Tesla : gros succès pour les précommandes de la Model 3

Mickaël Bazoge |

La Model 3, ce n’est définitivement pas une blague. Lancée le 1er avril, la petite dernière de Tesla s’arrache comme des petits pains… du moins, pour les précommandes (lire : Model 3 : une petite berline électrique pour Tesla). Elon Musk, le PDG du constructeur automobile, a ainsi annoncé sur son compte Twitter que les réservations du véhicule ont atteint les 276 000 unités samedi soir. Le constructeur s’attendait au quart ou à la moitié de cette demande, assure-t-il.

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À 1 000 $ l’acompte au moment de la commande, cela représente déjà 276 millions de dollars engrangés alors que les premières livraisons ne débuteront que l’année prochaine. Vendredi soir, Elon Musk estimait avoir vendu pour 7,5 milliards de dollars (!) de ses Model 3, s’il avait pu les commercialiser dès maintenant. Devant l’afflux des précommandes, « nous allons devoir repenser le planning de production », écrit-il.

Si Tesla est évidemment le grand vainqueur de cette présentation, c’est aussi le cas pour les fournisseurs de l’entreprise : LG ne peut que se féliciter de construire l’écran tactile de 15 pouces du tableau de bord de la Model 3. Mais au-delà, ce succès naissant confirme l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques, se réjouit Elon Musk.

Des croquis pour la Model 3 — Cliquer pour agrandir

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avatar docidoc | 

Si on prends l essence consommée par 300 000 véhicules, qu on le brule dans une usine d électricité: on obtient un meilleur rendement, une pollution localisée et maitrisable, plus de nuisance sonore et plus de maladie respiratoire en ville.....

avatar JLG01 | 

Même actuellement, la production d'électricité est de moins en moins assurée par des produits carbonés, et l'avenir rendra assurément cette source marginale.
Les énergies renouvelables représentent déjà une part significative, et c'est ce mixte qu'il faut considérer.
Tous les systèmes à accumulation (véhicules aujourd'hui, mais, demain, domestique) ont de plus l'avantage d'atténuer l'intermittence des productions solaires et éoliennes.

avatar macinoe | 

C'est quand même curieux de lire des arguments écolo dans les commentaires, alors que Tesla eux même n'utilisent pas ces arguments, mais au contraire ceux de la puissance, de l'accélération de leur véhicule. Bref tout le contraire. Les Tesla sont des monstres de consommation d'énergie.

En tout cas je suis impressionné par l'exploit de communication qui consiste à réussir à ancrer des mensonges dans la tête des gens sans même avoir à les dire. C'est vraiment très fort.

avatar yetelday | 

"Mensonges" ?

avatar macinoe | 

La vérité c'est qu'un véhicule électrique peut être 3.6x plus polluant qu'un véhicule à essence

http://fr.ubergizmo.com/2014/12/18/vehicules-electriques-ecologiques.html

avatar 0lf | 

@macinoe :
Dans le pire des cas. L'étude en question nous dit qu'un véhicule électrique pollue entre x3.6 et /3.3 comme un thermique en fonction de la méthode de prod d'élec. En France, le véhicule électrique est bien moins polluant qu'un thermique.

avatar steinway59 | 

@0lf :
+1! Et en plus en ville on respire mieux

avatar macinoe | 

Ce sont tout de même de fausses solutions.

Et il y a un côté "Pas chez moi, mais ailleurs ça va"

Les 15 plus gros porte-conteneurs du monde polluent autant que 760 Millions de voiture.

Mais bon comme c'est en mer, ça va, il ne faut pas s'en occuper. et puis qui gagnerait de l'argent en le faisant ? Alors qu'avec les voitures électriques, il y a un paquet de pognon à se faire.

http://www.altermonde-sans-frontiere.com/spip.php?article11796

avatar Dodi12 | 

"Les 15 plus gros porte-conteneurs du monde polluent autant que 760 Millions de voiture"

Woooowwww

Je reste scotché, c'est vraiment vrai ça ? c'est sérieux comme chiffre ?

avatar fookmi | 

@macinoe :
"3,6 fois plus polluant plus exactement, si cette électricité est produite grâce à l’utilisation d’une centrale thermique à charbon."

