Électricité en hausse : les voitures électriques perdent l’un de leurs avantages

Nicolas Furno |

Tesla a envoyé un mail à tous ses clients hier pour les prévenir d’une augmentation du prix de la recharge dans ses Superchargeurs. Cette communication officielle est une première à ma connaissance, car les prix ont augmenté à plusieurs reprises ces dernières années et le constructeur faisait preuve d’une plus grande opacité jusque-là. Mais il faut dire que le tarif qui s’établit désormais à 0,67 € du kWh est un seuil symbolique : rouler en électrique est désormais en général plus cher qu’en thermique sur les longs trajets.

Le tarif du superchargeur de Brest : 0,67 €/kWh, comme partout en France.

La situation a bien changé depuis l’année dernière, quand j’écrivais ma série sur mon expérience avec la Model 3 de Tesla. Dans la partie dédiée à la charge, je notais ainsi un prix moyen autour de 40 centimes du kWh dans les stations Tesla, ce qui donnait pour notre voiture un coût d’environ 6,6 € pour 100 km. À la même époque, j’estimais le coût en thermique autour de 11 € pour 100 km, en me basant sur une consommation plutôt généreuse de 6,5 l/100 km et un tarif de 1,7 €/l.

Quasiment un an plus tard, cette simulation basée sur un trajet réel entre Quimper et Toulouse donne des résultats bien différents. Le prix en électrique tourne désormais autour de 10,3 € pour 100 km et avec les aides de l’État, l’essence est en réalité moins chère, autour de 1,5 €/l autour de chez moi. Ce qui donne un prix aux 100 km juste sous la barre des 10 €, sans prendre en compte les prix des stations sur les aires de service des autoroutes.

Cela ne change rien au constat que rouler en électrique coûte désormais plus cher sur les longs trajets. Il ne faut pas oublier que ma voiture est une berline particulièrement efficiente et économe sur autoroute, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles, avec un prix au kilomètre qui peut alors exploser. Tesla n’est pas le seul à augmenter ses tarifs, c’est un mouvement général et ses concurrents ont même monté encore davantage leurs prix. C’est le cas d’Allego, par exemple, qui a prévu d’augmenter le tarif de ses bornes rapides à 0,98 € du kWh à compter du 7 octobre prochain !

Notre Model 3 en charge au superchargeur de Bègles, près de Bordeaux (image MacGeneration).

Cette augmentation des prix pour les bornes de charge rapide est liée à celle de l’électricité, qui atteint des niveaux records depuis quelques mois et cela ne devrait pas s’améliorer cet hiver. Si les particuliers peuvent être protégés, comme c’est particulièrement le cas en France, les entreprises doivent payer les prix du marché et les opérateurs de bornes les répercutent sur le tarif de l’électricité vendue à leurs clients. C’est d’autant plus important que ce secteur est encore loin d’être rentable, de multiples acteurs émergent à peine et doivent investir des sommes importantes pour créer leurs réseaux de bornes.

Notons au passage que Ionity n’a pas encore annoncé d’augmentation à ce jour et avec son tarif public à 0,69 € du kWh, il est désormais dans le cœur du marché. Aucune augmentation n’est prévue pour le moment, nous a indiqué Ionity, mais qui sait ce qui se prépare si les tarifs de l'électricité restent aussi élevés. Fastned, un concurrent qui a commencé à s’implanter en France récemment, a augmenté ses tarifs dans toute l’Europe (0,83 € du kWh), sauf dans notre pays pour le moment (on reste à l’ancien prix, 0,59 € du kWh), mais on peut aussi imaginer que cela viendra assez rapidement.

La voiture électrique perd ainsi un avantage historique face au thermique. Le temps des supercharges gratuites et illimitées chez Tesla est loin et il ne faut pas compter sur son retour. On peut espérer que les prix reviendront aux tarifs précédents si ceux de l’électricité baissent, mais cela prendra de toute manière un moment. Voilà qui tombe mal à l’heure où l’on promeut la mobilité électrique, même s’il ne faut pas perdre de vue que l’un des avantages des véhicules électriques est de charger à domicile.

