Tesla : la Model 3 à partir de 53 500 € en Europe
Ceux qui, en Europe, ont eu la présence d’esprit de réserver une Model 3 à la présentation du dernier véhicule de Tesla — cela remonte au printemps 2016 — devraient avoir une petite surprise à partir d’aujourd’hui. Le constructeur américain a lancé les invitations à valider les commandes, les premières livraisons sur le vieux continent devant débuter en février prochain.
Les heureux premiers clients européens ont accès au configurateur de leur Model 3, où ils pourront choisir la version désirée, la couleur, la couleur de l’intérieur de l’habitacle, et l’option de pilotage automatique (5 300 €).
La berline tout-électrique, dont les livraisons américaines ont démarré en juillet 2017, parviendra aux conducteurs européens sur la base du « premier arrivé, premier servi ». La production de ce modèle a été difficile ces derniers mois, mais Tesla a semble-t-il réussi à renforcer ses lignes, à tel point que le constructeur a livré 126 000 unités (S, 3, X) dans le monde de janvier à septembre, dont 53 000 véhicules durant le troisième trimestre.
Tesla dévoile aussi les prix des deux versions de Model 3 qui seront commercialisées en Europe : Model 3 Performance à partir de 64 300 € (après déduction du bonus écologique de 6 000 €) ; et Model 3 Grande autonomie à partir de 53 500 € (bonus déduit). L’autonomie de ces deux véhicules, calculée en fonction des nouvelles normes européennes WLTP, s’échelonnent entre 530 et 544 km.
En lançant la Model 3, Elon Musk avait fait la promesse qu’il voulait commercialiser une version d’entrée de gamme de sa berline, facturée 35 000 $. Pour le moment, ce modèle n’existe pas, ni aux États-Unis, ni en Europe. Les Model 3 vendus des deux côtés de l’Atlantique sont des moutures mieux équipées et donc plus chères. Mais la cadence de production plus élevée et l’ouverture au marché européen vont permettre à Tesla de réaliser les économies d’échelle indispensables pour atteindre ce prix d’attaque.
35000$, sachant qu’aux US ils parlent toujours en HT, on n’est pas si loin.
Mais ça reste quand même cher pour rouler « ecolo »
@Hideyasu
Pas si ecolo que ça puisqu’au final il faut bien produire des batteries (vu comment elles sont fabriquées et les matériaux utilisés) et qu’il faut produire de l’électricité on ne peut pas vraiment dire que ce soit très écolo
Disons juste que c’est plus propre que les énergies fossiles
N’est pour ça que j’ai mis les «» autour d’écolo ?
@corben
Les études ont montré que la fabrication des batteries est in fine moins émettrice de CO2 que la combustion du pétrole sur quelques 10aines de milliers de km. La principale source de pollution est la production d’électricité. En France, une voiture électrique n’émet pas de CO2 grâce au nucléaire. En Allemagne et en Chine une VE roule au charbon. Dans tous cas une VE émet nettement moins de particules fines grâce au freinage régénératif. Bref le bilan global est globalement positif.
@Derrick92
Quelles études ?
Merci de citer tes sources.
Sans cela ton commentaire n'est que blabla
@corben
C’est à débattre : quand on dit plus propre, on sous-entend qu’il y a moins de pollution. Or c’est faux. La pollution est simplement différente et délocalisée. C’est un peu comme quand on met la poussière sous le tapis… Bref, on se donne bonne conscience mais le problème est le même. Il faut des watts pour rouler, et comme nous en voulons toujours plus… Je vous laisse conclure.
@eltrigrou
euh... non. Une voiture électrique pollue moins sur l'ensemble de sa vie, ce n'est pas juste "délocalisé". C'est établi clairement, à part pour les lobbies pro-pétrole. Par contre oui sa construction pollue, sa consommation va polluer à divers degrés suivant le type de production de l'électricité utilisée pour la recharger.