Il faut lire les phrases entier ! Je sais pas comment c'est en France, mais chez moi, en Suisse et plus précisément à Genève l'électricité est produite par des barrages et de centrales nucléaires (quoi que sauf erreur Genève toute l'électricité provient de barrages hydroélectriques).

Et puis quand on réfléchit un petit peu on comprend vite que l'électricité reste une source d'énergie plus propre que les énergies fossiles. Le trains, tramways, métros ne fonctionnent pas au diesel et je ne pense pas que ça soit par hasard. Ce n'est pas pour rien non plus qu'on privilégie le ferroutage aux semi-remorques.

avatar macinoe | 

"Il faut lire les phrases entier ! "
Ben oui en effet, en commençant par celles auxquelles tu réponds.

J'ai écrit :
"un véhicule électrique peut être 3.6x plus polluant"
Et je mets un lien en plus..
Tu ne voulait pas que je copie-colle l'article en entier non plus ?

"Et puis quand on réfléchit un petit peu on comprend vite que l'électricité reste une source d'énergie plus propre que les énergies fossiles."

Ce n'est pas une source d'énergie. La source d'énergie c'est ce qui fait tourner la centrale électrique.

avatar echar44 | 

"un véhicule électrique peut être 3.6x plus polluant"

Où sont les études scientifiques (et pas celle de lobby pétrolier) qui confirmes çà. AMHA c'est encore un argument des pro-pétroles...

avatar reavers76 | 

Il n'y a pas besoin d'être un Dieu du Marketing pour comprendre qu'entre puissance et écologie, on n'atteint pas la même masse de consommateurs

avatar nova313 | 

Bon OK, j’ai précommandé la mienne. Mais c’est surtout après avoir testé la model S à San Francisco pendant un mois qui m’a décidé.

Mais il y a une grosse diférence à la France, les stations de recharge. A SF, il y en a un paquet, et je rechargé la voiture sur les parkings privés, ce qui me convenait très bien. De toute façon, pour ce rendre dans un rayon de 100-150km avec un A/R dans la journée, c’est tout à fait possible. Mais pour faire un trajet de 600km, ça devient tendu. Il n’y a pas de bornes de recharges sur l’autoroute. Et lorsque l’on voit la soi-disante expansion des Superchargers, la France reste assez pauvre. Je pense que ça viendra avec le temps, et dans quelques années, on aura des bornes de recharges éléctriques dans toutes les stations services. Enfin, j’espère qu’on en aure plusieurs, car une recharge qui prend 45 min pour être Full, va falloir être patient, même si les véhicules éléctriques ne représente que 1,7% en France.

En attendant, le modèle présenté n’est qu’un concept car, qui va se peaufiner d’ici la fin de l’année, même si les grandes lignes sont présentes. J’espère juste qu’ils vont revoir le bouclier avant, en y ajoutant une entrée d’air (même si ça sert à rien dans ce cas).

avatar reavers76 | 

Elle à l'air d'être cool ta vie. Moi hier j'ai mangé une pomme.

avatar JLG01 | 

le bouclier avant sans prise d'air est normal pour ce type de véhicules mais esthétiquement surprenant car inhabituel.
Le méplat a-t-il un but esthétique, aérodynamique, ou pour la sécurité des piétons?
La ligne est assez banale, mais la fonction (aérodynamique) primes.
Si j'en avait les moyens, je serait preneur. Les pionniers sont vernis.

avatar marc_os | 

@ JLG01
Le méplat, c'est pour mettre la plaque d'immatriculation !

avatar macinoe | 

Plutôt énorme comme plaque alors...