Quand elle est possible, la charge à domicile reste un avantage majeur des véhicules électriques (image MacGeneration).

Si vous avez une prise accessible chez vous, vous ne paierez pas plus que le tarif standard de l’électricité, qui tourne autour de 0,17 € du kWh actuellement en France. Pour le quotidien, notre coût pour 100 km s’établit ainsi autour de 3,5 € en étant assez large, ce qui reste bien inférieur au thermique. Avec le double avantage de pouvoir charger chaque jour chez soi et de pouvoir bénéficier de tarifs encore plus bas en basculant sur les tarifs d’heure creuse. Mais même alors, les tarifs devraient augmenter l’an prochain et il reste la question des pénuries d’électricité qui pourraient survenir cet hiver.

De quoi ralentir les ventes de voitures électriques au cours des prochains mois ? Les carnets de commandes de tous les constructeurs étant encore bien plein, on ne devrait pas voir d’impact à court terme. Au-delà, tout dépend probablement du prix à venir de l’électricité et des éventuelles coupures cet hiver qui pourraient laisser une marque profonde dans les esprits. D’ailleurs, RTE qui est en charge du réseau électrique évoque la possibilité de couper les bornes de charge publiques pendant les journées les plus tendues. Ce serait sur la base du volontariat de la part de ses gestionnaires et une option serait prévue pour forcer la charge en cas d’urgence.

Malgré tout, ce serait un coup dur pour l’électromobilité si cela arrivait. Les particuliers sont encouragés cet hiver à ne charger leurs voitures que pendant la nuit, ce que la majorité des modèles sur le marché peut faire via la charge programmée.


avatar cat59 | 

J’ai vu plusieurs messages évoquant le calme, le silence … mais quand on roule, ce sont surtout les bruits de roulement qui se font entendre, non ? Quel avantage à l’électrique alors ? A moins que les passages de roue soient mieux insonorisés sur les véhicules électriques ? Mais j’ai comme un doute …

avatar ancampolo | 

@cat59

L’electrique n’a que des avantages pas de retour arrière possible, pas d’odeur, pas de fumée pas de pieces d’usures a la cons etc…

avatar r e m y | 

Pas de pièces d'usure à la con... sauf la batterie, quand même 🥺
Et quand elle est morte, à changer ça revient un peu plus cher que les plaquettes de freins 😮‍💨

avatar smog | 

@acampolo : un peu différent de la voiture, mais quand effectivement je vois passer - à côté de moi -, à Paris, des bus électriques, quelle satisfaction de ne pas avoir de gros nuage de fumée au démarrage et pas le bruit énorme... Pas d'odeur... C'est là que vraiment on apprécie.

avatar anonx | 

@cat59

Là Tesla fait un boucan pas possible, il suffit de voir sur YouTube le nombre de tuto pour insonoriser à l’arrache son modèle 3 🤭

Évidemment certains vont dire, oh non pas moi pour faire mes 300m quotidien en ville c’est agréable 🫠

avatar BLM | 

@anonx
«Là Tesla fait un boucan pas possible»
je n'ai jamais entendu de tesla autrement que de l'extérieur, c'est-à-dire que je ne les ai jamais entendues : elles sont parfaitement silencieuses (de l'intérieur, je ne sais pas. Mais ce serait bizarre, une voiture qui fait du bruit dedans et pas dehors)

avatar cat59 | 

@BLM

Si elle circule sur un revêtement un tant soi peu granuleux, je doute fort qu’elle ne se fasse pas entendre ! A basse vitesse, sur un revêtement lisse, je te crois

avatar Marius_K | 

@cat59

C'est certain que pour le bruit c'est un très mauvais argument. A haute vitesse il n'y a quasiment aucune différence entre l'électrique ou le thermique que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule.
En revanche il est certain qu'à basse vitesse, donc en ville, le gain en silence est très important de la même façon autant à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule...

Donc quand on parle du silence de la voiture électrique il convient de nuancer...

avatar iPop | 

@Marius_K

Désolé mais à grande vitesse comme à petite, le silence est constant, même les roues ne réagissent pas de la même manière.

avatar cat59 | 

@iPop

Euh c’est très curieux ce que tu nous dis là !

avatar olivier9275 | 

@Marius_K

Et justement le plus important c’est le silence en ville. Là où le bruit gêne les riverains.

