Électricité en hausse : les voitures électriques perdent l’un de leurs avantages

Nicolas Furno |

Tesla a envoyé un mail à tous ses clients hier pour les prévenir d’une augmentation du prix de la recharge dans ses Superchargeurs. Cette communication officielle est une première à ma connaissance, car les prix ont augmenté à plusieurs reprises ces dernières années et le constructeur faisait preuve d’une plus grande opacité jusque-là. Mais il faut dire que le tarif qui s’établit désormais à 0,67 € du kWh est un seuil symbolique : rouler en électrique est désormais en général plus cher qu’en thermique sur les longs trajets.

Le tarif du superchargeur de Brest : 0,67 €/kWh, comme partout en France.

La situation a bien changé depuis l’année dernière, quand j’écrivais ma série sur mon expérience avec la Model 3 de Tesla. Dans la partie dédiée à la charge, je notais ainsi un prix moyen autour de 40 centimes du kWh dans les stations Tesla, ce qui donnait pour notre voiture un coût d’environ 6,6 € pour 100 km. À la même époque, j’estimais le coût en thermique autour de 11 € pour 100 km, en me basant sur une consommation plutôt généreuse de 6,5 l/100 km et un tarif de 1,7 €/l.

Quasiment un an plus tard, cette simulation basée sur un trajet réel entre Quimper et Toulouse donne des résultats bien différents. Le prix en électrique tourne désormais autour de 10,3 € pour 100 km et avec les aides de l’État, l’essence est en réalité moins chère, autour de 1,5 €/l autour de chez moi. Ce qui donne un prix aux 100 km juste sous la barre des 10 €, sans prendre en compte les prix des stations sur les aires de service des autoroutes.

Cela ne change rien au constat que rouler en électrique coûte désormais plus cher sur les longs trajets. Il ne faut pas oublier que ma voiture est une berline particulièrement efficiente et économe sur autoroute, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles, avec un prix au kilomètre qui peut alors exploser. Tesla n’est pas le seul à augmenter ses tarifs, c’est un mouvement général et ses concurrents ont même monté encore davantage leurs prix. C’est le cas d’Allego, par exemple, qui a prévu d’augmenter le tarif de ses bornes rapides à 0,98 € du kWh à compter du 7 octobre prochain !

Notre Model 3 en charge au superchargeur de Bègles, près de Bordeaux (image MacGeneration).

Cette augmentation des prix pour les bornes de charge rapide est liée à celle de l’électricité, qui atteint des niveaux records depuis quelques mois et cela ne devrait pas s’améliorer cet hiver. Si les particuliers peuvent être protégés, comme c’est particulièrement le cas en France, les entreprises doivent payer les prix du marché et les opérateurs de bornes les répercutent sur le tarif de l’électricité vendue à leurs clients. C’est d’autant plus important que ce secteur est encore loin d’être rentable, de multiples acteurs émergent à peine et doivent investir des sommes importantes pour créer leurs réseaux de bornes.

Notons au passage que Ionity n’a pas encore annoncé d’augmentation à ce jour et avec son tarif public à 0,69 € du kWh, il est désormais dans le cœur du marché. Aucune augmentation n’est prévue pour le moment, nous a indiqué Ionity, mais qui sait ce qui se prépare si les tarifs de l'électricité restent aussi élevés. Fastned, un concurrent qui a commencé à s’implanter en France récemment, a augmenté ses tarifs dans toute l’Europe (0,83 € du kWh), sauf dans notre pays pour le moment (on reste à l’ancien prix, 0,59 € du kWh), mais on peut aussi imaginer que cela viendra assez rapidement.

La voiture électrique perd ainsi un avantage historique face au thermique. Le temps des supercharges gratuites et illimitées chez Tesla est loin et il ne faut pas compter sur son retour. On peut espérer que les prix reviendront aux tarifs précédents si ceux de l’électricité baissent, mais cela prendra de toute manière un moment. Voilà qui tombe mal à l’heure où l’on promeut la mobilité électrique, même s’il ne faut pas perdre de vue que l’un des avantages des véhicules électriques est de charger à domicile.

