Quelques jours après sa sortie aux États-Unis, Tesla annonce le lancement de la Model Y Standard en Europe, y compris en France où on peut commander ce nouveau modèle sur le configurateur. C’est la même formule que de l’autre côté de l’Atlantique, à savoir une Model Y appauvrie, surtout avec des retraits stylistiques à l’extérieur et de nombreuses fonctionnalités en moins à l’intérieur. Le prix de base est identique en dollar et en euro, soit 39 990 € en Europe.
La bonne nouvelle pour les clients français, c’est que la voiture est produite dans l’usine berlinoise de Tesla et elle correspond ainsi en théorie aux règles complexes pour bénéficier de la prime CEE Coup de pouce, qui atteint 3 180 €. La mauvaise, c’est que Tesla n’a pas fait les demandes avant de lancer la nouvelle variante, un classique chez l’Américain. Résultat, vous n’en bénéficierez pas si vous commandez aujourd’hui, ou du moins ce n’est pas sûr. Si tout va bien, l’entreprise va faire valoir ses droits auprès des instances compétentes, la Model Y Standard recevra un écoscore favorable et les voitures pourront être vendues à partir de 36 810 €, un excellent rapport qualité/prix fin 2025.
Même si Tesla facture à la livraison et non à la commande et que tout le monde pourrait ainsi en bénéficier quand les livraisons débuteront en fin d’année, mieux vaut rester prudent si vous comptez absolument sur les aides. En attendant, la gamme a été revue, puisque la Model Y Standard remplace l’ancienne Propulsion en entrée de gamme et elle reste moins chère malgré l’absence d’aides, même si l’écart est faible. La Propulsion débutait peut-être à 44 990 €, elle bénéficiait des primes et les clients payaient environ 42 000 €. C’était toutefois une Y « complète », sans les retraits et changements apportés par la gamme, que j’avais détaillés dans l’article précédent.
Au lieu de la nouvelle voiture à 25 000 $ promise en 2020, Tesla propose une Model Y appauvrie à 40 000 $
Par rapport à la Model Y Standard américaine, l’européenne se distingue toutefois par quelques petites variantes. On doit la plus importante à l’Union européenne : puisque Tesla est obligé d’offrir un maintien de la voie de série, l’Autopilot standard reste proposé sur toutes les variantes, y compris l’entrée de gamme. Aux États-Unis, les clients doivent payer l’option pour bénéficier de la conduite entièrement autonome, une option également vendue ici à 7 500 €, pour bénéficier de cette fonctionnalité aussi courante en 2025. Une mesquinerie purement logicielle, le matériel étant identique, que le constructeur n’a pas pu reprendre sur le continent à cause de la législation locale.
L’Europe ne dit rien sur les toits vitrés recouverts d’un tissu à l’intérieur, alors la Y Standard conserve cette bizarrerie, que le fabricant présente comme une aide à l’efficience. La Model Y était déjà le SUV électrique le plus économe, cette variante fait en effet encore mieux, même si c’est surtout lié aux roues de 18 pouces par défaut. Tesla annonce une autonomie théorique de 534 km selon le standard européen WLTP, soit 34 km de plus que l’ancienne Propulsion. Les gains sont finalement nettement moins bons qu’aux États-Unis, mais c’est sûrement parce que la batterie n’a rien à voir et on imagine que l’entreprise a repris le pack LFP de la Propulsion, avec sans doute la même capacité d’environ 64 kWh. Il communique sur une excellente consommation WLTP de 13,1 kWh/100 km et annonce une charge rapide jusqu’à 175 kW, comme l’ancienne version.
Parmi les petites différences, notons que Tesla a retiré ici l’option pour passer aux jantes de 19 pouces, il faudra opter pour une variante supérieure. Le blanc est la couleur par défaut, comme les autres versions, et les clients peuvent choisir du noir ou gris en option. Pas d’intérieur blanc, seul l’attelage reste proposé en accessoire. Si cette Model Y vous semble dépouillée, il faudra désormais ajouter 7 000 € pour acheter la Model Y « Premium », qui est le nouveau nom de la Propulsion Grande Autonomie. Nonobstant sa dénomination, elle est inchangée et bénéficie des aides française, si bien que la différence n’est en réalité que de 4 000 € environ par rapport à la Standard.
Pour finir, notons que la Model 3 Standard reste pour l’heure une exclusivité américaine. En Europe, Tesla vend toujours la Propulsion habituelle, également à partir de 39 990 € même si le fabricant affiche une « prime Tesla » qui la fait descendre juste sous la barre des 37 000 € pour le client. Une manière sans doute de lui rendre de l’intérêt face à la Model Y Standard, sachant que la berline est produite en Chine et ne bénéficie d’aucunes aides officielles. Rappelons qu’elle a reçu récemment une mise à jour assez mineure, avec tout de même deux changements réclamés de longue date (caméra avant et levier pour les clignotants).
En attendant une Model Y (à peine) moins chère, Tesla améliore la Model 3
