Tesla se prépare pour la conduite vraiment autonome
Tesla a tenu une conférence de presse pour annoncer la prochaine étape dans l’autonomisation complète de ses véhicules. Tous les véhicules qui sortiront de ses chaînes de production à partir d’aujourd’hui seront capables de conduire en toute autonomie, sans conducteur à son bord.
Huit caméras (contre une seule précédemment) fourniront à l’autopilote une image complète sur 360° et jusqu’à 250 mètres de distance. Pour les aider, douze capteurs ultrason détectent les objets deux fois plus loin. Enfin, un nouveau radar à l’avant analyse en permanence encore plus loin ce qui attend le véhicule, un composant devenu essentiel en septembre pour éviter les accidents. Pour traiter toutes ces données, Tesla change aussi le cerveau de ses voitures, avec un système de traitement plus de 40 fois plus puissant que l’actuel.
Depuis la vague d’accidents découverts pendant l’été, dont au moins un mortel, Tesla fait manifestement preuve d’une plus grande prudence. Dans un premier temps, l’auto pilote ne sera pas activé sur ces nouveaux modèles, mais il fonctionnera malgré tout en mode fantôme. Concrètement, l’ordinateur de bord va travailler comme s’il conduisait le véhicule et les données seront transmises au constructeur pour analyse. L’idée étant de collecter un maximum d’informations et d’améliorer les algorithmes avant d’activer la fonction pour le public.

Elon Musk a prévenu néanmoins : cela devrait aller vite, via des mises à jour du logiciel interne envoyées à toutes les voitures. Le patron de Tesla a promis une démonstration grandeur nature pour la fin de l’année 2017, avec un voyage autonome entre Los Angeles et New York. D’ici là, les clients auront moins de fonctions que l’autopilote précédent : au départ, les Model S et Model X construits à partir d’aujourd’hui n’auront pas de freinage d’urgence, ni le maintien automatique dans leur voie, ni de radar de régulation de distance.
Autant de retraits nécessaires pour améliorer le système et probablement pour rassurer clients et politiques. L’objectif est de montrer aux gouvernements du monde entier que les Tesla sont plus sûres que les voitures traditionnelles et obtenir ainsi de meilleures réglementations. Dernièrement, c’est de l’Allemagne que les coups sont venus, avec peut-être l’interdiction à terme du mot autopilote.

Si vous commandez une Tesla aujourd’hui, vous pouvez ajouter l’option facturée 5 600 € pour activer l’autopilote nouvelle génération et bénéficier de la conduite autonome quand elle sera disponible. A priori, toutes les voitures vendues jusqu’à aujourd’hui n’iront pas plus loin que l’assistance de conduite avancée qui existe actuellement.
En France, le ticket d’entrée est actuellement de 73 700 €, mais il devrait être divisé par deux avec la Model 3, attendue à la fin de l’année 2017.
En français il faut utiliser réglementation, pas régulation.
@r e m y :
Non, pas dans ce genre de phrase. On dit régulation de distance, pas réglementation de distance.
Avant correction, c'est bien de réglementation dont Nicolas voulait parler (en prenant comme exemple l'Allemagne qui interdit l'usage du terme autopilot)... d'ailleurs maintenant la phrase est correcte.
@John McClane :
Et effectivement dans se contexte d'asservissement et d'automatisation il s'agit bien de régulation sans la moindre discussion
@r e m y :
Règlementation et régulation sont deux concepts fort différents ;-)
La réglementation est un outil de régulation mais ce n'est pas la seule
Et tu peux avoir des réglementations s'inscrivant dans une dérégulation
Je comprends toujours pas pourquoi Apple ne rachète pas Tesla!!
Qui a dit que Tesla est à vendre?
@Trillot :
Il n'y a pas nécessaire besoin d'être à vendre pour acheter ;)
Une entreprise cotée en bourse est à vendre, au moins par morceaux. C'est le principe même de la bourse.
@fte
Le flottant de Tesla représente effectivement les 2/3 des parts et est détenu principalement par des institutionnelles.
Dans l'absolu Tesla est Opéable ;-)
Parce que Tesla n'a rien d'original contrairement à ce que son image laisse penser. Rien de compliqué à reproduire. C'est pour ça que l'avenir de Tesla est incertain.
Vous venez de rentrer dans mon top10 des commentaires les plus ridicules qu'il m'a été donné de voir
@iBenou
Ah bon ! Tu as une boule de cristal pour affirmer ça ?
