Le train et l’USB-A, c’est décidément une histoire d’amour ! Alors qu’en février apparaissaient les toutes nouvelles rames de métro destinées à la ligne 10, équipées de ce bon vieux port USB-A plutôt qu’un rutilant USB-C, la SNCF suit son alter-ego parisien et dévoile un TGV M proposant la fameuse prise datant de 1996, comme rapporté par Frandroid.
Si cette surprise n’est pas une catastrophe en soit, beaucoup de câbles à cette vieille norme étant encore en circulation pour le moment, cela pourrait s’avérer pénalisant d’ici quelques années : le port USB-C entre de plus en plus dans les mœurs, et est même devenu la norme de fait en Union européenne, l’UE imposant sa présence sur la quasi totalité des appareils électroniques mobiles produits (les ordinateurs portables faisant encore exception, pour des raisons de puissance de charge).
Mais pourquoi proposer encore et toujours cette vieille prise, apparue sur les iMac dès 1998 ? Comme souvent dans l’industrie, le problème viendrait des délais de conception : ainsi la SNCF rappelle que lors de la commande des 100 premières rames, la norme USB-C n’était pas encore un standard.
La SNCF a cependant prévu le coup, contrairement à la RATP : selon la firme, les prises intégrées dans les rames sont montées sur des boîtiers facilement remplaçables, et pourront donc au fil des rénovations être mises à jour avec des ports USB-C. De plus, une fois la première série finie vers 2028, les rames suivantes seront toutes produites directement avec des ports USB-C en lieu et place des USB-A. Ouf !
