Tesla se prépare pour la conduite vraiment autonome

Nicolas Furno |

Tesla a tenu une conférence de presse pour annoncer la prochaine étape dans l’autonomisation complète de ses véhicules. Tous les véhicules qui sortiront de ses chaînes de production à partir d’aujourd’hui seront capables de conduire en toute autonomie, sans conducteur à son bord.

Démonstration des nouvelles versions plus autonomes. À la fin, cette Model S dépose son passager devant la porte et va se garer toute seule, en évitant les places réservées aux handicapés. Pour repartir, l'occupant appelle la voiture depuis son smartphone et elle revient toute seule, même si le passager a bougé entre temps.

Huit caméras (contre une seule précédemment) fourniront à l’autopilote une image complète sur 360° et jusqu’à 250 mètres de distance. Pour les aider, douze capteurs ultrason détectent les objets deux fois plus loin. Enfin, un nouveau radar à l’avant analyse en permanence encore plus loin ce qui attend le véhicule, un composant devenu essentiel en septembre pour éviter les accidents. Pour traiter toutes ces données, Tesla change aussi le cerveau de ses voitures, avec un système de traitement plus de 40 fois plus puissant que l’actuel.

Depuis la vague d’accidents découverts pendant l’été, dont au moins un mortel, Tesla fait manifestement preuve d’une plus grande prudence. Dans un premier temps, l’auto pilote ne sera pas activé sur ces nouveaux modèles, mais il fonctionnera malgré tout en mode fantôme. Concrètement, l’ordinateur de bord va travailler comme s’il conduisait le véhicule et les données seront transmises au constructeur pour analyse. L’idée étant de collecter un maximum d’informations et d’améliorer les algorithmes avant d’activer la fonction pour le public.

Les nouveaux capteurs installés sur toutes les Tesla à partir de maintenant permettent une conduite vraiment autonome. Cliquer pour agrandir
Les nouveaux capteurs installés sur toutes les Tesla à partir de maintenant permettent une conduite vraiment autonome. Cliquer pour agrandir

Elon Musk a prévenu néanmoins : cela devrait aller vite, via des mises à jour du logiciel interne envoyées à toutes les voitures. Le patron de Tesla a promis une démonstration grandeur nature pour la fin de l’année 2017, avec un voyage autonome entre Los Angeles et New York. D’ici là, les clients auront moins de fonctions que l’autopilote précédent : au départ, les Model S et Model X construits à partir d’aujourd’hui n’auront pas de freinage d’urgence, ni le maintien automatique dans leur voie, ni de radar de régulation de distance.

Autant de retraits nécessaires pour améliorer le système et probablement pour rassurer clients et politiques. L’objectif est de montrer aux gouvernements du monde entier que les Tesla sont plus sûres que les voitures traditionnelles et obtenir ainsi de meilleures réglementations. Dernièrement, c’est de l’Allemagne que les coups sont venus, avec peut-être l’interdiction à terme du mot autopilote.

Si vous commandez une Tesla aujourd’hui, vous pouvez ajouter l’option facturée 5 600 € pour activer l’autopilote nouvelle génération et bénéficier de la conduite autonome quand elle sera disponible. A priori, toutes les voitures vendues jusqu’à aujourd’hui n’iront pas plus loin que l’assistance de conduite avancée qui existe actuellement.

En France, le ticket d’entrée est actuellement de 73 700 €, mais il devrait être divisé par deux avec la Model 3, attendue à la fin de l’année 2017.


avatar r e m y | 

En français il faut utiliser réglementation, pas régulation.

avatar John McClane | 

@r e m y :
Non, pas dans ce genre de phrase. On dit régulation de distance, pas réglementation de distance.

avatar r e m y | 

Avant correction, c'est bien de réglementation dont Nicolas voulait parler (en prenant comme exemple l'Allemagne qui interdit l'usage du terme autopilot)... d'ailleurs maintenant la phrase est correcte.

avatar awk | 

@John McClane :
Et effectivement dans se contexte d'asservissement et d'automatisation il s'agit bien de régulation sans la moindre discussion

avatar awk | 

@r e m y :
Règlementation et régulation sont deux concepts fort différents ;-)

La réglementation est un outil de régulation mais ce n'est pas la seule

Et tu peux avoir des réglementations s'inscrivant dans une dérégulation

avatar Tchobilout23 | 

Je comprends toujours pas pourquoi Apple ne rachète pas Tesla!!

avatar Trillot | 

Qui a dit que Tesla est à vendre?

avatar Tchobilout23 | 

@Trillot :
Il n'y a pas nécessaire besoin d'être à vendre pour acheter ;)

avatar fte | 

Une entreprise cotée en bourse est à vendre, au moins par morceaux. C'est le principe même de la bourse.

avatar awk | 

@fte

Le flottant de Tesla représente effectivement les 2/3 des parts et est détenu principalement par des institutionnelles.