;)

avatar Norandy | 

J'attends d'en savoir un peu plus sur les options disponibles et la motricité (est-ce un modèle D? C'est à dire avec les 4 roues motrices). iI a bien dit : auto pilote compatible mais pour combien ? Je suis sûr que les bornes de recharge seront payante pour le modèle 3... C'est pas viable sinon.
Ensuite, pour ce qui est des acomptes, c'est sur que c'est génial mais ils sont 100% remboursables jusqu'à confirmation de la commande. Je voudrais bien savoir combien de personne sur les 270k vont valider leur achat (beaucoup j'en suis certain).

avatar sapropelet (non vérifié) | 

Il y a une prise d'air, elle est en dessous et refroidis la batterie.
Le bouclier avant de la MODEL S a changé entre sa première présentation et la commercialisation.
Idem pour la MODEL X, en 2012 la "calandre" était noire puis à la commercialisation il n'y en a plus eu.
La MODEL 3 a été présentée le 31 mars à 8h pm ce qui correspond au premier avril 5h am chez nous.

avatar sapropelet (non vérifié) | 

@Norandy :
Sur le schéma du châssis, on vois clairement 2 moteurs.
Les superchargers seront gratuit (il l'a dit).
Autopilot sera présent sur toute les MODEL 3 (il l'a dit).
Et les précommande ne vont pas s'arrêter maintenant...même 50 000 réfractaires peuvent être compensés par des nouvelles précommandes.

avatar steinway59 | 

@sapropelet :
Non, il a dit qu'elle serait compatible avec les superchargeurs mais pas que la charge serait comprise dans le prix de la voiture, ça on n'en sait encore rien!

avatar SIMOMAX1512 | 

@steinway59 :
Au vu du nombre de précommande il serait très risqué après avoir laisser sous entendre un accès au super charger de dire finalement il faudra payer pour les utiliser, ils sont pas bête chez Tesla ils sont tout à fait conscient que leur réseau de recharge Perso est un critère très important dans ma décisions d'achat des acheteurs par rapport à la concurrences. Avec l'expansion de leur réseau de recharge cela m'étonnerai qu'il facture au client de model 3 la recharge. Ça ferait un très mauvais point médiatiquement parlant d'annoncer que c'est payant.

avatar steinway59 | 

@SIMOMAX1512 :
La charge (le SUC) sur les superchargers Tesla est gratuit sur le modele S (et c'est indiqué que c'est compris dans le prix). Pour la 3, ils peuvent très bien la rendre payante ou faire payer un abonnement tous les ans pour se recharger ensuite gratuitement, vu que le prix est divisé par 3 et que jamais ils ont annoncé la gratuité encore! Le consommateur n'est donc pas pris en traître. Mais bon vu le peu de superchargers en France ils ont pas un intérêt à les faire payer.
Il ne faut pas se leurrer : quand la proportion de VE sera significative, soit le prix des voitures augmentera et recharges gratuites soit les recharges seront payantes. Et c'est vers cette 2e possibilité que l'on s'oriente en Europe, vu qu'on adore tout taxer!
Exemple : le réseau corri-door, 1 borne toutes les 80km sur les autoroutes de France qui prend en compte tous les modèles de prises et de charges, des millions d'euros de subventions européennes et françaises ! Au début on se dit "génial!". Ensuite on apprend qu'il y aura un abonnement à payer avec engagement!! --> et merde ça se complique! Puis que le tarif de la recharge est de 3,5€ le 1/4h si on ne prend pas l'abonnement le plus cher! Ou 9€ la demi heure si pas d'abonnement--> et là on se rend compte que c'est du foutage de gueule et que leur réseau ne sert à rien! (Un plein de VE d'une batterie 22kW coûte au max 2€ et prend 1h en général sur des bornes 22kW)

avatar Lightman | 

@SIMOMAX1512 :
"Au vu du nombre de précommande […]"
Il faut écrire "Au vu du numéro de précommande" sinon ce n'est pas français !
Ou alors il y a une autre faute. Je te laisse chercher…

avatar Myaboki | 

4 roues motrices disponible en option

avatar Nathalex | 

Alors qu'une certaine prudence recommande actuellement la location d'une voiture électrique pour réduire le risque de se retrouver dans 3 ans propriétaire d'une voiture technologiquement très en retard et donc difficile à revendre, Tesla arrive à vendre aujourd'hui des voitures qui ne seront sans doute pas disponible avant deux ans.
Il faut quand même que les clients aient une sacrée confiance dans l'avance technologique de Tesla !