Que la voiture fasse du bruit sur autoroute, on s’en moque un peu.

avatar cat59 | 

@olivier9275

Bah non on s’en fout pas … si je fais 1000 bornes dans un véhicule mal insonorisé (bruits de roulement, bruits d’air …), je ne vais pas apprécier !

avatar Devs | 

Sérieusement vous si naïfs que ça vous croyez vraiment que l’état va sacrifier de l’argent sur la Tipp sans contreparties, on n’est pas dans le monde des Bisounours avec notre monarque qui ne traite qu’avec des lobbyistes !

avatar julien74 | 

@Devs

C’est pas une question de notre monarque ou pas. C’est apolitique: quand il y aura une part significative de VE, et donc une baisse significative des recettes de la TIPP, l’état (tout bord confondus) cherchera des solutions.
Pour l’instant c’est 0.8% de VE, ça lui en touche une sans bouger l’autre comme dirait l’autre….

avatar Devs | 

@julien74

L’autre comme tu dis à essayé de reprendre une phrase de Chirac dite par Chirac en privé et ce pauvre minable qui nous gouverne n’a même pas été capable de citer la phrase avec exactitude

avatar julien74 | 

@Devs

Au lieu de s’arrêter à mon trait d’humour sur la fin de mon post (qui n’avait en soit pas d’intérêt), pourquoi ne réagissez vous pas au vrai fond de mon message?
« Le sage montre la lune, l’idiot regarde le doigt »
Ou alors voulez vous faire de la politique sur une question de taxation pétrolière qui est en France plus ou moins la même depuis 30 ans, et donc tout bord politique confondu….?

avatar trouaz | 

C'est toujours la même confusion qui est faite, on croit que l'énergie électrique c'est l'avenir, alors que non l'électricité c'est une énergie transformée, du coup si on a un problème d'énergie primaire cela ne change strictement rien.

avatar BleuRooster | 

A cause de la sacré sainte Union européenne des mondialistes! Qui index le prix de l’électricité sur le prix du Gaz!

avatar julien74 | 

@BleuRooster

L’Europe se rend compte que le marché de l’électricité est une belle connerie. Ça va se reformer.
Il n’y a que les cons qui ne changent pas d’avis.

avatar BleuRooster | 

@julien74

Sauf que c’est pas nouveaux Marine le dit depuis des années que c’est une belle connerie mais quand nous somme buté au dessus de tout le monde trop intelligent pour l’écouter voilà le résultat! Il vont essayer de rattraper leurs incompétences

avatar julien74 | 

@BleuRooster

Et bien…. « Même » Marine peut avoir de bonnes idées.
Quand un parti politique contraire à mes idées dit un truc intelligent, je suis pas con au point de dire qu’il a tord.
Fallait juste qu’on ait le nez dans le caca pour le sentir, mais voilà, l’Europe a compris ça devait changer. Espérons que ça soit vraiment le cas.

avatar jazz678 | 

@BleuRooster

« Sauf que c’est pas nouveaux Marine le dit depuis des années que c’est une belle connerie « 

Je n’ai pas entendu Marine dire ça
..pourtant j’ai vu tous les épisodes de « les sisters »

avatar BleuRooster | 

@jazz678

Consulte un ORL rapidement.

avatar jazz678 | 

@BleuRooster

Tu crois?

avatar House M.D. | 

@BleuRooster

Ah alors si Marine la visionnaire l’a dit… 😂

Je ne lui confierais pas une PME… ni même une kermesse.

avatar BleuRooster | 

@House M.D.