@zenissart
"Une voiture électrique pollue moins sur l'ensemble de sa vie, ce n'est pas juste "délocalisé". C'est établi clairement"
Pour avoir bossé sur le sujet non, ce n'est pas du tout établi justement......
@alfatech
« Pour avoir bossé sur le sujet non, ce n'est pas du tout établi justement...... »
Tu as mal bossé ton sujet visiblement, parce que si, c’est tout à fait établi, et il commence à y avoir un paquet d’études sur le sujet. Dans plein de cas une voiture électrique sera plus polluante sur son cycle de vie que son équivalent thermique, mais dans la grande majorité c’est l’inverse (même si effectivement la fabrication seule d’une électrique a un impact plus élevé sur l’environnement, principalement à cause de la batterie).
Et c’est encore plus vrai dans des pays comme la France où la production d’électricité est quasi décarbonée. Et surtout, tu oublies de prendre en compte le fait que de nombreux progrès vont être réalisés dans le futur en électrifiant plusieurs étapes de la chaîne de production. Un exemple concret : la Gigafactory de Tesla vise l’utilisation de 100% d’énergie renouvelable grâce aux panneaux solaires disposés sur le toit du bâtiment.
@Trumpenstein
"Et surtout, tu oublies de prendre en compte le fait que de nombreux progrès vont être réalisés dans le futur"
Le futur ne compte pas à l'heure d'aujourd'hui.....Mais non je reste sur ma position, mes recherches m'ont conduit à cet état de fait. Une électrique de sa conception jusqu'à sa belle mort pollue plus qu'une thermique pour l'instant.
Sujet très très bien bossé en passant ?
Mais en mode autruche (de mon achat en concession jusqu'à ce que je m'en sépare) là je suis d'accord qu'une électrique pollue moins....Beaucoup moins.
et en dehors de "ta position", tu as le lien d'une étude sérieuse qui va dans ce sens là ?
@zenissart
https://www.google.fr/amp/s/www.lci.fr/amp/automobile/voiture-electrique-pollue-quand-meme-thermique-diesel-essence-batterie-lithium-nucleaire-co2-particules-hybride-toyota-bmw-renault-2069992.html
Dommage que j'ai rendu mes recherches depuis quelques années déjà.......
Je cite le lien posté
"La voiture électrique consomme moins d'énergie que la voiture thermique [essence, diesel, ndlr] car sa chaîne de traction présente un excellent rendement énergétique. Malgré cela, sur l’ensemble de son cycle de vie, la consommation énergétique d’un véhicule électrique est globalement proche de celle d’un véhicule diesel."
Mais Google est ton ami
J'aime bien le titre de celui-ci
https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/et-si-la-voiture-electrique-etait-un-desastre-ecologique_575450
@zenissart
Et toi tu as des liens sur l'électrique qui pollue moins ? Des faits "établi"
@alfatech
Attends je vais te répondre ce soir, je n’ai pas le temps là.
@Trumpenstein
"Attends je vais te répondre ce soir, je n’ai pas le temps là."
Pas de soucis ? on est là pour échanger
@zenissart
Oui on est d’accord, on va pas chipoter sur quantités.
Je voulais juste rappeler ce que me disait mon plombier : les calories que l’on économise sont celles qu’on ne dépense pas…
Sage plombier…
On est pas prêt de renoncer à nos thermiques avec des tarifs comme ça ...
Pour l'instant ça ne peut faire qu'un flop les véhicules full électrique, reste l'hybride rechargeable ...
Précisons que 35000 c’était bien le prix promis mais uniquement pour le modèle de base sans aucune option
Elon Musk avait redit récemment qu’ils voulait d’abord vendre du modèle haut de gamme pour rentabiliser les investissements notamment la nouvelle usine qui servait à obtenir les nouvelles cadences de production
Pour l’instant on en a plus de 2 ans d’attente au minimum partout dans le monde et le retard s’est accumulé pour les clients américains qui ont été les premiers à réserver
Le modèle a 35000 dollars on est pas près de le voir tout de suite
@corben
Musk a dit il y a quelques jours que Tesla devrait être en mesure de proposer le modèle à 35000 d’ici 6 mois si tout se passe bien.
