Avec le FLASH Charging, BYD veut rendre la recharge aussi rapide qu’un plein d’essence

BYD, numéro un mondial de l’électrique en 2025, a voulu marquer les esprits en présentant hier la technologie « FLASH Charging », une nouvelle étape dans son effort constant pour réduire les temps de charge des voitures. Un an après avoir dévoilé un chargeur à 1 000 kW, le constructeur franchit une nouvelle étape et promet désormais jusqu’à 1 500 kW en pic. C’est dix fois plus que la puissance maximale acceptée par la majorité des voitures européennes et cela apporte des charges si rapides que la notion d’attente à la borne disparaît presque.

Si ces promesses sont tenues, on est désormais très proche de l’expérience d’un plein d’essence. En effet, BYD communique sur une charge de 10 à 97 %¹ de la batterie en neuf minutes seulement, sachant que le 10 à 70 % ne devrait prendre que cinq petites minutes. À titre de comparaison, les meilleures valeurs actuellement sur le marché sont également à chercher en Chine : XPeng, par exemple, revendique un 10 à 80 % en douze minutes sur ses dernières générations. BYD assure aussi avoir travaillé sur la vitesse de charge par temps froid, voire très froid, puisqu’il glisse aussi dans son communiqué que le 20 à 97 % prendrait 12 minutes par -30 °C, une température que l’on ne connaît quasiment pas dans l’Hexagone.

Ces valeurs en pourcentage n’ont pas beaucoup de sens sans connaître la capacité de la batterie utilisée. C’est un défaut commun dans l’industrie automobile, qui utilise volontiers des pourcentages pour revendiquer des records sur la vitesse de charge, alors qu’un 10 à 97 % n’a rien à voir si l’on parle d’une batterie de 50 kWh ou d’une autre de 100 kWh. Cela dit, ces vitesses de charge ultra-rapides sont courantes en Chine et les exemples réels prouvent bien que l’on peut charger de très grosses batteries presque aussi rapidement que l’on remplit le réservoir d’une voiture. C’est un blocage psychologique qui est ainsi levé, même si ces vitesses décoiffantes nécessitent quelques conditions comme on peut s’en douter.

BYD veut marquer les esprits avec une voiture électrique qui peut se charger à 1 000 kW en pic

Disposer d’une borne de 1 500 kW ne servira à rien si la voiture ne peut pas suivre la cadence. BYD est avant tout un fabricant de batteries, alors l’entreprise a aussi mis au point de nouvelles cellules LFP en lame (les fameuses « Blade ») qui peuvent encaisser une charge aussi rapide. Plusieurs innovations ont été nécessaires pour limiter la surchauffe et maintenir une bonne durée de vie, tout en augmentant la densité énergétique de 5 %, ce qui devrait permettre d’améliorer les autonomies ou de réduire la taille des packs. La dégradation devrait être réduite de 2,5 % par rapport à la génération précédente d’après le constructeur, y compris avec des charges FLASH.

Notons pour finir qu’il ne s’agit pas d’un concept qui décrit le futur, c’est déjà une réalité en Chine. BYD a attendu d’avoir déployé 4 239 stations dans son propre pays pour faire ces annonces et l’entreprise prévoit de gérer un parc de 20 000 stations avant la fin de cette année. En Europe, la Denza Z9GT sera sa première voiture à inclure les batteries Blade 2.0 et à pouvoir charger aussi vite… quand les stations de charge FLASH arriveront chez nous. C’est aussi prévu, mais cette fois, l’entreprise est plus prudente sur le calendrier de déploiement.

D’ici là, ce break sportif vendu sous la marque premium de BYD intégrera une immense batterie dont la capacité peut atteindre 122 kWh. De quoi dépasser les mille kilomètres d’autonomie théorique sur le cycle d’homologation chinois, bien plus optimiste que le WLTP. Si les spécifications précises de la version européenne ne sont pas encore connues, il faut probablement s’attendre à une autonomie théorique autour des 850 km. Cela resterait excellent, surtout avec une charge aussi rapide. BYD a promis pour cette voiture que l’on pourra récupérer 400 km d’autonomie en cinq minutes (soit environ 40 % de la grosse batterie), à condition toujours d’avoir accès à un chargeur FLASH.

Les prix européens de cette voiture résolument haut de gamme ne sont pas encore communiqués. La marque Denza sera officiellement vendue en France à partir du mois d’avril 2026 et on en saura alors davantage. En Chine, il faut compter à partir de 269 800 yuans, soit environ 33 700 €, mais ne rêvez pas, le prix sera bien plus élevé dans nos pays où la concurrence est nettement moins intense.