Comme moi avec nos dirigeants pourtant il sont au pouvoir…quand ont a pas le choix…

avatar House M.D. | 

@BleuRooster

Désolé mais on va arrêter là, je ne cautionne pas l’extrême droite. Bonne continuation…

avatar cmoiloic | 

Plutôt que de mettre 200 euros de gasoil dans une vieille voiture je met ces 200 euros dans un leasing électrique. La voiture est neuve sans entretien à faire et la recharge à la maison suffit à 2 euros pour 100 km
20 euros pour 1000 donc 300 euros pour l’année avec les 15000 km de prévu au contrat. Pas d’inquiétude pour la revente. 320 km d’autonomie. Parfait pour le quotidien. On a une autre voiture thermique pour les long trajets.

avatar jean512 | 

Si vous aimer vivre à crédit d'accord

avatar anonx | 

@cmoiloic

Avec 200€ de gazole tu faisais pas 1000km tu en faisais au moins le triple, dès lors les besoins n’ont rien à voir avec ta LOA ou LDD 😗

Ou alors il faut transférer les frais de gazole et du coup d’entretien en plus sur l’autre voiture thermique 😊

avatar Dr. Kifelkloun | 

La voiture électrique aura bizarrement plein d'avantages en France... le jour où ça arrangera les constructeurs français et européens, et EDF, et le lobby nucléaire etc etc.
Il n'y a pas si longtemps on travaillait fort pour nous convaincre, en France et ailleurs en Europe, que le Diesel est vraiment un truc super, limite écolo, nickel propre.
Tesla dérange pas mal de monde alors en attendant de rattraper les 10 ans de retard, il faut bien dissuader le peuple de passer à l'électrique !
Heureusement, il y a pas mal d'endroit où ça change.

avatar smog | 

Oui enfin dans mon entourage il y a des voitures électriques mais aucune Tesla... C'est quand-même une voiture plutôt haut de gamme, non ? J'en ignore les prix parce que pour moi la voiture c'est avant tout fonctionnel et ça ne m'intéresse pas beaucoup, mais j'imagine que c'est loin d'être à la portée de toutes les bourses ?

avatar phytos51 | 

Quand on habite en ville le mieux est de se déplacer en vélo ou trottinette électrique (si l’on veut être indépendant des horaires)…la voiture quelle qu’elle soit est un non sens…

avatar anonx | 

@phytos51

Oui sauf que la vie ça n’a pas de prix 😇

J’ai hâte de voir les vélos et les trottinettes cet hiver ceci dit 😍🫠

avatar House M.D. | 

@anonx

Pour le coup, c’est assez rare mais nous sommes d’accord. Je pense que nous verrons rapidement chuter le nombre de cyclistes et autres utilisateurs de moyens de transport à deux roues retrouver le douillet habitacle de leur voiture… mais faut pas le dire, ça va briser les espoirs d’une France faite de vélotafeurs…

avatar smog | 

C'est sûr que le vélo l'hiver, ça dissuade ceux qui n'ont pas le côté "sportif". Entre équipement et courage, ça va "refroidir".
Personnellement quand il fait froid mais sec j'aime bien, mais s'il pleut en plus...

avatar anonx | 

@House M.D.

Oh c’est parce que vous retenez que le mal ☺️

Je l’ai dit plus loin mais, personnellement si demain j’ai une voiture électrique je pense que je n’utiliserais que celle-ci.

Je prends le vélo parce que j’aime faire du vélo mais aussi (surtout) pour des raisons d’économie de carburant ainsi que pour ma conscience écologique. Avec la voiture électrique j’aurais le sentiment de moins polluer, moins consommer et je voudrais amortir « l’investissement »… C’est dommage mais humain je le confesse.

avatar House M.D. | 

@anonx

On l’est tous ;)

avatar jean512 | 

Ne pas oublié que les producteurs de pétroles vont baisser la production à partir d'Octobre.
Donc les prix vont remonter.
Et s'il n'y a plus d'aide de l'état on sera largement à plus de 2€ le Litre

avatar agrippa | 

Je n’ai pas les moyens d’avoir une tesla donc mon avis est subjectif.
J’ai une Toyota auris hybride 136 cv et avec une conduite adaptée je consomme 4,5 litres en moyenne (mais parfois moins).
Pas d’embrayage, peu d usure de plaquettes liée au freinage.
Faudrait calculer lz temps mais rentabiliser une électrique doit être long.

