Polestar va finalement pouvoir rouler en France
Polestar va enfin pouvoir commercialiser ses voitures en France. L'activité française de la filiale 100 % électrique de Volvo était bloquée depuis des années par Citroën, qui lui reprochait d'avoir un logo trop proche du sien. Les deux marques viennent finalement de trouver un accord dont les termes ne sont pas connus. « Les plaintes ont été retirées. L’affaire est close », a indiqué un porte-parole de Citroën au journal Le Monde.
Preuve que la situation est débloquée, le site de Polestar est finalement accessible en France. Le constructeur n'a pas encore fait d'annonce quant à l'arrivée de ses véhicules dans l'Hexagone, mais la voie est désormais libre.
La Polestar 2, unique modèle au catalogue actuellement, est animée par Android Automotive, le système d'exploitation complet de Google pour les voitures, ce qui ne l'empêche pas d'être compatible avec CarPlay. Concurrente de la Tesla Model 3 ou de la Kia EV6, la Polestar 2 est une berline ayant une autonomie d'au moins 445 km WLTP. Elle est vendue dans les pays frontaliers à partir de 50 000 € environ.
Android Automotive : Google bien parti pour remporter la bataille des OS de voiture
Très bonne nouvelle 🥰
Volvo c’est déjà une très belle marque mais Polestar on adore encore plus 😊
@quentinmassondu57
Volvo, C’est surcôté et avec des finitions indignes du pris.
@nemrod
Vous ne roulez sûrement pas en Volvo pour dire ça 😂 Au contraire…
Regardez l’habitacle intérieur, le cuir, les finitions incrustations,…
[Je vire tout ce fil, ça part en n'importe quoi. MB]
@quentinmassondu57
Si tu veux 🥱
Intéressant s’il peut y avoir une concurrence crédible 😁
@EddyI
On parle toujours de concurrence mais quand toutes les voitures se ressemblent…🙄
@iPop
C’est logique. Ce qui s’assemble se ressemble.
@EddyI
Une concurrence crédible avec des tickets d’entrée pour des voitures à 40-50000€... je ne vois pas à cours termes en tout cas comment cela va se démocratiser pour avoir des voitures électriques moins cher. Surtout quand on commence à voir que ça va devenir compliqué dès les recharger avec les pb énergétiques loin d’être réglé 🙃
J’espère qu’ils n’ont pas payé trop cher parce que franchement oser prétendre que leur logo ressemble à celui de Citroën est d’une mauvaise foi tout à fait digne de celle d’Apple dans certaines à plaintes similaires.
C'est plus précisément DS qui a porté plainte, le logo a des similitudes certes mais c'était certainement plus stratégique qu'autre chose cette plainte.
@shaba
???
DS appartient à Citroën qui appartient à Stellantis... D'ailleurs je vois pas le rapport avec le logo, celui ressemblant à celui de Citroën avec deux chevrons inversés.
Là où apparaît DS, c'est la réplique de Polestar pour une ressemblance de jantes 🤷
@anonx
Quoi « ??? » ?
Je sais bien que DS est une filiale, mais c’est eux qui trouvaient le logo trop semblable au leur.
@shaba
Pas du tout c'est bien DS qui s'est joint à la plainte de Citroën !
@anonx
Le logo de Polestar ressemble "éventuellement" à l'ancien logo Citroën, celui qui était anguleux et composé de lignes droites. Enfin, pas le logo dans son ensemble, mais les chevrons, qui auraient été disposés différemment. Le logo de DS, qui joue en déformant le nouveau logo Citroën (celui avec les chevrons arrondis) ne ressemble PAS DU TOUT au logo Polestar.
Dès lors, pourquoi est-ce DS et non Citroën (qui sont des marques distinctes désormais, au sein du même groupe Stellantis) qui a été le fer de lance de la plainte contre Polestar ?
La raison est simple : Polestar est positionné exclusivement sur le haut de gamme, tandis que Citroën fait des voitures bas de gamme. Leurs segments, leurs cibles sont différents. DS n'a pas agi de bonne foi, mais a été simplement utilisée par le groupe Stellantis comme astuce juridique parce que la plainte était davantage recevable en fonction du positionnement premium similaire de cette marque à celui de Polestar.