Bon en HT, ca donne 44000€. On est pas non plus si loin.
Apres c’est vrai que 35000$, ca fait 30000€ HT. Donc on est à +15000 environ.
C’est pas comme si le prix avait doublé non plus.
@labon
Je me suis certainement mal exprimé dans l’actu, mais il ne s’agit pas du tout du modèle de base à 35 000$ que Tesla ne vend pas encore. Aux US et en Europe, Tesla vend des modèles plus haut de gamme.
Ah. Ok. Merci.
53000 euros avec 530km d’autonomie et la batterie long range... ce sont les premiers modèles, pour gagner de l’argent et pouvoir avec le volume sortir celle à 42.000€ (sans options et autonomie plus faible - 320km)
@tigerjeff
Voilà une justice sociale : les riches payent pour les pauvres. Il a tout compris ce Musk ;-)
@backfromcharly
En même temps si tu regardes notre modèle social les riches (et les classes moyennes) ont toujours payé pour les pauvres
Aujourd’hui si certains arrivent à bénéficier de ce modèle social c’est quand même grâce à la solidarité nationale et le fait que certains cotisent ou paient plus que d’autres
Et que ceux qui voient actuellement, certains étant non imposables et en plus bénéficiaires d’aides diverses arrivent encore à gueuler.
C’est triste à dire mais c’est justement parce que ces gens ne savent pas grand chose qu’ils gueulent en réclamant toujours qu’on prenne davantage aux riches
@corben
C’est surtout la classe moyenne qui est perdante, elle paye pour les pauvres et est perdante, conclusion : être riche est la meilleur des solutions ??
@corben
Les riches paient très peu d’impôts en France: ils négocient avec Bercy et menacent de se casser en Belgique ou en Suisse si Bercy refuse. Tout le reste est optimisé fiscalement
C’est les employés, les petites entreprises et les classes moyennes qui se font démonter par les impôts
@PierreBondurant
Surtout les travailleurs autour de 4k-5k net qui se font couiller avec les super impôts ?
@Sacha12
Et s’ils n’ont pas d’enfants ou un handicap, c’est la charcuterie !
@PierreBondurant
Toi tu parles des très riches. Faut faire une différence hein. Des gens qui gagnent bien leur vie n’ont pas les moyens de s’évader fiscalement (ni peut-être l’envie). Être riche c’est quoi ?
@ohmydog
Oui j’ai pas précisé. Riche ça veut rien dire depuis que Hollande l’a définit comme gagner plus de 4,000 net par mois.
Ce que j’ai appelle riche qui ne paye pas l’impôt sont ceux qui possèdent un capital (actions, obligations, immobilier, terrain...) d’au moins 10 millions d’euros.
Ceux qui négocient direct avec Bercy, c’est un capital bien supérieur.
“Gens qui gagnent bien leur vie” ce sont les salariés entre les déciles 60 et 99, et qui n’ont aucune possibilité d’optimiser quoi que ce soit qu’ils le veuillent ou non
Que faut-il entendre par "non imposables" ?
Perso ça me va très bien de contribuer ma part pour ceux n'ayant pas mes revenus.
Je ne vois aucune raison de faire le contraire.
Pourquoi voudrais-je laisser les gens dans le dénuement ou sans soins en cas de maladie grave ?
à moins bien sur qu'on me laisse choisir mes haines et les groupes socio-ethniques sur lesquels déverser l'étendue de ma détestation, mépris et dégout. Par exemple, les geekoïdes de forums ou les australiens de la côte australe (boueEERkl... pour eux, pas d'EPAD payés avec MON salaire !)
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A mon sens, les "riches" ne contribuent pas assez en France, USA, Japon et pour être clair, l'ensemble de la planète et le reste de l'univers. La classe "moyenne" s'en tire à bon compte et est indécente. Comme moi.
Sur ce je retourne me faire livrer du canard par un abr..un jeune précaire upérisé.
