur la Model X.

Comme toutes les Tesla également, la Model Y sera dotée de fonctions de conduite autonome. Dans ce domaine, les promesses d’Elon Musk se sont révélées toujours fausses, donc la prudence est de mise. Il a indiqué pendant la conférence que la voiture sera prête pour la conduite autonome à sa sortie, ce qui ne veut pas dire grand-chose.

Image Tesla

La Model Y est disponible en commande aux États-Unis et au Canada, mais aussi dans plusieurs pays européens. La France ne fait pas partie des pays où il est possible de commander la Model Y au lancement, contrairement à la Belgique ou à la Suisse pour les pays francophones. Ce qui permet d’ailleurs de connaître des prix en euros : les tarifs commencent actuellement à 56 000 € pour la Long Range standard, 69 000 € sans options pour le modèle Performances. Un acompte de 2 000 € est demandé pour réserver son exemplaire.

Page de précommandes de la Model Y sur le site belge de Tesla.

La production ne commencera pas avant plus d’un an : fin 2020 pour les États-Unis, début 2021 pour l’Europe. Le constructeur précise aussi que le modèle de base à 37 000 $ (prix européen inconnu) attendra 2022 pour l’Europe et la Chine. On verra si Tesla sera à l’heure cette fois, ou s’il faut compter sur le même type de retards que la Model 3…

avatar shaba | 

C’est la première tesla qui ne me fait pas envie. Je trouve le design banal pour ne pas dire autre chose.

avatar Sacha12 | 

@shaba

Oui ! Contrairement à la model 3 qui se démarque, celle là n’est pas très originale. ?

avatar shaba | 

@Sacha12

Je me rappelle encore la première fois que j’ai vu une tesla, une modèle S en 2013 à San Francisco. Ça m’avait mis un coup tellement je l’avais trouvé belle cette voiture. Mais là, rien. Peut-être qu’elle rendra mieux en vrai qu’en vidéo après.

avatar appdav | 

Pareil, la modèle S m'avait vraiment séduit ! Depuis je trouve le design de Tesla maladroit ... Ce SUV (ou plutôt un modèle 3 monospacisé ... un peu comme une Mégane 1 des années 90 devenu une Mégane Scénic) ne donne pas du tout envi !

avatar Dimemas | 

eh beeeeen...
v'la les pro du design qui parlent...

pourtant elle ressemblent beaucoup à une porsche en version SUV et c'est un model S plus haut les gars, c'est dans la continuité ..

avatar Mac13 | 

S3XY... malin cet Elon !

avatar Aimstar95C | 

@Mac13

Yep c’était voulu depuis le début. Le nom « model E » étant pris par Ford et Ford ne voulant pas le lui laissé, Elon dû trouver une astuce et ce fut le 3. ??‍???✌?

avatar iOx2 | 

En quoi c’est un SUV ? il n’en a pas du tout le look, j’ai l’impression que c’est juste un Model X en plus petit.

avatar ingmar92110 | 

@iOx2

À rapprocher du look massif des bmw c4 et x6 ou du Mercedes glc?

avatar iOx2 | 

@ingmar92110

Ben ce qui caractérise un SUV en premier c’est qu’il doit être surélevé un minimum, là j’ai pas l’impression que ce soit le cas, ou alors faut le voir en vrai peut-être pour s’en rendre compte ?

avatar Nicolas Furno | 

@iOx2

Ben la Model X est aussi un SUV… ?

En tout cas, c’est comme ça que Tesla les présente, la X comme la Y.

avatar iOx2 | 

@nicolasf

Oui mais le modèle Y y ressemble dans sa forme générale mais il a perdu l’aspect SUV en cours de route j’ai l’impression.

Quand tu vois le photo du modèle Y tu te dis tout de suite que c’est un SUV ? ? Moi pas du tout

avatar Nicolas Furno | 

@iOx2

Si quand même, elle est haute. Quasiment autant que la Model X en fait.

Ça se voit peut être mieux en vidéo.

avatar Picaweb | 

@nicolasf

Ça fait plutôt penser à un monospace.... mais comme ce n’est plus à la mode, on dit SUV pour paraître hype

avatar Nicolas Furno | 

@PicaWeb

Il y a de ça en effet… mais de toute manière ce sont des dénominations marketing avant toute chose.

avatar dumas75 | 

De 2020 ou dès 2020 ?
Je comprend pas trop le titre de cet article ?

avatar Nicolas Furno | 

@dumas75

L’idée c’était à partir de 37 000 $ et à partir de 2020. Mais je vois que ça peut être mal compris, alors mettons dès.

avatar Pierre H | 

C'est bientôt que vous faites une déclinaison du site ? "TeslaGen" ça sonne bien non ? ;-)

avatar pim | 

@Pierre H

MacG parle de Tesla parce que c’est la seule batterie externe portable capable de recharger 25000 fois l’iPhone et 11000 fois l’iPad sur une seule charge.

« Ceci n’est pas une voiture », sur un air de Magritte !

avatar Sacha12 | 

@pim

??? ça fait cher la batterie

avatar pim | 

@Sacha12

Rien n’est trop beau, quand on est Geek et fan d’Apple !

?

avatar flux_capacitor | 

Je suis déçu également. Elle est bien, mais on dirait quasiment une Model 3, avec des flancs plus sculptés et en très légèrement plus haute (et encore, je ne vois pas en quoi c'est un "SUV" surtout qu'elle n'a ni les suspensions réglables ni les portes Falcon de la Model X). Je ne sais même pas si les deux voitures (3 et Y) seraient discernables l'une de l'autre à 50 mètres sans être côte à côte. L'arrière est est toujours aussi banal, un cul plat de japonaise. Pour le reste, tout est bon, mais il n'y a plus l'étincelle du début. Et 2 ans de livraison !

Quand on voit ce que préparent Polestar ou Audi en matière de designs, il serait temps que Tesla trouve un second souffle de ce côté.

Elle aurait été excellente si la Model 3 n'existait pas avant elle. Du coup, elle est juste OK. Donc pas d'effet wow en ce qui me concerne.

avatar L'Ornithorynque | 

Être déçu au regard du style et des caractéristiques techniques est compréhensible mais ils ne peuvent pas réinventer à chaque fois des nouveaux modèles. Il est temps de capitaliser sur les usines et outils de production existants et d'avoir un calendrier realiste...

avatar flux_capacitor | 

Je comprends globalement au niveau des technos et du chassis partagés, mais je ne suis pas trop d'accord pour le style extérieur, parce que je ne pense pas que la carrosserie de la Model Y ait quoi que ce soit en commun, au niveau des moules, avec celle de la Model 3. À part peut-être des choses comme les poignées de porte, et peut-être les feux avant et arrière. Il y a aussi l'identité de marque à préserver, ça restreint les possibilités. Mais la X ne ressemblait pas à la S. La Y, on dirait quasiment la 3.

avatar simK | 

Qu'est-ce que Tesla vient encore faire sur Macg?

J'attendais de voir ce qu'allait donner la beta du "nouveau" club igen qui doit arriver au printemps (on ne sait tjs pas où sont partis les € du KS d'ailleurs) mais de jour en jour je me rend compte qu'on arrive à une série d'article recopié du net et de plus en plus d'articles n'ayant AUCUN rapport avec Apple.

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