Dans tous les cas, Citroën a dû enrager de se rendre compte que feu son ancien logo bof bof abandonné, était en fait transformable, en faisant pivoter simplement les deux chevrons de 45°, en une magnifique étoile du nord stylisée 😂
@flux_capacitor
« Le logo de DS, qui joue en déformant le nouveau logo Citroën (celui avec les chevrons arrondis) ne ressemble PAS DU TOUT au logo Polestar. »
Ben en fait si, on peut s’y méprendre, et c’est exactement ce qui m’est arrivé en voyant une Polestar 2 rouler sur l’A11 l’autre jour (plaques belges bien sûr).
J’ignorais ce qu’était ce « nouveau modèle de DS », bien qu’ayant un gros doute tant le design de celui me semblait fort loin des canons habituels de la marque.
Après recherches sur Internet de ma compagne, toujours en vue de la Polestar 2, on a mieux compris et pu l’admirer en sachant ce qu’elle était réellement.
@shaba
Oui alors à la limite il y a même encore plus de similitude du + les deux chevrons de Citroën en les déplaçant l’un par rapport à l’autre qu’avec les plus ou moins trois chevrons de DS. Ça reste de la « mauvaise foi stratégique » pour faire chier un concurrent.
@Phiphi @shaba
je tombe sur cette article, je scrolle, je vois la photo du capot vue de dessus et direct dans ma tête je me dis "c'est un DS ?"
juste pour dire
@pocketalex
"juste pour dire"
Pour dire que tu n’as absolument pas le sens de l’observation ? Effectivement !
@Phiphi
ce qui est cool avec toi, c'est que tu permets d'éviter les discussions à rallonge, avec commentaires sur commentaire, tout ça, et en cela, je tiens chaleureusement à te remercier
Avec toi, c'est beaucoup plus simple : tu as raison, les autres ont tort. Point barre.
@pocketalex
Faut quand même avoir vachement pas les yeux en face des trous pour confondre les deux logos quand même ! Pourquoi pas aussi avec ceux de Mercedes ou de BMW tant qu’on y est ?
Mais si t’es très bigleux et que t’as regardé sans lunettes pourquoi pas 🤷♂️
@Phiphi
Tout le monde n’est pas expert en automobile. Plein de gens s’en contrefiche, on une vague idée des logos et peuvent confondre. La preuve ici. Donc quand on parle de marque qui investissent des centaines de milliers voir millions d’euros dans la communication et l’image de marque puissent être chagrinées par et des gens « qui n’ont pas les yeux en face des trous »et qui confondent les logos , perso je comprend.
@Phiphi
"Faut quand même avoir vachement pas les yeux en face des trous pour confondre les deux logos quand même ! Pourquoi pas aussi avec ceux de Mercedes ou de BMW tant qu’on y est ?
Mais si t’es très bigleux et que t’as regardé sans lunettes pourquoi pas 🤷♂️"
Ah mais tu as raison : de près, en prenant le temps, en regardant bien, on voit que ce n'est pas le logo DS, tu as raison
Par contre, en jetant un coup d'oeil rapide, comme le font la majorité des gens, de suite on pense à DS vu que les formes en étoiles + les formes des chevrons sont assez proches
Mais c'est quoi le souci déja ? Ah oui, c'est DS qui a intenté une action en justice pour logo trop proche visuellement ...
Des bigleux quoi...
@pocketalex
"Des bigleux quoi..."
Pour préserver sa petite part de marché quand on est à la traîne en développement de hauts de gamme électrique, une bonne dose de mauvaise foi n’est pas exclue.
@Phiphi
Tsss demandez à 10 personnes au hasard à quelle marque fait penser le logo que polestar à.choisi en 2018... 100% vont dire Citroën 😎
Polestar c maintenant des chinois qui sont les spécialistes mondiaux de la contrefaçon...
