Tesla officialise la Model 3 et dévoile ses caractéristiques

Nicolas Furno |

Elon Musk a organisé un événement hier soir à l’usine Tesla de Fremont en Californie. Le patron de Tesla a présenté officiellement la Model 3, la première voiture du constructeur spécialisé dans l’électrique qui ne vise pas le marché du luxe. Avec un prix d’appel fixé à 35 000 $ (29 841 €), l’entreprise s’attaque en effet au cœur du marché automobile.

Model 3, couleur « Deep Blue Metallic ». Cliquer pour agrandir
Model 3, couleur « Deep Blue Metallic ». Cliquer pour agrandir

On savait déjà presque tout sur la Model 3, mais la présentation officielle a été l’occasion de découvrir les tarifs complets de la gamme. Des tarifs uniquement en dollars pour le moment toutefois, le constructeur n’a pas encore annoncé les prix européens. Faute de mieux, nous mettons les conversions directes entre parenthèses, mais cela ne donnera qu’une idée vague du prix réel à attendre de ce côté du monde.

À ce tarif, vous aurez une voiture exclusivement électrique naturellement, dotée d’une autonomie estimée à 350 km environ. Pour 9 000 $ (7 673 €) de plus, une batterie plus grosse amène cette autonomie estimée à près de 500 km. Comme la Model T de Ford, la Model 3 de Tesla n’est proposée par défaut qu’en noir, mais puisque l’on est en 2017, il y aura des options. Cinq couleurs supplémentaires seront proposées aux clients et facturées à chaque fois 1 000 $ (853 €) supplémentaires.

Version « Midnight Silver Metallic ». Cliquer pour agrandir
Version « Midnight Silver Metallic ». Cliquer pour agrandir

Toutes les Model 3 sont équipées du matériel nécessaire à la conduite totalement autonome : huit caméras et douze capteurs ultrasons sont intégrés dans chaque véhicule. Toutefois, comme sur les autres modèles de Tesla, la conduite autonome ne sera pas active au lancement et ce sera une option payante.

Deux paliers seront proposés : l’assistant à la conduite évolué que les voitures du constructeur proposent déjà sera facturé 5 000 $ (4 263 €). Avec cette option, une Model 3 conduira largement toute seule sur l’autoroute et elle se garera seule. Pour la conduite vraiment autonome, celle qu’Elon Musk a promis d’ici deux ans, il faudra ajouter à cette option 3 000 $ (2 558 €). L’avantage néanmoins, c’est que le matériel est déjà là et les propriétaires de la voiture pourront activer les options après achat.

L’intérieur de la Model 3 est minimaliste, pour une bonne raison : cette voiture a été conçue pour la conduite autonome. Cliquer pour agrandir
L’intérieur de la Model 3 est minimaliste, pour une bonne raison : cette voiture a été conçue pour la conduite autonome. Cliquer pour agrandir

Le design intérieur de la Model 3 a été pensé pour la conduite autonome et les journalistes qui ont pu l’essayer hier ont été surpris par son aspect radical. Il n’y a qu’un volant et un écran tactile de 15 pouces, mais la planche de bord est surtout extrêmement simplifiée. Il n’y a aucun bouton physique et même une sortie d’air, tout passe par un seule sortie qui se déploie sur toute la largeur. Le conducteur n’a aucun indicateur derrière le volant, toutes les informations sont affichées sur la partie gauche de l’écran, sur sa droite donc.

Les premiers retours évoquent aussi une conception luxueuse, pas du tout bas de gamme. Il faut dire que Tesla n’a fait tester que des modèles avec l’option « premium » facturée elle aussi 5 000 $ (4 263 €). Cette option ajoute des sièges en cuir vegan, chauffants et électriques, un toit en verre, un meilleur système sonore ou encore une console centrale qui fait office de chargeur induction pour les smartphones équipés.

Déclinaison « Red Multi-Coat ». Cliquer pour agrandir
Déclinaison « Red Multi-Coat ». Cliquer pour agrandir

La Model 3 n’est pas si différente des autres voitures par cet appel des options, même s’il y en a nettement moins que chez tous les autres constructeurs automobiles. Pour être complet, il faut ajouter le passage à des jantes de 19 pouces à la place des 18 pouces de base, un changement facturé 1 500 $ (1 279 €). Ajoutons que la recharge sur le réseau de Superchargeurs sera payante sur la Model 3, même si un crédit annuel sera fourni.

Même la version de base sans aucune option contient toutefois beaucoup de fonctions modernes, rarement vues sur les véhicules concurrents, surtout à ce tarif. Par exemple, la Model 3 n’a aucune clé de contact, tout se fait avec un smartphone et en cas de problème, avec une carte NFC. L’accès à la 4G est aussi inclus pour tout le monde. Elle sera aussi plus sûre que ses concurrentes d’après le constructeur, qui a comparé son nouveau modèle à la S60 de Volvo pendant la présentation.

