Tesla : la Model 3 à partir de 53 500 € en Europe
Ceux qui, en Europe, ont eu la présence d’esprit de réserver une Model 3 à la présentation du dernier véhicule de Tesla — cela remonte au printemps 2016 — devraient avoir une petite surprise à partir d’aujourd’hui. Le constructeur américain a lancé les invitations à valider les commandes, les premières livraisons sur le vieux continent devant débuter en février prochain.
Les heureux premiers clients européens ont accès au configurateur de leur Model 3, où ils pourront choisir la version désirée, la couleur, la couleur de l’intérieur de l’habitacle, et l’option de pilotage automatique (5 300 €).
La berline tout-électrique, dont les livraisons américaines ont démarré en juillet 2017, parviendra aux conducteurs européens sur la base du « premier arrivé, premier servi ». La production de ce modèle a été difficile ces derniers mois, mais Tesla a semble-t-il réussi à renforcer ses lignes, à tel point que le constructeur a livré 126 000 unités (S, 3, X) dans le monde de janvier à septembre, dont 53 000 véhicules durant le troisième trimestre.
Tesla dévoile aussi les prix des deux versions de Model 3 qui seront commercialisées en Europe : Model 3 Performance à partir de 64 300 € (après déduction du bonus écologique de 6 000 €) ; et Model 3 Grande autonomie à partir de 53 500 € (bonus déduit). L’autonomie de ces deux véhicules, calculée en fonction des nouvelles normes européennes WLTP, s’échelonnent entre 530 et 544 km.
En lançant la Model 3, Elon Musk avait fait la promesse qu’il voulait commercialiser une version d’entrée de gamme de sa berline, facturée 35 000 $. Pour le moment, ce modèle n’existe pas, ni aux États-Unis, ni en Europe. Les Model 3 vendus des deux côtés de l’Atlantique sont des moutures mieux équipées et donc plus chères. Mais la cadence de production plus élevée et l’ouverture au marché européen vont permettre à Tesla de réaliser les économies d’échelle indispensables pour atteindre ce prix d’attaque.
Comme toute nouvelle techno, les premiers acquéreurs paient le prix fort..
Petite prime de 6000€ pour les personnes aisées ...
Quelqu'un a une étude avec le prix de revient kilométrique (y compris "carburant") par rapport à d'autres berlines ?
@vince29
Je peux seulement t’aider sur la “conso” le “plein” (~0%-100%) environ 10€ ??
Mieux qu’une équivalence dans les 50€ avec une thermique ?
"Oh mais c'est dur d'être un bobo de côté ci de la planète.."? merci, Jean-Patrick C.
trop dur la vie.
La model 3 que j’ai pu acheter a SF etait à $49k (+8.5% de tax = $53k). Mais j’aurais un credit d’impot de $7.5k, donc ca met la voiture a $45.5k. (tesla va en sortir une d’ici quelques semaines a $45k, $4k moins onereux). Y a quand meme un bon ecart de prix avec l’Europe.
Compatible Office ?
Safari y est plus rapide avec une meilleure autonomie ?
Quels sont les performances multi-coeur avec Logic
Quid de Metal et Cuda ?
Si à chacune de ces questions c'est moins intéressant qu'un mac mini, alors je ne vois aucun intérêt à cette chose de Tesla.
« toujours en plaine forme »...
Oui mais en montagne ? ?
Plus sérieusement, il faut combien de temps pour recharger une batterie quasi vide à partir d’une installation électrique standard ? 2 jours ?
Parce que s’il faut demander à sa famille / ses amis de s’équiper en chargeur rapide, ça va être compliqué !
Ils annoncent 540 bornes d’autonomie sur le papier, je suppose que dans la "vraie vie" tu peux plus tabler sur 350/400 non ?
c’est encore bien trop peu dans la mesure où
1) la recharge prend infiniment plus de temps que faire un plein d’essence,
2) en France va trouver des prises de chargements ailleurs que dans les grandes agglomérations...ou lorsqu’il y en a, genre 3 prises dans un carrefour ou un géant, elles sont toutes prises bien souvent par des employés qui ne reviennent que le soir...
Bref on est pas prêt. Pas pour une utilisation autre que pour le loisir, alors là ok ça peut le faire.
Ça fait des années que l’état nous bassinent avec l’achat de véhicules "propres", et on se retrouve encore à compter sur les doigts d’une main les prises de recharges par département !
J’exagère à peine...
