Électricité en hausse : les voitures électriques perdent l’un de leurs avantages

Nicolas Furno |

Tesla a envoyé un mail à tous ses clients hier pour les prévenir d’une augmentation du prix de la recharge dans ses Superchargeurs. Cette communication officielle est une première à ma connaissance, car les prix ont augmenté à plusieurs reprises ces dernières années et le constructeur faisait preuve d’une plus grande opacité jusque-là. Mais il faut dire que le tarif qui s’établit désormais à 0,67 € du kWh est un seuil symbolique : rouler en électrique est désormais en général plus cher qu’en thermique sur les longs trajets.

Le tarif du superchargeur de Brest : 0,67 €/kWh, comme partout en France.

La situation a bien changé depuis l’année dernière, quand j’écrivais ma série sur mon expérience avec la Model 3 de Tesla. Dans la partie dédiée à la charge, je notais ainsi un prix moyen autour de 40 centimes du kWh dans les stations Tesla, ce qui donnait pour notre voiture un coût d’environ 6,6 € pour 100 km. À la même époque, j’estimais le coût en thermique autour de 11 € pour 100 km, en me basant sur une consommation plutôt généreuse de 6,5 l/100 km et un tarif de 1,7 €/l.

Quasiment un an plus tard, cette simulation basée sur un trajet réel entre Quimper et Toulouse donne des résultats bien différents. Le prix en électrique tourne désormais autour de 10,3 € pour 100 km et avec les aides de l’État, l’essence est en réalité moins chère, autour de 1,5 €/l autour de chez moi. Ce qui donne un prix aux 100 km juste sous la barre des 10 €, sans prendre en compte les prix des stations sur les aires de service des autoroutes.

Cela ne change rien au constat que rouler en électrique coûte désormais plus cher sur les longs trajets. Il ne faut pas oublier que ma voiture est une berline particulièrement efficiente et économe sur autoroute, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles, avec un prix au kilomètre qui peut alors exploser. Tesla n’est pas le seul à augmenter ses tarifs, c’est un mouvement général et ses concurrents ont même monté encore davantage leurs prix. C’est le cas d’Allego, par exemple, qui a prévu d’augmenter le tarif de ses bornes rapides à 0,98 € du kWh à compter du 7 octobre prochain !

Notre Model 3 en charge au superchargeur de Bègles, près de Bordeaux (image MacGeneration).

Cette augmentation des prix pour les bornes de charge rapide est liée à celle de l’électricité, qui atteint des niveaux records depuis quelques mois et cela ne devrait pas s’améliorer cet hiver. Si les particuliers peuvent être protégés, comme c’est particulièrement le cas en France, les entreprises doivent payer les prix du marché et les opérateurs de bornes les répercutent sur le tarif de l’électricité vendue à leurs clients. C’est d’autant plus important que ce secteur est encore loin d’être rentable, de multiples acteurs émergent à peine et doivent investir des sommes importantes pour créer leurs réseaux de bornes.

Notons au passage que Ionity n’a pas encore annoncé d’augmentation à ce jour et avec son tarif public à 0,69 € du kWh, il est désormais dans le cœur du marché. Aucune augmentation n’est prévue pour le moment, nous a indiqué Ionity, mais qui sait ce qui se prépare si les tarifs de l'électricité restent aussi élevés. Fastned, un concurrent qui a commencé à s’implanter en France récemment, a augmenté ses tarifs dans toute l’Europe (0,83 € du kWh), sauf dans notre pays pour le moment (on reste à l’ancien prix, 0,59 € du kWh), mais on peut aussi imaginer que cela viendra assez rapidement.

La voiture électrique perd ainsi un avantage historique face au thermique. Le temps des supercharges gratuites et illimitées chez Tesla est loin et il ne faut pas compter sur son retour. On peut espérer que les prix reviendront aux tarifs précédents si ceux de l’électricité baissent, mais cela prendra de toute manière un moment. Voilà qui tombe mal à l’heure où l’on promeut la mobilité électrique, même s’il ne faut pas perdre de vue que l’un des avantages des véhicules électriques est de charger à domicile.