Quand elle est possible, la charge à domicile reste un avantage majeur des véhicules électriques (image MacGeneration).

Si vous avez une prise accessible chez vous, vous ne paierez pas plus que le tarif standard de l’électricité, qui tourne autour de 0,17 € du kWh actuellement en France. Pour le quotidien, notre coût pour 100 km s’établit ainsi autour de 3,5 € en étant assez large, ce qui reste bien inférieur au thermique. Avec le double avantage de pouvoir charger chaque jour chez soi et de pouvoir bénéficier de tarifs encore plus bas en basculant sur les tarifs d’heure creuse. Mais même alors, les tarifs devraient augmenter l’an prochain et il reste la question des pénuries d’électricité qui pourraient survenir cet hiver.

De quoi ralentir les ventes de voitures électriques au cours des prochains mois ? Les carnets de commandes de tous les constructeurs étant encore bien plein, on ne devrait pas voir d’impact à court terme. Au-delà, tout dépend probablement du prix à venir de l’électricité et des éventuelles coupures cet hiver qui pourraient laisser une marque profonde dans les esprits. D’ailleurs, RTE qui est en charge du réseau électrique évoque la possibilité de couper les bornes de charge publiques pendant les journées les plus tendues. Ce serait sur la base du volontariat de la part de ses gestionnaires et une option serait prévue pour forcer la charge en cas d’urgence.

Malgré tout, ce serait un coup dur pour l’électromobilité si cela arrivait. Les particuliers sont encouragés cet hiver à ne charger leurs voitures que pendant la nuit, ce que la majorité des modèles sur le marché peut faire via la charge programmée.


avatar julien74 | 

@jeantro

Vous arrivez à comprendre que la recharge de VE se fait à des moments où le réseau ne sera pas en tension?
La nuit les centrales tournent pour une demande faible (et c’est bien pour ça qu’il y a le système d’heure creuse). Donc pourquoi ne pas faire payer des gens (avec un kWh non nul) alors que le réseau ne sait que faire de la puissance?

(Dans un réseau électrique, à tout moment demande = offre, le courant ne se stocke pas).

avatar jeantro | 

@julien74

On nous demande de la sobriété et de chauffer à 19° c’est normal
Maintenant tu as une excellente idée il faut interdire tout simplement la recharge d’une voiture électrique lors des pics d’utilisation.

Et faire payer une taxe supplémentaire pour les utilisateurs de voitures électriques qui tout comme le Sp et le diesel servent au transport. De toute façon ça arrivera bien un jour quand le parc de voitures électriques aura dépassé celui du thermique il faudra bien récupérer la perte de revenus alors pour ne pas le faire immédiatement surtout qu’une personne ayant les moyens de ce payer une belle voiture électrique ne sera pas impactée par cette petite contribution. Soyons solidaire.

Pour info la France va acheter de l’électricité à l’Allemagne 😉

avatar House M.D. | 

@jeantro

Encore une fois, regardez votre facture EDF, vous y trouverez déjà un grand nombre de taxes. Donc votre argument ne tient pas.

avatar jeantro | 

@House M.D.

Vous n’avez rien compris il faut une taxe supplémentaire un point c’est tout il faut différencier l’électricité utilisée pour vivre décemment de celle utiliser pour le transport un point c’est tout et j’ai beau regarder une facture je ne vois pas les mêmes taxe que celles imposées au carburant 😉
Un peu de solidarité pour les gens qui n’ont ou n’auront pas les moyens de se payer une voiture électrique
De toutes façon quoi que vous pensez des que le parc de véhicules électriques sera bien fourni on y viendra et je trouve ça très bien et équitable

avatar House M.D. | 

@jeantro

Oui bien sûr… Si vous croyez que les utilisateurs de VE vont payer pour subventionner votre shoot d’essence ou de gazole, vous rêvez.

Et vous pouvez regarder encore mieux votre facture, entre 35 et 40% de votre électricité se résume déjà à des taxes.