Pour simplifier la production, Tesla va commencer par produire uniquement des modèles avec la grosse batterie, les versions de base à 35 000 $ ne seront livrées qu’à l’automne. Une déclinaison avec quatre roues motrices encore un petit peu plus chère et plus performante est prévue pour l’année prochaine. La production de masse est désormais le plus gros enjeu pour le constructeur qui entend produire 20 000 voitures par mois d’ici la fin de l’année.

Toutes ces dates concernent uniquement les États-Unis. En Europe, il faudra patienter jusqu’en 2018 et sans doute jusqu’à la fin de l’année pour voir les premières Model 3. En attendant, vous pouvez toujours précommander un modèle sur le site officiel contre un dépôt de 1 000 €.


avatar macinoe | 

Je pense que c’est le prix du coeur de marché, mais du marché qu’ils visent.

C’est à dire une clientèle tout de même relativement aisée.
La clientèle de BMW, Mercedes et Audi quoi..

Pas vraiment celle de Dacia.

avatar Goundy | 

Je pense que très bientôt les reprogramateurs vont trouver l'astuce pour activer les options facturés caché et désactivé par le constructeur. Parce que là, payer des 4-5 mille euro pour 2-3 clics CA FAIT CHER !

avatar alfatech | 

J'ai une question pour ceux roulant 100% électrique, constatez vous une différence d'autonomie entre été et hiver (surtout rudes)? Les batteries ayant tendance à se décharger plus vite dans le froid habituellement.

avatar florian1003 | 

@alfatech

Oui il y a une différence d’environ 10 %, c’est surtout dû à l’utilisation du chauffage.

avatar steinway59 | 

@alfatech

Oui il y a une différence notable. En hiver froid on perd 30km d'autonomie je dirai. Influe aussi la vitesse et la façon de conduire bien sûr. Je fais au minimum 100km par jour et avec une Zoé 22kwh ça va mais je préfèrerai avoir le modèle 40kwh pour recharger tous les 2 jrs

avatar Paquito06 | 

@alfatech

Aucune difference significative pour ma part. Je ne roule pas assez je pense pour en faire un constat cependant.

avatar seraphinmi | 

@alfatech

Oui. Dès que la température passe sous 10degC.

avatar JonasL | 

C'est marrant de lire tous ces commentaires qui me rappellent furieusement ceux de Steve Ballmer après l'annonce de l'iPhone ("Pour ce prix les consommateurs pourront trouver bien mieux", "Ce que Tesla vend, c'est du vent", "9000$ pour 150 km, ridicule", "je peux leur trouver un désigner", "Tesla n'offre pas grand chose en plus que les autres constructeurs du secteur", etc etc)

On rigolera bien dans quelques années ! Je compte sur Macg (Autog ?) pour faire alors un article qui reprendra ces réactions grincheuses pour les comparer à ce qui ce sera passé... Une révolution aussi disruptive pour notre société que celle de l'iPhone... Voire plus à mon avis.

[Edit] P.S. J'ai essayé une Model S récemment. Je peux vous assurer que l'automobile qu'on connaît jusqu'à aujourd'hui, ce n'est que la préhistoire de la mobilité.

avatar rikki finefleur | 

et en quoi ? Elle te permet toujours d'aller d'un point A a un point B.
Rien de nouveau.
Se méfier des effets de mode.
Comme il a été dit , le pb se sont les batteries.L'usure rapide de celles ci et également la recharge.
Comment faire pour recharger si ta voiture stationne dans les rues ou dans des blocs d'appartement avec des modèles différents entre les marques.
La pile a combustible est certainement un bien meilleur avenir, ou bien tout simplement l'essence avec une poursuite de la réduction de la consommation.

Non peut être que le futur modèle sera d'appeler une voiture automatique pour te mener d'un point A à un point B, sans que cette voiture ne t'appartienne, peu importe qu'elle soit électrique ou à essence.

Actuellement l'essence est le moyen qui t'offre la meilleure disponibilité pour recharger ton véhicule ou que tu sois, et le temps que des infrastructures se mettent en place pour l'électrique de l'eau aura coulé sous les ponts.

avatar agapimou1 | 

@rikki finefleur

et en quoi ? Elle te permet d'aller d'un point A à un point B.

En tout cas pas avec Apple Car Play ! MDR !!!!

J'espère qu'elle n'est pas pilotée par Apple Car Play. Parce que là c'est certain elle va droit dans le mur !

Voici une vidéo de 2 jeunes américains qui confrontent Android Auto et Car Play. L'un est un fan des produits Apple l'autre des produits Google. On voit tout de suite lequel des 2 systèmes est le meilleur !

https://www.youtube.com/watch?v=jeESbGPl_Dw

C'est vraiment très drôle de voir à quel point le système d'Apple tout comme Siri est très mauvais !!!

