Tesla : des conducteurs en panne d'app et une fiabilité aux fraises

Mickaël Bazoge |

Fin de semaine compliquée pour Tesla et pour les conducteurs de la marque. Hier, un certain nombre d'entre eux n'ont pas pu utiliser l'application mobile du constructeur pour contrôler leur voiture à distance (ouverture, démarrage, réglages, chauffage…). Interpellé sur Twitter, Elon Musk s'est renseigné puis a annoncé quelques heures plus tard que tout était revenu dans l'ordre. Un goulet d'étranglement a été provoqué par la hausse accidentelle du trafic sur le réseau.

Au volant d'une Model X.

Le patron de Tesla assure aussi que le constructeur va prendre les mesures qui s'imposent pour que cela ne se reproduise plus jamais. Un coup d'œil sur DownDetector indique effectivement qu'il y a eu des soucis ce vendredi, aux alentours de 17h. Il existe plusieurs manières d'ouvrir1 et de mettre en marche un véhicule Tesla, mais la plus commune est d'utiliser l'application mobile.

Autre souci pour le constructeur : l'organisation de consommateurs US Consumer Reports a placé Tesla en 27e place dans son classement des marques automobiles les plus fiables — sur un total de… 28. « En termes de fiabilité, la catégorie des SUV électriques représente le plus bas absolu », a déclaré Jake Fisher, le directeur des essais de CR.

Petite consolation : la Model 3 affiche une fiabilité dans la moyenne, mais le reste du catalogue pique du nez. La Model Y présente des problèmes de carrosserie mal ajustée, des fuites et des soucis avec la climatisation, relève le spécialiste. Quant au Model X, ce sont les portes Falcon qui manquent de fiabilité. La première place du classement est occupée par Lexus, et huit des dix premières positions sont détenues par des marques japonaises.

Si la fonction Autopilot n'est pas entrée en ligne de compte dans le classement, Consumer Reports n'est pas non plus convaincu par cette technologie sur laquelle les conducteurs ont tendance à trop se reposer : « Full Self Driving [FSD, le nom du système Tesla] n'assure pas du tout une conduite entièrement autonome », relève le représentant pour qui c'est simplement « une fonction pratique ». Les constructeurs se servent des véhicules électriques pour tester des technologies, « et ça peut parfois mal tourner ».


  1. Il est possible d'utiliser l'app en Bluetooth, sans transiter par les serveurs de Tesla. Sinon, il y a la clé qui est toujours disponible. ↩︎


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avatar girfab | 

Dans la série « Invasion », il y a une scène qui ressemble à cela : le conducteur est dans l’impossibilité de démarrer sa voiture car il y a une panne de réseau et de BT provoquée par une pluie de météorite et la destruction partielle du quartier.

avatar remsdevoiron | 

@girfab
Je pense que c’est plutôt l’incapable de mari qui avait juste oublié d’activer le Bluetooth.
En cas d’apocalypse je pense pas que les Tesla (et même les VE de manière générale) soient les meilleurs véhicules pour fuir 😅

avatar debione | 

@ remsdevoiron:

Toi t'as regardé MadMax étant petit... ;)

avatar remsdevoiron | 

@debione
Même pas !
Sinon j’oubliais dans « The Last Man on Earth » une BMW i8 qui fonctionne toujours j’étais donc mauvaise langue

avatar fousfous | 

@remsdevoiron

Pour l'apocalypse il vaut mieux une voiture électrique, parce que l'électricité c'est facile à produire, au contraire de l'essence (déjà il faut en trouver, et ensuite il faut raffiner tout ça).

avatar ech1965 | 

Une bonne lada niva diesel, ça roule avec un saucisson foundu dans de l'huile de n'importe quoi !

avatar jean_claude_duss | 

@ech1965

😂😂

avatar Seb du 95 | 

Il faudrait mieux éviter le véhicule électrique en cas d'apocalypse. En effet, les chargeurs sont extrêmement exigeants en terme : de tension électrique et de son maintien dans le temps, de fuites de tensions, de valeur de terre, de maintien de la fréquence, ... et heureusement d'ailleurs sinon le chargeur deviendrait inefficace (si on peut appeler le redressement de courant d'opération efficace) et les batteries risqueraient d'exploser (ou tout du moins le dispositif de charge se mettre en court-circuit). Ce n'est pas pour rien qu'un véritable installateur de bornes de recharge doit effectuer tout une batterie de mesures avant et après installation... et pas avec un simple multimètre numérique (ou analogique comme j'ai déjà vu).
En fait, le véhicule électrique deviendrait inutilisable en très peu de temps car non rechargeable.
Par contre le bon vieux véhicule diesel d'avant les injections directes a toutes les chances de tourner avec tout ce qui brule (bon, alors je ne dis pas l'état des soupapes, mais les pièces de rechange deviendront courantes sur les épaves de véhicules restantes).