@Malvik2
“Ils annoncent 540 bornes d’autonomie sur le papier, je suppose que dans la "vraie vie" tu peux plus tabler sur 350/400 non ?”
500-520 je les fais facile. Vous vous imaginez faire 350 alors que c’est donné pour 540? On en aurait entendu parler un minimum je pense...
“c’est encore bien trop peu dans la mesure où
1) la recharge prend infiniment plus de temps que faire un plein d’essence,”
Tu fais ca la nuit. Sauf si tu es insomniaque et a besoin de ta voiture. Infiniment plus de temps, oui, ca ne prend pas 5 min comme un plein d’essence, ca prend 20-25min pour charger 50%, et pres d’1h15-1h30 pour charger a 100%.
“2) en France va trouver des prises de chargements ailleurs que dans les grandes agglomérations...ou lorsqu’il y en a, genre 3 prises dans un carrefour ou un géant, elles sont toutes prises bien souvent par des employés qui ne reviennent que le soir...”
Installer une prise chez soi pour recharger sa Tesla m’a couté $1,000 a New York. En Californie, elle etait gratuite (j’ai pleuré un peu aupres du commercial...).
“Bref on est pas prêt. Pas pour une utilisation autre que pour le loisir, alors là ok ça peut le faire.
Ça fait des années que l’état nous bassinent avec l’achat de véhicules "propres", et on se retrouve encore à compter sur les doigts d’une main les prises de recharges par département ! “
Tout depend de l’utilisation qu’on en a. Si c’est pour aller at boulot et revenir le soir, on est bon. Si c’est pour etre Taxi ou commercial en deplacement pro toute la journee, c’est mort.
“J’exagère à peine...”
Un peu quand meme. Le meilleur moyen est de mettre les pieds dans une Tesla pour une semaine. L’essayer c’est l’acheter.
@Paquito06
Merci de tes précisions qui sont intéressantes, je pensais par exemple que la recharge prenait pour les 100% au minimum 4 ou 5 heures, ça change pas mal là donne...
Pour l’autonomie réelle si cette fois ils sont honnêtes tant mieux, je me réfère aux chiffres bidons données à tous les coups par les constructeurs sur une voiture thermique, ou ils t’annoncent du 3 litres au 100 qui se transforme en 5...?
@Malvik2
“Merci de tes précisions qui sont intéressantes, je pensais par exemple que la recharge prenait pour les 100% au minimum 4 ou 5 heures, ça change pas mal là donne...”
Avec un super charger Tesla dispo en ville, a l’aeroport. A la maison, c’est sur du 110V (faut 3 jours), ou 220V, il me faut 10h, donc la nuit.
“Pour l’autonomie réelle si cette fois ils sont honnêtes tant mieux, je me réfère aux chiffres bidons données à tous les coups par les constructeurs sur une voiture thermique, ou ils t’annoncent du 3 litres au 100 qui se transforme en 5...?”
Oui je comprends. Les chiffres sont honnetes. Apres chaque utilisation varie. Mais on est comme sur un MBP neuf avec le dernier mac os, la pedale (ou luminosite) reduite, on tient les donnees constructeur. Dans 2h sans avoir changé la batterie peut etre que ca aura changé. Faut voir où on reside egalement. Dans un milieu plutot chaud, sec, doux, froid (neige/glace), iodé. Je suis sur qu’une Tesla ne passe pas plusieurs ete a Dubai ou hiver a Quebec sans souci.
@Paquito06
Ah oui c’est rapide, mais uniquement sur les super chargeur Tesla; pas prêt de voir ça arriver partout dans notre Ille-et-Vilaine ?
Donc pour l’instant y’a encore du boulot, même si pour quelqu’un qui fait peu de kilomètres par semaine c’est en effet jouable...
@Malvik2
“Ah oui c’est rapide, mais uniquement sur les super chargeur Tesla; pas prêt de voir ça arriver partout dans notre Ille-et-Vilaine ?
Donc pour l’instant y’a encore du boulot, même si pour quelqu’un qui fait peu de kilomètres par semaine c’est en effet jouable...”
Pour les Superchargeurs en France, je sais pas trop. Mais si on ne fait pas beaucoup de route comme je disais a moins d’etre Taxi ou commercial et d’avoir une utilisation intense, c’est tranquille.
Et encore. J’ai pris un Uber y a 2-3 jours, le mec roulait en Tesla, en faisant des petites journees il recharge sa voiture tous les 2-3 jours, en faisant des grosses journees, chaque soir il la recharge, aucun souci.