Petite information, légalement, il est impossible de différencier l’électricité d’habitat de celle de charge d’un VE dans son garage. Et à moins d’imposer de fortes modifications (compteur supplémentaire et indépendant), il n’est donc pas possible de faire ce que vous suggérez. L’idée qu’un Linky puisse faire la différence entre un chauffage au sol et un VE est un fantasme de complotistes.

avatar jeantro | 

@House M.D.

Ne vous inquiétez pas ils trouveront bien une solution
Je ne comprends pas comment on peut être contre se genre d’idée pourquoi il y aurait des privilégiés qui plus est serai les plus riches
Je ne suis pas gauchiste, mais harmonisons tout ça au niveau des prix
La plus part des gens aimeraient bien moins polluer malheureusement elles n’en ont pas les moyens. Entre le prix des panneaux solaires, pompes à chaleur voiture électrique…… tout ces technologies qui diminuent l’empreinte carbone qui malheureusement ne sont pas à la portée de toutes les bourses 😉

avatar House M.D. | 

@jeantro

Je ne suis pas riche. J’ai fait des choix. J’ai privilégié certaines choses face à d’autres. Et pour le coup, ces choix étaient difficiles, mais logiques.

Tout n’est pas qu’une question de riche et de pauvre, mais aussi de remise en question et de réflexion…

La plupart des personnes qu’on entend pleurer actuellement ne sont pas les plus pauvres. Eux n’ont pas le droit à la parole médiatique. Par contre, on entend beaucoup les propriétaires de SUV rutilants achetés neufs à des prix équivalents à des VE de même gamme. Leur égoïsme pour les poumons des autres devait être payé un jour, il est juste venu un peu plus vite que prévu.

avatar jeantro | 

@House M.D.
Peux tu m’expliquer quand tu n’es pas riche que tu as du mal à finir tes fin de mois et que tu as dû mal à payer ta facture énergétique tu vas t’équiper d’une voiture électrique installer des panneaux solaires…….pour diminuer taon impact carbone 😉

avatar House M.D. | 

@jeantro

Je me répète, apparemment la lecture est difficile… je ne parle pas des plus pauvres dans mon post précédent. Ceux-là on les entend bien trop rarement dans les médias. Par contre on entend beaucoup plus brailler a la pompe que « ouinouin le gazole c’est trop cher » des personnes équipées du dernier SUV à la mode acheté 25k à 50k €, pris certainement en leasing. Ces personnes n’ont pas à se plaindre. Elles ont fait leur choix.

avatar jeantro | 

@House M.D.

Tu dois être plus clair dans ton raisonnement 😉
Je te parle depuis le début de la population qui n’a pas les moyens de ce payer ces nouveaux moyens de transport et c’est la majorité de la population, franchement en gagnant même 1700€ par mois comment veux-tu te payer une voiture électrique et le saigner sur un crédit. Moi 20000€ pour une voiture c’est un budget conséquent. Bref on n’est pas sur la même longueur d’onde

avatar House M.D. | 

@jeantro

Ça viendra, plus les VE sont en nombre, plus ils arriveront d’occasion à bon prix. C’est même déjà en train.

avatar jeantro | 

@House M.D.

Quand les aides de l’état n’y seront plus 😊 entre 40 à 50 000€ le véhicule une broutille

avatar julien74 | 

@jeantro

J’ai fait l’installation de mes panneaux solaires avec un crédit 0% sur 24 mois.
Coût: 145€/mois. Objectif de réduction de ma facture EDF: 100€/mois (avant l’annonce des +15%).
Surcoût pendant 2 ans: +45€/mois.
Depuis l’annonce des +15%, en janvier 2023 mon surcoût sera donc de 30€/mois.

Ce n’est pas un sujet pour moi et pour la grande majorité des ménages qui voudraient bien s’en donner la peine.
Combien je gagnerai par mois dans 22 mois?? Bien plus que 100€/mois.

avatar jeantro | 

@julien74

Si tu as les moyens tant mieux pour toi malheureusement ce n’est pas le cas de la majorité des ménages
Après combien d’années il te faudra pour rentabiliser ton installation c’est une autre histoire

avatar julien74 | 

@jeantro

Il faut des taxes (sûrement) mais ça sera jamais le Linky qui permettra de distinguer les consommations….
Pas plus que une dépense au supermarché de 20€ qui permet de savoir si j’ai acheté des carottes ou des capotes….

avatar House M.D. | 

@julien74

👍

En fait c’est le malheur, certains sont tellement accrocs à leur dose de pétrole qu’ils en viennent à exiger qu’on les subventionne pour continuer à se droguer…

avatar julien74 | 

@House M.D.