avatar Darkgam3rz | 

@Seb du 95

Oh 😱😱😱 la vision du truc 😱😱😱

Je ne savais pas pour l’installation des bornes

avatar julien74 | 

@Seb du 95

Petit clin d’œil à Invasion….
Mais dans Invasion le gars il a une Tesla juste pour montrer qu’il a des emmerdes avec car il est puni d’avoir trompé sa femme.
Ce qui n’a aucun rapport 🤣

avatar CorbeilleNews | 

@Seb du 95

On ne peut pas simplement utiliser une prise 10/16A domestique chez soi ?

avatar fousfous | 

@Seb du 95

Il est relativement facile d'obtenir un courant stable avec par exemple une turbine dans un cours d'eau, ou une éolienne.

avatar marc_os | 

@ fousfous

> Il est relativement facile d'obtenir un courant stable avec par exemple une turbine dans un cours d'eau, ou une éolienne.

Même en ville ? 😳😀

avatar marc_os | 

@ Seb du 95

On pourrait aussi refaire des "gazogènes" comme pendant la guerre.
Mais il me semble que les tractions, c'étaient des véhicules à essence, pas diesels !

avatar marc_os | 

@ fousfous

Les voitures à essence à l'ancienne sans électronique sont insensibles aux impulsions électromagnétiques qui peuvent mettre à mal les jolis ordinateurs des voitures électriques et les rendre inutilisables.
Donc si on a de l'essence, c'est le moyen le plus fiable.
La preuve, je l'ai vu dans un filme de science fiction. 😜

> l'électricité c'est facile à produire

Sauf que la production peut s'arrêter d'un coup.
Par contre, l'essence quand elle est là, elle est là. Jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus bien sûr. Mais au moins, ça donne un délai supplémentaire. 😉

avatar fousfous | 

@marc_os

En cas d'apocalypse le principe c'est d'oublier toute infrastructure, donc on s'en fou qu'il n'y ai pas de réseau.
Mais c'est relativement simple d'avoir de l'électricité, tout ce qu'il te faut c'est un alternateur, et ensuite tu mets ce que tu veux pour faire tourner l'alternateur.
Alors que l'essence au bout d'un an elle est décomposé (voir moins si c'est dans un simple jerrycan). Donc clairement l'essence c'est bien au début, mais rapidement ta voiture elle va plus démarrer, même si elle est ancienne.

avatar marc_os | 

@ fousfous

> En cas d'apocalypse le principe c'est d'oublier toute infrastructure

"En cas d'apocalypse" c'est trop tard.
Aujourd'hui les infrastructures permettent tout juste de satisfaire les besoins en électricité. Cf. l'Allemagne qui est obligée de maintenir ses centrales à charbon, et pas uniquement à cause de la fermeture programmée de leurs centrales nucléaires. Quant au nucléaire justement, comment compter sur cette énergie quand on voit l'incapacité de la France à maintenir ses engagements avec l'EPR (délais et coûts explosés) à Flamanville comme je ne sais plus où en Angleterre, sans compter l'EPR chinois de taille plus raisonnable mais qui merde aussi.

> c'est relativement simple d'avoir de l'électricité, tout ce qu'il te faut c'est un alternateur, et ensuite tu mets ce que tu veux pour faire tourner l'alternateur

Vision ultra simpliste.
Si tu as vraiment raison, je me demande bien ce qui freine le développement de bornes de recharges en Europe et dans le monde...
Cf. aussi les conditions drastiques que la qualité du réseau doit avoir pour une installation chez soi comme rapporté par Seb du 95 le 21/11/2021 à 09:32.

avatar girfab | 

@remsdevoiron

J’ai dû passer à côté de ce détail (!!!).
Au final, il suffit d’initier un échange avec un bon XC90 pour fuir. Enfin, fuir…

avatar remsdevoiron | 

@girfab
C’est pas comme si y’avait le gros mono Space familial gare juste derrière la Tesla 🙄

avatar marc_os | 

@ remsdevoiron

> c’est plutôt l’incapable de mari qui avait juste oublié d’activer le Bluetooth

Dans un état de stress extrême, nombre de gens sont incapables de faire des choses qui vues dans le calme semblent pourtant très simples.