Dans l'absolu Tesla est Opéable ;-)

avatar iBenou | 

Parce que Tesla n'a rien d'original contrairement à ce que son image laisse penser. Rien de compliqué à reproduire. C'est pour ça que l'avenir de Tesla est incertain.

avatar ever1 | 

Vous venez de rentrer dans mon top10 des commentaires les plus ridicules qu'il m'a été donné de voir

avatar protos | 

@iBenou

Ah bon ! Tu as une boule de cristal pour affirmer ça ?

avatar JonasL | 

@Tchobilout23 :
Hahahaha tu ne connais pas la personnalité d'Elon Musk ?

avatar Lapin85 | 

Ils se sont déjà plantés avec Titan, ils n'ont peut-être pas envie de planter Tesla !

avatar legritch | 

Le fait que les fonctions autopilot, etc, ne soient pas activé sur les nouvelles Tesla : c'est parce que le système n'est pas prêt pour le nouveau hardware mais il le sera petit à petit d'ici la fin de l'année.

Si j'ai bien compris. ;-)

avatar 0MiguelAnge0 | 

@legritch :
Il a fallu quand même des accidents graves pour sue ces abrutis redescendent de leurs surpercherie marketting...

avatar pocketalex | 

c'est sur que les voitures à essence ... pas d'accidents graves dus aux constructeurs

avatar debione | 

qu'est-ce que l'argument essence vient faire ici?

avatar pocketalex | 

@debione : remettre les pendules à l'heures sur un discours qui pointe du doigts les constructeurs de voitures électriques autonomes

avatar debione | 

Parle juste de voiture autonome, le mot électrique est de trop... ;) Parce que les aides à la conduite, des parties complètement autonomes, je me demande si au final on n'en retrouve pas plus dans le moteur essence... ;)

Parce que vu les milliards d'aides que cette boîte reçoit, et vu le nombre ridicule de production de cette voiture, je suis pas sur qu'on puisse en tirer une statistique fiable...

avatar mclaren | 

@ Tchobilout23

Parce que McLaren est dans le collimateur ;)

avatar Tchobilout23 | 

@mclaren :
Ah oui c'est vrai.. je l'avais oublié celui la!

avatar pillouti | 

Je pense sincèrement que Tesla n'est pas étranger à l'arrêt du projet de la voiture Apple. La marche est trop haute.

avatar pariscanal | 

@pillouti :
Je pense surtout que applé n'a pas forcément à s embarrasser avec l aspect matériel et logistique des constructions de voitures actuelles , ils travaillent l intégration le logiciel les données , ils peuvent tout exploser ensuite dans 10/20 ans avec un concept plus novateur que la voiture papa maman dont on est franchement lassé :D

avatar iBenou | 

Tu es pote avec Bob ou Tim? Sympa d'avoir des exclus comme ça!
Vu la taille de Tesla, il n'y aucune marche trop haute. De plus, ce sont des annonces. Pas une réalité.

avatar fte | 

Ah bon ? Apple a arrêté le projet voiture autonome ? Sources ?

On se sait pas s'ils en ont commencé un. Qu'il y ait de la recherche et développement, c'est probable. Développement d'un produit ? Moins sûr. Une voiture ? Un autopilot logiciel ? Un système embarqué comprenant autopilot, entertainement, CarThingy, liaisons avec iPhone / iWatch, etc ?

Mais tu sais qu'ils ont arrêté. Donc : Ils ont arrêté quoi exactement, parce que ça m'intéresse vraiment de savoir ce qu'ils faisaient.

avatar oomu | 

RUMEUR ! Nous ne savons PAS concrètement ce que l'entreprise faisait ni ce qu'elle visait à terme.

Ce sont des spéculations à partir des gesticulations publiques (embauches, départ, blogueries etc) de l'entreprise

mais il est facile de se tromper.

-
et sinon, Apple est une société de matériel. Fournir du logiciel pour un tiers n'est pas ce pour quoi elle est organisée (contrairement à Microsoft).

Elle peut le faire, et elle l'a déjà fait, mais c'est pas son fort ni elle se contente longtemps que de cela. (voir le cas de itunes sur l'antique motorola razr, voir le peu d'intérêt d'Apple pour faire connaître carplay, la pippin, etc).

avatar r e m y | 

Le projet Titan n'est rien d'autre qu'une action auprès de tous les constructeurs de voiture pour les convaincre de retirer la prise jack des autoradio!

Un projet demandant un courage que seul les Titans savaient faire montre...(non pas de rapport avec l'AppleWatch)

avatar CNNN | 

Sympa les données envoyées à Tesla...

avatar iBenou | 

Pas vraiment compris l'article concernant les régressions de fonctionnalités...???

avatar Nicolas Furno | 
@ iBenou : par rapport aux modèles vendus jusqu'à aujourd'hui, les nouveaux auront temporairement moins de fonctions liées à la conduite automatique. Pour faire simple, l'autopilote sera temporairement désactivé.
avatar r e m y | 

on achètera l'équivalent d'une Zoe au prix d'une Tesla.... c'est ça?

avatar tomate | 

@Tesla: merci de ne pas utiliser les ultrasons afin d'éviter la pollution sonore pour les animaux!

avatar ovea | 

En même temps faire Paris/New-York semblerait plus réaliste pour valider un concept universel de conduite.