avatar Toinewh | 

@Nathalex :
Pas faux. Mais en même temps, quand on voit comment évoluer les autres acteurs historiques du marché à moteur thermique, on ne s'attend pas à ce qu'ils fassent beaucoup mieux d'ici deux ans. De plus, quand on voit quelles sont les démonstrations de protos… c'est assez facile de se confier dans une marque qui, elle, commercialise et vend du rêve. Pas comme Peugeot et ses concepts cars tous plus alléchants les uns que les autres mais qui présente ses rêves sans jamais les vendre…

avatar ecosmeri | 

@Nathalex :
Tu as tout a fait raison. Et il est vrai que tesla est en avance sur l'autonomie et sur le service ( borne de recharge), le risque est malgré tout mesuré. Et d'ici a ce que la voiture soit commercialisé rien n'empêche le constructeur d'ajouter les dernières technologie et lorsque l'on parlent de derniere technologie c'est surtout au niveau de la batterie car les moteurs electriques n'evoluent que tres peu on arrive a gagner quelques points de rendement aux fil des normes qui nous l'imposent mais ce n'est pas grand chose.

Les autres voitures electriques depassent peniblement les 200 km d'autonomie quand tesla en propose le double.

avatar macinoe | 

La sortie était prévue initialement en 2018 en Europe, mais je crois que Tesla va devoir revoir en profondeur ses moyens de production.

Donc si elle sort en 2019 ce sera déjà bien.

J'espère que ceux qui ont commandé ont bien pris conscience que ce modèle a guère plus de 200 Km d'autonomie en condition réelle et que le recharger ne sera pas toujours très simple..

M'est avis qu'il y en aura beaucoup sur le marché de l'occasion en 2020...

avatar patrick86 | 

"J'espère que ceux qui ont commandé ont bien pris conscience que ce modèle a guère plus de 200 Km d'autonomie en condition réelle"

Vous avez déjà des résultats de tests en conditions réelles ?

avatar macinoe | 

Des tests de la model S ont montrés que les 502 Km annoncés se transformaient en 230 Km dans le monde réel.

http://www.presse-citron.net/5-jours-en-tesla-model-s-la-voiture-qui-reveille-lenfant-qui-est-en-vous/

Donc si La model 3 arrive à 200 Km, ce sera déjà très très bien.

avatar patrick86 | 

@macinoe :

Une estimation au doigt mouillé, donc.

Merci quand même pour le lien !
Vous noterez tout de même au passage, que l'auteur de l'article dit obtenir une autonomie moyenne de 400 km dans son utilisation réelle à lui — il n'y a pas 'une' utilisation réelle d'une voiture, mais des millions.

avatar macinoe | 

Une estimation évidemment.

Je ne comprend pas le sens de la remarque.

avatar patrick86 | 

@macinoe :

"Je ne comprend pas le sens de la remarque."

Mon point est que je ne vois pas trop la pertinence de spéculer, avec aussi peu de données, et pour donner un résultat pessimiste. :-)

avatar macinoe | 

Désolé d'avoir brisé ton rêve...

Mais je crois au contraire faire preuve de beaucoup d'optimisme avec ces 200 Km.

avatar patrick86 | 

"Désolé d'avoir brisé ton rêve..."