avatar doudee | 

@girfab

Et obligés de voler une thermique pour s’en sortir…

avatar marc_os | 

@ doudee

> Et obligés de voler une thermique pour s’en sortir

Oui mais là, c'est pour une autre raison : L'être humain qui devient abject dans certaines circonstances — que nous pouvons déjà observer aujourd'hui même et depuis probablement toujours si on repense aux colonisations, aux génocides, sans oublier l'égoïsme ordinaire de celui qui ferme systématiquement sa porte, etc, etc.

avatar doudee | 

@marc_os

De quelles colonisations, de quels genocides faites vous allusion ? Je ne comprends pas la réponse

avatar marc_os | 

@ doudee

Je voulais juste dire que les comportements abjects des êtres humains "ne datent pas d'hier".
Je parle de l'Histoire de l'humanité.
Toutes les colons "modernes" (post JC) ont de tout temps volé les terres qu'ils se sont appropriées car en vérité l'être humain a dans son évolution occupé la terre entière. Neandertal et Sapiens ont au fil du temps tout occupé, partant d'Afrique jusqu'à la Terre de Feu au fin fond du sud des Amériques, jusqu'en Australie et même toutes les îles du Pacifique qui pouvaient l'être. Parfois ce fut accompagné de génocides, comme aux Amériques. Parfois il y a eu des génocides sans colonisation pour raisons raciales ou antisémites, l'Histoire montre des myriades d'exemples de la beauté de l'espèce humaine.

avatar House M.D. | 

@girfab

Il y a d’ailleurs une erreur de cohérence dans la scène, pour en avoir une, une Tesla ne restera pas « sans rien dire » si on tente de démarrer sans clé reconnue. Elle émettra 3 bips rapides, et affichera une fenêtre « aucune clé reconnue » avec une animation de carte à présenter près du capteur.

avatar marc_os | 

@ House M.D.

> Il y a d’ailleurs une erreur de cohérence dans la scène

Il s'agit d'une scène de cinéma où le montage a d'autres impératifs que d'être 100% réaliste. Surtout si on pense au sujet même de la série qui parle, je le rappelle, d'une invasion d'êtres extra-terrestres !
Et j'ai vu bien pire dans de scénarios, comme dans certains James Bond récents, et pas que. Comme par exemple de brancher un ordi portable qui vient de l'ennemi à son réseau pour, ô surprise, voire son réseau attaqué par un virus, ou comme James Bond et ses potes qui traversent la lande pour se planquer dans une vieille baraque mais qui utilisent des torches, et qui ô surprise, sont vus par les méchants au loin. J'en passe et des meilleures.
Cette petite micro-incohérence au sujet de la Tesla n'en est en fait une qu'au vu de la réalité réelle, mais pas du point de vue du scénario, ce qui serait mille fois pire. 😉

avatar r e m y | 

L'app doit communiquer avec les serveurs du constructeur pour autoriser le démarrage de la voiture??? 😳
Si c'est le cas, mieux vaut éviter de s'arrêter dans une zone blanche, si on ne veut pas y passer la nuit!

avatar Norandy | 

@r e m y

Vu qu’on n’est pas obligé d’être à portée BLE de la voiture j’imagine que tout passe par les serveurs de la société…

avatar ancampolo | 

@r e m y

Je te confirme j’etais au montenegro avec le model x plus de reseau et la cles qui me dit plus de pile ce fut un peu l’angoisse car la pile de la cles n’est pas standard…

avatar Angusalex | 

@ancampolo

Monténégro mais pourquoi 😂

avatar abalem | 

@Angusalex

Ou… pourquoi pas ?

avatar joinman | 

@r e m y

c’est faux. La connexion fonctionne en bluetooth. Même en l’absence de réseau, la voiture s’ouvre. Étrange l’article de MacG…. 🙄

avatar jerssrk | 

@joinman

Moi ce qui m’étonne c’est que la journée la mienne est au 5ème sous sol et j’arrive à la contrôler à distance.

Mais hier oui y avait bien une panne mais pas de soucis de connexion quand je suis arrivé à la voiture.
Chez moi ça disait erreur 500.

avatar marc_os | 

> Chez moi ça disait erreur 500

Cool.
Encore une feignasse qui a fait l'impasse sur un traitement d'erreurs correct* dans le code source.

