Tesla officialise la Model 3 et dévoile ses caractéristiques

Nicolas Furno |

Elon Musk a organisé un événement hier soir à l’usine Tesla de Fremont en Californie. Le patron de Tesla a présenté officiellement la Model 3, la première voiture du constructeur spécialisé dans l’électrique qui ne vise pas le marché du luxe. Avec un prix d’appel fixé à 35 000 $ (29 841 €), l’entreprise s’attaque en effet au cœur du marché automobile.

Model 3, couleur « Deep Blue Metallic ». Cliquer pour agrandir
Model 3, couleur « Deep Blue Metallic ». Cliquer pour agrandir

On savait déjà presque tout sur la Model 3, mais la présentation officielle a été l’occasion de découvrir les tarifs complets de la gamme. Des tarifs uniquement en dollars pour le moment toutefois, le constructeur n’a pas encore annoncé les prix européens. Faute de mieux, nous mettons les conversions directes entre parenthèses, mais cela ne donnera qu’une idée vague du prix réel à attendre de ce côté du monde.

À ce tarif, vous aurez une voiture exclusivement électrique naturellement, dotée d’une autonomie estimée à 350 km environ. Pour 9 000 $ (7 673 €) de plus, une batterie plus grosse amène cette autonomie estimée à près de 500 km. Comme la Model T de Ford, la Model 3 de Tesla n’est proposée par défaut qu’en noir, mais puisque l’on est en 2017, il y aura des options. Cinq couleurs supplémentaires seront proposées aux clients et facturées à chaque fois 1 000 $ (853 €) supplémentaires.

Version « Midnight Silver Metallic ». Cliquer pour agrandir
Version « Midnight Silver Metallic ». Cliquer pour agrandir

Toutes les Model 3 sont équipées du matériel nécessaire à la conduite totalement autonome : huit caméras et douze capteurs ultrasons sont intégrés dans chaque véhicule. Toutefois, comme sur les autres modèles de Tesla, la conduite autonome ne sera pas active au lancement et ce sera une option payante.

Deux paliers seront proposés : l’assistant à la conduite évolué que les voitures du constructeur proposent déjà sera facturé 5 000 $ (4 263 €). Avec cette option, une Model 3 conduira largement toute seule sur l’autoroute et elle se garera seule. Pour la conduite vraiment autonome, celle qu’Elon Musk a promis d’ici deux ans, il faudra ajouter à cette option 3 000 $ (2 558 €). L’avantage néanmoins, c’est que le matériel est déjà là et les propriétaires de la voiture pourront activer les options après achat.

L’intérieur de la Model 3 est minimaliste, pour une bonne raison : cette voiture a été conçue pour la conduite autonome. Cliquer pour agrandir
L’intérieur de la Model 3 est minimaliste, pour une bonne raison : cette voiture a été conçue pour la conduite autonome. Cliquer pour agrandir

Le design intérieur de la Model 3 a été pensé pour la conduite autonome et les journalistes qui ont pu l’essayer hier ont été surpris par son aspect radical. Il n’y a qu’un volant et un écran tactile de 15 pouces, mais la planche de bord est surtout extrêmement simplifiée. Il n’y a aucun bouton physique et même une sortie d’air, tout passe par un seule sortie qui se déploie sur toute la largeur. Le conducteur n’a aucun indicateur derrière le volant, toutes les informations sont affichées sur la partie gauche de l’écran, sur sa droite donc.

Les premiers retours évoquent aussi une conception luxueuse, pas du tout bas de gamme. Il faut dire que Tesla n’a fait tester que des modèles avec l’option « premium » facturée elle aussi 5 000 $ (4 263 €). Cette option ajoute des sièges en cuir vegan, chauffants et électriques, un toit en verre, un meilleur système sonore ou encore une console centrale qui fait office de chargeur induction pour les smartphones équipés.

Déclinaison « Red Multi-Coat ». Cliquer pour agrandir
Déclinaison « Red Multi-Coat ». Cliquer pour agrandir

La Model 3 n’est pas si différente des autres voitures par cet appel des options, même s’il y en a nettement moins que chez tous les autres constructeurs automobiles. Pour être complet, il faut ajouter le passage à des jantes de 19 pouces à la place des 18 pouces de base, un changement facturé 1 500 $ (1 279 €). Ajoutons que la recharge sur le réseau de Superchargeurs sera payante sur la Model 3, même si un crédit annuel sera fourni.

Même la version de base sans aucune option contient toutefois beaucoup de fonctions modernes, rarement vues sur les véhicules concurrents, surtout à ce tarif. Par exemple, la Model 3 n’a aucune clé de contact, tout se fait avec un smartphone et en cas de problème, avec une carte NFC. L’accès à la 4G est aussi inclus pour tout le monde. Elle sera aussi plus sûre que ses concurrentes d’après le constructeur, qui a comparé son nouveau modèle à la S60 de Volvo pendant la présentation.

Pour simplifier la production, Tesla va commencer par produire uniquement des modèles avec la grosse batterie, les versions de base à 35 000 $ ne seront livrées qu’à l’automne. Une déclinaison avec quatre roues motrices encore un petit peu plus chère et plus performante est prévue pour l’année prochaine. La production de masse est désormais le plus gros enjeu pour le constructeur qui entend produire 20 000 voitures par mois d’ici la fin de l’année.