Quand elle est possible, la charge à domicile reste un avantage majeur des véhicules électriques (image MacGeneration).

Si vous avez une prise accessible chez vous, vous ne paierez pas plus que le tarif standard de l’électricité, qui tourne autour de 0,17 € du kWh actuellement en France. Pour le quotidien, notre coût pour 100 km s’établit ainsi autour de 3,5 € en étant assez large, ce qui reste bien inférieur au thermique. Avec le double avantage de pouvoir charger chaque jour chez soi et de pouvoir bénéficier de tarifs encore plus bas en basculant sur les tarifs d’heure creuse. Mais même alors, les tarifs devraient augmenter l’an prochain et il reste la question des pénuries d’électricité qui pourraient survenir cet hiver.

De quoi ralentir les ventes de voitures électriques au cours des prochains mois ? Les carnets de commandes de tous les constructeurs étant encore bien plein, on ne devrait pas voir d’impact à court terme. Au-delà, tout dépend probablement du prix à venir de l’électricité et des éventuelles coupures cet hiver qui pourraient laisser une marque profonde dans les esprits. D’ailleurs, RTE qui est en charge du réseau électrique évoque la possibilité de couper les bornes de charge publiques pendant les journées les plus tendues. Ce serait sur la base du volontariat de la part de ses gestionnaires et une option serait prévue pour forcer la charge en cas d’urgence.

Malgré tout, ce serait un coup dur pour l’électromobilité si cela arrivait. Les particuliers sont encouragés cet hiver à ne charger leurs voitures que pendant la nuit, ce que la majorité des modèles sur le marché peut faire via la charge programmée.


avatar justlikeheaven | 

@airmac

Avant de devoir remplacer une batterie sur une Tesla t’as de la marge…

Je ne dis pas qu’une solution est l’ailleurs que l’autre
Chacun fait selon ses besoins/ moyens/ usages/ choix.

avatar House M.D. | 

@airmac

J’ai 110000 km sur une Model 3. Un ami taxi a dépassé les 300000 km. Aucune perte, ou tellement négligeable qu’on ne la ressent pas.

Entre temps, vous aurez fait combien d’entretiens et pour quel coût sur une thermique?

avatar IsaPain | 

@House M.D.

Certainement moins en entretien que la consommation énergétique et en pollution que la production des batteries de ta Tesla.
L'électrique est un leurre: il n'est aucunement plus vertueux que le thermique, il est tout aussi néfaste. D'autant que "des études très sérieuses" pour paraphraser Nicolas Furno, on montré que "moins ça coutait cher" de rouler, plus on avait envie de rouler. Donc au final il y a une balance qui se produit entre carburant moins onéreux et kilomètres parcourus qui augmentent...
Si l'on veut vraiment moins polluer, on fait tout pour réduire les trajets avec ces monstres de 1 à 2T qui ne transportent souvent qu'une ou deux personnes maxi.
Le train, le vélo, à pied, quand ces modes peuvent substituer la voiture, c'est quand on augmente ses trajets par ces biais là que l'on peut vraiment avoir bonne conscience.
Pas en faisant un Paris-Marseille en Tesla...
Le reste, c'est du greenwashing pour Candides qui se prosternent devant l'autre fou furieux d'Elon M.

avatar Nicolas Furno | 

@IsaPain

L’électrique aussi néfaste que le thermique ? Donc un Paris-Marseille en Tesla ou en thermique, c’est le même bilan à la fin, c’est ça votre argument ? 🤔

Par ailleurs, rouler plus avec une électricité décarbonée est un problème parce que… ?

avatar House M.D. | 

@nicolasf

👍

avatar IsaPain | 

@Nicolas Furno

Oui, tout à fait. C'est prouvé, par moultes études...