@Tchobilout23 :
Hahahaha tu ne connais pas la personnalité d'Elon Musk ?
Ils se sont déjà plantés avec Titan, ils n'ont peut-être pas envie de planter Tesla !
Le fait que les fonctions autopilot, etc, ne soient pas activé sur les nouvelles Tesla : c'est parce que le système n'est pas prêt pour le nouveau hardware mais il le sera petit à petit d'ici la fin de l'année.
Si j'ai bien compris. ;-)
@legritch :
Il a fallu quand même des accidents graves pour sue ces abrutis redescendent de leurs surpercherie marketting...
c'est sur que les voitures à essence ... pas d'accidents graves dus aux constructeurs
qu'est-ce que l'argument essence vient faire ici?
@debione : remettre les pendules à l'heures sur un discours qui pointe du doigts les constructeurs de voitures électriques autonomes
Parle juste de voiture autonome, le mot électrique est de trop... ;) Parce que les aides à la conduite, des parties complètement autonomes, je me demande si au final on n'en retrouve pas plus dans le moteur essence... ;)
Parce que vu les milliards d'aides que cette boîte reçoit, et vu le nombre ridicule de production de cette voiture, je suis pas sur qu'on puisse en tirer une statistique fiable...
@ Tchobilout23
Parce que McLaren est dans le collimateur ;)
@mclaren :
Ah oui c'est vrai.. je l'avais oublié celui la!
Je pense sincèrement que Tesla n'est pas étranger à l'arrêt du projet de la voiture Apple. La marche est trop haute.
@pillouti :
Je pense surtout que applé n'a pas forcément à s embarrasser avec l aspect matériel et logistique des constructions de voitures actuelles , ils travaillent l intégration le logiciel les données , ils peuvent tout exploser ensuite dans 10/20 ans avec un concept plus novateur que la voiture papa maman dont on est franchement lassé :D
Tu es pote avec Bob ou Tim? Sympa d'avoir des exclus comme ça!
Vu la taille de Tesla, il n'y aucune marche trop haute. De plus, ce sont des annonces. Pas une réalité.
Ah bon ? Apple a arrêté le projet voiture autonome ? Sources ?
On se sait pas s'ils en ont commencé un. Qu'il y ait de la recherche et développement, c'est probable. Développement d'un produit ? Moins sûr. Une voiture ? Un autopilot logiciel ? Un système embarqué comprenant autopilot, entertainement, CarThingy, liaisons avec iPhone / iWatch, etc ?
Mais tu sais qu'ils ont arrêté. Donc : Ils ont arrêté quoi exactement, parce que ça m'intéresse vraiment de savoir ce qu'ils faisaient.
https://www.macg.co/aapl/2016/10/voiture-apple-reduit-la-voilure-du-projet-titan-95956
RUMEUR ! Nous ne savons PAS concrètement ce que l'entreprise faisait ni ce qu'elle visait à terme.
Ce sont des spéculations à partir des gesticulations publiques (embauches, départ, blogueries etc) de l'entreprise
mais il est facile de se tromper.
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et sinon, Apple est une société de matériel. Fournir du logiciel pour un tiers n'est pas ce pour quoi elle est organisée (contrairement à Microsoft).
Elle peut le faire, et elle l'a déjà fait, mais c'est pas son fort ni elle se contente longtemps que de cela. (voir le cas de itunes sur l'antique motorola razr, voir le peu d'intérêt d'Apple pour faire connaître carplay, la pippin, etc).
Le projet Titan n'est rien d'autre qu'une action auprès de tous les constructeurs de voiture pour les convaincre de retirer la prise jack des autoradio!
Un projet demandant un courage que seul les Titans savaient faire montre...(non pas de rapport avec l'AppleWatch)
Sympa les données envoyées à Tesla...
Pas vraiment compris l'article concernant les régressions de fonctionnalités...???
on achètera l'équivalent d'une Zoe au prix d'une Tesla.... c'est ça?
@Tesla: merci de ne pas utiliser les ultrasons afin d'éviter la pollution sonore pour les animaux!
En même temps faire Paris/New-York semblerait plus réaliste pour valider un concept universel de conduite.
D'où la volonté de règlementation comme régulation de vitesse de déploiement universel de tout système de conduite.
Paris/New York, tout à fait!
d'où le projet Titan d'Apple pour retirer les prises jack et simplifier l'étancheité.