Par contre ce qui est certain c’est que le législateur mettra en place une taxation sur les VE. Comment on verra.
Ce qui est aussi certain c’est que ça sera pas le Linky qui le fera en « voyant passer » une puissance de xkW. Ça sera illégal. Ça serait comme taxer un client à la pompe à essence en « pensant qu’il a des bidons d’essence dans son coffre » mais sans en être sûr.

avatar House M.D. | 

@julien74

Yep. Pour la taxe VE, je doute encore. On est très autonomes en France niveau électricité, peu d’imports de matières premières, contrairement au pétrole importé en masse et donc devant être soumis à d’importantes taxes pour équilibrer la balance commerciale.

avatar julien74 | 

@House M.D.

Tu crois sincèrement que le législateur va s’assoir sur les milliards de taxes de la TIPP?

J’ai passé l’âge de ne plus croire au pere noel….
En France on est les 1er pour inventer des taxes.

avatar House M.D. | 

@julien74

On verra bien, on peut toujours rêver ^^

En attendant profitons de notre électricité pas chère, et préparons cette possibilité en installant notre production autonome pour ceux qui peuvent ;)

avatar julien74 | 

@House M.D.

Parfaitement, panneaux solaires pour 10% du coût d’un VE.

avatar FrDakota | 

@julien74

Non pas dans ce cas, la Suisse et la Norvège prévoient déjà de taxer l’électrique.

avatar House M.D. | 

@jeantro

La recharge de VE est déjà tout autant taxée que les VT. Sisi, regardez bien votre facture EDF (ou tout autre fournisseur), et comptez les lignes de taxes. Vous verrez un résultat qui, sans vouloir paraphraser les vidéos bas de gamme de YouTube, pourrait vous étonner…

Quant aux problèmes d’alimentation cet hiver, on recharge quasiment à plus de 80% du temps les VE la nuit, durant les heures creuses où personne ne consomme… donc non, la pénurie ne sera pas aggravée par les VE.

avatar KaptainKavern | 

Fascinants échanges, de meilleure tenue que sur Caradisiac ceci dit.
L'énergie est l'éléphant au milieu du couloir depuis de nombreuses décennies, mais par court termine et manque de courage politique (et le fameux : on peut rien contre les américains/les allemands/les chinois), nous avons poussé ce qui déséquilibre le plus notre balance commerciale : l'import d'hydrocarbures.
L'électricité a cet avantage de pouvoir être stockée (notamment les barrages par pompage turbinage) en utilisant notamment des renouvelables pour ça. On peut aussi la piloter (le nucléaire) ou l'autoconsommer. Avec l'avantage que la chaîne de valeur reste massivement chez nous (le poids du panneau PV devient négligeable).
Ceci étant dit, on évitera pas, quoi qu'on en dise, de descendre à l'avenir quelques marches en termes de mobilité : on partira moins loin, moins souvent et surtout moins vite. Surtout si l'on veut garder quelques cartouches de production.
Miser aujourd'hui sur les hydrocarbures, qu'elles soient pétrole ou gaz, ça me paraît juste irresponsable (émissions, explosion inéluctable du coût de la ressource par attrition - politique ou géologique), tout au plus aurait on pu demander à nos champions nationaux de faire de voitures de moins d'une tonne qui consomment 1,5 litres aux 100 (des 2cv des temps modernes).
Aujourd'hui la seule technologie maîtrisée et planifiable pour les 20 prochaines années est électrique, en gérant un mix nuke/renouvelables et en travaillant l'efficacité et surtout en évitant l'effet rebond.
C'est pas demain la veille que l'hydrogène deviendra crédible (99% de l'H2 actuel est issu de la transformation de pétrole, on est bien loin de l'électrolyse de l'eau des océans :)).
Bref, on est dans la merde.

avatar julien74 | 

@KaptainKavern

Peu ou prou le discours de Jancovici.
Je ne vais donc pas vous donner tord.