Bien sûr, les gaz à effet de serre ne seront pas rejetés directement sur ton trajet Paris-Marseille, mais plutôt dans les mines de terres rares en Chine ou en Amérique du Sud, et puis dans les décharges africaines où finiront certainement les batteries usagées...

La bonne vieille théorie du NIMBY (Not In My Backyard) a encore de biens bons jours devant elle ... 🙈🙈
Mais pas la planète. 🌍🔥

avatar Nicolas Furno | 

@IsaPain

Ce sont deux mythes. D’une part, il y a nettement moins de terres rares qu’on le dit et elles ne viennent pas autant d’Afrique et de Chine qu’on le pense. D’autre part, les batteries de voiture ont déjà une seconde vie en stockage et elles sont ensuite recyclées, pas envoyées dans des décharges africaines comme vous le pensez.

Franchement, je ne comprends pas cette posture de vouloir sauver la planète en défendant le thermique. Dont les moteurs contiennent d’ailleurs pas mal de terres rares, eux aussi.

avatar jazz678 | 

@nicolasf

« D’autre part, les batteries de voiture ont déjà une seconde vie en stockage et elles sont ensuite recyclées »

C’est vrai. Pour du stockage stationnaire en valorisant leurs capacités résiduelles après 7-8 ans.

…mais un fine elles ne sont pas toutes recyclées

La réglementation EU exige un taux de recyclage des batteries LI de 50% minimum.
Beaucoup de pays s’en tiennent à ce strict minimum ou a peine un peu plus.
La France fait des efforts (65%)

avatar Nicolas Furno | 

@jazz678

Il y a assez peu de batteries qui sont arrivées au bout des deux vies. C’est évident, ne serait-ce que financièrement, qu’on les recyclera de plus en plus à l’avenir. Et les recherches avancent vite en amont pour simplifier cette dernière étape.

Mais pour le coup, c’est un sujet bien connu et surtout qu’on peut anticiper. On sait qu’il y aura tant de batteries en fin de vie dans 15/20 ans. Les capacités seront forcément là à ce moment, je ne vois pas comment il en serait autrement.

En tout cas, ce n’est pas un argument recevable selon moi pour refuser l’électrification du parc.

avatar jazz678 | 

@nicolasf

« En tout cas, ce n’est pas un argument recevable selon moi pour refuser l’électrification du parc. »

Mon argumentation n’était pas dans ce sens. Loin de là.
Juste que l’électrification du parc - surtout à ce rythme effréné - aura des conséquences difficilement maîtrisables en terme d’écologie.

Nous ne sommes pas tous égaux face à la ressource électrique.

En France pour reprendre cet exemple, la production électrique nette baisse depuis qq années - enfin grande partie du fait de la baisse de l’énergie nucléaire.

En partie compensée par l’électricité renouvelable, l’éolien en 1er et le photovoltaïque et l’hydraulique.

Or les mesures politiques « vertes » ne suivent pas au même rythme.

avatar Nicolas Furno | 

@jazz678

Mais même si on ne se mettait qu’à produire de l’électricité avec du charbon, la transition du parc vers l’électrique resterait « rentable » sur le plan environnemental. Je ne dis pas que c’est ce qu’il faut faire, mais je pense qu’il ne faut pas perdre de vue ce gouffre entre électrique et thermique.

avatar IsaPain | 

@Nicolas Furno

Tu n'as rien compris à mes propos ou tu tentes coute que coute de les déformer.