D'où la volonté de règlementation comme régulation de vitesse de déploiement universel de tout système de conduite.

avatar r e m y | 

Paris/New York, tout à fait!
d'où le projet Titan d'Apple pour retirer les prises jack et simplifier l'étancheité.
Tout se tient... ;-)

avatar ovea | 

@r e m y :
Hihi ! « … l'étanchéité … »
Non, c'est plus un projet anthropologique sur le comportement autour de la voiture en direction de l'Est :-))

avatar pariscanal | 

Apple va se lancer dans le mini bus autonome .
Un véhicule qui ne soit pas
La représentation égoïste et individualiste de l individu. C est so 20 siècle la voiture , l objet par lequel beaucoup encore s affirment ...
Apple va éviter ça

avatar françois bayrou | 

+1
L'objet pour s'affirmer, les délires sur le marqueur social, c'est soo 20eme siècle toutes ces conneries.
Les téléphones dorés, la montre qui brille, ... manque plus que des magic-accessoires et un logo lumineux sur le capot, et on aura fait le tour de la question.
Apple est aux antipodes de cette façon de penser et concevoir, c'est évident.

avatar oomu | 

ben.. heu oui et non.

je ne sais pas pourquoi le "qui brille" semble être ce qui vous frappe chez Apple ?

c'est une entreprise premium, qui vend des produits individuels, oui, mais qui sont aussi avant tout des outils très fonctionnels et non pas de "luxe" ou "gadget.

D'ailleurs la montre Apple n'a pas tant marqué les esprits pour le "luxe" malgré les jolies boutiques et photos mais manifestement pour du fitness. Et Apple change son orientation vers où les consommateurs l'attendent.

donc, oui, y a un bien un coté superficiel chez Apple mais pas comme vous le caricaturez (ce n'est pas Vertu).

-
il va aussi de soi que parler de bus pour le 21e siècle est naif. et que ce n'est pas un business Apple.

et d'ailleurs le propos de Pariscanal est contradictoire:

"l'objet par lequel beaucoup encore s'affirment"

Donc c'est encore très 21e siècle, par définition. Même s'il est légèrement un peu tôt pour dire quoi que ce soit sur le 21e siècle.

avatar pariscanal | 

@oomu :
les gens qui s' affirment encore avec la voiture sont nés au 20 ieme siècle ... d' ou mon propos pas si contradictoire ;)

avatar françois bayrou | 

C'était juste de la boutade à 2 balles :)

"D'ailleurs la montre Apple n'a pas tant marqué les esprits pour le "luxe" malgré les jolies boutiques et photos mais manifestement pour du fitness. Et Apple change son orientation vers où les consommateurs l'attendent."

Elle va là ou ils sont, oui. Et le consommateur final n'est pas con à ce point là, ils finiront par le comprendre. Nike n'aurait jamais sorti un bracelet fitness chez Colette en compagnie des pontes de Vanity Fair. Ils sont ou, d'ailleurs, pour la v2 ?

avatar awk | 

@françois bayrou :
Tu sous estimes très fortement la qualité et la portée du remarquable travail effectué sur la Watch en terme de marketing.

C'est un cas d'école aujourd'hui de ce que peut être une efficace création d'identité pour un produit

avatar françois bayrou | 

Travail remarquable oui, efficace, ça reste à prouver.

avatar awk | 

@françois bayrou

Toutes les études quantitatives est qualitatives montrent que :

- Ils ont réussi à donner une forte et large notoriété au produit
- Ils ont réussi à associer au produit une identité luxe et mode
- Ils ont réussi à créer un intérêt et un désir potentiel pour le produit sur des enjeux de LifeStyle

C'était très loin d'être évident même pour une des rares entreprise de produit technologique bénéficiant d'une aura LifeStyle

C'est là des fondations marketing solide sur lesquelles ont peut construire

Reste une question qui reste ouverte depuis le début : quel est le potentiel du concept même de montre connectée ?

Wait & See

avatar pariscanal | 

@awk :
Fondation et marketing .... aieee l association des deux mots fait très mal aux oreilles

avatar awk | 

@pariscanal :
Peut être mais regarde le monde dans lequel nous vivons :-)

avatar pariscanal | 

@awk :
Apple fait pas de marketing, elle fait des produits géniaux , la communication et le marketing suit , d autres groupes comme certain Grands groupes industriels cosmétiques français commencent par le marketing et créent le produit qui collera à leur salade ,...

avatar awk | 

@pariscanal :
Vision un rien romantique et un rien superficiel des choses, le marketing au sens profond est consubstantiel aux produits Apple et Steve Jobs y apportait le plus grand soin.

Le potentiel de désir est au cœur de la conception des produits Apple qui sont au sens le plus profond des produits de LifeStyle et des créations de modes.

Apple c'est du marketing au sens fort mais ce n'est pas du marketing de recettes de cuisine.

Steve Jobs est le plus grand créateur de mode de ces dernières décennies et de très loin.

Le marketing est au cœur de l'ADN dans son acception la plus pure

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