(*) Qui affiche au moins un message d'erreur compréhensible par l'utilisateur afin en l'occurence de lui permettre soit de résoudre le problème, soit... de patienter s'il ne peut rien faire. Mais qu'au moins il sache à quoi s'en tenir.

avatar House M.D. | 

@joinman

Pas pour les anciennes S ou X, et les serveurs sont habituellement tellement fiables que j’imagine que beaucoup de propriétaires avaient oublié cette éventualité.

avatar House M.D. | 

@r e m y

Les « anciennes » Model S et Model X fonctionnent en effet obligatoirement avec le réseau si on utilise le téléphone pour l’ouvrir et démarrer. Avec la clé fournie, ça fonctionne sans réseau (heureusement, sinon au revoir les parkings souterrains entre autres). Les Model 3, Model Y et les nouvelles Model S et X fonctionnent même sans réseau, si le téléphone a le Bluetooth d’activé bien sûr, et l’app Tesla ouverte en arrière-plan.

avatar fousfous | 

Finalement c'est pas si con que ça carkey ou tout se fait en local sur l'iPhone pour éviter le problème d'une panne réseau, encore faudrait-il des voitures compatibles...

avatar House M.D. | 

@fousfous

C’est le fonctionnement pour les Model 3, Y, et les nouvelles S et X.

avatar NicolasBordeaux | 

« fiabilité aux fraises » ??

avatar vomito | 

@NicolasBordeaux

"« fiabilité aux fraises » ??"

Ça fait vraiment putaclick comme titre

avatar debione | 

@ vomito:
27ième sur 28... Le titre est encore très très gentil.

avatar occam | 

@debione

ElonGate : une affaire qui s’étire.

avatar Lemon19 | 

@occam

😂😂😂

avatar CorbeilleNews | 

Je ne sais pas ni comment il est possible de passer complètement à côté de ce genre de problème pendant la phase de conception ni de n’y avoir jamais pensé depuis plusieurs années

Avec une telle erreur dans n’importe quelle entreprise et a cette échelle je pense que je me ferais virer

avatar debione | 

@ CorbeilleNews:
Homme de peu de foi! Il suffit de rogner sur l'assurance qualité pour faire baisser énormément les prix. Il n'est pas possible de passer à côté, c'est un choix délibéré. Avec une bonne com par dessus, les client sont près à tout avaler et à racheter. (quel possesseur d'iPhone n'a pas racheté un iPhone après l'épisode du "vous tenez mal votre iPhone"? Quel possesseur de mac avec un clavier pourri ou des soudures de CG à la rue n'a pas racheté de mac derrière? Ne jamais sous estimer l'impact du marketing)

avatar CorbeilleNews | 

@debione

J’étais bien au fait de cela mais si c’est la vraie raison, j’avoue être stupéfait.

Il faut croire que je suis en dehors de cela car plus jamais je n’ai acheté de Mac depuis tous les problèmes que vous évoquez et pas que pour ces raisons mais aussi pour les choix techniques délibérés que je ne cautionne pas

Depuis quelques temps je réfléchissais dans l’investissement d’un modèle Tesla, je suis ultra refroidi par ces choix critiques plus pour ce qu’ils apportent à la boîte qu’a la sécurité/tranquillité/fiabilité d’usage du client !

Si les clients étaient un peu moins perméables au marketing, plus attentifs aux choix et avaient la mémoire moins courte cela assainirait peut-être le marché ? (Comme pour le paysage politique)

Je me dis que cela met un peu plus a l’abris les plus critiques mais de toute manière tous le font … pour le fric et ca c’est beau 😀

avatar House M.D. | 

@CorbeilleNews

Les Model S et X ancienne génération sont fournies avec une clé sans contact, et les Model 3, Y et nouvelles S et X fonctionnent avec uniquement le Bluetooth activé et l’app en arrière-plan sans avoir besoin de réseau.

Et avant que vous posiez la question, il est bien rappelé pour les « anciennes » S et X que l’ouverture et le démarrage avec uniquement un téléphone nécessite absolument le réseau.

avatar CorbeilleNews | 

@House M.D.

Pas de téléphone pas de démarrage alors ?

Comment faire dans ce cas avec une batterie à plat ?

Ou alors je n’ai pas tout compris 😋

avatar House M.D. | 

@CorbeilleNews

Si on n’a que ça sur soit, évidemment sans batterie on est coincés…

Mais si on a pensé en cas de batterie short petrol à prendre soit pour une S ou X la clé fournie d’origine, soit pour une 3 ou Y la carte RFID fournie elle aussi d’origine, alors pas de souci ;)

Edit : il y a aussi une solution tordue du futur, si on a plus de batterie sur son téléphone, on peut aussi appeler sa femme (avec le téléphone de quelqu’un d’autre du coup), qui pourra vous ouvrir la voiture et vous autoriser le démarrage à distance… si on lui a donné les mêmes accès que notre propre téléphone, bien entendu ^^

avatar CorbeilleNews | 

@House M.D.

Short petrol : pour de l’électrique (smartphone) 😀

Language aero tout ca 😁

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