@dorninem
Ben alors c’est super intéressant pour Citroën du coup 🤷♂️
@dorninem
Je n'irai pas jusqu'a dire que Polestar est un "chinois qui pompe les autres" avec tout ce que cela sous-entend derrière (mauvaise qualité, etc) et il me semble que le véhicule Polestar est plutôt un modèle assez attendu, compétitif et apprécié des testeurs
Même le logo qui ressemble "un peu" à celui de Citroen DS, si on regarde vite sans trop prêter attention, n'est pas forcément une "pompe" de celui de DS
Faut pas voir le mal partout
C.est plus le logo de DS (filiale de Citroën) qui est très proche de celui de Polestar.
Il y avait également une plainte dans l'autre sens (plainte de Polestar contre Citroën) pour une histoire de jantes au look proche du leur.
Bref ils ont trouvé un accord à l'amiable et toutes les plaintes ont été retirées.
@r e m y
Zoomez bien sur le logo, c'est clairement les chevrons de Citroën.
Après il y a moyen qu'ils aient fait un mix des deux 🤭
@r e m y
Très proche… avec beaucoup de mauvaise foi hein parce que si quelqu’un arrive à penser à l’étoile polaire en voyant le logo de DS il faut peut-être qu’il consulte un psy !
@Phiphi
Dans le logo DS, les chevrons inversés formant le D et le haut du S ne sont pas très éloignés de ce que Polestar propose (en plus anguleux).
On a vu pire comme plainte de mauvaise foi (Apple contre des entreprises éloignées de leur secteur d’activité simplement parce qu’il y avait une pomme dans leur logo, peu importe le style, par exemple…)
@ssssteffff
Oui je vois bien mais le D étant plein ça fait une très grosse différence visuelle.
Alors oui en complétant le dessin de Polestar on peut arriver à quelque chose de très proche du logo de DS mais de là à prétendre que l’un est inspiré de l’autre, et, encore plus, à essayer de faire croire qu’une confusion est imaginable dans l’esprit des clients potentiel c’est du très gros foutage de gueule.
In fine je pense que Polestar ayant intérêt à entrer sur le marché le plus vite possible et Citroën voyant poindre une défaite au tribunal, tout le monde avait intérêt à négocier un petit quelque chose.
De plus Citroën n’ayant encore absolument rien à proposer d’équivalent, je ne serais même pas étonné d’apprendre bientôt que Polestar sera commercialisé par le réseau Citroën ou un autre truc aussi énorme 🤔
@r e m y
1. Le logo de DS est dérivé d'un astucieux "morphing" du logo récent, celui très arrondi, de Citroën, en hommage à la marque historique.
2. Ce sont les anciens chevrons de Citroën, très rectilignes et à l'aspect "coupant" qui ressemblent aux deux parties de l'étoile de Polestar. Entre les deux (logo de Citroën et logo de DS), c'est bien celui de DS qui est le plus éloigné de l'étoile Polestar.
3. DS n'est plus une filiale de Citroën mais une marque distincte à part entière du groupe Stellantis, au même titre que Peugeot, Fiat, Opel, etc. Et ce depuis juin 2014. Cela fait désormais plus de huit ans, il serait temps de commencer à l'intégrer.
@flux_capacitor
Sans offense aucune, pour moi quand je vois une DS dans la rue je pense directement sans équivoque à Citroën et uniquement à Citroën…
Chacun ses goûts mais personnellement le haut de gamme de Citroën est trop clinquant et pas assez sobre (Du haut de gamme cheap)
@Mourtou
C'est vrai dans une certaine mesure mais il faut aussi regarder l'évolution de la marque et ne pas considérer uniquement un instantané global.
Les premières DS n'étaient, à l'époque où la marque a débuté en tant que filiale, que des "Citroën rebadgées" et il y en a encore un certain nombre dans les rues. Elles ne sont pas terribles.
Puis les DS ont été dessinées indépendamment avec cette volonté "d'aller taper dans le haut de gamme" mais on sent que sans grand budget au début ils ont privilégié des artifices cheap avec énormément de chromes, donnant cet effet "bling bling" en effet.
Depuis la récente DS 4 (2021), la marque a décidé de s'éloigner de cet aspect clinquant en diminuant fortement les chromes, voire en les supprimant totalement à certains endroits. Thierry Métroz (le directeur du style DS) fait un excellent travail et la DS 4 est extrêmement bien réussie, je dirais même que son intérieur en version haut de gamme Rivoli ou Trocadéro surpasse ses rivales du segment. Et c'est bien la première fois que je pense ça d'une française.