@corben
En même temps si tu regardes notre modèle social capitaliste, tu verras la richesse des très riche provient de la taxation par les actionnaires et autres détenteurs de parts des richesses produites par les salariés (pauvres) via le mécanisme des dividendes.
Sans parler de la spéculation.
@corben
Une analyse pas très complète ! On parlera de l’IFI (remplaçant de l’ISF) qui permet à une grande majorité de sortir de cet impôt et de payer moins de taxe... Belle solidarité ! Les perdants depuis toujours est la classe moyenne supérieur, prise dans l’étau infernal d’un impôt fort sans contrepartie (aucune aide).
1 batterie neuve = assez de pétrole consommé pour parcourir 40 000 km. Et comme il faut les changer tous les 100 000 km...
@pim
Ce n’est pas ce qui est dit dans cet article :
https://www.google.fr/amp/s/www.tesla-mag.com/tesla-longevite-batteries-question/amp/
Après 200 000 kilomètres les batteries conserveraient en effet une capacité de plus de 90%.
Merci de donner vos sources
Ce n'est pas ce que l'on m'avait annoncé pour la Renault Zoé — mais bon, ce qu'annonce un vendeur automobile, j'aurais dû le prendre avec du recul. Le recul à avoir quand on est face à un vendeur qui préfère vendre un véhicule en stock.
@pim
Je n’ai pas cherché sur Zoe.
Ce qui est sûr c’est que c’est à peu prêt les mêmes technos de batterie. Sauf que Renault met 300 kg de batterie dans une zoe et Telsa pas loin de 800 kg du coup forcément l’autonomie et longévité ne sont pas comparables.
@backfromcharly
Bonsoir,
TESLA dispose d’une technologie exclusive pour ces batteries, qui sont produites dans leur giga factory.
Les autres constructeurs s’approvisionnent principalement en Chine.
@backfromcharly
J’ai pas cherché non plus mais il me semblait que Renault utilisait des batteries pack plus massif en taille alors que Tesla utilisait un grand nombre de petites batteries a peine plus grosse que les 18650 des clopes électroniques
Si c'est Tesla Magazine qui le dit, pourquoi en douter ???
Il parait même qu'Apple prétend qu'un iPad Pro peut remplacer un PC... Que Ronald Mc Donald prétend que les triple cheeseburger aident à éliminer le cholestérol et que mon banquier m'assure que l'argent sur mon compte sert à financer des projets sociaux éthiques...
Google est ton ami..
@pim
Faux, ma Tesla a bien plus que 100 000 km et la batterie est toujours en plaine forme. D’ailleurs la batterie est garantie 8 ans kilométrage illimité.
@florian1003
Tu m’invites faire un tour dedans ? ❤️
@pim
Regarde donc ça, ça t’intéressera : https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2017/09/tesla-battery-degradation-data-points-chart.jpg
Pas besoin de changer la batterie après 100000km. Et elle peut toujours être utilisée comme batterie résidentielle une fois qu’elle a perdu trop de capacité.
@pim
Je n’ai jamais lu nul part que la batterie vivait si peu de temps.
@pim
J’adore les ont dis ! La vérité c’est qu’avec 250.000km ma model S P85 de 2013 à toujours 93% d’autonomie !! En effet au lieu de 400km d’autonomie je n’ai « plus que » 372km ! En effet la batterie est morte ???
@pim
et sinon tu réfléchis un minimum avant de débiter des âneries du genre ?
Moi qui a été gentil toute l’année pour voir le père Noël me l’apporter en cette fin d’année... maintenant faudrait lui renvoyer une lettre pour lui dire que celle que je voulais été à 35000€ Max (à 53000€ il ne va pas rentrer chez lui la hotte vide) ?.
Sinon je lui proposerai bien un deal ...
...Lui demander son traîneau et ses rennes (c’est écolo et tout est recyclable ou mangeable ça fait taxi drone et conduite autonome ) ??
@TPDev
Aïe aïe aïe tu piques les yeux ? toi ?
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