avatar smog | 

J'adore cette voiture mais un essai sur deux mois m'a dissuadé. J'ai la même consommation avec une Clio V entièrement thermique (certes de la génération d'après par rapport à la Auris).
Et encore, avec la Auris, il m'a fallu une période d'apprentissage pour arriver à 4,5 L/100 (voire 4,4L/100 sur des parcours moins urbains). Enfin curieusement cette façon de conduire m'a apporté aussi une nette amélioration même en thermique. Finalement, démarrages et freinages, la clé d'une basse consommation est là (avec certes l'effet recharge pour l'hybride).

avatar agrippa | 

@smog

Il y a effectivement un temps d apprentissage, notamment le fait d accélérer franchement pour atteindre rapidement la vitesse à laquelle on désire rouler. J’avais tendance à avoir le pied léger et ça consomme nettement plus.
Je suis d’accord avec vous, il n’y a pas de miracle, la consommation demeure autour des 4,5 litres. Sur mon trajet pour aller au travail, je parviens à faire 3,8 litres mais les conditions sont parfaites pour ce genre de véhicule.
Je ne doute pas que la Clio consomme à peu près pareil, mais le véhicule est un peu plus petit ; disons que l’auris me semble plus proche de la Megane en taille.

avatar Seby59th | 

Pour ceux qui ne comprennent rien : une Tesla. Est écologique (elle viennent par bateau, les batteries c’est degueulasse, l’électricité pas toujours propre). Un Tesla n’est pas économique.

C’est une voiture premium sportive extrêmement fun et bien équipée qui présente l’avantage d’être moins chère, plus efficiente et moins coûteuse en énergie que la concurrence (la concurrence Audi, BMW etc peut pas lutter à la fois en performance et en terme de conso + malus).

avatar Seby59th | 

@Seby59th

* Tesla N’EST PAS écologique

avatar Linker | 

Moi j’ai fais le choix de rouler au E85 c’est un carburant plus écologique ( même si sa pollue un peu) et surtout un plein me revient a 29€ ( pour 550km) au lieu des 75€ le plein au SP95 ( 700km)

je trouve que pour l’instant c’est le meilleur compromis pour l’instant

avatar julien74 | 

@Linker

Parce que la fiscalité sur le E85 est très faible.
Pour appâter les clients à pas cher.
On met la même TIPP sur le E85 et votre plein va plus vous coûter 29€….

avatar patrick3394 | 

Ah la la !
On a vanté l'abominable diesel pour satisfaire Monsieur Calvet, alors patron de Peugeot-Citroën, puisqu'il fallait trouver preneur du pétrole qui devenait inutile pour les centrales électriques du programme nucléaire français !
Maintenant, c'est l'Europe qui décide et impose la voiture électrique, alors qu'on pourrait faire la transition avec l'éthanol qui est bio, qui n'a que 15 % d'essence (davantage par grand froid), qui est peu taxé, qui revient deux fois moins cher aux 100 kms.
Seuls certains véhicules Ford et Jaguar Land Rover sortent des moteurs compatibles E85.

avatar olivier9275 | 

@patrick3394

Quand vous parlez de carburant bio, vous voulez dire produit à base de plantes ? Qui occupent des espaces sur nous pourrions utiliser pour produire de l’alimentation humaine (ou animale) ? A une époque où on en a bien besoin ? Et vous voudriez multiplier ces espaces occupés ?

Bref, est-ce vraiment la solution ?

avatar House M.D. | 

@olivier9275

Bah un p’tit coup de E85 le matin, le midi et le soir, et tout le monde sera rassasié… c’est bien connu😉

avatar jeantro | 

Je trouve que c’est très bien cette augmentation et j’espère aussi que le prix du KW/H augmentera pour les recharges à domicile ça serait entièrement normal il faut différencier le prix de l’électricité pour un usage domestique de celui pour une utilisation autre comme le transport on paie des taxes pour rouler avec du carburant, et je ne vois pas pourquoi on n’en paierait pas pour les voitures électriques.
On aura déjà des difficultés à approvisionner chaque famille en électricité cet hiver on nous demande de la sobriété et pendant ce temps on peut recharger des véhicules électriques qu’on m’explique 😊

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