Même les clés ne sont pas épargnées par les pénuries de composants dans l’automobile

Nicolas Furno |

Même si la pandémie semble désormais derrière nous, les pénuries de composants qu’elle a provoquées ne sont pas encore terminées, loin de là. Elles touchent tous les domaines, y compris le monde l’automobile qui doit composer avec des puces en moins, à une époque où tous les véhicules modernes sont bardés d’électronique. Selon les cas, ces pièces en moins obligent les constructeurs à stopper la production entièrement, ou à faire des compromis, quitte à dépouiller les tableaux de bord.

Les pénuries de composants dépouillent les tableaux de bord des voitures

Les pénuries de composants dépouillent les tableaux de bord des voitures

Dernièrement, c’est Tesla qui a retiré les capteurs à ultrasons de ses voitures. L’entreprise a placé ce retrait dans le cadre de son pari de la vision, mais c’est probablement aussi en partie pour répondre aux pénuries, puisque d’autres constructeurs ont été contraints d’en faire autant (c’est notamment le cas de Fiat pour la 500 électrique). Tout le monde est touché et surtout, des composants qui peuvent sembler banals peuvent manquer, comme en témoigne les problèmes d’approvisionnement de Toyota pour des… clés.

Le constructeur japonais a annoncé que ses voitures allaient être livrées au Japon avec une seule « Smart Key », qui permet d’ouvrir et de fermer les portes et même de démarrer le véhicule sans contact. La deuxième clé fournie avec la voiture sera une clé mécanique à l’ancienne, qui nécessite d’être insérée dans une serrure pour fonctionner. Cette restriction est temporaire toutefois, Toyota a fait le choix de livrer les voitures même s’il n’a pas les puces nécessaires et l’entreprise fournira la deuxième clé électronique aux clients concernés dès qu’elle le pourra.

Pour l’heure, la mesure ne touche que le Japon, mais elle pourrait être étendue à d’autres marchés. Toyota a été particulièrement touché par les pénuries et le géant japonais a déjà annoncé qu’il ne devrait pas atteindre ses prévisions de production pour 2022. Dans ce contexte, ne fournir qu’une seule clé électronique avec ses voitures est une concession assez mineure au fond.

avatar raphi333 | 

Même chose chez Hyundai ! Une seule smart key avec la Hyundai Elantra hybrid au Canada

avatar r e m y | 

Chez Renault, t'as toujours les 2 clés. 👍

(Par contre la voiture, ils ne savent pas bien quand ils pourront la livrer... 🥺)

avatar TrollMan06 | 

@r e m y

Quel modèle ?

avatar r e m y | 

Captur hybrid (commande début septembre pour livraison fin novembre, puis livraison annoncée mi décembre, puis début janvier et maintenant fin janvier....)

avatar v1nce29 | 

Il y a aussi des constructeurs qui se sont faits une spécialité de livrer les 'véhicules propres' en janvier de l'année suivante plutôt que dans l'année en cours car ça les arrangé pour leurs quotas de production/émission de CO2.
Peu importe si la prime de leurs clients s'arrêtait pour les voitures livrées en décembre.

avatar JohnWalker | 

@r e m y

Oh y’a de l’hybride chez Penault ?! 😱

avatar themasck | 

vaut mieux verser des arrhes qu'un acompte

avatar v1nce29 | 

@themasck
Ça dépend. L' acompte engage le professionnel, s'il ne fournit pas le bien ou service en temps et en heure tu peux exiger un dédommagement.

avatar BigBen_082 | 

@r e m y

La même pour moi. Voiture commandée en septembre, livraison prévue en décembre ; et là c'est repoussé à février...

avatar jackhal | 

Même chose avec les vélos électriques. Il y a quelques jours, j'étais avec un ami qui voulait acheter un vélo électrique à sa femme, et le vendeur expliquait que tout était en tension, et qu'il venait enfin de recevoir des batteries Bosh pour des vélos qu'il avait reçu depuis des mois et des mois.