Je conspue tout autant une Tesla qu'une Renault Mazoutée.
La Renault Mazoutée tout le monde est aujourd'hui d'accord pour dire qu'il ne faut plus en produire. Sauf qu'on la remplace par ton leurre de Tesla.
Commence à regarder quelques vulgarisateurs comme Jancovici (auditionné au sénat et au parlement concernant la transition écologique, excuse du peu) sur Youtube au lieu de dire que tu n'as pas le temps de réfléchir à la question.
La vraie solution c'est d'optimiser ses déplacements avec du transport en commun ou du transport "doux" type vélo. Et faire le dernier kilomètre avec sa tonne de ferraille électrifiée.
PAs de consommer comme des gorets du nucléaire qui est aussi bien maintenu aujourd'hui en France que les chars de Poutine en Russie, et dont les nouvelles générations de centrales (EPR pour ne pas le citer) ne sont pas prêts d'être remis en route...
Donc, avec 40 Tesla qui se baladent sur une autoroute par jour ça peut le faire à la limite, mais avec 400.000, sans nouvelles centrales, et en continuant de dilapider l'électricité comme nous le faisons aujourd'hui, ta Tesla est un superbe Leurre.
Mais si t'en es content et t'y crois à fond, j'imagine que tout va bien dans le meilleur des mondes qui brûle comme un charbon de bois sur un barbek.

avatar Nicolas Furno | 

@IsaPain

Oula. 😳

J’ai l’impression que vous mélangez un peu tout, que vient faire le nucléaire dans l’histoire ?

Vous partez du principe qu’on peut supprimer toutes les voitures d’un claquement de doigt, mais c’est totalement illusoire. Même si je suis d’accord qu’il faut favoriser d’autres modes de transport et arrêter avec le tout voiture, ça sert à rien d’aller dans le sens inverse et espérer le zéro voiture.

Donc ma Tesla alimentée au nucléaire est bien meilleure qu’une Renault mazoutée, je ne sais même pas comment on peut en discuter. Pas de voiture du tout serait en effet encore mieux pour la planète, mais je ne peux pas m’en passer. D’ailleurs, vous savez ce qui serait encore mieux pour la planète ? Que je n’existe même pas. Mais bon, j’aime bien ça moi, vivre.

avatar House M.D. | 

@nicolasf

Faut pas chercher, monsieur croit pouvoir appliquer son mode de vie à tous, sans exception… un jusqu’au-boutiste qui ne souhaite en aucun cas prendre en compte les spécificités de la vie et du travail de chacun.

avatar IsaPain | 

@Nicolas Furno

Etant donné que le nucléaire est en France la principale source d'alimentation de ta Tesla, il a tout à voir.

M'enfin, compliqué on dirait d'opposer des arguments à quelqu'un qui finit une discussion par:
"D’ailleurs, vous savez ce qui serait encore mieux pour la planète ? Que je n’existe même pas. Mais bon, j’aime bien ça moi, vivre."

Oui, on a compris, t'aime bien vivre avec ton petit confort et pour le reste, aux autres de faire des efforts d'adaptation.
Troquer ta Renault Mazoutée contre une Tesla électrique n'a rien de vertueux. Tu restes dans la boucle de l'hyper consommation actuelle, et tous les rapports sérieux (GIEC par exemple), tracent une voie bien différente de celle que tu suis.

Mais je sais, ta bagnole, t'en as trop besoin. Et pis elle est "décarbonée", donc elle n'a rien couté en production, et ne coutera rien en recyclage, elle est même verte !
Ce qui est désolant, c'est que la méthode Coué marche à plein tube, et pas qu'avec toi.

avatar House M.D. | 

@IsaPain

Encore un bien éduqué par les lobbys pétroliers…. Non, rouler en Tesla, que ce soit sur la partie fabrication bien moins polluante que prévu par les rapports commandés par ceux qui veulent maintenir le statuquo ou que ce soit sur la partie roulage bien entendu, n’est pas aussi mauvais pour la planète (ou plutôt notre air) que l’usage et la fabrication d’une thermique. Bien moins de fluides à base d’hydrocarbures, moins de terres rares (bah oui, ballot mais les catalyseurs en sont bourrés… mais ça c’est passé sous silence des constructeurs de VT), et bien entendu aucune émission directe à l’usage.

Quand à votre leçon sur l’utilisation d’une voiture, étant en campagne pour raisons familiales et ayant un boulot me nécessitant de me rendre chez les clients, vous me raconterez comment je fais. J’attends avec impatience votre business plan avec un vélo.

avatar IsaPain | 

@House M.D.