Dans votre imagination ?

avatar Toinewh | 

@macinoe :
Bah… 200km en "conditions réelles" ? C'est un pronostic basé sur les autres performances du constructeur ? Si je me souviens bien, les données sont mesurées avec la clic désactivée à une allure constante de 90km/h. Alors oui, ça sera sans doute moins que les 350 km annoncés… mais bien évidemment ça dépend de l'utilisateur !! J'ajoute que ces 350km sont l'estimation (ou mesure) sur le modèle le moins bien servi, selon Musk

avatar macinoe | 

C'est un peu le paradoxe de ce genre de véhicule.

Si on veut un peu d'autonomie, il faut les utiliser très très en dessous de leur possibilités.

Du coup l'intérêt d'avoir autant de puissance s'évanoui complètement.

avatar steinway59 | 

@macinoe :
Tout à fait! Un utilisateur de VE ne cherche pas la puissance, et puis c'est si agréable de rouler en électrique que vous ne cherchez plus à aller vite! : prenez la zoé, elle est déjà suffisamment puissante pour tous les usages! Son seul prob, propre à tous les VE : si vous roulez à 120/130 sur autoroute l'autonomie fond! Le jour où pour le prix de la zoé on aura un VE capable de faire 300km à 130kmh sur autoroute avec recharge complète en 45min/1h réelle alors ce sera parfait!

avatar macinoe | 

Ce sera mieux, mais pas parfait.

Mes contraintes sont plutôt : 500 Km à 130 Km/h pas plus d'1/4 heure pour faire le plein.

Et encore c'est en acceptant une regression par rapport aux véhicules thermique actuels.

avatar patrick86 | 

"Mes contraintes sont plutôt : 500 Km à 130 Km/h pas plus d'1/4 heure pour faire le plein."

http://www.nanoflowcell.com

;-)

avatar bubbledave | 

C'est sur que si on est commercial, qu'on roule beaucoup régulièrement, les véhicules électriques ne sont pas envisageable.
Par contre la majorité des conducteurs font rarement de grands trajets. Cette voiture comme 2nde voiture par exemple peut être une bonne solution.

Enfin pour ceux qui veulent aussi partir en vacances et qui ont une seule voiture et qui veulent quand même une voiture électrique, on peut toujours louer une voiture thermique pour partir en voyage . D'ailleurs Nissan propose dans son offre avec sa leaf plusieurs jours de location.

avatar hdam1959 | 

@macinoe :
Vous voulez dire que vous n'arrivez pas à contrôler vos instincts ? ;-)

avatar reavers76 | 

Avant de revoir son Plan De Production (PDP), c'est plutôt son Plan Industriel & Commercial (PIC) qu'elle devra revoir, mais je ne vois pas pourquoi celui-ci devrait repousser la date de commercialisation... Selon moi, avec un Besoin en Fond de Roulement (BFR) bien plus faible, il me semble que Tesla a maintenant plus de moyens pour optimiser son Time to Market (TtoM). Qu'en pensez-vous ?

avatar macnewbie007 | 

Très bonne nouvelle pour notre santé cet engouement pour l'électrique. Vivement que des modèles plus abordables se multiplient

avatar enzo0511 | 

Mon frère qui vit aux US a voulu commander la sienne
Le revendeur lui a dit que vu le niveau de commandes, il y a peu de chance que le délai de livraison soit tenu :/

avatar CNNN | 

Elle est quand même affreuse.
Tesla ferait mieux de s'imprimer des Allemandes....

avatar sinbad21 | 

A voir cette émission très intéressante de BFM Business sur Elon Musk et Tesla. On y apprend entre autres choses que l'autonomie annoncée est très proche de la réalité contrairement à ce qui se pratique en Europe, car les consommations aux USA sont très proches des conditions réelles, ils ont bien trop peur des procès (VW l'a appris à ses dépens). Il est aussi question d'une future usine Tesla en Alsace. La vidéo se trouve ici.

avatar docidoc | 

L énergie ne peut (ne doit pas) être gratuite! Meme avec le nucléaire elle a un cout: construction de la centrale, démentellement et gestion treeeees long terme des déchets.....
Donc évidement, nous payerons la recharge électrique, bien moins cher qu un plein d essence, mais payant ce qu on consomme

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