Bref, mon ami trouve un modèle qui lui semble bien, le vendeur montre le site du fournisseur... "celui-là, on ne pourra pas l'avoir avant septembre 2023 au mieux. Je préfère que vous voyiez par vous-même, sinon il y a des clients qui croient que j'essaie de leur forcer à acheter autre chose".

avatar olivierm | 

idem chez Audi je crois, que de la clé mécanique pas de « sans contact » !

avatar am_pm.90 | 

@olivierm

N'importe quoi ^^ Chaz Audi, les clés sans contact sont fournies d'ffice et au nombre de deux, plus une clé mécanique de secours.

avatar olivierm | 

@am_pm.90

Je peux me tromper, mais mon associée ayant commandé un Q3 il me semble qu’elle n’a pas pu avoir ces fameuses clés pour sa livraison en décembre.

avatar trouaz | 

On devrait commencer par appeler cela par son vrai nom, une guerre économique.

avatar Smoky | 

@trouaz

Mais non : la guerre des boutons…de télécommande 😁

avatar GaelW-Mac | 

@Smoky

Excellent 👍🏻

avatar raoolito | 

@trouaz

mouais, donc la chine paralyse des pans entiers de son pays, entraînant des manques à gagner qui font tâche dans le bilan du grand timonier uniquement pour embêter les usines du reste du monde?

mmhmm on les a connu plus malin 😊

avatar R-APPLE-R | 

@raoolito

Non simplement de la stratégie :

Les Chinois le font exprès tout simplement pour ralentir l’économie mondiale et donc les constructeurs étrangers.

Mais pourquoi me dirait vous ?

Tout simplement pour gagner du temps !

Pourquoi gagner du temps ?

Pour construire l’avenir de la Chine qui ne veut plus être fabriquant mais remplacer les entreprises pour qui elle produit aujourd’hui, et donc comme elle n’a pas les entreprises surtout Américaines qui savent concevoir des produits et sont bien installés, la Chine gagne du temps et met la pression sur ces entreprises et travail derrière pour remplacer ces entreprises dans les décennies à venir.

Et comment fait elle ça ?

En s’appropriant les terres rares, en se les gardant pour elle de plus en plus, jusqu’à étouffer complètement les entreprises étrangères à l’avenir.

Nous commençons à voir des voitures électriques chinoise par exemple, à des prix que aucun constructeur ne peut rivaliser, et c’est que le début si nous ne réagissons pas très vite, d’ailleurs les américains viennent de dire que la Russie c’est le cadet de leurs soucis comparé à la Chine ! 👿

avatar Nesus | 

@R-APPLE-R

Vous êtes au courant que quand les chinois ne vendent pas, ils ne gagnent pas d’argent ?

avatar R-APPLE-R | 

@Nesus

Vous inquiétez pas ils s’en remettront… beaucoup plus vite que nous 👿

avatar Nesus | 

@R-APPLE-R

Votre ignorance de l’économie chinoise est très impressionnante. Je vous félicite.

avatar R-APPLE-R | 

@Nesus

D’accord d’accord 😈

avatar Nesus | 

@R-APPLE-R

Il y a longtemps que je sais qu’il ne faut pas répondre aux complotistes, vous avez le savoir de lire dans le marc de café et de penser que la lumière est le soleil parce que ça éclaire.
Toutefois, je vais faire une vraie réponse pour ceux qui lisent et qui aimerait comprendre pourquoi votre fabulation est totalement absurde. Pour cela il faut connaître les enjeux économiques actuellement en œuvre en Chine et ce qu’est le marché chinois.