JE SUIS MORT DE RIRE. APPLE CAR PLAY ET SIRI SONT DE GROSSES MERDES !!!!

avatar alfatech | 

@JonasL

"C'est marrant de lire tous ces commentaires qui me rappellent furieusement ceux de Steve Ballmer après l'annonce de l'iPhone ("Pour ce prix les consommateurs pourront trouver bien mieux", "Ce que Tesla vend, c'est du vent", "9000$ pour 150 km, ridicule", "je peux leur trouver un désigner", "Tesla n'offre pas grand chose en plus que les autres constructeurs du secteur", etc etc)

On rigolera bien dans quelques années ! Je compte sur Macg (Autog ?) pour faire alors un article qui reprendra ces réactions grincheuses pour les comparer à ce qui ce sera passé... Une révolution aussi disruptive pour notre société que celle de l'iPhone... Voire plus à mon avis.

[Edit] P.S. J'ai essayé une Model S récemment. Je peux vous assurer que l'automobile qu'on connaît jusqu'à aujourd'hui, ce n'est que la préhistoire de la mobilité."

Sois un peu moins arrogant stp! Ce que TU penses n'est pas forcément = à la vérité absolue. Moi je prends du plaisir au volant et quand on aime vraiment l'automobile il y a une multitudes de choses à prendre en compte (. D'ailleurs un vrai passionné d'automobile avec un grand A recherche autre chose qu'un confort ou silence de conduite. Le design, l'histoire du modèle, son bruit (vas écouter les vocalises d'une Maserati…C'est autre chose que ton aspi Dyson sur roues) même les odeurs qu'elle dégage dans le garage sont importants. Bref, tu n'es pas un passionné d'auto et cela ce voit.

avatar loupsolitaire97 | 
avatar macinoe | 

Intéressant.

Mais dommage que "l'intervieweur" soit à ce point dithyrambique.
Citer quelques défaut ou point d'amélioration aurait rendu cet avis plus crédible et plus équilibré.

L'effet que ça me fait c'est que soit il s'agit de pub déguisée, soit des avis de fanboy pas objectif du tout et du coup ça n'apporte pas grand chose.

avatar MisteriousGaga | 

Passer sur du 19" compare au 18" cz change quelque chose niveau tenue de route ? Ou juste pour le style ?

avatar agapimou1 | 

J'espère qu'elle n'est pas pilotée par Apple Car Play. Parce que là c'est certain elle va droit dans le mur !

Voici une vidéo de 2 jeunes américains qui confrontent Android Auto et Car Play. L'un est un fan des produits Apple l'autre des produits Google. On voit tout de suite lequel des 2 systèmes est le meilleur !

https://www.youtube.com/watch?v=jeESbGPl_Dw

C'est vraiment très drôle de voir à quel point le système d'Apple tout comme Siri est très mauvais !!!

JE SUIS MORT DE RIRE. APPLE CAR PLAY ET SIRI SONT DE GROSSES MERDES !!!!

avatar max351 | 

Outre le fait que Tesla c'est plus du marketing que de l'automobile, ce qui me rend perplexe c'est la voiture autonome dans son ensemble. Quand on voit que des super grosses boîtes qui ont des systèmes de sécurité au top se font piquer par des rançongiciels ou se font voler les données de leurs utilisateurs, je me dis que ça fait un peu peur de se retrouver sur la route à côté d'une voiture de 2 ou 3t détournée en possible arme. Verra-t-on un jour ce type de détournement, franchement je n'espère pas.

avatar florian1003 | 

@max351

Va dire ça à leurs milliers d’ingénieurs passionnés ils vont être contents

avatar armandgz123 | 

Ça ne me fait vraiment mais vraiment pas rêvé, autant le principe électrique que le reste, même pour 30k€ seulement

avatar fte | 

@armandgz123

Tu n’as pas essayé, c’est clair.

avatar zorglub33 | 

Les prix aux USA sont toujours annoncés hors taxes.
Donc il faudrait demander à l'importateur mais ce sera probablement un prix de base un rien au-dessus de 40 TVAC.

Ensuite parler de budget d'entretien sur une électrique ça n'a pas d'intérêt. Il n'y a aucun entretien mécanique à faire donc le coût est minime voir nul.
Les seuls éléments à remplacer sont les filtres Airco, les essuies-glaces+liquide et les pneus. C'est tout.
Et là attendez-vous à des surprises parce que l'électrique comme une Tesla ça mange pas mal de pneus si on s'amuse à faire une demo de l'accélération régulièrement.

Sinon je rejoins les avis positifs sur l'électrique à l'usage au quotidien, c'est vraiment très agréable.
Quand j'ai un trajet sur courte distance à faire ou dans un endroit encombré, même si j'ai des voitures vraiment top sur mon parking, je prends d'office la petite électrique.

avatar franch77 | 

Voilà Enfin le coup de pied au cul que vont prendre les constructeurs européens en 2019 va falloir sérieusement qu'ils ce bougent le cul car en 2019/2020 l'autonomie seras à coup sûr de 600 a 1000 Km

avatar hawker | 

Et pour 1000 dollars en option, on peut avoir la pédale de frein.

avatar fte | 

@hawker

Selon le mode, la pédale de frein est optionnelle. Ca freine dès que tu lèves le pied de l’accélérateur.

Ça demande une acclimatation, mais c’est une façon très agréable de conduire en ville. Et c’est ce qui offre la régénération maximale donc l’autonomie maximale.

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