"Quand à votre leçon sur l’utilisation d’une voiture, étant en campagne pour raisons familiales et ayant un boulot me nécessitant de me rendre chez les clients, vous me raconterez comment je fais. J’attends avec impatience votre business plan avec un vélo."

Tu cherches simplement à faire moins pire que ce que tu ne fais actuellement.
Tu t'adaptes en somme, comme des millions de tes concitoyens.
Et puis tu fais un peu plus de lobbying pour forcer à aller dans le sens de l'adaptation (plus de TER, ré-ouverture de gares, voiturette pour le "dernier kilomètre" gare-maison) etc... au lieu de faire de la pub pour Elon Musk.

Je sais, ça demande un petit peu plus d'efforts que de sortir un petit bifton de 50k € en concession Tesla.

avatar House M.D. | 

@IsaPain

Aaaaaah, le discours tout fait du parisien ou habitant de grandes villes… tellement plus simple de venir faire ce petit discours que de penser que tout le monde ne vit pas comme lui…

Arrêtons-là, les moralisateurs égocentriques ne m’intéressent pas.

avatar KuhFgug | 

@House M.D.

Je ne cherche pas à moraliser.
Je donne mon exemple.
J’habite au fond d’une vallée en Alsaces, à Munster. Je travail à Colmar, qui est à 25km, donc finalement je ne pense pas que ce soit grand chose.
J’estime avoir de la chance, j’ai le train, que j’utilise bien évidemment en complétant avec le vélo. Mon abonnement ne me coûte que 45€ par mois.
Je constate avec étonnement que les trains ne sont malheureusement pas pleins. Il y a donc bien une partie de la population, qui malgré la disponibilité de moyen alternatif ne l’utilise pas.

Dommage.

avatar House M.D. | 

@KuhFgug

J’imagine que vous êtes ce qu’on appelle un « commuter », vous allez à votre travail, vous n’en bougez plus, et vous revenez le soir… je suis un indépendant, je me rends chez mon client 😉 Plus difficile comme situation pour utiliser le vélo et le train 😉

Mais je comprends votre idée, et elle est louable et intéressante 👍

avatar KuhFgug | 

@House M.D.

Effectivement. Pour ça que je donne mon exemple qui n’est pas une vérité absolue 😉
Mais je pense que beaucoup de monde vivant dans mon entourage géographique pourrait en profiter car même situation que la mienne.

avatar IsaPain | 

@House M.D.

Encore un qui se regarde le nombril en disant "ne me jugez pas, pas de morale svp" alors que son jardin brûle déjà comme les 3/4 de la planète...

Tu dois pas avoir 15-25 ans toi, t'as déjà écoulé une bonne partie de ta Life et t'en a strictement RàF dece que tu laisses derrière toi. Assume au moins.

Pour le reste, t'as tout faux mon pauvre ami. Je suis aussi éloigné de la 1e gare, comme beaucoup, mais je change mes habitudes pour m'y rendre, j'essaie de trouver des solutions pour laisser la tonne de feraille (électrifiée, mazoutée ou whatever) à la maison et essayer de polluer le moins possible. Pour de vrai, actuellement.
Et sans pleurnicher sur mon triste sort de campagnard perdu au fin fond de la brousse.

avatar House M.D. | 

@IsaPain

Allez, on se répète : je fais comment pour me rendre chez mes clients? En vélo quand ils sont éparpillés sur les 4 coins du département (quand c’est pas la région), ça va être facile ! Easy !

Je suis déjà en majeure partie du temps en conseil à distance quand le dépannage peut se faire ainsi, mais quand c’est matériel, je fais quoi, je leur envoie un pigeon voyageur avec la pièce et un petit mot « demerdez-vous, ou attendez que je trouve un créneau pour faire 50km en vélo »? Ils vont bien rire tiens !