Les prises pour véhicules électriques dans les parkings de supermarchés et autres Vinci/Effia/etc. c'est quoi leur puissance ? Comme à la maison ou plus proche d'un superchargeur ?
@flux_capacitor
“Les prises pour véhicules électriques dans les parkings de supermarchés et autres Vinci/Effia/etc. c'est quoi leur puissance ? Comme à la maison ou plus proche d'un superchargeur ?”
Les superchargeurs (level 3 - 480V) installés par Tesla etaient de 72kW mais les nouveaux sont à 120kW, mais y en a pas partout meme ici en Californie, seulement a des endroits strategiques. Ca m’etonnerait qu’on en trouve partout en Europe.
Ceux qu’on trouve generalement dans les stations services, aux hotels ou supermarches (level 2 - 220V), comme a la maison, tournent entre 8kW et 16kW. On recharge 50miles en 1h avec du level 2 contre 350miles en 1h avec du level 3.
C’est pour ca que ca se recharge a la maison, la nuit, oklm ?
@Paquito06
"500-520 je les fais facile. Vous vous imaginez faire 350 alors que c’est donné pour 540? On en aurait entendu parler un minimum je pense...
“c’est encore bien trop peu dans la mesure où
1) la recharge prend infiniment plus de temps que faire un plein d’essence,”
Tu fais ca la nuit. Sauf si tu es insomniaque et a besoin de ta voiture. Infiniment plus de temps, oui, ca ne prend pas 5 min comme un plein d’essence, ca prend 20-25min pour charger 50%, et pres d’1h15-1h30 pour charger a 100%"
Il faut voir l'autonomie avec la clim, phares allumés etc..... Car les constructeurs donnent souvent des infos en conditions idéales.
Sinon le jour où les électriques seront majoritaires sur les routes on va rigoler lorsqu'on verra des bouchons à n'en plus finir sur les autoroutes en juillet /août pour recharger les batteries......Peut-être la fin des vacances en voiture.
"Installer une prise chez soi pour recharger sa Tesla m’a couté $1,000 a New York. En Californie, elle etait gratuite (j’ai pleuré un peu aupres du commercial...)."
Beaucoup n'ont justement pas de "chez soi" :une belle maison avec garage. Les voitures qui couchent dehors au bord du trottoir sont majoritaire, et là pour recharger bonjour !
@alfatech
“Il faut voir l'autonomie avec la clim, phares allumés etc..... Car les constructeurs donnent souvent des infos en conditions idéales.”
En effet. A SF je n’ai pas le probleme de la clim, quant aux phares, j’ignore leur consommation. Mais ca peut reduire considerablement la batterie suivant l’utilisation bien sur.
“Sinon le jour où les électriques seront majoritaires sur les routes on va rigoler lorsqu'on verra des bouchons à n'en plus finir sur les autoroutes en juillet /août pour recharger les batteries......Peut-être la fin des vacances en voiture.”
Quelle envie de se taper des km de bouchon ? Il faudra davantage de superchargers sur les autoroutes!
“Beaucoup n'ont justement pas de "chez soi" :une belle maison avec garage. Les voitures qui couchent dehors au bord du trottoir sont majoritaire, et là pour recharger bonjour !”
Le marché est encore une niche. Quand on aura une ou deux voitures sur dix qui sera electrique, on aura probablement davantage de chargeurs dans les rues. Esperons.
@Malvik2
Si ils annoncent 530, tu les feras. Peut-être un peu moins en hiver à cause du froid, mais tu seras pas loin.
En France sur une prise normal en 16A à la maison oui, ça prend du temps, beaucoup de temps même (10 à 12h).
Si tu fais installer (ou fabrique toi même pour 200 à 300€) une borne de recharge, la par contre, tu peux diviser le temps par deux environ (et si tu es en triphasé et que la voiture le gère c’est encore plus rapide).
Des prises de charges, tu en as partout en France, même en pleine campagne (Chargemap est ton ami). Si une voiture charge et qu’elle est à 100%, tu peux la débrancher pour te brancher, la prise n’est pas monopolisée. De plus, les gens roulant en électrique sont généralement civilisés avec un petit mot sur le pare-brise + leur tel pour appeler en cas de besoin urgent (genre il te manque 10km pour rentrer).