Et oui on est dans la merde si on espère continuer à vivre avec le niveau de service que aujourd’hui.

L’équation de Kaya dit tout au final.

avatar jean512 | 

@ julien74
c'est sur qu'en écoutant certains gourous vous pouvez pensez que c'est la fin du monde dans quelques années.
Mais si vous avez un esprit un minimum critique et que vous prenez en compte l'ensemble des rapport scientifiques vous verrez bien qu'il n'y a aucune urgence.
Et surtout oui avec cette idéologie en france vous etes dans la merde. Dans plein d'autre pays on évolue vers le haut au lieu d'essayer de faire parti du tier monde

avatar julien74 | 

@jean512

C’est vrai que les centaines de scientifiques du GIEC de tous les pays disent n’importe quoi, vous avez raison de ne pas les croire…
L’été 2022 est un avant goût de ce qui va nous arriver si on ne change rien. Et comme l’Homme est une créature qui ne fait rien tant qu’elle n’a pas le danger au bout du doigt, ben forcément on est dans la merde.
Et vous n’en avez même pas conscience, ou alors vous préférez ne pas en avoir conscience au moins pas d’inquiétude pour vous…

avatar House M.D. | 

@jean512

On tient notre climatosceptique ! 😁

C’est sûr, le consensus scientifique autour de la question ne peut que se planter… YouTube ne ment jamais…

avatar House M.D. | 

@KaptainKavern

Bon résumé de l’état des choses 👍😉

avatar Insomnia | 

C’est simple même si je paie l’électricité pas cher pour ma part, passer à la voiture électrique c’est pas pour moi, je prendrais une voiture thermique neuve juste avant l’interdiction pour être tranquille.

avatar Doctomac | 

Les ayatollah de la voiture électriques doivent faire une tronche.....

avatar julien74 | 

@Doctomac

Je me sens pas ayatollah.
J’ai analysé mon besoin: 99% de mes trajets c’est 50km max/jour.
J’ai évalué que le réseau de bornes en France n’était pas mûr il y a 2 ans quand j’avais choisi ma voiture. Mon avis sur ce point n’a que peu bougé en 2 ans (cf mon expérience cet été en station)
Le meilleur compromis il y a 2 ans était un PHEV. Il n’y avait pas un énorme choix dans la gamme que je visais. J’ai hésité Mini coutryman/ golf 8 e-hybrid.
Et ensuite Go. Résultat EDF 30€/mois, 0.2l/100km.

Depuis j’ai rajouté des panneaux solaires et donc charge en partie gratuitement ma voiture. Tout benef.

De toute façon un parc 100% électrique avec des véhicules de 1.5T est impossible. Ça ira forcément vers des véhicules type Twingo / Ami.

avatar smog | 

@doctomac : oui, mais il y a aussi des adeptes de l'électrique qui ont fait leur choix sur des critères objectifs. Pas tous sans doute, mais c'et comme Diesel vs Essence à une autre époque j'imagine.

avatar KaptainKavern | 

Drôle de joie.
Si l'Etat n'allégeait pas la facture à coup de déficits publics (que tu paies dans tes impôts, à moins que tu n'en paies pas ?), on paierait le carburant 2,20 / 2,30 € comme dans le reste de l'Europe (tu peux vérifier les prix à la pompe, hors Luxembourg, je viens de faire un road trip en traversant 6 pays).
La crise des prix électriques provient d'une cascade de décisions politiques qui est désormais parachevée par une spéculation de masse sur des prix dérégulés. Sur long terme les prix électriques se stabiliseront bien en deçà des prix que les journaux alignent ad nauseam.
Croire que le pétrole va rester stable alors que nous avons dépassé tous les clignotants dans l'infinie majorité des pays producteurs et quand on voit la fragilité qu'apporte la dépendance aux hydrocarbures importées dans nos économies face à de l'électricité massivement locale, c'est se fourrer le doigt dans l'oeil jusqu'au coude.
Je ne vois pas l'intérêt de se délecter de cette situation, à part si tu es toi même un prince saoudien...