@r e m y
Moi j’aurai fait plus simple, changer le logo : deux coin de rectangle se rencontrant. En gros le même sans les pointes. C’est plus moderne et électrique que les pointes du 19eme siècle.
J'avoue que j'ai confondu les deux logos : je pensais justement qu'on parlait d'un nouveau modèle "Polestar" sorti par Citroën et en fait non pas du tout ! 😳
@stefhan
😲
Je ne pensais pas cela possible, mais j'avoue que je suis un aficionado du monde de l'automobile et que ce genre de rapprochement me parait un poil hasardeux. Mais soit.
Cela dit si on va par là, autant acheter une Peugeot et prétendre qu'on a une Jaguar, puisque les deux logos sont un félin 🫣
(C'était une boutade. Je sais que cette comparaison est encore plus grossière 😝)
@flux_capacitor
Ah peut être une futur idée à creuser chez Stellantis … 😂😂
Stellantis vs Geely, un peu iOS vs androïd ou Mac bs PC précédemment…
@andmag
Vu que Polestar est véritablement géré par des designers européens passionnés en indépendance de la maison mère chinoise, et s'ouvrira à la fois à Google AAOS et Apple CarPlay+ ; tandis que Stellantis est géré par des financiers et vient de se marier apparemment en exclusivité avec Amazon pour son infotainment… c'est effectivement un peu le cas… mais à l'inverse.
C'est Polestar qui a une forte culture d'entreprise "à la Apple" focalisée sur le design produit (et par "design" je n'entends pas seulement le "style" mais surtout la façon dont le produit a été conçu, et comment et pourquoi il fonctionne).
Design is not just what it looks like and feel like. Design is how it works.
— S. Jobs
@flux_capacitor
"Design is not just what it looks like and feel like. Design is how it works.
— S. Jobs"
Dommage que Ive ait oublié cette phrase quand il a conçu sa magic mousse!
@Steekus
😜
Faut dire que la souris d'avant était encore pire (la ronde fournie avec le tout premier iMac G3 "Bondi Blue")
@flux_capacitor
Au moins on pouvait l'utiliser non stop!
Bon après l'étoile polaire est sensée avec 8 branches 😁
J'avais vu un reportage avec un suisse qui roulait en Polestar et qui en était très content.
Dommage que Volvo soit devenu chinois.
En même temps, Citroën et Peugeot sont-ils toujours vraiment français ?
@marc_os
Les sous sont chinois. Mais écoute Thomas Ingenlath (patron de Polestar) ainsi que Maximilian Missoni (chef du design) et leurs équipes, parler avec passion du futur de la marque. Polestar est animée par une vision et un feu sacré qui viennent directement de sa tête et perfusent (comme toujours dans un tel cas, le principe-même de la "culture d'entreprise") dans toutes les strates de l'entreprise, qui est gérée par des product guys et non par des sales/marketing people (comme le soulignait Steve Jobs) indépendamment de la maison-mère chinoise.
Thomas Ingelath est lui-même designer de formation, et c'est lui qui a dessiné la Polestar 2 ! Quel autre CEO a fait ça dans l'histoire récente ?
Polestar n'est pas une coquille vide chinoise, et c'est tant mieux.
https://www.formtrends.com/inside-polestar-design-studio/
@flux_capacitor
Ok, ben nationalisons de force en la enlevant aux chinois, alors ,
@marc_os
Volvo n’est pasdu tout devenu chinois, bien au contraire. Volvo a racheté toutes les chaines de montage Volvo. Il faut s’informer avant d’affirmer 😉
« Le constructeur procède au rachat des parts de Geely, sa société mère, dans Daqing Volvo Car Manufacturing et Shanghai Volvo Car Research and Development. Volvo va ainsi devenir pleinement propriétaire de ses activités de production et de vente en Chine. »
Volvo cars appartient a Geely ( entreprise chinoise ), revendu par Ford en 2010. Que Volvo cars rachète des parts de Geely ça reste une filiale du chinois.
Ne pas confondre avec Volvo AB qui produit des camions et engins de chantier entre autre.
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