D’abord la théorie de la Chine a besoin de temps est fausse. Du temps pour quoi ? La chine fabrique déjà tout ce qui est le plus complexe à fabriquer dans le monde. Leur grande force par rapport au reste du monde est d’ailleurs de construire tout, de l’infâme produit au produit le plus spécialisé.
Maintenant, parlons de l’économie chinoise. Sa grande caractéristique, c’est que ça balance commerciale est peu importatrice. Ça s’explique par une politique, qui vise à obliger les entreprises qui veulent s’installer en Chine a être en partie Chinoise, ce qui donne à la fin des investissements étrangers transformés en produit chinois, le plus bel exemple reste Carrefour, qui a investi massivement dans le monde chinois pour à la fin parti en laissant tout en place. Ou pour une entreprise qui nous concerne plus ici, Apple. Regardez bien Apple a investi lourdement dans les lignes de production que ce soit TMSC ou Foxconn, pour à la fin ne rien posséder. Ce n’est pas par plaisir, c’est parce qu’en dehors de financer les installations chinoises, point de salut.
Donc premier problème avec votre logique, quand la Chine réduit son économie elle réduit aussi les apports. Ces apports qui font vivre la Chine.

Autre élément que j’aurais même dû citer en premier, la Chine vie en grande partie en cercle fermée, comme toutes les industries qui importe peu. En gros, les métaux qu’il faut pour fabriquer les micro processeur, proviennent essentiellement du sol chinois. Donc si vous ralentissez la production d’iPhone (je reste dans ce qui concerne ce site), vous ralentissez également l’extraction minière. Du coup, c’est toute l’économie qui souffre. Et qui souffre très fortement. Ce n’est pas comme chez nous, où si on ferme arcelor mital, seule la production d’acier est touchée. 6000 personnes et c’est quasi fini. Quasi parce que le personnel et le fonctionnement de l’entreprise apporte quand même de la sous traitance de Services dont le revenu disparaît. Bref, ça a un impact sur l’économie mais un ça reste du local et deux ça reste mesuré est contrôlable.
En Chine, beaucoup, beaucoup plus difficilement. C’est bien pour cela que Xi Jinping vient de passer un congrès très mouvementé. Il est accusé d’avoir fortement appauvri le pays en ralentissant l’économie. Et la Chine est un pays capitaliste comme les autres. Quand l’économie s’enraye la bourse toussent et les milliards s’envolent.
Maintenant devant tous ces éléments ils faut bien en démontrer la valeur. Et montrer que la Chine est bien en train d’essayer d’éteindre le feu à coup de milliards et donc que c’est une situation subie et non « une stratégie subtile » :

https://www.capital.fr/entreprises-marches/bourse-taux-la-chine-vole-t-elle-au-secours-de-ses-marches-1451282

Pourquoi la logique du monsieur ne tient pas ? Parce que dans son immense ignorance, il est persuadé que la Chine a besoin de ralentir l’économie, alors que le conflit avec Trump a montré que la Chine fait absolument ce qu’elle veut, quand elle le souhaite. Le monde est beaucoup trop dépendant de sa capacité de production et de sa technicité. C’est surtout ignorer que les gens boursiers, ne se trouvent pas à Wall Street. Qu’Apple fasse des milliards, cela va très bien à la Chine, qui engrange aussi les milliards et ça lui permet une facilité d’exportation qu’elle n’aurait pas avec ses propres entreprises. Parce qu’au milieu de l’économie il y a de la politique. Huawei en sait quelque chose. Et Apple qui fait des milliards, ça permet de monter des entreprises (toute entreprise Chinoise est partiellement d’état) tel que Huawei, Oppo, Xiaomi, wiko… alors certes aucune n’est leader, mais si on compte l’ensemble et la vitesse de création, qui est gagnant à la fin ?
Au contraire, les faits montrent qu’une économie faible met la Chine et son gouvernement dans une situation difficile et baisse son influence et plus de lui faire perdre des milliards. La Chine a besoin de la croissance, c’est là qu’elle est la plus rapide et la plus puissante. Surtout temps qu’elle est dans la croissance, elle peut concurrencer les pays dans leur marché extérieur. Qu’est-ce qui fait qu’en France on parle de re localisation d’activité depuis quelques temps ? Le fait que la Chine n’y arrive plus (trop cher, pas assez de volume). Du coup, ce sont des marchés perdus par la Chine. Et ce sera beaucoup plus difficile à reprendre, parce que maintenant la dépendance est connue. Les Chinois le savent extrêmement bien.