Toutes ces dates concernent uniquement les États-Unis. En Europe, il faudra patienter jusqu’en 2018 et sans doute jusqu’à la fin de l’année pour voir les premières Model 3. En attendant, vous pouvez toujours précommander un modèle sur le site officiel contre un dépôt de 1 000 €.

avatar 2snake | 

Vive les achats in-app ?

avatar NORMAN49 | 

Donc 55.000$ ma Tesla rouge qui roule toute seule 500km.
Parce qu'à 30.000$ elle ne fait pas mieux que la Zoé.
LOL

avatar agapimou1 | 

J'espère qu'elle n'est pas pilotée par Apple Car Play. Parce que là c'est certain elle va droit dans le mur !

Voici une vidéo de 2 jeunes américains qui confrontent Android Auto et Car Play. L'un est un fan des produits Apple l'autre des produits Google. On voit tout de suite lequel des 2 systèmes est le meilleur !

C'est vraiment très drôle de voir à quel point le système d'Apple tout comme Siri est très mauvais !!!

JE SUIS MORT DE RIRE. APPLE CAR PLAY ET SIRI SONT DE GROSSES DAUBES !!!!

avatar reborn | 

La vitesse actuelle s'affiche sur l'écran central du coup ?

avatar shaba | 

@reborn

On dirait bien oui. Je suis pas fan du tout de cet écran surtout en paysage comme présenté. Peut-être qu'il pivote ? En tout cas, à la moindre panne électronique tout est HS.

avatar reborn | 

@shaba

Mouais, du coup je vais attendre 2020, 2021 pour voir si une Megane à l'autonomie similaire devient dispo. Je dis pas non à une Golf ou une serie 1 en électrique aussi..

Là c'est trop extreme le tableau de bord. Avoir les yeux sur l'écran centrale pour obtenir la moindre info.. bof

Pareil pour les commandes physique, enfin bref c'est une voiture clairement destiné à la conduite autonome. Et j'aime conduire donc bon ?

avatar renan35 | 

La Golf électrique existe.
40 000 €.
ou en LLD.

avatar Paquito06 | 

@renan35

La golf, c'est la moins degueulasse visuellement des electric cars, mais la batterie ne tient pas, et le prix n'est pas adapté:
http://www.greencarreports.com/news/1107455_2017-electric-cars-with-more...
Tesla n'a vraiment pas de competiteur a l'heure actuelle.

avatar NORMAN49 | 

Le poste de conduite est hideux.

avatar Julien | 

Je vais très sérieusement réfléchir à un investissement dans cette Tesla modèle 3 ...

avatar jazz678 | 

@Jul21

Vouloir "investir" dans une voiture est un non-sens
Vous n'augmenterez ni votre capital, ni celui de la voiture.

avatar jerry75 | 

@jazz678

C'est ce que je me suis dit en lisant le com ! ?

avatar renan35 | 

Il y a peu de contre-exemples. Je connais celui de la BMW Z8.
130 000 € neuve quand elle est sortie en 2000.
200 000 € aujourd'hui (en occas).

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Z8

C'est sans doute aussi le cas pour certaines Ferrari, ou Aston Martin.

avatar macam | 

@renan :
Ferrari 250 GTO : 38 millions d'euros.
(La Z8 est très inspirée de la Jaguar Type E).

avatar Benitochoco | 

A ce prix on loue, rien ne sert de procéder un truc comme ça.

avatar PierreBondurant | 

@Jul21

Comme noté par jazz, c'est une dépense.

Une dépense qui devient intéressante par rapport a la version essence, notamment la maintenance car il y a beaucoup moins de pièces mécaniques.
J'ai eu l'occasion de voir le modèle S exposé à Canary Wharf (Londres) et c'est impressionnant la place qu'il y a dans cette voiture! 2 coffres, un a l'arrière et un à l'avant.
Pas de pot d'échappement et pas de moteur, le vendeur nous a montré la box qui contient le "moteur", c'est la taille d'un petit carton. C'est assez impressionnant la 1ère fois qu'on voit ça, j'avais un peu de mal à y croire au début

avatar Powerdom | 

@Jul21

Contrairement à tes détracteurs je pense que tu peux ici parler d’investissement.

Vu l’engouement annoncé pour cette voiture il y a de grandes chances pour que ces voitures se vendent d’occasion aussi cher que les neuves. Au moins au début. ?

avatar jerry75 | 

@Powerdom

Dingue de penser que l'occasion puisse coûter aussi cher que du neuf ...

avatar renan35 | 
avatar gsf | 

c'est pourtant ce qui s'était passé avec les Logan à leur début, comme il n'était pas possible d'en trouver à un certain moment, des acheteurs les revendaient en occasion un poil plus cher que le neuf

avatar ecosmeri | 

@jerry75

Et pourtant vous etes des milliers à acheter sur le refurb d'apple ?

avatar loupsolitaire97 | 

Cuir vegan !

Enfin ! Nous y sommes !

avatar marc_os | 

@ loupsolitaire97
Oui, les vaches devraient se promener en liberté comme en Inde pendant que des gens se nourrissent mal ou crèvent de faim, et le cuir devrait être produit à partir du pétrole, c'est bien plus écologique.

avatar Gilles Le Jannou | 

@marc_os

Le cuir vegan est en général fabriqué avec de la « peau » d’ananas donc je crois que les ananas ne sont pas encore fabriqués avec du pétrole

avatar marc_os | 

@ Gilles Le Jannou
Génial.
Faudra expliquer ça à ceux qui vivent en Sibérie ou dans le grand nord en général.
Quant au cuir des vaches quand elles meurent, les vaches ne sont pas immortelles à ce que je sache, mieux vaut le jeter, je n'en doute pas.

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