avatar JONYBLAZ | 

Tout les moyens sont bon pour taxer les bon français 🐑

avatar smog | 

Sans taxe, le bon Français fera quoi exactement ? Il subviendra lui-même à ses besoins en éducation, soins, infrastuctures ? J'aime pas payer mais je sais au moins pourquoi je le fais, et la situation dans d'autres pays me fait dire qu'on a bien de la chance en France ! Même si ça n'empêche pas qu'il y ait de nombreuses choses à améliorer évidemment.

avatar Samy | 

Qui se rappelle des pubs vantant les 100km à 2€ en électrique ? Il est déjà loin ce temps…
On est à peine à quelques % de véhicules 100% électrique par rapport au parc automobile français et c’est déjà le bordel… qu’est ce va être quand le parc auto français aura 15% ou 30% de véhicules purement électriques ?
La tendance des constructeurs auto est de faire des VE avec des batteries de capacité de plus en plus importantes pour des questions d’autonomie , pouvant se recharger très rapidement pour des questions de gain de temps. Pour cela il faut des bornes de recharge rapide.
Croyez-vous que les pouvoirs publics, les industriels et investisseurs de la filière électrique vont continuer de nous laisser tranquillement charger à domiciles les VE ? (Pour ceux qui le peuvent, car en immeubles résidentiels en sous-sol c’est quasi impossible de poser des bornes type wallbox pour chaque place de parking). Vue les sommes en jeu et les montants investis, tout va être fait pour obliger à charger les VE sur des bornes de réseau à haute puissance et décourager les points de charge chez le particulier à un coût bas réglementé. L’état n’applique pas « encore » la taxe sur les carburants pour recharger son VE à domicile : il va récupérer cette taxe via les opérateurs de réseaux de bornes de recharge, mais auss il va demander aux distributeurs d’électricité de mettre en place un tarif plus élevé qui sera appliqué au moment de recharger son VE à domicile, grâce au compteur magique Linky…
Moralité : on constate que rouler en électrique est déjà le même coût ou même plus cher que rouler en thermique, mais demain il deviendra beaucoup plus cher de rouler électrique ⚡️, c’est une quasi évidence. Même si les prix du marché de l’électricité venait à redescendre, pensez-vous que les opérateurs appliqueraient les baisses ? Probablement que non, car si l’offre de VE continue de progresser sur le marché auto, la demande sera plus forte en face pour les bornes de recharges et leurs réseaux, aucune raison de baisser les coûts face aux investissements qu’il faudra continuer de financer.
En même temps, si la demande côté thermique commence à baisser, les prix des carburants pourraient eux aussi baisser en raison d’une demande moindre…. Du coup, ne faut-il pas garder un bon véhicule thermique au garage plutôt que s’en débarrasser au cas ou ???

Ce qui est certain c’est que choisir aujourd’hui un véhicule est devenu un vrai parcours du combattant.

avatar olivier9275 | 

@Samy

« Qui se rappelle des pubs vantant les 100km à 2€ en électrique ? Il est déjà loin ce temps… »

C’est vrai !

J’ai Uber Tesla et je fais plus de 90% de mes recharges à la maison, à 13 centimes le kilowatt, soit environ 10 euros pour un plein. Qui me permet de faire environ 400 kilomètres sur la base de mes trajets quotidiens.

Ça me coûte donc 2,5 euros aux 100 kilomètres, donc effectivement très loin (c’est ironique évidemment) des 2 euros…

Je ne connais aucun véhicule thermique plus efficient sur ce plan. Même avec une petite voiture qui consommerait 5 litres aux 100, on serait autour de 8 euros aujourd’hui (11 euros il y a quelques semaines à peine).

avatar Samy | 

@olivier9275

On est bien d’accord, tant qu’on peut charger chez soi avec un tarif « canon » comparé aux bornes de recharge publique, y’a pas d’équivalent avec le thermique.
Jusqu’au jour où les pouvoir publics décideront que le coût de la recharge privée se fera sur un tarif spécifique, grâce à magic Linky :-)
En attendant, t’as bien raison de pouvoir le faire.

avatar olivier9275 | 

@Samy

Oui, on verra quand la fiscalité évoluera et qu’on taxera plus l’électricité utilisée pour recharger les voitures électrique.