avatar olgluk | 

@Nesus

Je ne sais pas s’il y a autant de malice de la part de la Chine sur les composants.
Mais il est Indéniable que la Chine essaye de supplanter les industries occidentales.
Dans des domaines comme les drones de loisir il ne reste pour ainsi dire plus que DJI, chinois.
Dans l’automobile peu à peu la chine arrive avec des modèles convaincants et à des tarifs battant toute concurrence.
De même sur la téléphonie et terminaux.
En Afrique bien souvent les technologies occidentales ont été évincées par les technologies chinoises sans compter l’accès aux ressources du continent.
Et la liste s’allonge.
Nous avons engendré un monstre en y envoyant nos productions : le pire du capitalisme et le pire du communisme y cohabite.
A part ça tout va bien.

avatar Nesus | 

@olgluk

Absolument d’accord, sauf que vous minimisez le tableau. La Chine est déjà largement maitresse de tout ce que vous citez.

L’automobile est depuis très longtemps soumise aux finances Chinoise, en ayant fait des partenariats ou acheté massivement les actions. Et ça l’être encore plus. Détruisant grâce au changement de technologies le peu qu’elle n’arrivait pas à prendre. Des pays comme la France, l’Allemagne et l’Italie où le PIB est fortement dépendant de l’automobile, sont en train de se faire déplumer.

Et vous avez souligné l’élément clé. La Chine arrive avec des prix très compétitifs. Parce qu’elle a amortie les investissements en travaillant pour d’autres. Et pour que cela fonctionne, il faut qu’elle travaille pour d’autres. Donc arrêter de travailler pour d’autre, c’est casser tout son système économique et de conquête.

avatar geo44270 | 

J’étais étonné que ce ne soit pas déjà le cas avant sur plus de marques.
Par contre la précision de la clé qui sert à démarrer sans contact donne un effet wahou dans la phrase alors que ça existe chez tout le monde ou presque depuis plus d’une 10aine d’années.
D’ailleurs je me demande bien où se trouve le neiman pour démarrer avec la clé physique 🤔

avatar fredsoo | 

@geo44270

C’est clair 😂

avatar shaba | 

@geo44270

Il y a un cache en plastique qui planque la serrure généralement.

avatar Nicolas Furno | 

@geo44270

Je n’ai pas dit que c’était nouveau pourtant. 🤔

avatar Marius_K | 

@nicolasf
Ne seriez-vous pas intéressé par un poste chez Caradisiac ?
Parce que déjà les articles sur Tesla c'était juste, mais là je ne vois vraiment pas ce que cet article vient faire sur MacG...

avatar Nicolas Furno | 

@Marius_K

Merci, mais non merci.

avatar Grut29 | 

@Marius_K

C’est violent mais ça m’a fait rire 😂

avatar Darkgam3rz | 

Je bosse chez Renault et oui il manque des choses comme le mécanisme des retros electrique, tableaux de bord digital, etc… ne pas se fier au max délais annoncés ils sont systématiquement repoussés

avatar ian38 | 

De mon côté C5 Aircross, 10 mois d’attente, j’ai bien reçu les 2 clés ´keyless’ mais véhicule livré sans le bouton de verrouillage au niveau du coffre

avatar Nesus | 

La pandémie est loin d’être finie. Elle circule toujours en France et dans le monde. Particulièrement en Chine. On s’en sort mieux qu’eux, parce qu’on a eu la bonne idée de vacciner.

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