Tout se tient... ;-)
@r e m y :
Hihi ! « … l'étanchéité … »
Non, c'est plus un projet anthropologique sur le comportement autour de la voiture en direction de l'Est :-))
Apple va se lancer dans le mini bus autonome .
Un véhicule qui ne soit pas
La représentation égoïste et individualiste de l individu. C est so 20 siècle la voiture , l objet par lequel beaucoup encore s affirment ...
Apple va éviter ça
+1
L'objet pour s'affirmer, les délires sur le marqueur social, c'est soo 20eme siècle toutes ces conneries.
Les téléphones dorés, la montre qui brille, ... manque plus que des magic-accessoires et un logo lumineux sur le capot, et on aura fait le tour de la question.
Apple est aux antipodes de cette façon de penser et concevoir, c'est évident.
ben.. heu oui et non.
je ne sais pas pourquoi le "qui brille" semble être ce qui vous frappe chez Apple ?
c'est une entreprise premium, qui vend des produits individuels, oui, mais qui sont aussi avant tout des outils très fonctionnels et non pas de "luxe" ou "gadget.
D'ailleurs la montre Apple n'a pas tant marqué les esprits pour le "luxe" malgré les jolies boutiques et photos mais manifestement pour du fitness. Et Apple change son orientation vers où les consommateurs l'attendent.
donc, oui, y a un bien un coté superficiel chez Apple mais pas comme vous le caricaturez (ce n'est pas Vertu).
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il va aussi de soi que parler de bus pour le 21e siècle est naif. et que ce n'est pas un business Apple.
et d'ailleurs le propos de Pariscanal est contradictoire:
"l'objet par lequel beaucoup encore s'affirment"
Donc c'est encore très 21e siècle, par définition. Même s'il est légèrement un peu tôt pour dire quoi que ce soit sur le 21e siècle.
@oomu :
les gens qui s' affirment encore avec la voiture sont nés au 20 ieme siècle ... d' ou mon propos pas si contradictoire ;)
C'était juste de la boutade à 2 balles :)
"D'ailleurs la montre Apple n'a pas tant marqué les esprits pour le "luxe" malgré les jolies boutiques et photos mais manifestement pour du fitness. Et Apple change son orientation vers où les consommateurs l'attendent."
Elle va là ou ils sont, oui. Et le consommateur final n'est pas con à ce point là, ils finiront par le comprendre. Nike n'aurait jamais sorti un bracelet fitness chez Colette en compagnie des pontes de Vanity Fair. Ils sont ou, d'ailleurs, pour la v2 ?
@françois bayrou :
Tu sous estimes très fortement la qualité et la portée du remarquable travail effectué sur la Watch en terme de marketing.
C'est un cas d'école aujourd'hui de ce que peut être une efficace création d'identité pour un produit
Travail remarquable oui, efficace, ça reste à prouver.
@françois bayrou
Toutes les études quantitatives est qualitatives montrent que :
- Ils ont réussi à donner une forte et large notoriété au produit
- Ils ont réussi à associer au produit une identité luxe et mode
- Ils ont réussi à créer un intérêt et un désir potentiel pour le produit sur des enjeux de LifeStyle
C'était très loin d'être évident même pour une des rares entreprise de produit technologique bénéficiant d'une aura LifeStyle
C'est là des fondations marketing solide sur lesquelles ont peut construire
Reste une question qui reste ouverte depuis le début : quel est le potentiel du concept même de montre connectée ?
Wait & See
@awk :
Fondation et marketing .... aieee l association des deux mots fait très mal aux oreilles
@pariscanal :
Peut être mais regarde le monde dans lequel nous vivons :-)
@awk :
Apple fait pas de marketing, elle fait des produits géniaux , la communication et le marketing suit , d autres groupes comme certain Grands groupes industriels cosmétiques français commencent par le marketing et créent le produit qui collera à leur salade ,...
@pariscanal :
Vision un rien romantique et un rien superficiel des choses, le marketing au sens profond est consubstantiel aux produits Apple et Steve Jobs y apportait le plus grand soin.
Le potentiel de désir est au cœur de la conception des produits Apple qui sont au sens le plus profond des produits de LifeStyle et des créations de modes.
Apple c'est du marketing au sens fort mais ce n'est pas du marketing de recettes de cuisine.
Steve Jobs est le plus grand créateur de mode de ces dernières décennies et de très loin.
Le marketing est au cœur de l'ADN dans son acception la plus pure
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