Alors les sermons à deux balles, vous vous les gardez. Vous êtes dans une position qui vous permet d’utiliser un vélo ou les TC, tant mieux pour vous ! D’autres n’ont pas cette possibilité, mais font quand même de leur mieux pour éviter de polluer !

Et pour ce qui est de mon âge, j’ai 38 ans : pas 15-25, mais quand même pas encore dans la tombe. Et surtout, j’ai le courage de faire un des gestes les plus écologiques qui soient pour la planète avec ma femme : nous n’aurons jamais d’enfant de notre sang. Il y en a déjà bien assez qui n’ont pas la chance d’avoir de famille, et rajouter une personne en plus pour notre propre plaisir, ÇA, c’est la plus grosse pollution égoïste à mon sens !

avatar IsaPain | 

@House M.D.

Ok, on en est à du Malthusianisme à 2 francs pour justifier les errements écologiques.
Après moi le déluge en somme.

Toi, t'as tout compris au sujet, ça s'entend parfaitement dans tes propos ! 👏👏👏

avatar House M.D. | 

@IsaPain

Non, on est dans le réalisme économique. Je ne vais pas fermer boutique pour votre plaisir.

Mais vu que vous êtes obtus au point de croire que votre vie peut s’appliquer à tous, vous avez gagné un voyage au placard.

Au plaisir de ne plus vous recroiser, les personnes comme vous ne méritent pas qu’on s’y attarde.

Au fait, allez au bout de votre démarche : revendez votre Mac, votre iPhone, votre TV, tout, et vivez sans électricité. La production de celle-ci pollue.

avatar Bounty23 | 

@

Il existe la charge en dehors des super chargeur, ça reste encore largement intéressant pour un véhicule du quotidien qui dors à la maison, ne vous en déplaise :)

avatar Dimemas | 

Jusqu’au jour où ta facture explosera aussi ;)

avatar bibi81 | 

Jusqu’au jour où ta facture explosera aussi ;)

Ce jour là ta facture explosera aussi ;)

avatar airmac | 

@

+1

avatar Bounty23 | 

@

Il existe la charge en dehors des super chargeur, ça reste encore largement intéressant pour un véhicule du quotidien qui dors à la maison, ne vous en déplaise :)

avatar Biking Dutch Man | 

Cela fait ~10€ aux 100km! Vive les panneaux solaires et l’usage du vélo!

avatar scanmb | 

@Biking Dutch Man

Un panneau solaire sur un vélo pour partir en vacances en famille….

avatar frankm | 

@Biking Dutch Man

Solaire = 2kW/m2
60 CH = 45 kW

avatar BLM | 

@frankm
«Solaire = 2kW/m2»
Non.
La « constante solaire » (puissance lumineuse reçue par 1 m² de surface orienté perpendiculairement à la direction du flux) est 1000 W/m2
Cette puissance lumineuse est convertie en puissance électrique avec un rendement de 15% à 25% (soyons fous).
On récupère donc, avec un panneau orienté de façon optimale (ce qui voudrait dire le motoriser pour l'asservir en direction) une puissance électrique de 200 W au max, soit 10 fois moins que la valeur que vous avancez.
De surcroît, il s'agit d'une puissance instantanée, ce qui n'a pas vraiment d'intérêt :
– il faudrait connecter un appareil électrique de 200 W au panneau, sauf à ce que le panneau ne débite pas
– ou alors il faut stocker l'énergie électrique produite (200Wh pour 1h de charge)… ds des batteries… Mais on a alors des rendements de conversion
• électrique –> chimique (quand on charge la batterie),
• chimique –> électrique (quand on utilise la batterie)
Et on ne va pas récupérer les 200Wh…

avatar frankm | 

@BLM

C’est ce que je voulais dire.
Il peut toujours courir avec les panneaux solaires

avatar BLM | 

@Biking Dutch Man
Pb avec les panneaux: ils produisent de l'électricité qd il fait jour… c'est à dire qd le véhicule est utilisé (voiture – et là il faut de la surface – ou vélo)

avatar macosZ | 

faut savoir que l'eesence est subventionné en ce moment. dès que ca va finir...