Le réseau français est tout à fait prêt pour l’électrique. Avec un peu plus de bornes ça sera parfait, mais dans l’état actuel nous on s’en sert aussi bien pour le boulot que le loisir. On préfère même rouler en électrique qu’en thermique car bien plus agréable (puis 50€/mois d’électricité pour environ 2000km/mois... ça aide à choisir).
Quand tu vas faire le plein de ta voiture, tu fais le plein pour ne pas revenir à la pompe rapidement. Quand tu roules en électrique, tu calcules de combien de km tu as besoin pour rentrer. Tu n’es donc pas obligé de charger ta voiture à 100% pour rouler. Tu charges ce qu’il faut pour tes déplacements et comme quand tu rentres chez toi tu branches systématiquement ta voiture, elle finira par se charger à 100% la nuit.
Rouler en électrique c’est une toute autre vision des déplacements et tu repenses ton mode de transport.
Et quand la voiture te dit 100km d’autonomie, tu fais tes 100km et pas moins.
Tu peux très facilement partir en vacances avec, surtout avec une autonomie de 500km et plus. Tout les 500km tu skoite une borne de charge rapide pour charger a 100% en 30min (pipi + café et la pause de 30min coule vite) et après ca repart, le tout dans un silence jouissif (on s’y fait très vite de ne plus entendre de moteur et d’avoir une accélération linéaire).
Les voitures électriques ne sont peut-être pas encore l’avenir, mais elles sont une vraie alternative avec vraiment beaucoup d’avantages.
Il est pas un peu dyslexique Elon...
35000....53000 ?
Pour ceux qui parlaient de la pollution liée à la production des batteries, j imagine que la question du recyclage des batteries et de l énergie dépensée pour cela doit aussi rentrer en compte pour tenir un bilan énergétique sérieux.
Ça fait penser à la Traban, qui avait été annoncée à un prix dérisoire pas le régime, et qui a été effectivement vendu ce prix, sauf qu’en ajoutant les options indispensables (dont le volant !), finissait à 10x le prix.
Ce n’est pas tout à fait la même chose ici, mais le procédé s’en rapproche. X2 ça fait un sacré gap !!!
Dur. Je l’attendais autour de 40 000€ en 2016.
le mieux ça serait encore de retourner à l'age de pierre en arrêtant de...........consommer!
(je vais garder aussi ma bagnole )
Ça va, c’est un prix accessible et dans la même gamme de prix que l’es thermiques
Je suis toujours étonné de lire des personnes contre les batteries quand ces mêmes personnes sont full batterie device...earpod, tel, ordi tablette ... la cohérence c’est pas à la mode
@Ducletho
"Je suis toujours étonné de lire des personnes contre les batteries quand ces mêmes personnes sont full batterie device...earpod, tel, ordi tablette ... la cohérence c’est pas à la mode"
Ce qui est étonnant c'est ton raccourci.......Pour les voitures on a le choix donc on peut être anti voiture électrique, as-tu déjà vu une tablette ou ordinateur à moteur toi ?
Tesla garantit-elle la provenance des matériaux utilisés pour ses batteries ?
Ou bien utilise-t-elle des batteries épicées au Cobalt du sang ?
Cf. https://www.lemonde.fr/economie/article/2017/11/24/cobalt-du-sang-sur-les-batteries_5219724_3234.html
Quand on entend critiquer les véhicules électriques, c'est bien souvent sous l'angle des "voitures nucléaires" ou de la pollution engendrée pour produire les batteries neuves et recycler celles usagées. Tu viens aussi de parler du cobalt du sang.
Toutes ces objections n'empêchent pas fondamentalement de produire ces véhicules. Mais quid des réserves naturelles de lithium, qui servent à produire les batteries Li-ion ?
Si les principaux constructeurs automobiles se mettent à faire de l'électrique (a priori ce sera le cas entre 2020 et 2025, donc demain, et sans compter la Chine !) ça va mettre une pression sur les réserves naturelles de lithium. Une étude de 2007 estime que ces réserves ne suffiront même pas au remplacement initial du parc mondial de voitures.
Le lithium est certes aussi présent dans l'eau des océans, et même en quantité astronomique. Mais en densité faible.
Extraire ce métal deviendra de plus en plus polluant et coûteux (comme pour le pétrole). Il y a là une incohérence quand on lit que tout le monde s'attend à ce que le tarif de ces véhicules baisse… Ce sera peut-être vrai mais seulement au tout début.
Ne pas oublier non plus le cuivre nécessaire aux moteurs électriques...
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