Quand il y aura moins de voitures thermiques et donc moins de TIPP, ça évoluera forcément.

Mais en attendant, on roule pas cher en électrique !

avatar House M.D. | 

@Samy

Encore une fois, réflexion faite sur un départ erroné. L’électricité est déjà tout autant taxée que les produits pétroliers. Suffit de lire votre facture.

Ce qui fait qu’un « plein » coûte moins cher chez soit en VE, c’est qu’un ensemble batterie-moteur électrique est bien plus efficient (autour des 80-90%) qu’un moteur thermique qui n’a que 30%, peut-être 35% pour les meilleurs, d’utilisé pour la traction. Les 70% restants partent en chaleur.

Quand à rêver que les prix du pétrole raffiné (donc votre produit final, essence comme diesel) redescende, vous êtes dans un doux rêve…

avatar pagaupa | 

Je parie que bientôt le prix du kw atteindra celui de celui d’un abonnement domestique… d’ailleurs je ne vois pas pourquoi il devrait être moins cher d’autant qu’on nous demande de faire des économies ( ce que je trouve gonflé au regard de l’augmentation de ces dernières années)…

avatar onclebobby | 

Aux conducteurs de ve qui narguaient ceux qui roulent en thermique ou hybride sur le prix de l'électricité vs l'essence : qui rigole maintenant?! Ne JAMAIS dépendre d'UNE source d'énergie!

avatar Nicolas Furno | 

@onclebobby

Parce que le thermique (et même l’hybride), ce n’est pas une seule source d’énergie aussi ? 🤔

avatar anonx | 

@nicolasf

Mmmm

Avec une thermique j'utilise un vélo à côté. Avec une voiture électrique, je suis sûr à 100% que je n'utiliserais que cette voiture électrique 😋

avatar House M.D. | 

@onclebobby

Bof, à 12cts le kWh chez moi, ça me fait le plein de 70 kW à 8,40€… pour 350 km. 2,40€ aux 100 km, ça va, je souris encore largement. Et même avec une augmentation de 15% en début d’année, ça fera l’horrible somme (je vais pas m’en remettre) de 2,80€ aux 100 km.

De l’autre côté, les VT, une fois passée la remise de l’Etat de 30 cts, même en prenant une base très très gentille de 5L aux 100 km, ça fera un bon 10€ aux 100 km… et je suis très gentil sur la consommation…

avatar julien74 | 

@House M.D.

Et sans parler d’un coût encore moindre avec une installation PV a domicile.
Mettre 40000€ dans une voiture, pourquoi serait-ce idiot de mettre 10% de ce prix dans 4kWc de panneau (qui ne disparaîtront pas quand le véhicule sera changé). C’est un investissement, au contraire de n’importe quelle voiture.

avatar House M.D. | 

@julien74

👍

avatar perlaurent | 

pas besoin de sortir de st Cyr . Le coût de l’électricité va tuer la poule avant même qu’elle ait pondu tous ses œufs … il va falloir revoir la copie

avatar olivier9275 | 

@perlaurent

Cet article, comme nombre de commentaires, se fonde sur une problématique ponctuelle pour d’en faire une généralité.

Quand le litre d’essence était à plus de deux euros et l’électricité encore pas cher, la voiture électrique était encore plus avantageuse.

Aujourd’hui, et pour des cas ponctuels nécessitant une recharge aux super chargeurs, l’électricité peut être moins intéressante. Mais quid dans 1 mois ? Dans 1 an ? Quand les prix de l’électricité seront revenus à la normale ?

Et même aujourd’hui, avec les recharges à domicile (plus de 90% des recharges) à 13 centimes le kilowatt, on fait un plein pour environ 10 euros, et on peut faire 400 kilomètres (ou un peu plus avec des trajets urbains ou périurbains). Ça fait du 2,5 euros aux 100 kilomètres. J’aimerais connaître le véhicule thermique qui fait mieux !?

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