Par contre je charge chez moi la nuit pour 10 €

Qui dit mieux ?

avatar Dimemas | 

Oui mais 10€x le nombre d jours sur ta facture d’électricité ;)
Fait le calcul

avatar R-APPLE-R | 

@Biking Dutch Man

Vivement la teleportation 👻

avatar Vianne | 

D’ailleurs je ne sais pas si le groupe VW va garder son tarif préférentiel à 33cts le kw sur ionity très longtemps 😂

avatar Florent Morin | 

Le solaire, c’est bien aussi. Et l’installation coûte de moins en moins cher.

avatar Link1993 | 

@FloMo

J'allais dire que ça participe à l'instabilité du prix de l'électricité, mais c'était à une époque où le prix n'était impacté par l'absence de gaz.
De toute façon, ça fait du fossile qui brûle en moins...

avatar julien74 | 

@FloMo

Exact. Je charge en PHEV en solaire ou HC la nuit.
Je roule pour 30€/mois…..

avatar BLM | 

@FloMo
«Le solaire, c’est bien aussi. Et l’installation coûte de moins en moins cher.»
Pas complètement impossible… À condition d'avoir une sacrée surface !
Une batterie de petit véhicule électrique a une capacité en moyenne de 50 kWh.
En estimant la puissance électrique disponible en sortie de panneau de 1m2 à 100 W il va falloir 500 h de charge!
Si on veut recharger en 8h, il va quand même falloir plus de 60 m² de panneaux !
Et il se pose toujours le problème de l'intermittence de l'énergie lumineuse, qui n'est disponible qu'en journée, quand on utilise son véhicule.
Donc, sauf à en avoir 2…

avatar Florent Morin | 

@BLM

Ça dépend de l’efficacité des panneaux. Aujourd’hui, on trouve du 430 Wc : c’est pas mal déjà.

avatar BLM | 

@FloMo
«Aujourd’hui, on trouve du 430 Wc»
("c" pour crête. Ça n'est pas la puissance moyenne.
Ceci dit, donnez moi un lien SVP.
Je ne connais pas de panneaux grand public, avec un rendement de 40 %, même en monocristallin. (Je ne parle pas de panneaux solaires de qualité spatiale, il s'agit d'une toute autre catégorie).

avatar julien74 | 

@BLM

Exact, les panneaux à prix normaux , le vent dans le dos, sont max. 21/21.5%….

avatar Florent Morin | 
avatar BLM | 

@FloMo
«Avec du Maxeon, on atteint 221 W / m2»
Oui, rendement 20%… en condition optimale : panneau perpendiculaire à la direction du soleil, température = 25°C. (ce qui n'est jamais le cas, pour un panneau au soleil), plein ensoleillement, air parfaitement dépourvu de poussières ou d'humidité, etc.

avatar Mektoub | 

@BLM

On peut prendre des chiffres un peu plus optimistes pour voir :
2 panneaux de 400Wc: sur une tesla il y a facilement 2m2 de toit vitré. On peut même imaginer 3m2 avec capot et hayon. Mais restons à 2m2
Nous sommes à 800Wh entre 11h et 16h par beau temps, disons 700 avec les rendements de charge/décharge.
On ne recharge jamais, en usage quotidien (hors voyage), de 100% mais en général de 30% à 80% soit la moitié de la capacité, ce qui fait 25kw.
Donc en 35 heures on y arrive.
Mais ce calcul est débile, car lorsqu’on a ce type d’installation, dans un pays ensoleillé la voiture se recharge en permanence la journée, donc la batterie va tenter de revenir à 100% constamment après chaque trajet, et même en cours de trajet
Pour quelqu’un qui fait de nombreux « petits trajets » au quotidien, cet appoint solaire peut Facilement contribuer à 500km par semaine

En hiver évidemment le Calcul est différent.
Mais tous les watts gratuits sont bons à prendre je trouve.

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